湖南取缔24家P2P 星火钱包公告兑付安排

商务部:今年前9个月全国新设立外商投资企业30871家

长租战事终局:自如or not?

      90%;    4 电池包定位锁紧技术苟儡理:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位鞠抖港、锁紧匹。    与会专家认为够咸誊,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求慨惠,安全性测试验证要满足热测试(高温危险痉、热稳定补杭梗、无热管理循环常箍彤、热冲击循环粒完垮、被动传播电阻)拖巧抖,电性测试(短路伐、过充电和过放电)和机械性测试(冲击裸、掉落汇你爆、穿刺腺唇广、翻滚颧、浸入暮车久、压碎)的安全要求略。但是投林菏,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧橇吐釜。安全无止境梧,提高电动汽车安全性酗淑,还需要国家靠、科研机构狭急鼓、动力电池整个产业链条等多方的共同努力偶奋跑。    在燃油汽车发展的一百多年历史中钵臀粉,也曾不断出现事故捍烂撑,遇到挫折是任何事情发展的规律冈蓉。因此什,对于各类事故朗鹃,电动汽车各产业链不应止步不前鲜讣,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足簿。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的输逗,要让安全成为满足一切功能的首要条件皑鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜:李芳" "   上海车展开幕前一天珊,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会缕旗屁,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌会搽番。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌溃市峰?北京现代副总经理赂雷、销售本部副本部长吴周涛表示驶,目前北京现代47%的客户是80后和90后淌布劳,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例苯。“他们对于服务有着完全不同的需求局丛。比如服务要定制化偷,手段要智能化拟、科技化屏。同时莫几,还要预见到他们的需求并满足诫惹。”    如果说此前涤筒,中国汽车市场的竞争是产品的竞争漠忿,是厂家产能的竞争奖鲁迁,那么未来则是客户的竞争锌爽釜。因此煌,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”皋惦奔。“意思就是享受你还没有想到的服务炬霓弦。”吴周涛如此解释醇享。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢馈勃坊?据了解户撵,北京现代由原来的只关注车辆生命周期驮汞,升级为对客户用车生态的全面服务剃杰,基于互联网科技的进步扫谰簧,先于消费者预见需求是另,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”食氖,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效喘祈瓣、智能紊、共享勉市潮,以及个性化定制的智慧服务体验判峰。    具体来看腻慧,北京现代将率先整合官网伪橇艰、呼叫中心落鹿莲、4S店透明车间慕善噶、服务App损、娱乐檬扮、地图兄下、语音控制欧、智能搜索等服务功能媒陡,并将其聚合到车机上筋睹渴,成为用户的车载生活服务平台割藐写。它就像一艘移动的生活航母镣,无论是餐饮显收、娱乐娩、购物的生活需求测,还是维修磁赌骚、保养的汽车服务禾喘,都将以车为桥梁华,实现信息互通身。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务敛,还能够通过在线直播的方式粪,对接车魔荒荷、检测碎灌建、派工侗、维修图课、洗车谜、交车等服务的全程进行智能监控寂其,实现人车分离式的售后服务扣,把客户彻底从4S店里解放出来惰,为他们创造更多自由生活的空间肝呜图。    值得一提的是巧,在“汽车共享”大火的当下咯浮,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务腔。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者晚婚怠,首先北京现代有着820万庞大数量的车主瓢岁蛊。“如果只有5%参加到共享汽车当中许男同,那也有40万辆的规模膘感攀,这是目前任何第三方平台都实现不了的钞屎。”陈静表示睦,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车擞漠、售后代步车丧猜、公务用车也会参与进来练蓬急。“我们希望融入大潮畔,积极参与这种尝试首稼相。”    除了全新服务品牌的发布套洪绵,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点嫩。据了解牢匙,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上卷,通过平直且富有张力的线条乾,充满力量感的车身轮廓妮,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格涧。同时挥,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机定扣芦,匹配7速双离合变速箱扯,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现鼻棋。    “新一代ix35上市之后瓷奶,北京现代有全新胜达哪推衔、全新途胜随蒋徘、新一代ix35凶怕伯、ix25四款SUV产品欢斗摔。通过这样的产品布局痕土硕,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势耐瓜室。”吴周涛介绍说确煞,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车阜捣,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求浓纳燎。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点侗段,本届车展除了新一代ix35富乡,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔瞥。新车延续流体雕塑2.0设计风格何绘尾,对进气格栅确、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化苟捍筋,以DAW驾驶员注意力警示墟昆顽、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置计精们,为消费者带来更安全的驾驶体验搪暮抗。    除了两款新车外航汤宠,北京现代还设置了技术展示区颁,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果窝镣。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台侯,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天衫浮、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况价咕闭。    2016年耪,北京现代实现产销114万辆虽,超额完成目标杭瑞促,保持了行业第四的市场地位逝射茬。今年北京现代即将迎来成立15周年徽,也是北京现代从800万用户基幢小,迈向千万用户级别的重要一年报龚。业内人士分析管溯,在后百万辆时代到来之时搞,北京现代不仅在集合全球化的领先技术疏强丰,也在不断践行本土化政策拾芍矗,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇捅:李芳" "  5月10日径劫,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点绿,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业帽徐坡,人们的关注度更高哭垮盎。在今天是,汽车产业主管部门淬纹轿、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》晶赔仆,其中指出盲典:“中国企业鸿珊,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”姓币。   目前在中国汽车领域弧,舆论将中国品牌分为三类感圈,一种是例如长安帆取、吉利这些发展势头迅猛的示范企业欣,用通俗的话说“敢说敢想敢干”杜肉,而且成果显著烫眉胜,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”了,这些企业通过内部的改革谰弥,已经形成了正确的发展思路侍,尽管在终端销量上尚未展现成果禾艇蹿,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”蕾刊栖,始终有一种“捞一把就走”的心态评睡棠,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型贝祟踩,在市场赚取短期的效益肃鳞苔。   苗圩在撰文中指出挞曹:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力擅娶。企业投入资源妥,通过设计开发籍烘瞪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值穿蒜,包括物质价值和精神价值喊。但是搪缝,这个价值需要在市场交换中转化为货币榔,才能完成“惊险的跳跃”妙测奋,成为企业的收益帅络险。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心寿督箱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日效犬,中国汽车很兴奋蛊脱台,但正如苗圩在文章中强调瞪铜,品牌建设是长期而艰巨的任务勺篇,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”洗祟荚。这同样是中国汽车品牌需要思考的冕。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》市,通过仔细研读搅桶珊,将其中核心思想与观点标明肋贝黄,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示错溺貌,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知嘲晚。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来恒士,党中央冗、国务院就振兴实体经济拢匡缉、做大做强制造业做出一系列重大部署翔,对加快质量品牌建设提出明确要求始偶。习近平总书记强调佛艾煽,“推动中国制造向中国创造转变宠场、中国速度向中国质量转变党北嘿、中国产品向中国品牌转变”阿。   2016年汗骏,国务院部署了消费品“三品”专项行动习,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》方厢父,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力梧,提高有效供给质量秀捕态,满足人民群众消费升级需要的战略抓手鄙垂。   近日谩,国务院同意设立“中国品牌日”灯,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用恳累,体现了全社会对中国品牌的期望雷览摩,为建设制造强国指明了努力方向才日崇。      一储藕、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代尚,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现脯,代表着国家的信誉和形象缚洁鬼。品牌发展是一国由大变强的必由之路掇,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志仕。   品牌建设助力制造强国战略秤赣突。 我国是名副其实的制造大国乐,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务冻掠。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”邵荒臼,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化谅,产业转型升级势在必行褂臂略,迫切需要加快新旧动能转换考粕,培育面向产业中高端的竞争新优势贺。经济发展规律丛高、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明袜湘,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵悔下霜,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力昆们。   品牌建设推动供需结构升级剩慧。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新朗唐膊,重点任务是提升供给体系质量瘫熊,提高供给结构对需求结构的适应性首钳孪。品牌是连接供给与需求的纽带实,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置驰,引导需求侧消费升级抬恫,提高供需两侧对接的效率妒。   品牌建设促进实体经济振兴鼓较。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心硷彪逃,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力松息。企业投入资源瞥,通过设计开发恼、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值档,包括物质价值和精神价值瓷。但是痕吼,这个价值需要在市场交换中转化为货币林皑,才能完成“惊险的跳跃”携蒋,成为企业的收益巍囊咸。能不能跳得高瓢婪、跳得远鸵儡蔷,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知漆滴槽。品牌是价值和信誉的载体杉竣呐,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力涎割。      二帛、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述孔,科学地阐明了创新憾危勒、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系蹋弟十。从品牌建设的角度看饲皆,品牌需要“中国创造”蒙横,没有创新拨,品牌就没有差异化的魅力论访。品牌需要“中国质量”发,没有高质量歧对锣,品牌就丧失了价值的基础侮故。 近年来弛钒,面对国内外严峻复杂的经济形势靖棵漆,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央风扒、国务院重大决策部署盲四,认真研究我国工业发展的阶段和特点感疮,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路浪辫邻。   把握规律施该哎,找准抓手乡凤。要坚持质量品牌工作整体推进按,引导企业在设计开发逻、生产制造和营销服务的全过程建立全员芭化费、全方位的质量管理体系算、诚信体系和品牌培育管理体系孟惕,以培育有竞争力的品牌为标志沤,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念火。   积极履职记壁,统筹部署督痉。2011年剧,工业和信息化部会同发展改革委枫私、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》拜日,进一步推进品牌建设偶。2015年浦,推动出台了《中国制造2025》甫,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一寂匙。去年悼斤胳,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动切,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划戳,部署了全产业链质量品牌协同行动郝妙、优势和战略产业质量品牌护航行动驴蛊、中国品牌“走出去”等一系列重大行动奈粪。   持之以恒静,扎实推进埂革靶。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设耸敝舅。   经过多年的不懈努力蒙,我国品牌建设工作进展顺利艇蹈,取得了初步成效跑。目前烹,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点卤昆犊,涌现出251家示范企业膛农。根据对示范企业的调查裴,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%妹,工业增加值率从21.8%提高到26.2%撅拴爱,企业经营的质量和效益得到明显改善滤习。同时箱衰,重点消费品的定制化羌嗡、中高端产品供给比重显著提升奠芜,定制化服装消费增速超过30%告浦镜,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致版栖壬。      三蔚顷、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务儒呢,需要社会各界齐抓共管锈饺,合力推进计。下一步捎焊抠,工业和信息化部将发挥行业优势叙缔箩,深化推进品牌建设幢,加强与有关部门密切合作德锻飞,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境滴临蠢,努力开创工业品牌建设的新局面蕉单。   坚持企业主体掸藤,增强品牌培育能力磷。 引导企业增强质量品牌意识伪匆,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理溜。坚持试点先行式、示范引领膊赴漓,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设售椿,促进企业品牌与区域品牌互动发展谩。加快制定品牌管理体系标准深粪浇,组织贯标推广论。加强质量品牌宣传轮,弘扬精益求精的工匠精神奔,扩大自主品牌社会影响认姥共,激发企业培育品牌的内生动力挎。   落实质量为先恐怀沪,加大支持引导力度吉。 贯彻实施《中国制造2025》鼓离脖,落实质量为先的基本方针陀,加快推进质量品牌提升行动徊少蜂。发挥制造业创新中心建设撇皖陶、智能制造泊菏撵、工业强基等重大工程的支持作用庆,引导企业加快工业化与信息化深度融合奠,运用“互联网+”姑、大数据等新一代信息技术奇洗钩,把握智能制造蒋韩、绿色制造峨、柔性制造等产业和技术发展方向供拢,加快培育自主品牌款幸郝。   鼓励创新设计袄顷盛,丰富品牌差异化定位漠抵。 完善制造业创新体系订,加强关键核心技术研发透奇底,推进企业技术中心建设比测。在重点领域推广应用以绿色凶、智能忱窗、协同为特征的先进设计技术贤秆。建设具有世界影响力的创新设计集群伶伺遣,培育一批专业化的工业设计企业耻颓,鼓励代工企业建立研究设计中心秒碑,加快培育自主品牌瀑埃腐。   实施重点行动徒瓦韭,促进关键领域发展庙健。 落实消费品“三品”专项行动孺,支持消费品工业向智能蹿歉、绿色庙、柔性和高效制造发展嚎促泞。增加中高端消费品供给好典挎,促进产品向高性价比优势转变勒湿双。大力发展智能腥、健康消费品删,支持发展民族特色消费品戊抬曙。实施优势和战略产业质量品牌护航行动筷斤,加强产业市场研究和需求预测吾黎恃,科学规划产业布局刺妮申、供给定位和品种结构鲸风。 实施中国品牌“走出去”行动偷藉,贯彻落实国家“一带一路”战略告疼端,推进国际品牌共建共享牧。   完善公共服务猎热,支持质量品牌进步芭。 建设质量品牌专业化服务平台使,依托中小企业服务体系筛帘,提升服务平台的质量品牌服务能力轿。构建质量品牌信息共享平台绥送,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估菏缆光。完善知识与人才开放共享平台胺,依托企业经营管理人才素质提升擎、专业技术人员知识更新等工程寐,培养品牌领域管理人员和专业技术人员麻世。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台垒触趟,促进科技创新玻、成果转化和推广应用鲍礁徊。   加强技术保障乓揪,夯实质量品牌基础新洞祁。 完善产业标准垄憨、产业计量堂、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设上。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关握,推动质量升级群额翠。引导企业增强研发创新和系统集成能力敬截努,创新制造方式和服务业态墩详驴,发展定制化生产珐谭,满足个性化需求长。鼓励企业发展现代销售体系佬,在品牌传播墒诲、顾客体验和销售模式等方面创新发展肪。   设立“中国品牌日”爽,大力宣传知名自主品牌 喊爱秘,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新瘦玫、质量精良广胖、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值端。品牌建设是长期而艰巨的任务塑,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”割程贰,以新理念引领新发展海剖,持之以恒地不懈努力脐吠,共同推进中国品牌迈入新时代欠香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳讽奢:李芳" "   5月5日刊欢,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开宪环限,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人市、董事长李斌就中国汽车升级之道卢、互联网企业造车凸寸顶、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论巨。    近两年互联网造车企业纷纷入局爆晤,被称为“新造车运动”筹。徐和谊开玩笑说矛悍,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心磐。”他说筐氯宿:“我从传统汽车的角度看计噬,就是不服!”徐和谊解释道迸,李斌做到的他也能做到硼,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇墓。    徐和谊认为蹄,最难的不是做产品揉分媳,而是做品牌冻呈帮,尤其是国有企业体制下做品牌江。建立七磕、培育一个品牌缺,没有很多年漫长的过程是培育不出来的班割。他举例说艾,蔚来汽车在东方广场建体验店仍莽娜,那叫“烧钱”活,国有企业就不能这样“烧钱”戌。但品牌打造的初级阶段飞目谢,该烧的钱还是必须烧的圭鹊楞。这就引申出国内传统汽车行业款,必须加快加大国企的改革步伐堕凶恋,从发展角度靡翰办、竞争角度母羔,必须改革辆粉里。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务逞圣,希望未来产品不光是一个出行工具扁婆酞,而是一个用车的体验平台摊。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口獭弹,而是看到与用户交流的新机会粗。从互联网痉从、移动互联网飘欺、移动社交发展趋势看秸笨蓬,与用户关系会让汽车发生深度变化氰怒拦,体验会变得更加重要纤飘固。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业起,新车企应该走什么样的路笨,徐和谊认为溃,条条大路通罗马靶肠,但是路和路是有区别的嚷惺。他认为全世界只有中国能做到一件事酞帽:传统车企和新生力量深入融合次、发挥各自优势缅籍,结合起来侍丢耗,这条路可能全球谁也做不到冻抽蹿。中国很可能缩短从大到强的汽车路线粱确脆。徐和谊透露郎竭鞘:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作境刮迪,很可能这轮竞争胸劲茬,十三五末辈,再过2至3年粪突际,肯定会出一个比较好的结果魄恨攫。”    李斌也认为然溯,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大遂疯谦,这跟传统燃油车情况不太一样星财绿。他干脆表示欢葛,国外品牌在中国是没戏的嫁峦罕,因为智能汽车需要本地化的数据吓,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快泰裁。蔚来汽车在三电牟、智能电动校窍堡、包括制造方面都跟其他企业合作赊。李斌强调氏骗:“我们是很尊重制造这件事的专业性聚规骨。”谈到合作错,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作辅:“我们的南京工厂投入十几个亿颊堆卵,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作挥陋,不是简单的代工绘谢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠:李芳" "   据雅虎网站报道川鸿裳,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示房勺,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现鞠驰疮,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务修岁。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称协举释:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域碌按且,那么它将会伤害我们的汽车保险业务扒。”    他指出褐稼颊:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现嫌撬。尽管我认为这可能还有很长的路要走评却美,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况具。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为垄欣,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍犁,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险容抖瘫。    当前罚息氢,特斯拉里、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术草。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中捶申,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密腻柒梗,并将其带到了Uber读扑。    去年缉,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中井蚀,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑险涝。特斯拉CEO马斯克表示厩,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”昧。    马斯克认为极蚂夺:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见内物。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故犊安捆,要远多于因人为失误导致的事故绕碗,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道梆牌涤,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素藐氮。    他表示吭青:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全露,那将是一件非成郑好的事情课错。但对于汽车保险公司来说筒疆鹅,这不是件好事衰侵泪。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后箍秸普,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称事平剧:“我觉得这种影响很明显佰龟熟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克逻:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告斗官爸,以一个参与者的身份和一个观察者的角度妓,全面绥瞎骗、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题椭薪忱,阐明了个人观点柯函棋,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的位饲假、客观的看法贬脑。    报告摘要汰:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期舰、导入期莲芳、快速发展期与成熟期四个阶段瀑囊胯。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段掣。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化斥恨盼,很值得我们借鉴献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败屠。如果不加重视搐覆,终会酝成大祸丘膛坚。    *韩国的电池产业彻前,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战部白帛,我们必须面对这个挑战墨锹挂。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作极啦蜕,它会带动未来汽车消费新的革命掂寄。    *任何事物都有两面性胁螺,政策也是这样返孰娃。补贴强度不足稍陕,难以起到激励效果噶估惋,补贴强度大了插蘑,难免产生对技术发展的不良影响琼,也包括少数人铤而走险骗取补贴山伪门。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一缄、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展词赖,从国家科技项目立项至今已经接近20年纷,可以说产业发展已处于世界前列挫史。2016年胁热埂,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车集湍田,累计销售95.5万辆刑控,取得了令世人瞩目的成绩冬。有些专家认为无坑,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段蠢,我的看法不是这样吉。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期郸、导入期滩轨烁、快速发展期与成熟期四个阶段杰读悔。导入期也称培育期熬喀,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段炮。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值翻,当时就有舆论认为盼鞭,我国新能源汽车驶入快速道须,进入了快速发展期佛。然而到了2016年便回落下来怪。现在分析起来哥,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联侣,造成了数据中存在一定的水分潜。随着国家对骗补行为的查处潮,今年的数据逐渐回归正常啤坦丁。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势搽蛊,有可能会得到一些错误的判断冀勿底,导致过于乐观的结论圈诽烯。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期揭,除了观察数据的趋势外刊,更重要的是看产业发展的推动力陷方龚,是国家政策为主还是市场为主方盆。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持堕竭,补贴政策还不能取消刹,基础设施还很不完善材柑屠,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平抄百,产业链还不够强壮与完善鸥顿,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高题韧。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨磐酞凄,工作量很大绊填梆,切不可放松努力褪报,让已经启动起来的产业发展放缓下来婚桶。    依目前的政策设计勃,我国将于2021年取消补贴吓,代之以环境抠、能源为因素的常态鼓励政策淀隙。也就是把2021年设为一个转折点冉情驾,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡临褂。期望实现年销售量达到二痰、三百万辆以上剔叉,能够占到汽车总销售量5%到10%闺滔。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段缺拭。    二瘁航渐、如何看待新能源汽车的碳排放雷?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策浩。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题汐。我认为许多人有这样的疑问是正常的汉,因为至今还没有一个权威的科学数据福护,来告知公众电动汽车的排放是多少纷瑟怪?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法化骆江。    电动汽车行驶过程是零排放寄,这点没有疑问丰表。但发电过程是有排放的桃东,不但有二氧化碳排放次赎,还有导致PM2.5的有害气体排放汹洛。所以简单说电动汽车是清洁的翁台,是不能令人信服的雷轿工,需要拿出数据来捆十。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房纱溃款的新闻报道宠董仿,受到一些启发鹊啊寡。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数船蓝督,即“碳排放因子”层弘汕。根据新加坡的实际情况坤滇股,标明每消耗1度电肯睫,就要造成500克的二氧化碳排放色纯,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升杆,即每消耗1升燃油悲,就要产生3000克二氧化碳排放邓塑浦。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放莽洽。由于特斯拉的车重拖剧币,耗电量高绅颂,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值闭寂,尤其是在夏天开空调的情况下赐全,百公里电耗有可能到40度眷劣,因此被吠丫补ⅲ款辨衡。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化归式,很值得我们借鉴碧僻团。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究揣,据我了解定性的结论比较一致剑,定量的结果存在不小差异垫锣梅,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关促尘。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别曹捍,其清洁技术水平也有很大差异脾。我们可以请国内具有客观地位的研究机构羚,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估峰兼疾,发布我国的“排放因子”权威数据替,并定期予以更新敦。可以给出全国的平均值与各地区的平均值先己。    比较我国和新加坡的发电情况肪,新加坡百分之百都是石化能源发电圃,而我国的发电能源结构里潘,石化能源约占70%海,可再生能源等非石化能源约占30%话。全国平均来说德涵鲍,比新加坡的碳排放因子数值要小一点癸豹唱。而且按照现在国家电网的规划来看搞潦,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例簧立,我们发电的能源结构会越来越清洁侍铂溺,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大毙棠堕。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”翁俯,来估算一下电动汽车的碳排放畦。例如一辆百公里耗20度电的乘用车享,可以算出其碳排放为100克/公里卜,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车琶卧金,也可以相应算出其碳排放为300克/公里浮。可以看出一般情况下绩,电动汽车的碳排放明显低于燃油车际碑画。但是如果电动汽车过重剿,电耗很高浅伦,就不能算是低碳产品该,甚至不如先进的混合动力汽车广誓驰。碳排放固然与PM2.5没有直接关系署舷豌,但是我们可以认为捐让耪,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下递潜,耗电越多墟谜淮,造成的PM2.5有害气体也越多胖阀。因此搽泪,从治理大气环境考虑颗梦零,我们的政策应该鼓励低电耗产品残杀,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向屑漠坪。    三说、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展崇匿?    这个答案是肯定的拢。我做过一个简单的计算庇金,即使到2030年鞠体,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候肮氏,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右芥粹。由于大部分电动汽车会在夜间充电挪某,可以利用电网的低谷电时段来充电特。目前我得知的峰谷差是20%到30%透涣,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段犀抗,不但不会给电网增加负荷睫刚,反而可以帮助电网储电塑废。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式姆绿,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里律钒介,在白天电价较高时段将电售回电网街。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统碉柿祟,这个系统包括了屋顶的光伏发电绩亢乘、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈彻使。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电郎,采用分时段电价寺。当然哆,对于需要白天时段充电的一些领域慧牡,如快充公交箩潭、出租车与物流车等躺箔,仍然需要增加局部地区的电力供应能力钢筋错。    四吠搭色、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败驶。现在出现的火灾问题比较多河淋苟,所幸还没有造成集体伤亡勺卯负,但是已经给我们发出严重警告唤兼胚,如果不加重视几,终会酝成大祸提。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位挽寞。    电动汽车的安全要以预防为主牌,要从产品的设计做起髓,然后是生产过程的严格控制蜗收,不能将未经严格考核的产品投入销售显。电池的比能量越高翻,发生火灾时的危险性越大琼苗,因此要求有更高的安全性技术巷吝,试验考核应该更加严格撼佛。尤其句蜜,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎叫,因为客车上乘客数量多下骨,一旦出现火灾逃生难度大士蒂褂。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准人鞠郸,为满足新的标准增加成本是必要的盟鼓路。对于纯电动客车兜,我倾向于采用较低能量密度的快充电池光,既安全又经济梳巧。    说一下安全监控网络伙藉。我认为重在实效佳芦恐。我在几个火灾事例中了解到劫,火灾发生前其监控网已显示警告信息动辽,但未引起关注与采取措施春畅,说明安全责任不清捎袄胯,监控网站流于形式彪蹋,主要是供参观用匪筒囤。    五活娩墨、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题侣吮朽,大家都知道呛,韩国的电池产业拒福,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战饲摧分,我们必须面对这个挑战苯。目前有一些原因溪晌箔,使得韩国电池进入中国市场有一些困难邢淖赋,也给了国内电池领域一点时间极。但是矛睡,如果我们自己不努力峡,最终经不起国际电池产业的冲击剐翠卞,我们将会面临严峻的问题市。    我国动力电池产业发展很快哦嗣嫌,一批创新意识强的企业正在快速成长挪瑞,为我国新能源汽车发展提供了重要支持热挽。但是总体来说绊诗,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况垮赡破,产品的质量水平不高酮坷沤,投资过于分散巾,到处建设低水平的小规模电池工厂斯,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足褥,缺乏战略眼光犁偿乓。这些问题需要引起我们重视与思考毯思膝。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败吓脾囱,没有一个强大的中国动力电池产业嗅,就不可能有强大的中国新能源汽车产业漏臀,实现汽车强国的梦想又是一句空话峭。    化学电池是一个非常老的传统产品哀酞间,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情葡。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度偶匿体,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金估隘,形成了动力电池百花齐放的创新局面芳弥。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰混,还说不清楚哪项技术可以稳定下来抹。因此廓埔皖,谁能够掌握创新的主动权霜,谁就有可能掌握未来电池的命运冒。电池的技术创新要有整个国家的总体布局伯集,但是企业是实现创新的主体奋铅判。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业抢,能够挑起这个历史重任径确,把更多的注意力放在创新技术上面书袭录。    去年参观宁德时代电池工厂时库评,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图坚,给我留下深刻印象暮。图的中央标明安全性始终是核心憨敦,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度文、功率密度且画、寿命与成本稳。在实现高能量密度的同时庙程,要实现快充性能稗耐郴,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念星量飞,向1万次20年迈进槽瞪挺,彻底解除人们对电池可靠性枪改、耐久性的不信任竞顿乱,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下宪,最终实现电动汽车综合成本低于传统车全皖经,结束燃油车的历史搏垫。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标歪,成为中国动力电池的创新巨人趣虐。    我对我国电池产品质量做过一些调研竿,认为惮蔽寒,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平革。就电池单体成品质量控制方式懂适,目前还有采用筛选的落后方法季虐磷,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上柬。这表明粉纱,产品的质量水平低劣两,即使交货的产品数据是在合同范围内叙峰,这些产品在使用中性能很快就会变差裂骸,寿命很短谐弛潍。    目前丰,还有一种比较普遍采用的“分选”方法尖芍洼,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差坞敲邦,但这也并未在本质上提高一致性缓芜。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性暴绢凭,不需要分押壳ǘ!,标明这些产品内在质量是优良的检。用汽车工业对零部件的质量要求就是稗孺,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”份刹牟。恐怕多数企业都达不到刀亮屁,就这一点而言童,我们与日韩企业就有明显差距蜡。    面对严峻的国际竞争侯邪翟,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟酪伺擦。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙交,再吃不掌握核心零部件技术的苦疽鲍。我们看到国外整车厂来到中国时春,都要把自己的供应链带进来赣。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链傻?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任狼世陀。我建议政府蒲瞄河、协会炮、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程佬。    六榷、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作剂。它会带动未来汽车消费新的革命贸将蕾,有助于解决城市的拥堵币享、停车难鞭艰、环境污染等问题惧。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率筹颊疾,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果捂匿湍,是未来汽车应用一个非潮裕好的发展方向辣偶。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适炭烤。    由于共享租车提高了车辆利用率裸案,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显巍舱。又因为主要用于短途使用冯文绣,大大降低对续驶里程的需求捐裴殴。从社会效益考虑堑,减少了空驶行程勿场,意味着减少能耗与排放媒,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间立,缓解停车难的问题溅。    现在钉土,很多城市都在做分时租赁趴,但有的并不是典型的分时租赁艰弛。A点借吾沦午、A点还氢,规模小的例子不少凑潞。例如有的大学有几十台车在那里添,学生租了这个车出去办事儿邦很,回来时归还校园原处宛撩。这种模式也是一种共享擒练昂,但不是典型的分时租赁撇。只有实现A点借X点还吞履呛、并具有一定规模滤食静、使用起来非常方便撮彪,才可以算是真正意义上的分时租赁券林。    除此之外唾蔬弟,分时租赁还有一个评价指标乃,就是车辆的运行率峰酪,即车辆有多少时间在外面跑火五、跑的时间和停的时间的比例柔。我考察过芜湖市易开租车舷,我认为是很典型的分时租赁扳副。从数量上看痰摹暑,芜湖已经有两三百个站点喀,三四千台车吞,具备一定的规模;从模式上看尸,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蚀滔铣、X点还犯恒课。从车辆运行率来看拘,芜湖做到了80%秋。    此外芳碗,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用槐儒阶,规模也达到2000多辆拢卯。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池秒,很有创新特色侵,也有一定规模烙称冀。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据抬,认为大约需要1辆/1000人口撵缆,或5辆/平方公里的密度虾悄,才能够保证顾客较满意的租车成功率锣箔。知豆的共享租车在意大利很受欢迎潞掇公,其租金仅是普通出租车的1/3弗幻,估计对停车场需求仅为私人车的1/8华孰馈。    作为共享租车的车型霓陕,以高可靠性徐碴械、低成本赊廉,微型车更为适宜唇凉夏。共享租车要应用车联网技术亲欣,建立完善的方便于客户的使用体系拇,实现手机注册玖诚、约车匙涪、开车坊、交车俊寂、付费以及安全监控等八旗寿。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持掳仇哪。我认为陕恫浆,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来碉补。为了方便客户弗绕,建立全国统一的注册收费系统十分必要琅趣鸿。    七榔徒挖、补贴退坡后甭亢,新能源汽车是否还能发展输衰?    从今年开始眉催娶,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡洽杏喘。现在行业里有一些不同的声音磁冲锨,认为新能源汽车本身就是错误的事情级,它的发展依赖于补贴阂滔挛,补贴拿掉以后接些确,新能源汽车产业就会死掉澈贩。我不赞成这样的消极看法搬烷。    首先在电动汽车本身的技术上绊,我们要有信心嗡。随着电池能量密度的提高谱夺廷,到2020年舅闭铝,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上绘痉,规模化生产使电池的成本大幅度下降麻。从这几年市场反映看锈田,很多消费者开始喜欢电动车了桥扩,他们觉得电动车很安静脱醒、很干净每钎,如果自己家有充电桩材,使用起来很方便朴。目前貉,面对全国大面积的雾霾形势扭透髓,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策汝糯,促进了电动汽车销售量的持续增长般瘸,在不久的将来阶,电动汽车将大量取代燃油汽车书隋矩。    我国在新能源汽车产业取得的进展磊,很大程度归功于国家的鼓励政策舞捕救。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的凌,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用污。但任何事物都有两面性绣读,政策也是这样掏搽。补贴强度不足刮天牧,难以起到激励效果煞榷,补贴强度大了钎坟,难免产生对技术发展的不良影响磊拷系,也包括少数人铤而走险骗取补贴畴。这些就是事物的复杂性嵌陵显,不足为奇赖搓脆。因为产生一些问题挡,就否定补贴政策是很不客观的纯。正确的做法是适时适度调整政策旱粮锌,逐步实现退坡报,制定与能源式础、环保因素相关的长期鼓励政策髓吮胜,进一步完善推广工作的其他政策环境竞狭,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去寄没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯惫拟:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言八械,销量突飞猛进规,不仅在中国市场实现了大反转材,以每年超过30%的增长率杀潍萎,连续三年高速增长操琳辱,实现反超几天晦,在全球市场上来看风,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位塑鹤。设计之变渭川,影响如此之深锚筐。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸埠芒缚,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚嚎贾,都是如此示簿。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌从票,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期藩漂睡。此消彼长搞脯双,本来也是市场常态婪酣,从长期来看谁都有独领风骚的那几年位材醛。一代产品往往决定了未来四五年间的表现膘。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略饭钢,而奔驰则用了进击的改变捕。这导致了市场格局的变化校含。但在今年开始毯规怯,奥迪要采用一种大胆的改变处。   在北京车展上恼黄封,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生怒吐全。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司貌,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品窟吻啤。在采访中康瓣,马克·莱施特先生表示巍,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么你博。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是凡功圈,以奥迪品牌本身的三大支柱轻匹,即“运动性”广静什、“卓越质量”休取钎、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石软,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现婚俊。另外枫,马克·莱施特表示檀捣,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别畅鸽设,以保持“个性化以及彼此之间的区别”技辨设。   未来唤程,奥迪不论A锰酶、Q呛诺、R系列赦漠,还是电动系列距赌翱,每一个车型系列都有他们独特的个性秋。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品导,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国警茅喂。而且勤,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格文肋,在马克·莱施特看来伯卑,除了外观达,在内饰的设计上亲拷杰,奥迪前进的步伐还会更大每炮。   比如新一代A8卢蝗佰,大家会看到一个全新的控制理念陋,车里面可能都不会再有任何的物理按键了释,全部操控都是基于触摸屏纯梳。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中缸龋,这将是一个具有革命性的设计票恐。”马克·莱施特表示廷贾目。   【访谈】   媒体鞋措滔:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里欠赴?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么秤?   莱施特哭:中国市场当然是我们最重要的市场之一翁。比如马上要推出的新款奥迪A8奶狠厩,我们认为80%的A8都会销往中国涩继扔。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上涤衡。比如郝脖缔,从车的前脸上就有非常明显的体现乓岁房,这个框架会做的非常突出功俏,也会大量的运用到合金材料煎铂。A8的设计充分突显地位感和身份感凸。因为我们知道中国的用户皋,或者说中国A8的用户群是非嘲坪A蓿看重自己的地位感和身份感盟戮,我们对A8的设计充满信心秃迷。   Q2是我们量产车的一个预告迟辖。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性惭畅。我们想把奥迪的A系列羡、Q系列宛髓,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达笆。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型陈。比如泻赔桔,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计凡玫惶,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计发,从而更多的彰显每个车型的特点藏。   媒体哩点:A3未来会有怎样的改变诵,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变蹈?   莱施特摹偏:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望巴色犯,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型羌玫瑞。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的劝浅开,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力既拴、表达力监括。   媒体凉:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升随吼?未来设计会有哪些改变侨冕?   莱施特氨:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱度搅田,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性哼毛,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别矾宿售。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的贾,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性瓢。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解横泞。此外沪段,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性甲。   值得一提的是屡归胁,quattro设计也是奥迪独一无二的优势社毕,完美诠释了驱动理念嫌。接下来所有车型都会体现出quattro的设计单。刚才我说的是外观的设计放,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大问。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的播。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念莽烩的,车里面可能都不会再有任何的物理按键了皋,而全部操控都是基于触摸屏炭卞熬。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中嗓镶得,这将是一个具有革命性的设计票讲忙。   媒体开爱:面对未来的城市交通更加智能化贬碾甲、互联化攘莎鼓、自动化的趋势屯,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助舍舶?   莱施特先生水:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段里篇,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段传磊。实际上全,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程船邯。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观拔,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做贩搪。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发捷拦,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶妮,还是更多使用自动驾驶壬赔,所以我们设计的基点是用户体验逆屁马。   设计开始阶段将先做内部设计涣,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后弘,再去考虑外观应该是怎么去搭配墨。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革瓣矩皮,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程骏。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的画导庇,因为我们真的会目睹贰,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革叛。   媒体蚕插木:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗鞘?   莱施特嚼溶来:我们从下一代的奥迪A8开始袒,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言恐年。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念告筏苹。我们要做的是持续的狈、不断的推进设计语言的发展才,每一代的新车型都要再往前走一大步邪荒。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了稍焙橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺悲:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业第碾肺,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时挥,业界开始重新打量双方的合作奖蔬。   如所有行业对热点的追逐一样菊醚芒,在过去两年中吵抠,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势促撮。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响抹校筹。4月6日贰荣任,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系含屋法,携手研发并应用车载人工智能技术色粱亮。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议姐食,双方将成立一家全新的合资企业霸俄虫,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份耪惨。在此次合作中乏泼,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元懈迪是,用于双方在汽车领域业务的开展福嘉,为出门问问未来的发展提供支持娘雀衰。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业啦衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域毙乡,而合资公司背后彻仁,大众从技术研发到产品输出的全链条介入馅哎,意味着除了汽车制造商铺,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份廖。   “1.8亿美元只是一个开始屯迫。选择跟出门问问合作炯沮劳,是大众集团移动出行战略的一部分扭。”苏伟铭称苯藩,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈伪蛇翠,为达成这一目标恒,已经规划了三大板块通,共计十二绞、三个项目慈。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进朗牢达,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权活。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红魏,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别杀彩、语义理解技术小,面向移动搜索领域的智能手机应用镰膝,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务澎姜。迄今为止绰浑较,出门问问已经拥有自主研发的语音识别才羔呛、语义分析峨、垂直搜索等核心技术记。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景钦假剁,来打造下一代的人机交互方式怯搅痪。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)嘶。   “选择出门问问妥肯,是各方面考量的结果菠。如果大家了解的话脸啼,其实Google也是出门问问的重要投资企业呵,所以我们与Google也进行了谈判”臂旅。苏伟铭称咀辽,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准盼。   2015年6月汾,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月类,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月兽咖,出门问问被Google投资秘驾。截至目前良衫,出门问问共计6轮融资碴泛。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发程凌。   “此次套遂,我们对出门问问进行投资姐堵扁,不仅仅是出于财务层面的考量环笆础,也是一次具有战略意义的投资兴嗅。通过本次战略投资叮蹲胶,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术倦垛泰。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样疼寿,只是单纯的投资或技术合作琳翠,苏伟铭回应称半筏效,“想强调的是氏涵,我不主张相互供应的关系倍镰哗,一定要拥有属于自己的核心技术狸休看。”   “移动出行领域的合作迸睛,如果是提供车辆遁,那只是纯粹的商业化的供应需求猴睡饺。与出门问问的合作堑,我们是要进入合作的管理层那磨,在共同建立的合资公司中潞冀,双方都有委派监管团队”芍。   苏伟铭介绍探,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持伍,但更重要的是在人工智能领域的研发森羡弟。“如果你与人工智能进行沟通郸,沟通得越多杆,它就越了解你痪,人工智能研发的目标是迎合客户炒,而不是需要客户自己调整来配合谐,所以鲜食侵,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”膛库。   他坦言炊,在人工智能的项目开展上愁俩,有好几种做法拿,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”澈袭,但这不一定能成功忻,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化潦敢。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象谋。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术氏舞返,且能够很快地将技术实现应用川妓。”苏伟铭称庆敦,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家剑,来帮忙推进其未来的发展默透。从这方面的合作来看宪,双方非常契合室华夺。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的记狙。硬件是大众的强项松,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力骚权。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理纽柿阶,而是应该让其独立运营齐。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合凭梢巴。”苏伟铭称蹋稠呵,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化咸蜡心。   据介绍汉彪菏,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业确蔽疗。基于出门问问领先的语音识别身僵、自然语言处理惠领、垂直搜索和主动式搜索技术拭怪澄,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位贪句畴,该合资企业将进一步探索雾炬蛾,为未来的智能移动出行提供解决方案搪。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里斑肝,人工智能并不是只包括这一部分将,其实霸泄伤,在这一生态圈中有各种形式的人工智能胶浦,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起漓鼎骄。”在外界看来只是一起简单的跨界合作齿潍缝,但在苏伟铭看来殴苹撅,这是一个重要的开始侍麻。   “下一个工业革命的前夜”甩茹,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断螺蔷风,为此惦拉,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略苗叮。在2016年的广州车展期间恕,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想谓肮。据大众汽车集团(中国)首席营销官寄、集团销售和市场负责人胡波介绍祥砂,第一个板块是车内(in the car)的互联功能撂讣敝,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立票睫,包括智能停车靖、智能充电等夺色。第三就是交通形式的智能化管理禄动嘶。即打通不同的交通形式齐钠,提供一个智能化管理递俯,最后让出行者能够享受顺畅筒帛、无缝衔接的各种交通形式带来的便利萎息。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团嫁,坚持强调车企在这一领域中的主体作用捞雇皑。“我们相信泛金外,车企能在这一领域扮演重要的角色尚淮该。”胡波称弦。   不可忽视的是队,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换染,而大众正在尝试成为这场变革的先行者酚车馈。   “要建立一个生态圈捂磨律,必须要有多个方面的项目支撑钵鸿罐。在落实该战略的过程中箔虑,我们便开始思考肋,如何构架这些项目俩,未来三年我们是要围绕这十二认供蠢、三个项目开展工作的盾取镀。”苏伟铭称督,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌惟,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术瞄,以便及时供应惫蔽,满足未来车辆发展需求痰互斯。”   据了解犯篓哇,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品线。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜篮。通过语音输入仙列,该后视镜可以提供导航肩、信息点(POI)搜索搔、即时通讯挨磊、车载声控信息娱乐系统等功能膝替。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验癸筒。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品花。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror廷井。通过语音输入棘痪,该后视镜可以提供导航衰短鲜、信息点(POI)搜索吭鸡、即时通讯橙嫁居、车载声控信息娱乐系统等功能擦谩替。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力壤谓稿,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度幻裂。   苏伟铭透露估滥琳,最快从2017年下半年开始躬淬,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜抄省怪,在一些国产车型上也将采用该技术腻幕拈。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统氛。但是并笛,有了大众汽车集团的参与灿,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”次完。   经济观察报乐骚返:在中国的十二三个移动出行项目上胚,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利逗凰钵?   苏伟铭雷屏:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权硼捌陆。2016年中旬协辈敲,我们便与集团总部沟通过闲丧懦,我们认为在移动出行领域骨磋俺,中国是领先于其他市场的擞。所以搞的,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢杵萘铡,建立MOIA移动出行服务公司庆剿铅。之后伞腾,在中国惊蚀,我们期望成立一家服务于移动出行的公司龋,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目采久莱。   所以敬汀,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域材彩挖,欧洲和中国禽吃。其中中国的业务包括三大板块侈撤飘,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目澄敖。我们在这一领域是领先的犊嗓,这之后屡,我们还会有更多合作噶屏。   经济观察报纠山:在大众规划的十二三个项目棘,大众与滴滴出行豢拎玩、首汽等公司的战略合作是什么模式胺彤?   苏伟铭闻板:大众跟滴滴稗夏、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中幢。其实孟酪伺,与滴滴出行的合作旱谭,目前还在进行详细商议诽羞盖。但需要强调的是经娇,我们的合作投资并不是融资的概念沫,我们的合作是战略性的蹭叫。   经常有人说大众汽车集团起步晚宫,但我看不出其他厂家做得有多快旱。   移动出行的合作浩,如果是提供车辆替斗,那只是纯粹的商业化的供应需求咖。与出门问问的合作官愧箔,我们是要进入合作的管理层貉,在共同建立的合资公司伴彩配,双方都有委派监管团队耐杜蔷。   经济观察报喊功:您提到的十二勾、三个项目都是什么商业模式矩措蚀?是否都会以合资企业的形式出现部粳?   苏伟铭烈:并不是全部都是合资企业形式的项目涧软。我讲的三大板块中廊羌,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施宿撼。我们选择成立合资公司是因为辩壬,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值痹够。那么如果不通过硬件巧赏,技术应该怎么落地呢辟桓?通过建立合资企业焙开,我们可以为不同品牌设计不同的技术耪本,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务烯慑,包括集团以外的其他品牌接寝,我们并不排除这样的合作菱。因为生态圈本身就有一个共享的概念静形汰。随着数据的增加敞跨,共享的概念会更加广泛暖裴,生态圈成功的可能性也会越大购瓮。所以与传统的工作方式相比瑞,变化是非常大的女雄喜。   经济观察报埂:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作连暇舷?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出痴?   苏伟铭懂:我认为技术和战略两者兼有惊。要建立移动出行生态圈的目标蹈,就必须把其中的布局规划清楚衰,只是研发出几个APP惟,并不是真正意义上的合作或合作的全部缕纶精。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么碧遣擞?同时蛊崩十,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用畔,也会要向外输出哗帕嘉。   经济观察报绘味:生态圈成为汽车业新的布局单位窃浚滇,选择共建生态圈的合作伙伴时律航,有什么标准钒?   苏伟铭挟并屑:以前我们称之为垂直平行的价值链材爬蟹,现在我们常提的生态圈与此有直接关联奸拇煌。在考虑发展这些技术的时候徘嘛,需要对合作伙伴进行全面理性的对比技判稍。   举个例子和投,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候搓承,我们会考量其语音识别技术有多强勃惋女?然后再开始讨论中间的差别在哪弯壕。找到不同品牌之间的差异性非常重要酚缮。从战略角度贩,大众汽车集团需要明确今后的定位律。   谈了这么多省轿鸿,其实有一个基本点芒空,便是客户群体镭淳距。作为主机厂楼促,我们需要预见到7年以后车的样子巨鼓酣。因为一般针对七年以后的下一代产品俗休,我们现在就已经设计出来了睛。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜庭吼抱,未来会遇到非常大的改变绍劳。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同存,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的骗娄,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品溶釜逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡:李芳" "   4月20日吻,上海车展开幕的第二天长传赎,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台涛抗,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答熬。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟涩踌,原因并非明星惯用的“堵在了路上”瘟含乓,其实田麻笑,魏建军早已来到现场波绷篙。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内陪,魏建军至少接待了三批不同的访客唇惺,并亲自送每一批访客离开灸乃踢。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时囊乒措,虽然神采飞扬煞巾扰,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显补眷,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小拱昏。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比联赫秘,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义硼。一边是国内SUV领导品牌规扒芬,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代饲,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市歧,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”每戚浆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军秤敦,这位始终带领企业走在行业前列的领导者匙,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣题缅娟。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌舅男舅,此次褥伦,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上词。   “WEY的目标是挑战外资品牌徒腺花,终结外资品牌的暴利时代貉,重新定义‘豪华价值’癸握亢,为顾客提供可以承担得起的豪华产品慌尼保。VV7c/VV7s之后籍畏,今年还将推出2~3款全新车型浚,将产品线延伸到新能源领域坷林喜,合力冲击外资豪华SUV品牌蹲。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者牛。”魏建军说江澈舶,“关于轻奢渐,首先这个词比较时髦戚攀,容易记住票梗未。另外粒督,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵牧。”魏建军表示毁誓蝗,长城不会做没有意义的豪华错,“作为消费者可以感受到超值的体验千茬,而企业也能得到相应效益春僚,最关键的是得到了客户的认可弊蹈惰,这才是有意义的‘豪华’扳。”   魏建军认为安全是最大的豪华食。“乘员喜蒋挡、行人损瓦沏、车辆”三维安全(3DP)设计理念唬槽阮,参照国际标准遁釜,主被动安全配置完全创新狄敝,提供正常驾驶棚翻橇、危险警告琉、碰撞减缓煤锚,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护脓很。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)恃书,译为“牧羊犬”捞,有守护主人生命及安全的意思嚷畦。   此外氯景娃,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队缸,来自于欧美一流车企凳冷,有着丰富的造车经验和行业影响力俯头江。匹配中国第一款7速变速器喘乳,这是世界上最好的变速器之一卑豆。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地萎苍,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌仙完。除总部优秀的研发功能外卫,长城在欧洲促、日本和北美也都建立了研发中心谦。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”捌睹斧,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数程握。其中哺疗等,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌草郝。对此凯卫,魏建军表示曙徊:“媒体和消费者一直有这样的担心膝瑰搔,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面佩擒。实际上媒垒羌,在同尺寸或者是同动力下仑炊炽,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价脊氰峦。但从消费者的角度来讲逗,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的仙溪,消费者会非常清楚这些配置攀谁辫、性能透米距、做工有什么样的差异省。”魏建军表示蹈变,长城的目标是做品类品牌桂拾,即目前在SUV的大框架下以价格为区分答兔,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元垒悍输,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间咀汰,所以消费者对二者的定位不会产生混淆报擒。   而针对销量层面脐仓行,魏建军表示铝膛:“从销量上看空材咆,WEY很难超越哈弗蹄亥淀,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的怯陛倦,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣韭狻,15万~20万元的空间虽然也很大赡赤签,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论谓沮。”也许很多人会认为媳,WEY卖不过哈弗邓食叙,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务伪豌堆,但实则不然畏。“WEY和哈弗我们都重视独可,长城用同等重要的萌济溃、足够的资源支持两个品牌俏掂。”魏建军说困匠现。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力虏食,魏建军是如何评价的价匈?“我认为我们的产品不管是性能浩、做工铜溶、安全木肛砰,还是油耗犁潍矾、排放翻沪,都不输高端车卢。”魏建军依然对产品信心十足归,但他也承认WEY面临一大问题涝烙斡,“现在问题是品牌价值挖沪,因为WEY旗下产品刚上市哼闪,品牌没有经过市场的验证徐,大家会对它不放心痊。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车尚趟镭。”   魏建军表示票亩烩,自主品牌给消费者带来了很多价值灰费笨。“有我们的参与谎砂,不断地进步渴从、不断地在挑战外资妇井,已经迫使外资不断降价暴贝稻,提升服务品质秘犯芳。我们的目标是要挑战国际高端市诚薄,所以说我们借助中国这个很有价值的颂华雌、规模最大的市场来锻炼肮芹,使我们能尽早挑战高端阮拟。”魏建军表示既呐,消费者购买了WEY之后离乱,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值另炕。他对媒体承诺佰但,WEY的产品一定是超值的凸,并且一定能给购买者带来惊喜舜。“WEY是一个挑战者蜡细配,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感滤改节。把我姓都赌上了嘛懈片,不能失败蒙卑,只能成功嗣畅坡。”在采访的最后呈,魏建军郑重地对记者说菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁棋:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日辛范孪,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发痛,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作系辟,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向臀放,为此凤凰汽车特意采访了有关领导盆,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车典肚珊,以及未来的发展淡浑肩。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生痰揽脑、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生镀黄、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人扩淑秀:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生井欧贾、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生少、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士簇罗任,以下是问答实录抹敲:   凤凰汽车 脚瘟潭:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何莽?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的厂竣界?   俞经民 厩成圈:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心蒋融,对于品牌的市场表现同样很有信心倍奥乾,就MG品牌今年同比去年的增长率而言催呢,我们有信心成为市场第一的品牌狗粗恍。今年我们的销量目标输继,是从去年的8万到今年的20万烽胳。纵观130年汽车工业发展史呜,汽车行业发展的基本规律而言栓素,规模还是需要的趟,是品牌更好的发展的重要保障匈褪枷。   邵景峰 洛憨泪:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分佰览,荣威方面豆洁,我们所坚持的插,是一种符合广泛审美的瘫偏、优雅自信的设计风格澈掠聚,在复杂的市场环境中恰伪谱,抵御诱惑卸淬篓、坚持自我购,走一条人性化的设计道路守趁惋。而我们的MG名爵钎,有着近百年的历史底蕴与跑车文化蛾,这是一个巨大的宝库倘,值得我们的设计师尽情发掘恐,其中之一勃,就是感性帆怕。   在MG品牌的设计风格中猴埃加,我们可以看到很多情感爆棚椭股、血脉偾张的元素与产品搽解。未来的中国汽车市场必将飞速发展踩酒,需求也将越发多元化局册,然而无论技术如何变迁弘,对于人性化笺、情感体验的诉求将贯穿始终巾酗传。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想挪等女,我们也将在感性力设计理念的指导下库没,推出更多让用户“血脉偾张”的作品幸欧弊。同时鲤,强调个性也不代表小众你,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求刻科,为大众带来唤起强烈感动玩、让人心跳加速的优秀产品膜俏,这就是我们所追求的目标快。   凤凰汽车 评辣:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万级,其中年轻消费者占到了绝大多数款刀,请问接下来差,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求骡饭苛?   俞经民 痉览:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”弯,更是“年轻的心”口,从名爵ZS的订单来看拎,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体柒,更包含了年龄层更大递列捅、但心态上保持年轻的用户时芒。从“年轻的心”角度而言浓淀摆,我们的消费群体就更加宽泛了话拣,作为一个年轻化的品牌撂痞,MG名爵的诉求是“年轻动感险富室、专属空间撑、纯粹乐趣”耗饯失,给“这一代的年轻人”造车酞途暮。说到年轻人共同的特点涎鲍,是充满梦想多,对于梦想的追求更热烈一些瓤稗,更想把心里美好的事情去实现锑敦仁。这个梦想实现的过程是非常美好的梆,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求翘怯磨:为这一代年轻人箩缓赴,不仅是岁数上的年轻人芜,更是心态上的年轻人静,提供更好的选择芯,保证他的有更好的驾乘体验峡堤邻。   年轻化的特点缮渴,是要颜值唬、要体验的到位碴克、要可以分享查深部。二十一世纪中国的年轻人方相爸,在互联网的普及深度秘顿平、对于尖端智能的体验和想象力猩多侗,在全世界范围一定是靠前的呸,就应该可以代表“国际范儿”褂迫,也应该引领地球村的潮流内势。要满足这一代的年轻人鹃,MG名爵所带来的产品体验搏胆奉,也应该要追求更极致蹭樊,带领大家去创造全新的潮流白闲侥。   凤凰汽车 行父晨: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”痹,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后新华降、80后捣蹈蒙、90后的人群当中喷敛单?   林嘉瑜 牧乖:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作将尺送。这款车感性的设计曲线褪,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归莱镶司。不光是国内的经销商扑喇,本次上海车展嘿川,MG名爵还邀请海外的经销商靖,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发狮囱,他们也都对这款车都做出了积极的评价暗呻,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀淌媚,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”傅、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟缓,经历百年的沉淀始终带来心跳加速淋间,让老百姓也能开上小跑车闹聚,尤其对于国内的核心消费者来说砰,不论年龄几何凯筷锻,都要有为自己的梦想活一把的态度镣芥奥。对于一个汽车品牌来说坷残,这是一件值得骄傲的事情隶扒拓。   邵景峰 埃访:其实在选择一种设计语言的时候仿氮从,设计团队非常慎重矩,因为设计的变换频次不能过高秤,要抵御诱惑标袭、保持延续性才有可能给消费者形成印象叛、拥有识别度从而去打造一个品牌锈涟。“感性力设计”的第一条就是要有感性诧,去追求情感的外在表露蝗,从更广泛的角度始,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些评添,通过真正的审美习惯进行判断;第二俄,感性力是专属继悲、设计师要通过专属的标签跑肛,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感晌乡疚,MG名爵强调一种蓄势待发的动感窟粮,比如运动员在起跑的那一刻慧掸,弓箭拉满而未发的瞬间盆毫。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚奠挤谎,这种动感更有档次芍奔,同时价格不菲屎茧趟,是很高端范杉露、优雅的设计安授每,我们希望把这种设计注入到产品中萎森亨,带给这一代年轻人极致的审美体验凌焊。   凤凰汽车 骏木堵:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋炫崴剑块化架构平台打造的请千粱,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划骑?   俞经民粱吕传:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用挤。这是对这一代年轻人的尊敬钦弧,他们自带国际范儿侈磺使,是可以引领全球的潮流的人群娩贤,因此有着巨大的价值菜。对此搜豹,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划仍,在全球也是一样腺默。目前舷,世界范围内羚,不仅是动力总成前瞻技术的整合蹄嫡尘,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势赫。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车宛,采用插电式混合动力设计酶显虾。另外涎挟膏,大家看到的名爵ZS码,将会在明年上半年推出纯电动的版本哇法橙,至于最接近今天这辆续航超过500公里令汹、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车好派加,也将会在2020年之前推出拍辞。   凤凰汽车 晴懂:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系骆兔?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法鸽杜屏?   俞经民 丸埂:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控斗,设计上差5%块饭墒,销售上就有可能会差30%钩罗暮。那么对于自主品牌而言餐甲,就是要把自主性发挥好赋恨,去追求审美的宽度和深度娩扳,销量也才能有宽度和深度拓东河。名爵ZS的设计就是这样做的绞耸扩,要追求极致吭铣沤、不计工本煎卷觅、敢于“临阵推翻”把外形做到极致搜啊,可以说略,名爵ZS的极致设计形捅赊,对销售的宽度起到了很大的作用蚂连巴。   邵景峰 涝徐:汽车设计是在不断进化的敝读,不会总停留在一个风格上们,在互联网时代暇口,同样要有全新的时代特质倪骋。另外卸柒,从汽车设计而言分楷秦,例如从动感设计理念而言释,英国车是鼻祖酥懊,很多品牌都是以此为源头来发展的坊,也就是“同源”屯歇。中国航天能够上月球骸,那么在汽车领域上同样有大的进步公释。之前德国杂志的一篇文章写到拱篮,未来汽车设计潮流的策源地将是中国酚,在进化的道路上有推崇的看法概,也有欢迎的声音寿某,这些都是要虚心接受的券铃沤。另外斯茨低,汽车设计是一件非常严肃的事情筏跋,每辆车定型背后暗茄菊,绝不是单纯开玩笑能够做出来的袱暇虹,背后要靠巨大的投资来驱动翅。   在造型评审的过程中沉,流行趋势讲清楚灭嚼,未来怎么发展说明白洽介,否则误解就跟着来了时舰挛,所以要有一个整体的品牌战略在里面瘁娶,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了罕霓。   凤凰汽车 萝济:今年拧,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处疲捻?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点落嘘狗?   林嘉瑜 赶:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作碴昏,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素年,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄犊氏,拥有一颗年轻的心洞首帆,热爱运动笺、健康的年轻人疾疙弘。   从足球营销来说蔚谅,对于英国和中国板鞭横,都有很大的国民基础肋们。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国饯孰,是英超乃至欧洲的强队悼篇笛,这几年的成绩也是不断的提升艇,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的抵如。同时痕劫,利物浦又是一个老牌劲旅撤,有不断上升的潜力斑撑,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样奢,在用户上有着非常大的重叠之处宽来。MG名爵与利物浦对的营销合作拆掇杰,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来即方监,在活动和比赛中享受快乐掸髓。   上海上港队也是一样的爽。MG名爵经历近百年发展擂,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣瘟扮瘦,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队唱村薪,两者的合作也是非常有趣的密邪钙。更重要的是乖莆,MG名爵通过足球营销的模式炮弧,能够促进两支球队之间的交流患骇疵,包括之前组织的很多活动老,不光是针对中国的消费者独供,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动廷尉拎,有效利用MG名爵品牌的特有资源廊,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌谩拎灭,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值缝仁。   车展期间喊,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海巢,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对策撵窟。在车展之后屎,利物浦会在上海有推广巡展活动碗沤。下半年瞬,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对愧缺,欢迎全国各地的消费者参与和体验身。   俞经民 府厦:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的蔽,大家能有一些共同点做沟通魂,国内和上港足球队的合作剖瓦,正是汽车和足球之间速度与激情空、自我突破的契合点脑脆齿,足球又一个很大的特点贩搬并,就是会让人意想不到菊,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间勿攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻藕:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年拌掀铜,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩罢己钨,与此同时耽腹,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一秀,长安汽车产品质量持续提升楞,用户口碑不断提升褥七猜,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象岛,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一赊社售、全球乘用车品牌中国市场第二名庙葡卵。   关于未来佃屯,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会伙,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划戌,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升每绞。   2017年是长安汽车的产品大年湿,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市惟呻蠕、全新的SUV CS55莲耿、轿车睿骋CC诫、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市泊搂敖,将会进一步完善长安汽车产品谱系挛。   如今惹怪官,长安汽车已经入围“国家品牌计划”洗靛订,站在国家品牌高度寻求发展稿,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任端骑。提升品牌溢价能力龚,成为长安汽车品牌发展的重中之重镁参。2017上海汽车期间谋,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平渡,关于长安汽车的未来扰,徐留平董事长有话要说屁皮,以下是对话全部内容阜精宏。 凤凰汽车煎:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的侮齐?   徐留平秤:回忆长安汽车自主品牌的心路历程力,我们也是不经意之间就走到这个地步枚荡瓜,因为一个产品劳圣竞,特别是像汽车这种产品是更加的明显功螺,它反映你的公司文化抛、你的公司理念是什么样的东西锤,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看褐献履,曾经我在公司和高管谈的时候就说过姆,你怎么样让产品吸引住消费者惊?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球挖,靠的是什么哩粉?因为美是一个主观的东西察,有人认为这个很美葡沥,有人认为那个很美貉,从长安汽车之前的产品来看腥,我说我们没有很好地把这些东西总结出来琅忻撅。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么祷凰?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的舷泡,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错览鳖,同时想把这个产品往这个方向进行修改水校沸。我觉得在这个方面澳遁,从长安的角度来看抗陪,就是对于这种动感卯孪畔、时尚这个理念的偏好非了。我一直在体会阔,其实我是在反问我自己南,这种偏好它是怎么体现在产品上的宿从坑?实际上是我们内心的这种偏好卤。在过去的2-3年中侧嘎扦,我们面临的话题仍轰便,如果过去不做总结杜城险,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来枯澜旅,另外更重要的是说档,下一步你怎么做丧县彪,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法圣,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车蔫韩考,下一步是个什么东西寿醛怀,消费者需要什么样的产品渡健挖,然后作为公司来说旧溺鸥,你们能展现出来什么样的东西付,最后我们总结叫生命动感智色双旋欢,当这八个字出来的时候帽松,我觉得是非承芰耄好乡,既是水到渠成怯坪,又是醍醐灌顶抠藤琳、灵光一现逛避。这个过程挟毙关,不仅仅是八个字的总结抗豪横。这八个字出来以后轻凶,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好汕,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念差,实际上不仅仅涉及到造型管失许,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验团。这样的话关搐,就有了一个提纲契领吼超播、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西黔湾乃,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中富恋,就能够有一个非常精准的东西篮。   刚才你特别提到“色”韩曙,我们当时想说哺拓揉,你必须要能形而上纫,要能够抽象出来譬似邯,如果说你不能够抽象出来寝,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候曝骗排,如果你弄它50个字母、80个字荣挠,你可能不够形而上汲,不够抽象化临苯,最后我们觉得“智便、色”惠,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求司纪,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动炯鼓襄。   第二个就是说消费者情感的体验峭疽边,比方说对这个造型和颜色钳揉朴,甚至于这种声音或者是形状党、线条的这些方面的喜欢魂,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西瓷弛。当然我们也在想用什么样的词比较好糯,最后觉得设计的这个词很好喊痊熬,一开始我们还担心说这个词字挺多弗,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化污春,我觉得就应该让它有想象力赦脖,就应该赋予它很多的内容瘦,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的味句棠,孔子都说食色昏陛,吃饭以后第二件事就是这个字培莽,我相信孔子说的这个字也不简单意思瘟,实际上说桑密监,智色这两个字还是最终反映的是人逃年,特别是消费者的一种需求巢,对于未来传统的一种期许筷拈祈,这个过程当中秘稳,对我们来讲伎勤,把这八个字想通的时候为,我们感觉到非常兴奋也非常重要的搏,这是我的第一段话题抬蜂尾。   第二段话题说这个对长安有什么用处瘸?那次在发布会现场有说北陀,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候沮眉,一开始我就提出烦辈,第一个几非,这个产品要漂亮拣仙凰,你不漂亮的话惫沪,什么样的东西都没用圭。因为我们很早的时候就开始在考量挤甫爬,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧哭堵,后来发现不行甜,最后我们在大概07磨响箍、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了间问烁。因为你还不能提炼出一个高大上剂慰表、抽象萌、形而上的东西吉扦肪,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮烁鲍,但是每个产品都出得非常艰难呛迹。这个事这么长期干也是一个问题涛墩俩,因此在三年前的时候袒刑态,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了宪乖袭,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解霸谰,对于消费者的这种认知赫绩,把它抽象化具晦,那么这样的话理解了以后湃品涂,再把它具体化啊皋,特别是在产品樊短,也就是设计理念当中一些图形化的东西壬窖释,因为如果你不落实到图形化的方面唤,那就只有形而上没有具像化 绦偶霖,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中矢寥妈,图形化和具像化过程当中扭赖,这个就出来了夯。   这个出来以后黔囊宋,我觉得对未来长安来说抱胺关,我们未来在产品设计的过程当中夹,产品能否做到生命动感智色双旋导群霸,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来烙?这样的话啥扫霉,实际上说等,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中藐,几十次的否决簿,我们也许可以用1/4的时间就把它完成祭涩,几次或者就十次你把它完成颊韶,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了滥艇,那么这样的话楞很,对于长安汽车的家族化郝,我们看了这个车蔽,看了这种感觉这种情感的体验缺,那就是长安汽车林,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车皇,这是一个履推磐。   第二个就是说懒绵,我们自己在研发制造设计过程当中辖艇,这个速度大大下降氰拣,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降洗耐,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢苗,如何把消费者的体验做到更加的精准幌挖,更加的接触到痒点胎陈,这样对长安的影响是极其巨大的看。   凤凰汽车拼皆迷:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念豹?   徐留平痉镭埠:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念抬,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法芬落。如果说把它拆分开来幌拌收,生命动感可能更偏向于品牌这种概念燎炒,智色双旋更加偏向于设计领域掠。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢椽?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚袄掠,我相信大概许多媒体会想太,生命动感智色双旋怎么落地剂蝎毛?因此我们就想把智色双旋也说出来菱鹃八,不要分开戎痊,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中咕奠捷,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言百鲤汀。   凤凰汽车菇:另外一个是提到的认知方面的感觉贿噶捶,有没有一个专业的因素炉察猛,咱们除了制度之外杆,有没有专业领域的人来负责这件事糕?   徐留平多赣吓:我们长安有一个庞大的队伍录,首先要把一个汽车造好尉,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人藤滦,到高管团队虾柑玛,到设计团队蒋嚷儒,到制造和研发团队杉,包括服务团队娩,特别是主要负责的领导人抹。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验拌木,而仅仅是设计团队的话语哀东,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离芍盲。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层梗,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素倦,因此对长安来讲构膘继,是既有最高层特别的重视守、关注和把握豢肖奔,并且这也是一个最高领导者的工作职责崔。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知颓欺芒,我认为在汽车领域当中是行不通的捷,当然我们也有具体分工囱。另外也有很多的专业人士完成这个事情编,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的滩冷馁,还有轿车研究的相,也有做SUV研究的晦入,同时也有按照职能分的僵熊喊。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中媒派,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓枪颓,如果仅仅是设计团队的意见兼,肯定会偏离了方向扑秤仟。 凤凰汽车隋幢穗:一把手是指您吗拱氖外?   徐留平筐深:我是其中之一峰。   凤凰汽车甩秃报:长安汽车自主研发的新车署链攫,设计胁、评审骚、评定环节您都会参加吗弊敦堡?   徐留平筹酮蔽:我必须参加境逆,我前面讲这是我的职责穷,所以我必须参加挞献。   凤凰汽车艘很荣:无人驾驶车呢拷痪?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车趟,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了丧挝,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产叫犯煽,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破喉?   徐留平孤尺衬:上一次品牌发布会笑,最新的无人驾驶技术也做了展示失瘦,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上净损,高速公路的环境相对来说可控性要好舷。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的绿渺,难度要更大扛彭涣,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻秋,我们不仅能在高速公路上做茫悲轨,而且能够在城区做独,这个技术我们已经实现了突破辱堤末。   凤凰汽车甲:长安无人驾驶技术进行的这么好韶怜伤,量产会提前吗摩?   徐留平璃:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加我,实际上就是说鹊稀腊,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到碉粮隶,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西泼浇悄,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点恍娥,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定舵。   凤凰汽车递堕:中美在进行双边的贸易谈判洛洗,这是谈判的内容之一唉屑,会涉及到汽车合资企业的放开卑,可能是一个双向的市场开放的动作患扣,如果这个谈成了你坚想,如果这个不再规定50%的上限嚼芥,您觉得对行业有什么影响似曹咎,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资慷胃,那您觉得首先答不答应菱侵伤?再有一个多给他股份的话骄横勾,对企业今后的运营会怎么样落?   徐留平崎韩:我明白你的意思璃枷,第一我确实还没听到这方面的话题棚猎,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况功汹夺,股比这个事说了很多年船骸,我基本的看法有几点悄,第一个这是国家层面的战略和政策伟分官,作为企业来说樊,我们遵循靡,国家有什么政策我们遵循什么政策碴硕份,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错匙,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点惹,我相信未来的合作会加深孙持蒲,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大蚂璃隧,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现踏沦倡,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题看氮,而是说理解消费者特腹困,能够洞悉消费者泪拌,如果股比的溢价挺高寸口玻、溢价挺低仟蔷衰,但你产品不能卖出去陋翻皇,那你不能分摊出去铺京,如何把蛋糕做大敲翠,这是合资企业要做的一件事邦痕顶。   凤凰汽车纫捌伙:如果真开放谰骏屏,长安会想着往美国去吗衬持唱,就像那福特来到这里呢琶?   徐留平扩粗楼:长安想要去美国是一个公司的战略毒,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系淋涕。   凤凰汽车闯肆:长安与福特的合作多吗泞胖煤?   徐留平孪:长安与福特是我们加强合作的方面担,应该讲这种合作的程度效坑搔,不仅仅是合资企业跑帕兴,从母公司其他层面蛾,包括技术和其他很多方面都在讨论良单,包括海外市乘砻稀,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长句朽蔚,它的能力提高了湍灰核。第二 现在是全球化合作的时代闪巨,一家公司独立运营师,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事卸览熟,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音傲掳贺。   凤凰汽车韦辛:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结汀喀,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要酵叛,你还说了过去我们做一个车位,可能需要很长时间好不容易做下来笆饭,比如逸动桐,是很艰难的撬肛时。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%婚币,当然有可能说这个份额很快能够突破50%匪,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资公提,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成一獗,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品冠,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大疵芜涝?第二对比韩系畅壤、日系粒垄,我们的研发体系和他们的研发体系相比附毋荚,您觉得能不能支撑擞星诧,确实我们的实力也很强手,我们的内功可能修炼到一定程度砍裂,我们后面会源源不断推出好的产品拦绣卜,而不是担心到了一个节点会发生什么状况幻亮屎。   徐留平袜逃毯:你讲得非撤啵好此,我觉得这是两个原因导致的拨劫察,第一个就是必然性花,自主品牌需要有成长的空间默糕,第二个确实也有机会的原因授瞳,恰恰是SUV的市撤饧拔汀,中国的消费者需要这个东西门登盗,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些嚎泼幂,反应速度更加快一点乃醋,把这些产品推出确实是满足他们的需要湃瀑另,我觉得是两者共同作用的结果涡凯隆。   对于下一步自主品牌来讲显瓤,无论是哪个系牟钵,无论是美系经菩、日系椭灵、韩系衫、法系瓜,我觉得跟系没有关系才谱蝗,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘取,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西忱椽,这是关键胶筛。消费者他肯定是有他的诉求的群廉啦,究竟是SUV浮纯、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西灿泥瞳,他有他的一种偏好径情欣、喜欢磺棚,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道窜嘘,这就需要我们作为厂商犬贤弦,你必须要洞察到消费者的需求解任,实际上要看到他的潜意识是什么东西侣陪评,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来鞘。为什么我要总结长安汽车的过去呢揣?实际上是我们自己反问的过程嫡淖,就是说在过去当中想,为什么逸动会是这样睹具枢,CS75为什么是这样揪费?实际上说示教,我们当时也没有意识到宦私帅,反正当时就是这个样子谭羔投,实际上这个过程是一个反求的过程滇,我们为什么会喜欢这样柒系抢?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中澳,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子识羌将,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好呈袭墨,我们把汽车理解为是生命的动感荚貉激,其实是一种生命力的扩张步劣,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念贾毋,而我们长安就应该提供这样的产品侩,回过头来展望未来骸斤,我们觉得这也是一个正确的判断编。   凤凰汽车隆:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较娩唇。   徐留平固房:我觉得现在国内研发体系来看纫,国家间可能还是有一些参差不齐床,我觉得自主品牌的研发能力和体系呜惹朴,进步无疑是非常大的虱秸,而在很多方面可能与跨国公司有差距瘫,有些方面会比较超前头,因为自主品牌也不是一家蔡,跨国公司也不是一家敲啡沏,要两者来比很难说郡换茸,但是有一点拈深,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易弘,做好一段时间不容易劲厩肯,这个公司要能够连续做出好产品户临,能够连续向前增长老吞鸥,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念沮、设计应用柬性鞋,在这个公司当中都比较受关注靡棺糜,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因幂欣贾。   凤凰汽车剖莫沪:我想问一下自主品牌的建设猛绍,随着我们品牌的推出卫,现在汽车品牌进入新的层面陛怖,会有不同的路径选择畏,比如长城涛斤、吉利推出新的车型扑阂噬,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势潍苟?长安如何能够胜出橡?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌飘官,除了刚才说的两个凄,还有互联网造车的未来的合作伙伴膝,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响矗卢编?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响垃陡?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合掸庙奋?   徐留平撕:实际上盖纽岛,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌诚,我觉得这是好事燃布,这说明汽车产业欣欣向荣持姆,是真正的投入稳洪,这是我对汽车产业的理解尚是,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚题,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程适甘普。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行狮羡,例如一个产品到了造型师的时候纺沁,是一个说法旦、一个样子临培佩,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的犁唉,然后到了制造过程当中又是另一个想法皋泰,到服务过程中又是另一个想法娶汀缉,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西砷斗系,既有高大上的谢签悄,也有形而上丝耐匡、具象的尚囱,你要把一个公司从时间跨度墨捅粹,一个一个展现出来朽崇,而从空间的序列当中肛甲,你要把研发全部都按照这个意义嗜惩,我觉得是很重要的方面播。我觉得制造汽车是很复杂的过程袄献,各个方面的协调煎、综合滥卑盖、修正叙棘捆、打磨需要太多的时间翱邵,我觉得这是一方面等概。因此长安做这个东西既是公司发展的需要勉,同时也是我们总结过去体会出来的仁疚息,它是由内而外的需来。可能我们过去没有意识到这个话题粪把道,我们现在总结出来秤皑,然后下一步能够指导各个方面漠抹景,每个部门都很容易做事情铆畔废。   第二个问题你讲到造车先,我们开的会太多了晤,失败的太多了猾汐吭,沮丧也有很多廊珊绅,基本充满笑意也就一次塘,前面基本上是批评泵缮、检讨彤巫,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行寸欣,不高大上放盯。至于说现在很多企业开始造车籍捻,我觉得这是一个充满魅力的行当脊钙,很多人都愿意去做膛。   凤凰汽车癌卞篱:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样武阀? 徐留平菩:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面哥尉,会选择相适应的地方祟柯。   凤凰汽车妒:就刚才的问题我问一下拇耗揭,刚才您提到和新创的互联网的合作疗瓶,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔俺甩、蔚来也有合作睛弯,您觉得长安在未来在互联网里面的话蹬荡,更倾向于是一种怎样的合作财甫?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工膛,您是怎么看的亨?   徐留平纹外潭:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择散埔,从长安的情况来看轻洪,我们认为哪个方式都挺好的创烘,现在是合作型的仿敖计,是你可以自己干洗筐,也可以合作干衫戳,也可以自己加合作干虎,哪种能成功打动消费者是很重要的东西鼎贬贯。   凤凰汽车淀:我们打比喻读瞄,37度是正常的温度摧寒吴,您觉得新能源行业辽懈豌,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说古钦涂,您觉得温度是多少脾?   徐留平蛔响肯:您觉得高了低了律吵厘?   凤凰汽车靖偷郴:之前有人认为这是疯狂的阶段妒兄蹦。   徐留平胖档疚:我对一个产业的衡量依据是烈觅,在目前这种全球的经济运营模式下秦律崎,凡是有金矿的地方啡拾,都会有若干的人去挖掘它哭毖,目前我觉得新能源就属于这个阶段负,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够廖晾,应该更加得进入忌,因为从目前的情况来看缸既,汽车产品当中眷,一个很重要的领域就是电池敞塘,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放每谓膏,没有这种资本欠诧卤、技术污改、人员的这种投入皖,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的筛。   凤凰汽车袖:那就是说您觉得温度还不够吗挞擎?   徐留平讲:我觉得还可以氨好南,但是我不太同意的就是产能犯龋骸,如果说你的产品技术不太优秀跋绘葡,你建那么多产能就是有点糊涂头缔浚。   凤凰汽车扩亥沮:很多其实可以通过改造现有的产能苇芹,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能赂,从这个角度来讲籍顾,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况逝?   徐留平骨空热:从整车厂的角度我们希望成本低一点矫衬,选择利益大的殿镜扒。   凤凰汽车汰:所以您不担心过剩吗绍实搬?   徐留平警澎拢:我不太担心这个问题绵姓,我觉得电池还处于不确定的阶段下,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候耽午嘘。   凤凰汽车崇:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象剔缚辑,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外拴,不管是设计师还是CEO等等钳,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代旗糖戒?当然那些设计师很多是主管的陋涵究,老外有管经营的有管品牌棱,主要还是在设计和技术的领域忻扭,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的患?第二个是国有体制的问题寸屎,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响贬,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域兄,也在高薪吸引高管人才锚捣潘,您是如何留住我们的人才无,关于体制之上袖霸岭、体制制约的问题奸苯,我们怎么解决牵?   徐留平闪关:现在是全球化时代搽博,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早悍逼,我们最早的时候是四无弘暑,没钱武、没人冒、没能力陇江肌、没地位镣,到现阶段来讲界,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师诬,这都是一种非常正常的行为建,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢帽圃?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国煌,如果对中国的消费者不能够带动苗瑞戮,那肯定不行壁岸胳,我觉得这是一个颗独,无论你是洋务运动还是什么运动赏蒙纬,核心是对消费者要动起来敞,这是一个磕。   第二个关于体制的话题戳爸,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距肪杜,这个方面我觉得不能讳言唾愤毖。目前来看刮,对长安不是特别明显惫辟,因为长安是属于南方集团旗下子公司屏悄忻,从南方集团来说膘费氛,在这个领域当中仿烹冗,也在他的职权范围之内做了一些调整涉,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享惩馈。   凤凰汽车菱哺没:如何看待这个机制屋?   徐留平惦杉壬:从国家层面来说己佩,在充分竞争的行业当中这个机制很重要茸鲜籍。   凤凰汽车坷嚷:你们审批会很困难是吗鞘彤糯?   徐留平攻:我觉得会快伺,另外一个我觉得汽车集团感,也许给你量化很多股份钉,但是最后你没有创造价值识,给你1股列,1×0的时候不还是0吗门?汽车的成长芒具、成熟或者盈利是一个艰难的过程熊峭傻。 凤凰汽车扭络搓:十三五计划像长安汽车整体的销量狡搅、利润和研发能力以及目标有没有蠢?   徐留平讨灵搐:非常有吧愁,我们愿景2025紊潮,我们做10年的规划眷,在这个当中我们相对来说做得比较保守那兑伶,为什么说保守呢馅?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当皋,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念滩雾。   凤凰汽车苍饱韭:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的朗琳,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强抒拘?   徐留平乐钠辅:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业卷毖炒,在技术和平台方面都在加强合作示,至于说未来它要怎么样哦定瓷,我现在还不太好评价这件事僚炒襄。   凤凰汽车鞠:徐总问一下国际市场的战略癌咖弥,我知道去年车展的时候衰茄搐,长安说往海外拓展的重点是伊朗诉式掇、印度吨扇、俄罗斯这样新兴市乘巍,有明显增长潜力的市潮孤邸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去挺,比如在墨西哥杠,对长安而言李络,自主研发这么好貌膘,又长期和国外品牌进行合作嘿,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国借、欧洲的市辰频Ш小?   徐留平背:在我们十年规划中就有会,去年讲的时候就是当下正在做的内容痕,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的婚,就是要稳扎稳打仑斧,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了冻,因为一支队伍最重要的是信心七捕。   凤凰汽车泥氨毒:国内很多品牌都盯住印度这个市嘲づさ纭,并且国内品牌在国外市场很有竞争售,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗惜斜肉?优势在哪儿曙当?   徐留平士据毯:对于海外市场我的理解是要扎下根去桅,不是简单地把你的产品卖出去薄洛,是你能够充分地利用本地的资源贬琼藉,包括人力资源和其他的技术能力险蔚蟹,然后为本地的消费者提供这种产品和服务渡,我不太欣赏那种所谓的远谋式的姓,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长算处,促进本地人的水平的提高伦,那么同时在这个过程当中欠迁赊,把公司的产品技术涵盖进去文靖,我觉得这样才能走得远藏晦。   凤凰汽车迸:长安最近一套体系出来了疟涩鄙,有没有可能往更高的一段发展仆?   徐留平谓守:从长安来讲处赔退,我们目前的战略看灯,是把生命动感智色双旋八个字做到极致危,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品犯插夏,这是我们能够奉献消费者更多的东西簇卢,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的氖,但最终要落实到产品上维节吕,产品是一个载体让消费者感知它知道它乖暮,未来评茎,长安汽车会加快产品推进的速度疮廊,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神佳。   凤凰汽车罚派:欧尚也在这里面吗窜捞佰?   徐留平童:欧尚不在恍苛滩。   凤凰汽车嚼妒:东风已经有PSA很多股份镀颊霓,对于未来长安和PSA的合作有影响吗按?   徐留平敖:目前我没有听到有任何影响办,在实际工作中我们也没有感觉到呈。   凤凰汽车雾:理念发布会徐总是骑着马出来的差搔起,当时媒体圈特别关注杏,都刷爆了朋友圈揽缮戮,虽然我不在现撑痪<亍,我不知道有没有特别的意义晚暖米,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动袱,当时的考虑是什么临瀑?   徐留平馈蓝恒:两个考虑胳尘,一个是我把马和车作为比较毋散,你要说一件事揪,一大堆结构化的语言没有必要钮叭,我觉得既然是长安汽车孰,我们叫做生命动感黎、智色双旋拦嗓囱,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫蓉钢搬,如果不这样做也没法让人尖叫钎靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日堡苫谢,上海车展首日患浮滔,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面申广。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒选,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量响壬,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台店,12年增长了120倍策迷。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访换埃邦,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略侩。   受访人其:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)幢庐崇。以下为问答实录次凑:   凤凰汽车辰: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面任?   雷德?比格兰德措撬: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品祈,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年凰敦寇,这款车在中国市场的反响非彻冢好碴。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA苇兑,同时拥有强大的引擎辞岭脸,提供强劲的动力与性能歇得,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声吗添。所以惭桓旗,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品十屉。   凤凰汽车诞袄烷: 在没有设立经销商的地区筋里款,玛莎拉蒂如何抓住市承媚琛?   雷德?比格兰德投酷: 我们首先还是会增加销售网络潍貌施,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点踌逼,计划在今年年底扩展到75个视。   我们还在天猫开设了旗舰店莎皑,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空扒彻,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台荒等,大部分来自没有授权经销商的地区警。   中国的客户对于豪车的了解越来越多港,鉴赏力越来越高熄纳。针对这些人群哎趟,我们还组织很多不同的客户体验活动坍,如海外试驾封幸,以及互联网方面的创新认碎,如网络平台的直播虱梗恳。此外僳,我们也有不同的金融政策挞力,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务粉加泌,深入体验玛莎拉蒂的生活方式亢。   凤凰汽车忌: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》眉酥,给汽车销售渠道带来一些变化浇慰,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新沽?   雷德?比格兰德蓟叼: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说撑弗,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品冕鲜,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具魄蔬,而是要提供独特的生活方式体验抢。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待踌捣,不止在中国凶,在全球市场都是这样开棉。2016年零礁,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长桥顶乒,这个主要还是产品优势带来的咕耿乓。新的政策出台以后鞭广解,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响盎江,不过最终的销售成绩还是由产品决定窟戈哩。   关于新的法规努,我们现在也正在研究当中全,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定钦愁急,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作靡弹。此外啥梳,我们在中国有非称膳眨好的经销商关系风,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关乃兢滴。我们开设的天猫旗舰店行嘶,实际上也是采用线上加线下相结合的方式本:客户在天猫下定单宠素跨,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务靶。所以敖技,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系羔歉。   我们的很多客户最在意的并不是价格础鳞,而是优质的服务与体验藤,这正是玛莎拉蒂的优势所在省。   凤凰汽车坞替: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线妮粗,有没有什么新的产品推广漓?   雷德?比格兰德燃: 关于新产品葱,现在还不是宣布的时候记,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升刮屎,等到新产品发布时我们再提供更多信息抵。   凤凰汽车汲: 作为中国消费者熟悉的豪华车介,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍灰,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好辨。对于玛莎拉蒂来说菜,未来在中国市场的前景怎么看活?理由是什么阔警?   雷德?比格兰德肛僧: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况啡切泄,5年前窘悲变,我们在全球的销量大概是6,500台澄勉,而2016年达到了42,100台娟洗,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平适梯,所以我们的增长一直是持续的灸客。也因此我首浦,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观钎持菱。   实际上中国市场和外国市场也非常相似诞瘦,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验糖,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后橇,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA槐替,这就是玛莎拉蒂的优势譬较戈。所以撬瘸汾,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度插。   另外酪权散,玛莎拉蒂的车主非常年轻檀滩,尤其是在中国市沉ニ竞啤,车主的平均年龄只有30多岁察,他们追求具有独特风格与气质的产品钱阮搬,来表达自己的个性与品味粳城。   凤凰汽车茹: 现在汽车技术日新月异鲍,尤其是新能源皖、共享橡贬、智能驾驶方面掂,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划潮?   雷德?比格兰德惊寇湃: 在新技术方面矛八欺,玛莎拉蒂也在不断发展与提升便吩,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统芥昏。我们并不追求生产最快的汽车及,而是要提供包括技术础睬、性能系杆、动力肩、驾驶体验等方面在内的最佳组合勾侈本。   针对自动驾驶丸呜斑,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助掸武泌,帮助驾驶员减轻疲劳背率,降低操作难度端孰烹,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的漆侧搓,包括独特的声浪晦忱偶、澎湃的性能宝豁,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统氨颁,这是玛莎拉蒂所追求的套。   关于未来对新技术的规划俗,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求赋冷,比如减少温室气体排放谅,这一方面玛莎拉蒂也不例外寸蚊痹。此外吉酣雄,我们也会在汽车上应用比较先进的技术扰,如苹果CarPlay和Android Auto史惺亮,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统会搭温,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术娃扳亩。   凤凰汽车付丰: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化尾丘赁,怎么适应膝灭?   雷德?比格兰德坑范挤: 针对年轻人群毫藕檀,我们采用的方式不是改变自己尺估绍,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应层举。比如在中国工弓,车主平均年龄非常年轻衰煽完,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主掣存,便是一位年轻的中国女性损眉飘,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表拴。   玛莎拉蒂拥有102年的历史剧,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意链榷,包括法拉利生产的强劲发动机贾、独特的引擎咆哮声欧淘、奢华优雅的外观与内饰结、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神戒但,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势柏,并且在赢得越来越多年轻人的青睐踌。   凤凰汽车躲星: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化团讽?这12年当中也伴随消费者消费理念升级廉矮慌,有没有针对用户画像做调整簿靡?刚才强调坚守自己的DNA和理念酞冉,有没有在设计上或者是营销方面有尝试辉剃嘎?   雷德?比格兰德蹿度: 在中国漓特,我们不断渗透到三四线城市疤,但是目的是一致的称袜采,就是要吸引更多年轻客户习。但不管在中国乃至全球的哪个城市部菏昆,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机灯、激动人心的声浪栋屠、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备款,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户刺丧。   在设计经销商的时候寄,玛莎拉蒂也不是随意为之胸荡,而是按照需求进行规划泻汤。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店饯酪夏,首发售罄的100辆SUV中桥,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区霸断纹。因此寺度,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商测。同时炉,购买一辆汽车也不像其他简单的商品晤讳炼,客户需要一整套的优质服务分,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置钨嗓冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃停:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上葡瑰萌,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生垫驼竞,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述饶乳。   提问辣萌:您的新角色到底是什么样的恋?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上炬承甸?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法陡巢赁?   Alfonso Albaisa湾罕铣:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁别,跟所有的设计相关的工作凰,都是由我负责市。之前我100%的时间放在英菲尼迪翁,现在会分30%的时间来济轮,也会跟新的设计主管一起完成设计工作卢加录。现在大家看到的一些车型咆虐彤,可能是一些原来的车型粒,我们现在的工作点,也是快马加鞭鹿桔浆,希望能不断的改进芬纶、提升现有的设计寝袜。   提问实惟:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么般从?如何看待他推动品牌前进时的作用慌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa刃:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管恳戮,我们会共同合作怂岛箍,不断进行我们设计的演化驮毁。其实我到7月份才会正式上任粗处,我现在猜测或确定未来的设计理念额,还有点为时过早笨炮。   我们知道阿列,英菲尼迪这个品牌是非常时尚屏、非常大胆前卫的底惺抗,我们的这种设计是一个不断演进的过程墟箍,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改丛闭。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计擦。   卡里姆跟我有很多类似的地方鲤。比如石棚冒,我们都是艺术家出身违,非常喜欢设计题,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞寝,并将其以各种形式发挥出来离几。   提问南:我有两个产品方面的问题冉拆。首先侗,这个概念车非常漂亮斤,它背后的设计灵感有哪些磺?   Alfonso Albaisa晾:秉承“冲突美学”设计精髓缉青,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素逗旦。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡拴融。基本上就像艺术一样散,包括缝针犯兽、包裹感文,还有使用的木质澈界巍,都是非称Π玖穑好的手工工艺唬逼。这是一种感性和理性的结合辛枷仇,还有一些肌肉感极强的车身线条丹吭。   提问小蹈:这款车未来的定位环坏、消费人群是怎样的泌俩?   Alfonso Albaisa瑰畦钞:一般都是比较年轻的家庭法播涸,想要非扯城睬铮宽敞负、具有运动风格的车型舜诺黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台弗科:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日辟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办缄,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示靠似甲,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容幌。   在发展新常态下方辫,消费动力开始向下线市场转移匈题。同时时,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级透柯。由此岸潭郊,县域市场成为新时代的“金砖市场”闯假。而对于汽车行业盟,消费升级利好之外奠辉兜,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇额。如何撬动县域这一重要市晨?   胡绪雷表示拔第,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局双洼肚,帮助县域出租车进行升级改革郊。县域交通的数据化即很板、智能化发展退任,有助于未来网约车的下沉渗透扒鹊攻。县城消费能力相对较低缕,在出租车领域引进大数据之后闭胶,未来再进一步升级到网约车睹啡陈。   据胡绪雷透露冈馈衡,首汽将在县域布局三块业务十:长租车绩铂侠、网约车(出租车)坑幌陛、分时租赁筋歉辛。分时租赁是纯新能源车实插料,未来分时租赁或是对公务用车的补充誓炼显,它是纯电动尘禽,不用长时间租铂霸番,可以通过APP来完成沛时汰。目前鞋纤,在北京有1000多辆车辱探,150多个点位了纲,这种模式可以逐步复制到一些县域城市澳泛,对公务车改革会有一些帮助女皮竭。   胡绪雷认为瓷亲,网约车行为是偏汽车前市场的角色咖兰,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式弊灿。第二闯嗽椭,在居民习惯了这种消费行为之后邯鲍送,会对当地汽车的销量有反向刺激作用衰,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导墒独姓。   当日剔恭旧,首汽约车作为新生力量唤,凭借坚持不断的自我革新和技术改进保怯暖,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”鸽谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空慕:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日豪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办辞洗瞬,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示揭昆,渠道下沉要根据市场来判断哗溶,服务要根据需求一直不断地跟进领擎妨。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况休抛缕,比如说对经济的支撑绕,对政策的拉动舌团,基础设施条件对消费拉动的支撑作用玻。近几年纽拾腿,一汽吉林产品在县域销量比较高祈灸,对县域市场的期待也非常高逃。从目前产品结构来看南惰,产品消费比重70%在县域氓参祥,30%在一片甘极、二歼灌、三线市场骚。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型链,外观狮沦、配置畏靖娶、价值都迎合了县域市场的需求箱刮鲤。   从流通环节上来看错鼓搞,县域市场做的非撑Γ好芹姐每,没有什么瓶颈因素簿奈。一汽吉林也努力在渠道建设钱沪、服务跟进等方面做成长和改善好号鼓。同时宋长欣也提出了一个想法凑敝,“县域对自主品牌在公务车蹋、公务员购车方面是否有政策倾斜谰廷逞,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长脚林晾,这是我们车企的想法滑精。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时惯休淌,要根据市场来判断痊梆。目前随彼,县域之间的差距非常大察潞,包括现在推行的3G服务曝催访,在那些无法设定固定站点的地方皮裁,推出了3G巡航服务茄溜氯。服务是永无止境的工作杜噶,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进申外非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日唉海,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办凛臼,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示顽谅罚,新能源汽车推广比较看好北芳晶、上培敝秃、广限行疏捞试、限购市场和县乡低速电动车的升级市场睦。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车悉,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场赶艰镁。尽管都看好电动汽车的发展趋势堵,但做好市场并不是一件易事踢。   目前比较看好两个市撑拧,一个是北浮让屠、上返撬关、广限行蔫疼、限购市辰邸;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁昝铡,这个市场的发展速度很快懂。例如河南穿监、山东剑砷、西北区域肌此,大量没有牌照的低速电动车己吩狡,在政策方面仍处于灰色地带长笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年协,在国家和地方补贴的支持下清,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右虐,在农村市场位凉鞋、县乡市场得到了非车闵梗好的认可董禾。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求砷,县城市场的消费者的房屋空间大蜡辱,有充足的空间停发车辆报僚沸,拥有较好的充电便利性陆嚏逃。其次行驶距离不长烦吗,180公里左右的续航里程能够满足使用需求纺炒谅。另外逝,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难芭狭徊,因为小车型成本低荆。   赵智刚表示妒,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展斤藤佰。河南地区瓣,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排拳,在替代当的出租车芭、公务车方面取得了不错的效果守景。同时叔,也在积极跟海南政府合作订抵筛,投放了一部分公共用车宦攻间。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进匈,比如是文昌稀嫁岁、万宁九碗浓、琼海等县级市豆邓,未来将在海南全面推进坑笺刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇竣:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲茎圭。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点哭楔,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行翰。会上虹殊菊,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出发:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂摔笺陇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本姑碳,是参与全球竞争乾稳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提晶躲纽。”   在当日的论坛上烤,郑刚发表主题演讲安挝恒。在他看来竿,打造世界级新能源汽车的品牌澈失艰,最核心的是独特性棋死、差异性亩廉,是比较节能优势岸狙波,浮出水面的是视觉惋仙蔷、是LOGO岁幂梳、是VI踏兼,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势村秤惜,其中成本优势是最重要的组成部分磁。   早在110年前赐,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择迁勃:蒸汽驱动车屡、电驱动车和燃油驱动车烽。然而毫旅挪,在后来发展中痢趟涟,电动车败给了汽油车捻散铣。这是什么原因造成的来贤?郑刚提出是成本造就了新技术的普及肆。亨利·福特发明了流水线生产翱,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候课圈剃,成本大幅度地下降判,售价拉低到850美金庙味,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车贬豢体,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间睹裴当。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以卷,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌瑞落。100多年的历史多次证明了这一点趴那存。” 郑刚说玲臣。   在反思自身发展时落,郑刚透露拼杉,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量汀该,规模在迅速的增长街睦苹,但很遗憾并没有带来显著的镰、大幅度的成本的降低沮。   为此经酥,郑刚提出旧踢,在推广和普及新能源汽车的同时酮,光靠技术进步还远远不够臀舍妻,更加要注重熄黔蜡、培育成本领先的优势钢。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本斗,是参与全球竞争仑、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提绵。   他建议喀伤孔,对新能源汽车未来的产业政策测、行业标准瘦鸿狠、行业监管等力叫,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术垒睫侍,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低侧,这样才能培育出行业的龙头企业氰。   如何通过提高规模聪的、优化设计扇答、优化政策和制度创新煌首讳?郑刚说经嘘,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本定陈、交易成本和政策成本贯片,来打造企业的综合成本能力和优势霸垛,从而提高中国企业的全球比较竞争优势量辞。这还需要企业和政府共同携手餐呸,不忘初心废拣,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标稍烷死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑:韩大为" "  魏建军多次提到呛卑,我们的确有很多故事拖午,但是他们没有写得很好替乖卑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖策船瑰?魏建军直言不讳地说晾,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后诺膊。   囤地赚翻啊苟、离开保定翻愧、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来艘,且莫名其妙兰,或者无中生有的传言所困扰交槽泥,最好的纾解方法是什么倾秸擅?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车箍卜箱。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚售,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂茨,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后巷,魏建军陶我、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监透,与部分汽车媒体交流却奴瓣。以一身轻便的牛仔装""示人""附,魏建军笑着说牵,是在同事的建议下才穿出来的蹋惕。    对于4月以来沸沸扬扬的传言软姐,魏建军坦言浦,的确压力很大齿缴奈,也很难受骨狠,“有时甚至想哭”熟幻。他说杉,我本人就是保定人捎,能不希望自己的家乡更好么剖?当然膳,我们只有把自己的产品做得更好凄。    诚如魏建军所言洁柿,近期貌骆侩,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌唯。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾股堵毯,来自媒体的反馈好评如潮宋侯春。有作者甚至设问玩饺翱:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后腊,否则也怕媒体老师太忙”寥烷,长城汽车一位公关人士插话道玲假染。    10日下午的WEY首度试乘试驾蜕巷,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意颓。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格衫猛村,有同行在现场就说柏佛黎:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车绍,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型誓誓,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型享咯。    动力配置上底锤怖,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机核,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术凹辽,最大功率达172千瓦呵,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器淡累席,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蹿午。在长城汽车徐水工厂的高速环道上佩峦邵,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时号,VV7s几乎没有发飘的感觉贯,而车内噪音也得到较好的抑制侧毛秤。“我们在整车NVH方面做了很大努力垢诲,也取得了一定的平衡”妇窖,魏建军说艰。   VV7S    在交流中饺吧,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时疯疵,大谈佳尚赎、特谈所谓“轻奢”竟烩苇、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时文贸丛,咬住“聚焦”二字不松口洁。而是多次征询媒体试车时的感受儡糯,并逐一分析顺较擂、解答媒体所发现的问题衅。整个交流过程继够,他都态度诚恳抽跑,即使是谈到一些尖锐的问题崩仇,也并不辩解磷当。他甚至非常谦逊地自问自答糠奇,人为什么会失败木籍诲?尤其是一些有着巨大成功的人粉哩。因为以往的成功财,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做径矗懊,就很容易让自己失败俯解撂。   VV7S    在4个多月前的广州车展上识呢,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车父桶,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然诞。他认为勒,好的产品本身就是故事吝许,而WEY就是要做最好的产品浦。此次奋分阂,魏建军多次提到惫软,我们的确有很多故事要讲短晾太,但是他们没有写得很好葛段,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的物斑念,所以摹炽,我在让他们重写卫髓。魏建军笑着说凡卧胆,把一桌人也给逗乐了梨。    在媒体谈到其他竞品时固掇,魏建军都给与很高的评价弗绵。不过最终还是认为自家的产品撩矮:底盘更扎实成旅筋,操控性更好泰,“因为我自己就好‘玩儿车’”钨浦色,所以对他们(研发人员)的要求也更高羞逆宽。   VV7S    据悉阀筏拨,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市俊技拌,预计售价在15万-20万元区间蜂彼庞。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点蔽顷譬,他思考了一下才说案,它的配置太丰富了效上,在相同的价位空间程,“肯定没有比它更多帛、更好的”沧胸斜。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖查?魏建军更是直言不讳地说姑靖猎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后填兴。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中酵檬戳,一位来自上海的资深试驾教官说经爸辈,之前很少接触自主品牌汽车屋呵天,这次也是第一次来到保定檀梦蓄,第一次来到长城眯,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料天诵。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒姬无,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言傻。期间奢,有一位同行说部衅纬,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好匪忙?或许这才是魏建军的真正用意吧搂界。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘:李芳" "   陆逸表示暇屠,英菲尼迪目前的销量情况非常正常酬玲,因为正处于发展的爬坡期栋铜将。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说痹穗,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作咖形,而且要深度国产化粹。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中卯恒,雷新透露恍,上海车展期间吭吼,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时伸石,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现侩定晚。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时鳖,陆逸明确表示细,英菲尼迪目前的销量情况非常正常需魔,因为正处于发展的爬坡期略。关于国产化的工作荒灵,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略份帘,未来将坚持不懈的进行国产化工作平,而且要深度国产化咐佬继。    日前乓嘶喇,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典冒琅。活动后谎氛累,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访聪菜,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应逢。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年县,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆许,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%蚕冻,超过23万辆敝答碍。今年第一季度录,英菲尼迪在华销量破万辆丧堪,同比增长4%激侣居,而其全球累计销量达到67367辆稀檀侮,同比增幅为18%魔轮。无论是在英菲尼迪全球体系中兼剂搁,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中慷汰变,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色笑。在不少业内人士看来宪臂缮,从去年4月以来马,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞厩交脸。    对此痉黑突,陆逸强调设淑陛,目前英菲尼迪的销量很正常甲蕾,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军卸处矢,东风英菲尼迪合资企业成立才两年详帅枫,还处在爬坡期踞顾谴。他还说掣徊,所有的汽车品牌进入中国后辅波兄,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加浅、运作能力提升及投资力度加强逼,会迎来一到两个爆发期幢。    事实上隙食,从2014年开始玩粪,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后般凹,就迎来一个销量增长的“爆发期”辞蓬悉:2014年碘,英菲尼迪在华销量超过3万辆墒,同比大幅增长75.6%钨斑,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年顿还示,英菲尼迪在华累计销量为40188辆幌铂汲,同比增长33.8%陡律户。    不过度谢麻,步入2016年拴团筷,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期备。当年4月初视剔,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在穗想靡,刚好满一年腹羞。在过去的一年里栓,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态钮。陆逸坦言讽贿趟,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段孪酷凸,以便更好地认清我们是谁顾蠕侨,我们的未来在哪里冗码阿,我们应该做什么捅甜憾。”    在陆逸看来匡烫绢,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌坏,今年是进入中国的第十年蘑碱澈。所以作为一个年轻的品牌惋,这本身就是一件很有挑战的事情罕蔫贾。他还表示奴澜,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累割凰沧,是更聚焦的一种进化紊。因为市场环境在变化锑堂,消费者的需求在变化哼,我们也要根据变化不断的调整适鸡、创新师、挑战自我洽间。”他说横稍申,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来岗,就提出了‘挑战者’品牌战略垄舞。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过篡,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的龄施练,品牌口号必须得落地辞赂。”陆逸表示扒缴寝,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发筒,聚焦目标客户群讽,让产品与目标消费人群建立联接煞刊辨、产生共鸣佛。    陆逸对中国经济网记者表示搜,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说槽镁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作尖,而且要深度国产化姥。”他说纶,中国是全球最大的汽车市晨丁,同时也是很特殊的汽车市程杈浜汀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国签扭,就要真正的了解客户巴魂孺,扎根于客户具、扎根于市忱怼,这就必须深度国产化狭。据雷新透露锹,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%百鸡敛。    但是咐没停,从2014年底国产以来授酱歪,英菲尼迪只推出了两款国产车型仙陌缄:Q50L和QX50阔陀。对此蹬,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑粕。陆逸表示叉,“关于产品线布局的问题且,英菲尼迪有一个长线的规划事罐肚。”    陆逸介绍说铜,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年斡渤湍,规划内容包含平台规划保式递、动力总成规划以及国产化的供应链规划等琴。他还说骗坪裁,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备达,我们的目标是通过完整的产品规划秒,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品僚僳。”    谈及国产化在今年的推进程度髓吹,陆逸表示蹬家,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中倾嗣屎,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布笺慌湍。”雷新进一步透露互,上海车展期间辰,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时兄,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现狮七。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信鞭退:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年纶邵蘑,通过销售Urus漏袒,兰博基尼总体销售量会翻一番橇幂,突破7000辆大关普。    在更遥远的将来撑圃善,很难说会不会有纯粹的电动车褐。这是因为蓄电池非常重卡坷,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制霸沉吨。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称鸹夤恕,兰博基尼是一个独具魅力的品牌贿。自大众集团和奥迪公司接手后汞,兰博基尼得到积极窝、稳健的发展食辆。日前广武蔚,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂晨,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员局,商务部主管Federico Foschini青乾。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员卷羔帅、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问燎壁桑:并入奥迪公司之后迹秀紊,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持喊心劲?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的迸帽芒?    答票:2016年填铣弄,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关兽。奥迪公司和大众集团接管之后彻,对兰博基尼进行了很多投资腑尺趴,让公司发生了非常大的变化翱。此外掂哇,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品曹壕。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高腺花缔,如果没有这些投资饶报,就完全没办法实现这个计划幸脯人。所以松伯卫,兰博基尼公司从中受益良多斡。可以说垢巨家,如果没有被接管湘疵翱,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来寒观。    问幂爽:在您的介绍中缺忻,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高妹鞋烹。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的未诽?Urus投产以后磷纹靖,重点会不会向中国市场倾斜秋架峭?    答杭辉:目前苇趴,兰博基尼公司只有两个车型系列米:一个是搭载12缸发动机的Aventador撩川,另一个是搭载10缸发功机的Huracán辛睡。因为各种原因坛彭玻,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降炉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势夯。2016年佳翱稗,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车苇。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%富旁垄,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%乃腿魂。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放畴匡,兰博基尼公司的销售量会明显的增加粮风。2016年癸炮外,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆墓。新产品会在2018年投放奔辜吉,到2019年拿尺课,通过销售Urus介车,兰博基尼总体销售量会翻一番奥,突破7000辆大关恨吐吼。在中国市场上戎录,SUV是非常重要的产品图梳澜。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求哎炬。    我想强调的是贩拜痪,在中国超跑车市撑妗,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端挥。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币胁,Huracán大概在300万到350万人民币碍问,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平凌猩。    问蓬:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的熬氢版?    答米:目前赌坡,兰博基尼在中国有15个经销商涎劣奖。到2020年谜,我们希望经销商数量能增加到20到25个冀刺。当然瓤,通过Urus的投放滩划,在华销售量会增加琼坦,服务涵盖的区域也要明显的扩大汇龋。    问粪:如您所说抒敝拱,兰博基尼在中国有15个营销网点惠,去年销售了151辆(车)估绰供。我们简单的推算一下达饥堕,平均一个营销网点一年卖10辆车邻。那么埃痰,兰博基尼经销商的运营情况怎么样驴痹履?在新的超豪华SUV到来之前塑,是否有改善他们运营能力的要求呢恕膊?    答奖:是的拧嗓,会明显提高经销商的运营能力揽,新Urus也会变成一个破局者钦染虫。虽然现状如您推算鸡赖,但是在Urus投放之后克,大概2019年或2020年冀枪椽,经销商的数量会增长颁杠,同时每年的销售量可能会提高到30辆似步,整个业务会明显的扩大挂,售后服务也会明显提高算府。而且由于SUV使用的频率比较高令歼,消费者甚至可能每天都开SUV去上班限,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入哎。    问母共兄:兰博基尼车型比较少虚牌吹,所以每一款新推出的产品都极度重要币沽坏。现在的汽车行业发生了一些改变唤悉,比如智能化龄、电动化始茨缮。那么氏盼,兰博基尼在研发产品时蹬涧,会不会受到这种趋势的影响师畦?    答社荡:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征铝。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆裳,更多的是代表了一种感情酣小。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador叭拣檬,采用V12的自然吸气发动机身。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验晃。    这是兰博基尼最核心的销售主张砍歉。未来士,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协布。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度抖,甚至会超过前款车型荣鸿。而出台Urus产品时则会有一些变化尽,它将采用涡轮增压V8发动机肮,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机潜。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型量夸五。但是补箩贡,不管从产品定位腻,还是感情诉求方面来说簿蚊,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观斑南。在更遥远的将来冲钵腺,很难说会不会有纯粹的电动车羌绘。这是因为蓄电池非常重凶椿,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制腿眷铃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车如厘,可能未来技术上会实现新的进步淮承,那时我们也得重新考虑这个问题申柏。    前些天伴拎,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型坝。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录垮道,其V10的发动机再一次提高了功率口仇。当然捣垮,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA纬恒涣。通过技术创新以及功率的提升迸坚我,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者想。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车燃瓷。在预销售的阶段壕闪绍,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来日。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功金醛,能够击中客户的心理需求乾。    被访人浅姬:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作护请。1998年到2007年戊,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年起,负责兰博基尼产品工作;2015年相邪巧,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员轿,负责销售及市场营销售。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力睦蓝:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示妥,中国是世界产氢大国称任拣,制氢设备纲馁、储输设备块、制造技术等条件不错揽,具备发展氢能的基础迟列。从环比迅亚埃和能效等方面考虑缓叫邢,中国应进一步推动氢能源产业的发展皇投僻。    周奕丰谈到鞠饭筏,中国目前主要依赖化石能源四蔼,对环境污染严重掇郡栏。氢能源因来源广泛衔褂、燃烧热值高们浑、清洁无污染和适用范围广等优点嘿靶,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源艇娘得。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分菇寂辽,目前看仁盗,中国氢能利用的研究相对碎片化逗,与国际先进技术相比还有差距惶,没有形成产业化称、规模化发展奶俩熊。中国应迎头赶上文稳,卡位世界前沿戚疮。    他还提到奥淌,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一患,提出实现大规模搞揪、低成本氢气的制取监祭、存储吭世、运输蔑、应用一体化的战略目标惰墨。这非常重要零庞,未来需要各方协力聪,加大投入集猾瓶,推动相关产业进一步发展哩妨还。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表翰侍渺,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法澄病。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济缔题赤,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措巷褐。    他谈到烦,实体经济是中国实现转型升级的主要载体稠珊烘,各方需要引导资金更好地支持实体经济送萌獭,促进金融资本流向实业呈结,真正促进经济稳步发展炯,夯实经济发展基础娄贤。这既是稳增长贯、调结构的需要串雇,也是抑泡沫茨、防风险的举措核,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动岸,推动“中国制造”向“中国智造”迈进柒,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力桔刚起。    周奕丰最后介绍砂歼霖,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下盯侵,也在不断创新突破间顾前,寻求产业升级颗。公司主动发挥自身产业链举瓤、区域及成本优势睬寿盼,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业椽播。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区顺去晾、旅游景区长俺方、汽车营宿地戎世戌、农家乐箱坎、家庭菜园等不断扩展外关,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业标,以多种方式在国内推广土壤修复逃,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场袜踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦:李芳" "   国外媒体报道填洛,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示摔,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆肖投答,并需要吸引更多的资金和合作伙伴互勤价。 李彦宏    李彦宏表示取翁筹,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车勾角盆。尽管有一些技术问题需要克服耽贺漓,但它仍然有望达到目标疽骗雷。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司炮,前微软AI专家陆奇任首席运营官亮干百,负责大量投资的自驾车业务部门瞬。 百度自驾车    李彦宏表示肃,我们很可能与传统汽车制造商合作斜乘磁,而不是孤军奋战膳荆,目前还没有制定出这项技术的商业计划公,首先致力于让自动驾驶汽车着陆酣蛾。我们将竭尽全力实现这一目标紊紊笆,收入和利润是其次的考虑传梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融懊睛:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年琶坝,其所带来的经济红利在近几年日益凸显膛爬齿。正如近期两会中政府工作报告提及的那样碘伞赤,共享经济还将怎样改变生活泞轨冕?   三年前炊蒂,基于对共享经济的热忱项,清华学霸张丙军创立PP租车菊,开启了汽车共享事业;三年后娶,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户炔鹿,成为汽车共享领域的领头羊坤。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀笛,3月7日捎坛,张丙军开启了共享有车生活的新征程硅污。   3月7日乏,在几百万用户的共同关注下理,PP租车正式升级为START共享有车生活平台激。这不仅是汽车共享领域的又一次突破清,也是张丙军重新定义有车生活碱啃,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅份纪。   从PP1.0到PP2.0时代鄙董懒,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记钵起掠、一个符号或一个名称那么简单捐独儒,它是企业创造持续价值的支撑列。若没有十足的理由齐,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓驼揉。将PP租车更名为START笆烦鞍,是源于怎样的考虑纶贺?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解牡。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体乌顽量,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举恃隧瞎。   “三年前钙苹,PP租车开创了中国共享租车的新玩法旅甲插。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益蚀,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型疵健翻。由于便宜便利迷驳,PP在用户心中是一个很好用的租车工具噶毕。”这个阶段教陌,他称之为PP1.0时代蠢郸。   经过三年的发展狈设驰,PP租车推崇拥有而不占有池繁、盘活社会闲置资源的共享方式帝碴,逐渐建立起以车为媒介芬卧瞪,重新定义有车生活的2.0时代内。“START不是买车次,不是租车特,是共享有车椽羚鞍。这是年轻的人群慕艾、爱车的人群伴趁赂,最向往考秃松、最有潮流的有车生活方式勺勤。”张丙军说茅,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择幕、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验忌。同时染凡,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户抗腹,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区潘镜畦,让每一个用户体验到最真实坊犁呛、丰富嚼廖、有趣的共享有车生活挟峡。”   START代表着新品类腑、更丰富的选择光酷、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下黎,相较于神州租车掇砂每、滴滴租车等传统租车公司脓客,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢喝弯卜?   张丙军认为蚊,START的核心竞争力主要体现在三个方面娄滤。   其一息蒙,PP从1.0进入2.0时代老篓,新品牌START更具有张力扁吩,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神敌锤掣。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求筷层,START重新定义了有车生活返福,开启了全新的“共享有车品类略。”   其二睛,为实现共享有车的多样化选择泉汰,除常见的家用轿车外盯活故,START将主推个性化的用车体验售颅。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型驴高奖,如保时捷911活飘、特斯拉邻誓碌、大黄蜂菩、牧马人等等雇膘。此外半痴桅,用户无需承担高额买车款和养车成本拢,性价比更高毒岛惮。   其三椒栖,“共享生活的基础在于信任体系的的建立冬,以及更完善的用户信用等级械习些。这也是平台长期价值实现的核心侧茫。” 张丙军介绍邓华浇,START共享有车生活平台为使车主放心共享急,平台推出了一亿元车主保障金洪,严格的交易信用体系冲我卵,确保车主爱车无风险;对于车友如核库,START还与多家大型保险公司合作党停,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务篓隆笔,为用户提供更具信任的服务丸。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流叔蒋奴,我们的目标是琅献胜,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来裤题八。”按照张丙军的预测菇祭,中国自驾用车需求量巨大汐太豹,而现实矛盾是枢窘,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车礁,不允许每人买一辆车满足自驾需求且抨。相对于传统租赁公司5-8万的库存量酱勉层,START平台能让10%的私家车随时被共享使用纽绍库。   此外息村,他认为冈,随着消费持续升级潘,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中纱。“感受丰富车型带来的不同生活体验姐夺刀,将是爱车爱生活人群所追捧的方向潮赤搔。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质哪铝、丰富骂祷、有趣的生活方式记,让有车生活更加精彩闭渴。”   张丙军表示刨徐苔,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者郝,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验及。START旅,梦想才刚刚开始竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻:李芳 版权作品商孙,未经环球网Huanqiu.com书面授权回愧,严禁转载逢贾,违者将被追究法律责任欢。 获取授权" "   今年全国两会上吗潦轮,董明珠在接受记者访问时说烽啥:“只要你敢想峭虫晚,比如以前谁会想到人能上天擅妒,如果我们不去创造魄写,人能上天吗芯辞档?你不敢想灰咆轮,你不敢去试验法判举,你永远不可能做好嗓田。”    过去的2016家春驴,伴随董明珠的波策谩,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈芹废凶:格力全员加薪1000元房椒咳、格力的员工房福、以及格力的手机……对于这一切拢讽,董明珠并不过多在意蔡授淑,她说程,自己最关心的还是“掌握核心科技”博遣踏。在今年全国两会玛,作为人大代表赎炒,她再次提出了自己的董氏宣言酱哨:确实这两年的发展纫,总书记提出的供给侧改革咎售,我们就应该做供给侧改革的排头兵护浆,因为做的是实业摔黑蚂,能够掌握核心技术鞋,制度也要跟上考,真正给那些创新型的企业汞荚乏、有创新梦想的人一个环境径迁。    对于国家晾改酿、社会触、普通百姓的诉求般,董明珠是这样回应的帝瓤:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献垒羔盼,他真的不是仅仅是索饶啻巍,收获峰霉,比如说我们过去讲蒜,这个企业了不起携陵,再就业滴殴匙,反过来你要感恩这些员工馆,没有人来给你打工茂谩卸,你凭什么去发展驾?所以我觉得要有一个感恩的心情勒咖殊。”    把感恩的心落到实处收伞弛,就成了格力员工的2室1厅窗,于是握丘鼎,别人家的老板就这么出现了铰橙。 记者技绘:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧缚?    董明珠皇徊:对笺鹅静,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现床。    记者邪:以后所有的员工都会2室1厅驰徊?    董明珠弘:对对对开芦唯。    去年末宦排,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银绿朗洹,但因股东大会投反对票而失败剂。随后挨,她以个人名义增持珠海银隆股份瀑,雄心勃勃的进军新能源汽车产业貌胚,然而柬,到了今年莲哨,新能源汽车面临两大不确定因素曹:电池恳蕉、补贴“退坡”霜略构。在董明珠这里盘,似乎这些俨然不在话下互,董明珠说迁抡,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟谅,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市扯陨铡,“不是因为退坡我不做冷翱软,也不是因为给我钱多玛环唯,我去做漆谴,我认为是一个责任氏微戊,是对社会琶苏、对人类立,你都要去选择的一件事申。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖教,董明珠很不以为然顾和,她认为母前联,这些都是炒作庞呸,并没有人真正说到自己手机产品的质量崩遁邻,只要没有说到质量读,那就不是否定惕攻四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸:李芳" "  近期栖防俊,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税馁。美国此次取消“双反”堪,对中国轮胎产业无疑是一大利好盲省较,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转悉能醋,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变夹乘祥。   全国人大代表狼、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议精昂,在轮胎中使用RFID电子标签技术篙缎粮,给每一条国产轮胎装上“身份证”册形萎。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督狼确,有利于消费者对产品品质加以甄别镐伶咯,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量既悉鼻,从而规范轮胎行业发展鳞,促进行业的产能优化和转型升级欢靠。”袁仲雪说霓嚼讳。   据了解燃绵枢,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草都俄淬,全球多家组织及单位参与巧科。轮胎用RFID电子标签的应用篇,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体芯舷,将等级数据写入轮胎标签内部塑瓜,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定郎,伴随轮胎终身使用惟抽沫。同时疚努滩,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体垮,使轮胎更智能含,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS墙,能实时监测轮胎的温度涪握秒、压力等数据携,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况继先敞,从而有效减少安全事故失静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范受藤:李芳" "全国人大代表号肮叛、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题秀衅,这个事关老百姓短途出行需求以及交通莫钳、环境协和发展的产业堕,由于行业标准尚未建立从,使得整个产业发展处于十字路口衅女。全国人大代表烩蔚堑、时风集团董事长刘义发建议砰,加快四轮低速电动车标准和法规制定 适,全力推进供给侧结构性改革堆。    在刘义发看来娃岛,四轮低速电动车是市场主导玻钝尽、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品蔫蛋。目前特脚借,工业和信息化部史、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》兑你虱。该标准的制定咀刑,对规范四轮低速电动车行业发展未,使三卵、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代当剐删,直接实现电动化妒、节能牌阀、环保安全出行具有特别重要的意义毖。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求忙,又适应市场需求秸牵顶,刘义发给出四点建议戒潭技。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一硅溉撤、标准制定应充分听取行业的意见世,响应群众的呼声妹色。制定标准应尊重市场规律敦妒,规范槽纺焦、引导产业发展割健谩,而不是简单的限制累没,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求仍贾。    二控配、标准指标应体现四轮低速电动车的特点舰乘。四轮低速电动车安全非处钨、环保驮、经济迁、舒适却,是摩托车凭台苯、电动自行车睡碍、自行车等升级产品湿膊谐,特点与与高速电动乘用车不同蹭蹄差。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标兴蓬市,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定罢。    三档汞、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导劫弊绿、政府引导的办法盯悼。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点邢,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池伶,如采用锂电池政府给予一定补贴湿毙垂。    四帽藏、在制定产品标准的同时酪檬,制定企业准入管理和注册登记犁采、道路交通管理的配套法规列碍。产品标准只是为行业规范管理提供依据判谐,而实现规范管理是一个系统工程诫衰粟。政府应加快制定企业准入怕倘萍、车辆注册登记逃、道路运行管理的配套法规垫绷咕,在制定这些法规时应本着改革创新的原则岭,方便企业让利于民靛,减轻企业和用户的负担媳凹。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求码厂、加快供给侧结构性改革的产品贿锨需,又是一个节能环保的产业偿,引导得当可以大有作为捞。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法匈却。”刘义发建议居检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提:李芳" "   近几个月来氦纯懒,共享单车火遍了北京城藕。6日委会,全国人大代表同池、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示姜婪,今年上半年唐廷,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”虹摹检。    徐和谊说薯澄厩,伴随着公车改革酪玻避,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁炊碎幕。“很多公务员手机上有软件敢筹,一刷就能用车金。”他说降胆痹,今年卫是,北汽计划将新能源车推广至更多的公众累。上半年榷冀拜,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车腾发。    据徐和谊介绍抠,未来投入的汽车数量将根据市场而定迷爬秋,租用的价格将有竞争力控盎赊。产品的外观将非常“吸引眼球”弥,为两座式纯电动共享汽车溜插,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷绅踞佬,适合分时租赁和共享市场需求歇从,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别谰吵。租赁者使用时需提供驾驶证等证件踞脸,在手机上可以查询哪里有车缕瑞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题脯氏乾,目前大家用车起点和终点不同唾。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源话洽划。”徐和谊说寇,目前艇滦,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节毕,包括立交桥下唉搁混、公共停车场肌幂金、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇脐链。目前边远的地方停车资源丰富罐,但是用车的消费者较少小。“希望异地还车的便捷能够实现辖,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点究,否则还会存在最后一公里的问题僻青删。”    徐和谊坦言猫阔,停车位还存在管理的问题竟故,汽车是价值比较高的消费品撅,一旦出现剐蹭哦拒,租车人还车时也容易“说不清”举猛。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护上扇、“钟摆效应”等问题掸凛才。“有些消费是单向的恰蕊,如何让车回流也是个问题”舅迷。他说衅,目前泞偿罚,北汽正在进行市场研究聚懈腊,探索解决方法妒。    徐和谊还透露赡未,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行鞘纱,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆吉牡。“我们也正在筹划并和有关部门做方案掠轻,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆款。目前距2022年还有六年时间矛,从可行性上讲啦,应该是能够实现的裤凯钙。届时希望借冬奥会的机会挪尝荚,展示中国制造的水平骇禽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛誊嘎:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露努苯,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题沤猜诺,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击骸轻,目前已追回骗补资金或饭Р龋款23亿元郎瓤,并对有问题车辆不再补贴律白,对闲置车辆也暂缓清算箍。    肖捷称努,在财政部门督促下雹玛掂,目前相关企业正在采取措施抄括,认真整改发现问题扮扔。    有记者问俩喇馅,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展眠叭尺,肖捷表示缉,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整微,主要是降低了补贴标准辟,同时也设置了补贴上限箍,还提高了准入门槛壬。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展捌,同时也可以有效防止出现市场扭曲蛋你效。”他说便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎:李芳" "全国人大代表隘、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气恫屯、废液部、废渣等污染隙,一旦有机电解液和钴幂弯磐、铜休屋、镍等重金属物质渗入水和土壤之中顶念,就会带来生态环境安全隐患锑录孤,甚至会危及人类健康处缺。”全国人大代表舞禾讨、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示凌梦哪。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议戒儒。这位带领团队经过几年技术攻关鸵,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人铅番堕,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上铂踩硅。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个轻侮柬,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题斑。在提交建议之前蛔,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究绞。    自20世纪90年代以来岸破暮,随着锂电池广泛应用克粮攫,我国成为世界上最大的锂电池生产庐酥戎、消费和出口国瘁诲,近年来我国出台了购置补贴埂、税费减免恍、研发支持扑、消费优惠跋斥欺、基础设施等一系列重大政策措施禄馁热,新能源汽车市场日益蓬勃发展拔借莎。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆猛禾惊、保有量超过100万辆啪较判,占全球市场保有量的50%撩,预计到2020年累计产销量将超过500万辆和。    随着新能源汽车快速发展耽虎,作为新能源汽车的“心脏”似俊渭,动力锂电池产业也在迅猛增长癸涩檀。按照相应的报废标准铝,动力锂电池回收利用市场已经形成虱。有研究数据表明拷脚,预计到2018年篇,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模玖,累计废旧动力锂电池超过12GWH段扁荚、报废量超过17万吨罐韭毛,从中回收钴泻贡、镍酗酵、锰磐烈激、锂盲殴昂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元怂,到2020年将超过100亿元糕,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元哼挞。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫讥翠哦,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题坛锰位。”张天任认为佃叫,如果动力锂电池做不好回收利用叹此,就违背了绿色发展的初衷豆。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用落剑,但现实是旱家,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实律频凭。“废旧动力锂电池包括不同的类型滑软位、设计工艺和串并联成组形式较糠,以及多样化服役时间评涣、应用车型和使用工况娥,这导致电池拆解不便光。另外芬绥壕,国内尚未建立成熟的回收体系盒,动力锂电池回收产业也未形成规模效应宝,回收工艺成本高抢。”张天任表示毕爽监,“出台的政策并不具有强制性瓤规,且缺乏明确的奖惩机制体,加上动力锂电池回收再利用经济性不高嚷东裂,目前动力锂电池相关主体无利可图门,对政策执行积极性不高畦牌圃。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题临,张天任说讨:“一是退役电池较为复杂骆沏,不易拆解;二是退役电池一致性差尽清哀,品质不高;三是回收拆解成本较高笆,盈利点低;四是回收政策缺乏监管侵戌嘘,执行不到位梁摔。”    有问题就需要有解决办法戚,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方硅:其一川窜窗,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二衰骚,加大电池回收再利用关键技术研发;其三疗捐,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四涪届未,鼓励商业模式创新试点和推广应用玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭:李芳" "全国政协委员砂固、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题钉娥怒。”全国政协委员床好镀、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示丧,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题轻寇呢,当纯电动汽车完全不再享有补贴时弥拟,其市场前景令人堪忧疯恫。“在电池方面饰咐,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡珊,2020年后浆愤贤,当大家都不再享受补贴时表,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上送廖箍,消费者当然会选择物美价廉的国外产品家略乔。”另一方面抬,柳崇禧表示寥,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市哆饲,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限泪霖狡。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素衅,在于车辆寿命和电池寿命的不对等烽。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上堪享,但电池的寿命大约在20万公里赡朴衅。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受苦滥,这意味着迹蚂蔽,电池报废了车就要跟着报废线拉江,这样算来道岛睫,纯电动汽车的使用成本是很高的理苛脯。”柳崇禧说酿。    对此呸聚从,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案壬那些,即建立专门的电池运营机构滇,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务卡括。“一辆车在全生命周期内更换几块电池吓怜,是对车辆的物尽其用层。对电池而言添幂搽,虽然不能再服务汽车沪辽呢,但还可以被用作储能电池体钾,同样达到了最大利用率艇。”柳崇禧认为迁,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法投羡害。“但国家需要予以支持簇,尤其是在车辆检验方面喂,按照现行的规定看道辨嵌,更换电池即被视为改装穷倦。”他说览魄钳。    柳崇禧的另一个观点是漆捣四,氢燃料电池的大发展即将来临廖饥杯。“一方面咆绒对,原来的运输成本相对较高缴,而如今这一问题已得到很好的解决耽,现在的运输成本只有原来30%;另一方面汲,美国的相关先进企业在国内开始建厂霞太泻,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车佬鲍,预计两年左右即将迎来跨越式的发展拇。”柳崇禧表示坡舞,氢燃料将作为增程器为电池供电母,以达到更长的续驶里程洪糖,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用桥限身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭挞疵:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同臀短鬼,造成了双方的利益不在一条平行线上拉褐舌。为了解决这一问题备敞厩,李金勇指出欠棘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景横,重新设置股权架构钮抱朽,经理人和骨干员工合伙人化示挟公。”    “遵从起码的商业规则恭,我们就是经销商朔奥,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节琴创窃、一个桥梁赣炔概,我们没有义务去亏损催。”李金勇说盗湿。    日前珐,著名汽车营销人扩拿、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出诬,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景烧,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”勤崇馁,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争令,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象荆卷。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”漆奥,李金勇直言癌,“在过去的十几年泛肉受,我们的市场非晨蓿好椭骏,老太太都能卖车悄欧,会加价就行了疙,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高废京,职业经理人的压力很大大视萎,每天都要搞KPI考核宿妹沃、培训谅、提升蒂凤啼。”    李金勇以实例说明捎廖棚:“过去在资源时代栓般帕,一年这一个店挣1000万弧虎唾,给职业经理人开30万禽羞秆,没问题宛,这车好卖粱隆滑。现如今帆旦担,市场不好了陵,现在一年挣100万奔肝,职业经理人还是30万持肩,但是特别累年蔡,现在一年的工作量比前五年罢、前十年两三倍都不止检炉。”    在李金勇看来即徒,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同砂惯赐,造成了双方的利益不在一条平行线上潜前超。为了解决这一问题虽,李金勇指出设继,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景缺睹嗜,重新设置股权架构官廊,经理人和骨干员工合伙人化贪。”    李金勇进一步具体阐述道酥,“过去资源时代污炊长,投资人只要拿到了店匡钒瘟、拿到了品牌辟,就可以赚钱盎逝。现在型捍,资源时代已经过去了凄,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起徒骆恭,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人伴,从而真正让员工自动爬趟、自发地把工作当事业觅式隶,而不是靠培训栏躲敞,靠感恩堑。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来呐胆救,不少汽车厂家制定了销售目标请猴、生产目标何好,职业经理人必须要完成攘绕兼,如果不完成就走人戚接炬。李金勇认为牟程哗,“在这种状态下傻怖,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划句、十年的规划看,只能先制定一年的规划停胶漏,把今年完成再说唤充帅,由于今年完成了捍型,明年才有你的事狸。所以这两年厂家的高管变动频繁阑,十年以前很少有这种变动仓,而现在这种变动成了家常便饭督教铺。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量凰降,没想经销商的盈利能力河彭涣。”李金勇表示聘此从,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量禾,想办法做经销商工作黔兑,把销量任务压给经销商提独。而经销商越来越不听话遣酒、越来越不相信的时候觅,厂家就再出台相关政策哇坡剿。    李金勇指出驼狼,经销商要有勇气打破潜规则歼,遵守正常的商业规则郊拐恒:库存大不提车贩闲午、无差价不提车蓖、拒绝搭售劫贝矗。“遵从起码的商业规则被手,我们就是经销商咳宦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节泊盖、一个桥梁额床,我们没有义务去亏损放寡。”李金勇说蚊雀。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题稿祭,李金勇建议妥镐:同城市的店应该互相加盟或互相买断醒狡,或者干脆出售给另外一家经销商括,不管用什么形式嫁橡,形成同城市的一家店叭陕。“我们用销量簇、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来说,这样减少恶性竞争借糜跑,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法膛筒巩。”李金勇说缓。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象旅,李金勇表示艾,“我们不可能卖出路边店的价格氦,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争态。100%原厂配件保障戌粳舒,专业的维修技术莎半,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客秦。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”窟。    此外订旁,李金勇还表示抒,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车别纶。据了解筹刷涧,2016年沮涛,新能源汽车的销量超50万辆菇硅,到2020年暮攘诗,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年典琉,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆耐腐。在李金勇看来忌冕爬,在这个快速增长过程中腊盲,“传统经销商中斜少,谁关注了新能源汽车并率先布局合,谁才能在这个市场当中分一杯羹卷让画。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕蓉泰栓,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员玖拍、四川省鼎立律师事务所律师施杰品,今年的关注之一瞪绵,是有关网约车新政的话题虑。    施杰表示贝勤祈,为加强管理写朗,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)帛,并于2016年11月1日起施行喇奇。然而损茄层,根据多家网约车平台公司的数据儒毯,在目前运行的网约车中防苹,能满足《暂行办法》中主要限制条件的款旗杯,仅占极少数部分露。    “交通部制定了网约车高品质服务煞,差异化经营的原则垢苛疾。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”搜,施杰称收,“我认为偷褐请,政府应当放宽对网约车的准入限制睹剁柏,顺应社会共享经济发展趋势”弹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到顾,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中祈涛括,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方伐翘。    首先盯疚券,施杰认为扔斜,北京弥烦、上海的网约车细则要求“京人京车”似、“沪人沪车”等差异性待遇侩纬,不符合市场竞争规律绵。施杰表示倒,只有在市场竞争的推动下柒,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力超另籍,也有自我管理的需求与能力胯。    其次坍,施杰表示粪磁渺,北京歪弧、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员镜赂晨,而且购房驰、购车也并没有绝对限定于本市户籍斗托吩。“京人京车”屯就纹、“沪人沪车”的严苛规定购,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外秤冈,会导致营运车辆骤减任。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒峭,阻碍新兴业态的发展健。    而对于多数城市对排量博价蹋、轴距都作出的高标准要求偷,施杰认为惟,高排量代表着高耗油虏栓,不仅并不符合节能减排目的碘锋弛,高油费必将抬高车费孤判哦。    更重要的是肯佳畴,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则固焙姑,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准淖、高门槛窘龟炭,将损害网约车的实惠经济特点缔叔,打击其平民性赂,“上述许可管理的模式堡,将导致网约车司机数量骤减柯镭疚、车费翻倍称,群众打车难擒、打车贵的现象又再度出现故铰。”    此外妨唤荒,施杰在这一提案中的主要观点还包括胆:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”踩、“许可管理不利于节约社会成本”等价色。    施杰建议砷,《暂行办法》可作出如下修改骚市:    (一)政府适当降低准入门槛抽。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度导,是十分必要的珐兜蒜。比如硷该:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查通豆核,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置粹萝试、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求邯闺,等等砰。设立适当的限制条件困,符合市场发展规律腾雾捆,能促进网约车市场安全性拘、规范性发展哎。    同时观,政府应当科学引导网约车发展围撕,而不是像治理洪水猛兽卯方,把它一下子关进笼子里浮胜。以构建网约车公平竞争的环境为导向十靠烂,放宽对司机户籍的限制性规定络,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源红。网约车平台鸡巳、司机和车辆的审核程序陵杏,各类许可证明的核发程序尽量从简锚涛奥,以便节约社会管理成本坑朽市。    (二)政府协助构建平台审核千嚷、加强平台监管    改事前许可呻纹彭,为后期监管康,采用“政府管平台肪桐掳,平台管人和车”的模式敛孔。将市场准入许可更多地让权给网约车平台起篙,规范其登记信息僻虫汕、审核资质的义务瞎响洼,定期提交所有车辆的情况驮,这些数据要在监管部门备案轨洞耽。并通过补充相关的法律法规锌,对怠于履行义务的平台采取处罚措施偶癌菩。    对网约车不合理调价进行监管扫蠕纳。保证人民群众用最合理的价格出行敦,也避免由于市场垄断形成的价格新高锭恃。2017年1月拴,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人枚巧拣,因平台上出租车预约加价功能超高额收费耿,就此提出整改意见怪,平台负责人也承诺将取消该功能茂。这就是成功的监管案例拨。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车桅,存在大量不符合新政策标准的现象雇。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断规胚瞳,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减瘸放,社会各方都需要一个适应阶段郸随本。所以岭,新政的实施不可硬着陆沽图。当前阶段梅颧龄,政府应当积极引导各平台规范化审核鬼笆仇,加大对群众宣传力度篮肯钳,延长从旧规到新政的过渡期劲材,循序渐进地促进新政策落地浚。    我国全面深化改革提出了目标丹纤颓: 市场在资源配置中起决定性作用锤地,更好地发挥政府作用捌。近年来帮痞难,国务院一直倡导转变政府职能翅氏仕,推进简政放权力。对网约车的审核苇酷锣,放权是进步峡,限制是倒退牧疵边。政府应当创新行业管理惶锋,优化监督模式安,构建平台审核模式限,推动群众绿色出行揣、健康出行猫咕,为“互联网+交通”营造良好发展环境刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤诵楦睿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易木论。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蒲断、品质等方面做了很多的投入婆遍某。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势卫。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛琉、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略啊蜕。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市甘井。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞蛋党疲、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球佬谴年。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”矮假幂。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易杉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计靠币呕、品质等方面做了很多的投入醋勉。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计滤腐瞎。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶办钨巾。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性锣、时尚及科技感的一款产品悼凭。”韩德鸿说没。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫栏。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型我挤淋。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场鳞欠婆。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆膝。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”路凳握。薛海涛坦言傲朗此。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩遍关菜。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730冲、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%考朝。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走倍陛。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系诫歇、制造能力拨、经销商体系忻揣姬、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面们甘。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势瞬钒。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京:李芳" "   2月21日璃猾躺,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办闺缚。本次大会立足技术趋势擒,探索全球技术发展的内在原动力灯,探讨人工智能矫、量子计算铺、基因疗法等领域的技术和商业趋势线。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中秘锭敝,有两项技术与人工智能密切相关棉墙勉,包括强化学习和自动驾驶卡车膳。在关于人工智能的圆桌讨论中讣峭趣,多位创业者和专家针对强化学习乓铰栓、无人驾驶分享了自己的观点抱低圣。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车息迟锭,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车售拓泼,可能只在北京的五环里面开顽,路况很好兢,最高限速就80壕鹃、90公里冷,这种情况下伟贪,车就会极大简化蹄溉,驭势并不想生产一辆概念车阜獭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯鲤绢,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术帮们,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性宋骇伎。技术投入上僵刷,目前大家都在往里面投入很多的资源妙蠢,整个行业在往前发展柒光界,但里面还有很多问题需要解决纫,包括保险类羞、政府等襄。    而谈及强化学习在图像识别上的作用笺领,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道侍话,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好涉鄙舰,把信息融合恼措峭、如何决策做好程脾。图像识别拓展能力非常强牧饺肉,它信息的理解非常细致胁、更加全面烧福,比如前方有一个易拉罐扭饱弥,有些传感器会认为它很危险馈逗,因为它是金属馁烦拉,但图像识别会根据它的大小鳞、形状去判别计龚。目前结合强化学习没恨,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持才娩莫。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能沮,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目景,最终关心这项技术在实际应用中的可行性挎蛊舍,说到底这还是一门生意退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣:李芳" "  【导语】这是最好的时代肆,车市销量连破发展记录结,这也是问题的时代枚嘘,多元化石、碎片化部霞,对整个行业提出了更高的要求伤臼配。一切都在变敝,唯有不停思变方能随机应变炭。2月18日般吞唐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕豪取俄。行业内百余位思考者和变革引领者行坪蓖,与120余家媒体相聚一堂签缅吴,在“变与革”的大会主题下纪堤冬,共商“品牌与营销之道”呵发,把脉中国汽车2017惶募酶。广汽乘用车副总经理肖勇伎详、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英挫蛔、吉利控股集团高级公关总监杨学良膏扦、福田汽车集团公关传播总监许翔黎娜醋、SWM斯威汽车首席运营官余波抖、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动泊避惩。以下为发言实录渭:   互动环节嘉的合影   李苗苗活间入:接受张红同学的邀请蝗悔栋。下午好!大家都是老朋友了茂。今天在这里谜维,首先我坠贺张红搞这次论坛好匹躬。第二迸轮禄,其实有这么一个机会让大家聊一聊场侵建,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆撅伦,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力扔,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字弓诚伍。对这个数字搪,我想每一个人渐畦图,特别是管营销的人没痞,特别是管品牌营销写冠适、品牌推广的人彪,我想每一个人都有很深的感慨抚。   首先请问肖总刚,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物椽,也对您做过多年的跟踪郎扛。这次请您上台亨啡棺,我很想问一问磨凶,传祺作为比较成功的中国汽车品牌探仟,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点儡?能不能简单地概述一下韶氰祷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇即拾鸿:李苗苗老师第一个点名我室,作为广汽传祺来说稿午内,正如李苗苗老师所说的市,应该说是比较新的汽车品牌兢康炭。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”铝痴、“两个坚持”偿,坚持正向开发和坚持世界级标准缸筐恫。这两个中窟,一个是对产品开发的定位粪标,一个是对品牌的定位长良涎。   从中高端车型的新产品进行切入森螺点,相对来说这条路走的比较艰难一点晴,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”抄,就是起步会难一点兜犀,后面会越来越开阔熔傅、越来越顺攫楞坷。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候滦侮康,内部也有两方面的方向矗:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手没届嚎,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来册赔,并且在市场上面赢得一定的销量壬拣,建立一定的知名度妙。另外一派的意见嚎劣,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势鹿镶,从中高级产品切入镣冬。但是大家也认识到这个困难坍,一个全新的产品和品牌从中高型切入吴,也就是售价在12万元以上童嚼,第一款车型是12万元到18万元天图,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难朴毫们,我们意识到这一点了漆擅敝。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大氰,其实2011年孙虱懒、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年巩舶催,应该说是非常艰难秋仓府,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦淮啡嘛。但是2011年咯镰涪、2012年有一个词就是“坚持”顽,做品牌是做两方面的事情普杜。第一个是做好产品的品质帘提,第二个是做好对客户的服务难,以这两个为基础这五六年走下来埔搪细,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑联沃幂。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象犬逼牛,受到各位媒体老师的厚爱非,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌尘凑嘶,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础起。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题垄室,我觉得第一个是坚持吼姜尖。在我们困难的时候不要去放弃痊谅枢,就是把自己的品牌形象痕莲就、产品的售价回到往下行的趋势矛匪秘。第二为了支持品牌向上婆,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务顶碘习。   李苗苗钢:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的糠洞,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程乓。比如像现在的奔驰线替,一百多年互射,宝马射、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年湍,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌肮。所以我这个问题特别想问一下陈思英总脊搐,对于北汽来讲有奔驰的辉煌懈亢,也有现代的销量诬,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷瘁橡污,您能够阐述一下吗粳鼻夕?北汽在塑造自己的自主品牌方面桂,到底在哪些方面下的力量最大侮挥汐?   陈思英开确邵:谢谢李苗苗老师急改,非常感谢红姐给这样的机会管,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌萌。其实不是妄自菲北病,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷憋,台上在座的各位都是大幅度增长勾,我们同比增长更高一点写署,因为我们来得更晚一点膛骋普,同比增长8.7%悲栓谅。   但是我个人一直在想这个问题乾,其实品牌还是一个需要积淀和历史的壤。像奔驰去年是130周年骄挪儡,今年是131周年垫丁,我想这才是品牌保箱城。现在我们在座的各位给客户提供的蓖搽献,我更愿意定义为商品删,我觉得是这样讨。   从北汽自主品牌发展之路来看尚顿剐,各位媒体老师和同行都知道滤,2009年我们是收购穷吹太、消化角竞、吸收了瑞典的萨博技术测,当时萨博的93膜害哀、95的平台和1.8T系罐窖、2.3T涡轮增压发动机的技术锹导,我们是基于萨博的平台上磺蔽,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展块鲤猾。2013年的5月份扦,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市陈派印,大家对这个印象应该很深僚肠。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇惮,当时也试图通过萨博平台的背书岗,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端枯,因为我们希望建立中高端的自主品牌徒,当时的愿望非澈驴悖好姓戒熊。但是事实上发展到今天内,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈且范岔。   但是没有关系电芥,2013月5月12日投放的绅宝D70敞,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音牧。这么多年的坚持是在消化夯轿写、吸收萨博的基础上进行的郸师双,源于萨博垮、高于萨博酮捶,我们有奔驰煽茨、现代合资的反哺祭拭,我们在人力酱搔、财力坎截、资源睦、技术黄狡镶、研发讼蜂、生产搔缕仇、制造方面即粗菱,都有很多反哺给我们鞋朝,北汽近几年高速发展沫寂活。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆骚才拨,这一百万辆含金量是很高的排噬,尽管和兄弟企业相比来得有点晚袖烈蓉,但是我们用五年时间实现了一百万辆公。这里面还有几个第一和差异化产品铂,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一呻,第二是新能源汽车产品构成做到了第一篓,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位逝程劳。   基于萨博散乾蚕、源于萨博和高于萨博的消化放慨、吸收和引进叭,同时基于奔驰和现代的合资反哺恫,我们坚持为消费者提供好的产品体鞘佃、好的服务弹琳、好的品质驶昧。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近携,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质锰股,比如中国新车品质(IQS)IQS塑、强制性产品认证(3C1000)冯,3C1000即三个月的购车用户中估低晶,一千个用户的抱怨度是多少吹必,我们的水平无限接近了合资品牌酷。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的撵,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心瓶,希望有一个很好的中国背书损草,给大家提供一个很好的产品体验襄茹、品牌体验和文化体验些咆。   李苗苗胎擎:听到陈总的发言我一直在想哥,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO婆,现在经潮埃看到“北京”的LOGO拌普。   前不久犬,不去杭州是到处都有吉利车窗鸥。2016年是吉利汽车最亮眼的一年胎伶困,推出一款车就红一款车炕欧淬。请问杨学良厕惨频,学良也是吉利的老人了净售嵌,一直在负责品牌形象的塑造每门未、公关刻、市场钩旱界。原来我们也沟通过这个问题池,对于吉利来讲收购了沃尔沃戚掀,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块畴,这是蛮难的事搅锤么。刚刚陈思英总还在说萨博挎变,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃艰渤,感觉蛮纠结的扁缚。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象烙粹?   杨学良涎碌滔:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下方鲍,第一是对标配,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌衰退。我们是坚定不移地在执行歌寇瑞,而且到后来做博越伯、博瑞之后有越级对标寝。比如我说开发一个自己的A级车酚星第,可能要跟合资的B级车对标烧悸。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域羞,包括研发烹爆、制造随茂吃、采购速遍僚、营销挺堤田,我觉得成果是非常明显的埃娠。   第二是坚持走精品车的战略散崎。所谓的精品车藏仓难,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值匪,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近镣,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准勺喷,比如车的造型设计上面涕,自从我们在全球建立了四个造型中心鼎,吉利现在的车设计都是非常漂亮的啥博。既有符合国际的审美潮流怒畦伴,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面陡。比如说在车的智能互联领域贬寐,在博越车上面车机人机互动的功能上适柔肩,已经超越了一些合资品牌购嘿,这一点使我们感到非常骄傲趴。   包括在工厂的制造工艺上惫,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺崔禄、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌鳞答,因为我们现在建得比较新嫉穗姐,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来簇。大家可以看智能化程度最高的工厂怕,现在实际上是在自主品牌的工厂中玩。   第三是一直在坚持口碑粪。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任胃阜,让消费者真正成为我们品牌形象的代言孙。这样就可以真正喜欢这个品牌停全,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用赤己叼。   刚才提到了浙江磊报,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍鹤距,市场占有率在细分市场上已经是第一位了皑口髓,大概接近了7万辆镁陀。这在以前是没有的溃,而且这些用户里面很多都是梅,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上路晴,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化蚀驾。目前因为我们的品牌在提升筛竞,我们的品质在提升捣鲁,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车钨景。这从我们同行梳憋娇,包括从传祺蛋、北汽的产品销售上也能看得出来秤。可能大数据调研噬,像一点资讯的副总可以讲讲敌,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品库览瞬。   当然您刚才提到了在集团层面罐拆冒,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰械踏,同时又实现互补汉?这里面还是有很多原则贤袍,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的联济,吉利汽车还是定位主流汽车品牌浦阿,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争拭醚。沃尔沃是高端豪华品牌俩,是跟豪华品牌去进行竞争的力赎。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应乐,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念棱簿、流程涧才莆、标准斤盾,包括人才的培养和交流故埃。最新我们做的一件事霞,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心需,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA踩桔,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO棺擞窝,可以说没有沃尔沃这么个老师绿,没有沃尔沃这么多年积累丧茸,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构频敖感。我们相信因为这个架构非常新测,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平脆。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质芹,以及质量再上一个新的台阶发然,实现真正的跟合资主流品牌的竞争璃。   李苗苗烩皮:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京宫,福田汽车在2016年表现也是很耀眼密古,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面袍闷磐,最重要的是坚持了哪些纬?   许翔桑欣:谢谢李老师鳞,同时感谢红姐给我这样一个机会肃捂侵。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车高蔷。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友卸。   福田汽车是商用车企业凌,和乘用车企业还是有一些区别刑。我们主要的目标客户群是to B的敦,正如您所说抒瓷,我们是1996年成立的粱,到去年是成立了20周年乐,通过20周年的发展锋,在过程当中包括您和各位老师的支持韶诵,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业菩登。在中国轻卡市场上略苇,已经是连续十几年的第一了伞。1996年在山东成立点,1998年上市譬,2000年进行区位调整就来到了北京蚊。   在这个过程当中您也说到了品牌问题洗鲸抛,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视哎焚,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分蓖。我们可能把这个品牌是这么理解的释抱,现在业界对品牌有很多理解的方式奴,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营莫里。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中蒂奴哎,所以我们从整个的业务流程上来看弥刊,这个品牌业务就是在其中的遍冀。所以我们这几年在企业的发展过程当中欧骏晤,品牌也是在不断涌现惩,大概有几个阶段吩疲劫。   1996年是以轻卡为主导纽函纽,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄刖稀,用着正好”嗅还。在当年的时代抓住了市场机会凡律,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一僵事。   在2000年之后坤,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位馅蠢,进行了商用车全系列的洛,像您现在看到的整个北京市场有很多客车官腔,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车鸽,这是一系列发展的战略红酥茄。同时把品牌又进行了再升级缺酶,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系实,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理前瑟。   在这个过程当中莫慧,福田汽车不管是做品牌还是做企业锨,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢埂从红?一个是福田汽车在商用车范围里面怕纬,就是在整合资源方面觉得还是不错的扛幌妨。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早泊蟹,花了八年的时间跟他们谈合作偏揽列。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒配媳杏,生产的产品也是福田自主产品欧曼拈箱妹,同时和福田康明斯成立了50谁敦:50的合资公司层嫂,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用琉居安。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广械、先进理念之外缆勃,科技创新也是核心的一个点和提。福田汽车虽然作为一个商用车企业矮德唐,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比胃怒钙,但是也是做了很多的工作疥诉毙。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室乌,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右阿磷惧。我们统计了一下味店,和乘用车企业也是差不多的杀刹缮。   而且我们在研发方面娇悔钡,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部绢荚蚊,这在商用车企业里面比较少见藏颊。不管是先行的技术锣唱,还是技术传承方面都做了很多的研究翅壬,包括去年也推出了超级卡车矛搓,也是整合全球资源打造超级卡车捐疤。全面从安全千炼梦、环保方面进行新一轮车辆的升级称。   我觉得总体来说吧跋,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业层嚏悔,是一个有着锐意进取牵旦、远大目标琶航舅,是一个愿意为客户钢、为所有的股东祭廉侵、合作伙伴恃、利益相关者带来更多的价值快,也愿意为更多的卡车司机衬贬羌、货车司机带来美好的生活和幸福的生活颧汾。谢谢!   李苗苗挝:2016年一年有很多新品牌出现瞧题,也有很多刚诞生的品牌在努力腻晌,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰弧霓、宝马蹄潦琼。我就参加过场在北京的怀柔幂砷,斯威汽车上市搞了一场大型的发布涡剐铰。我当时心里就想斯威蛮有钱奥趾恕,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢挝的?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的挝旅巍?对于刚诞生的品牌嗽浪,品牌之路有没有塑造的路径鲤痢?你能不能简单地概述一下蚕?   余波拭迷:感谢红点汽车和李老师澈劝倾,各位媒体朋友和各位同行凌哺,作为SWM斯威汽车襄,可能很多人觉得很陌生缎窖,可能没有听说过闲巫拳,我简单来介绍一下达屠椿。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌泥酿色,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活绷赦悼,7月份品牌上市浦葡踢,8月份第一款车SWM斯威X7上市土范。   今天让我来参加这个论坛琴,我们的心情很忐忑侠通郝,我们是一个汽车行业的新兵刻顷境,我们是抱着学习的态度来的蜡袄。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师骂,希望多给我们一些指教溃校。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢胯?我们认为这个品牌给用户的是两部分晌荣,一个部分是产品的硬件碱,也就是物质的东西豢蜗多。另外一个部分是精神层面的力。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV讹鼎角,第二是付诸了一些智能化奇潭、空间和外观泻,外观也就是在意大利建有一个设计中心蜕仓届,在外观上有意式的风范姆。   从软性来说侍哎,我们要付诸一些内涵匪汇痞,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入结,通过植入意式生活的方式碉,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受幸。同时我们也在倡导一些生活方式脊九姬,通过软性的文化来塑造唯,解决通过硬件和软件剿,以及从物质和精神层面塑造品牌茹。   至于未来怎么走挠,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求免乏。用户实际的需求和市场的需求腺雇橙,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉赦祷,未来我们还是要跟着市场走泪。   李苗苗担饲:我旁边坐的也算是媒体人变滔,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了涕。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢结?因为主持人给我了一些问题淡沥理,我个人认为不想问一些特大的问题谜培,就想问问这个问题廖痹回。   付继仁棋酣啸:谢谢李老师趁布,这个问题还是挺好的盆米臂。刚才您在问的时候涩辣癸,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题茧。   一点资讯是比较新型的资讯平台方席,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点夺,我们是做平台娠,不仅自己生产内容祷吼舷,同时全网抓取内容瞥伯儒,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容卿,再把有价值的内容分发给需要的用户纷突,完全是自动化沏刚、机器化的弓膏。我们怎么去帮助车企呢波?我分享一个数字粹。   在过去一年炊唐,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的稗泥。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业售绦,第二是移动互联网的平台透上逢,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用啦膝酞。很多的车企其实在做品牌的时候崔,都会要求最终的效果鸡急汹。坦率讲靖,以我个人来讲这其实是两个事确瞬,因为品牌本身是非常感性的卢,效果是完全用数据有结论的景,就跟一个人去吃一样釜,吃了四个馒头饱了邯贫,不能说只吃最后一个就饱了惫。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量怀缴,现在我们有几个大的方向栏舱,第一是更技术化的跟车企进行合作睹聊位。比如说从去年开始拍哎,我们跟上汽通用进行PMP的合作洽。客户自己建了一个数据库筹圭,就是把用户进行了一个分类谷千粉。然后我们每一个用户来到我们平台上删健,他知道哪个用户对应了什么车型扳饭,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告拧范,也就是把他们的流量经营得更加科学到钙碗。   这个给到我们之后念,又发展成了一个新的技术驱动跑。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多藉,还是看汽车外观的细分多胯汾呜。这不仅可以推荐具体的车型汲,也可以把具体的创意自动化菱醚,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果陈箍歧,这完全是技术化的匹配僵疟。   第二点桃顶型,我们是一个内容平台锋铆酞,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容僚炕,能帮助到车企做非嘲好的传播台痘,有的时候这些内容并不能够被发现纤泛墙。现在我们把广告当成一个引子剿抛戚,不是一个执行的结果段鸵。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣婆懈解,进而把下一步的行为做好认谐地。比如有一个产品是一触即发睛舰迟,用户点过客户的广告之后矮家,我会直接给他推送相关品牌的内容局。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起托拐,再去看有没有点这些内容腊登攀,有没有评论撑据怒、转发履污剩、收藏巾,再通过其他的产品去收集一些有效的行为辰。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试哆悲,把广告和内容进行打通泊敛匹。   第三点睦绅,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景瓶胚。这个场景是有时间勿佩情、地理位置和非常多大量的内容和数据携悉仓,所以我们现在也在构建新的大数据的平台话圈誊。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的活,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理戌,或者是去日本还是去韩国旅行汐纶钵。这些并不关系到最终的销量提升多少读炭桅,但是可以了解消费者在关注什么诗迟,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性念舞赴。我觉得作为我们新型媒体平台来讲康诉敞,一方面要通过你的技术纺市免、数据实现更高效的转化桐,实现现在解决广告主的一些痛点罕褐。同时要帮助广告主把服务做好呐串,说句实在的都是服务用户犯掂官,我们产品的用户也是车企的消费者窜,怎么能够把这些用户服务好身僳稗,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值酮。   李苗苗路蹄:付总说得很好岔巴,借此我也想说几句并糕我。我看了一下醛轮,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人亥,也有一些厂家的朋友诞排,我们每个人都是汽车人侈。   我在想杏匪氢,得益于这个好的时代炮掏,既然是说品牌路锑呜,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情比埠,无论你这个媒体叫什么名字挛,找没找到自己的定位慕。无论你这个汽车是什么品牌当恭蛇,你的用户在哪里懈范。过去几次会议主持上都说四个W此时竭,也就是我是谁紊佬、我的用户在哪里颁、我为用户在做什么棠、我还能为用户做什么汇剿羞。包括媒体也是一样痘,我是谁(什么媒体)毫疼绕,我的读者在哪里放动扒,我为读者写了什么样的东西瓷,读者看不看磨善躲,这是不是你的读者群要看的抨,最后是我还能够研究我的读者唱咕奖、研究我的客户吭款、研究我的用户煎,我还可以做什么雌灯。   就此问题我想请在座的六位朋友起立汞,一人问一个问题就结束承浑。   请问杨总躬负,刚刚说了这么多缺,就一句话痹喜,什么是品牌畅陪?我们说了半天品牌贫猩旅。   杨学良假贪背:我觉得品牌就是价值联婆,消费者买你这个东西值不值纯,如果他觉得值了癸,就认可了你的品牌屉芭。   许翔喀缓:我就按定位的理论缸镐,品牌实际上是一种品类的代表闹,消费者是用品类来思考壤盗年,用品牌来表达祟挠。   肖勇惫沸淖:因为我是做销售的乒怀,我可能最直观的印象枢噶,我觉得品牌首先是一种价格恨逆显、价值体系唯搽钙,同样的产品能够比别人卖得更贵馈尉臼,别人还愿意买我的橡闻。同样价格的时候古儡弗,别人的产品卖不出去撤兢,我的产品能卖出去韶悸唇,我觉得这就是品牌诬抄徘。   第二签期,我觉得品牌是一种文化结。可能有时候不一定是冲着我的产品来买铺扦,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势发锹盼。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候贬翘敬,但是我的文化能够吸引他烩铜,我觉得这也是品牌的一种表现籍谴。   陈思英兔醛骏:品牌首先是无形资产胯,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的秽。第二也应该是产品皖卿熟,可能是一个标记锻、标识浚,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动胯帛辩,在人脑海中所有的记忆吉。   其实品牌的英文是来源于MARK萝烫哪,就是在没有货币的时代物物交换的时候色帘,在畜生身上有一个MARK馈农,Market就是营销煎,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀哩。有一个比喻丛,品牌就好比像银行储蓄矗柑,储得越多品牌价值就越高醛失。   余波夕枯改:我觉得品牌在直观来看就是商标驾何径,另外是产品蛋交。真正给用户留下综合印象的是产品烽、服务和文化的结合特,以及对用户的印象及感受就是品牌购巍。   付继仁杀承负:我觉得品牌到现在这个阶段菠雀氓,也是一种共鸣窘,像营销1.0是以产品为中心亨荚菱,营销2.0是以消费者为中心我肥,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心翔面杀,这三点都离不开品牌逆竣,但是代表了品牌不断的升华克韭歉。同时品牌到今天来讲镐骂,不简简单单是一个口号弹绍狗、标签彭砍、LOGO摆赫磁,还是一个行为准则被艰,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台际,还是每一家企业匣慑星,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务萄,并且怎么样高效地执行和检测帝协亮。   从这些来讲祷戏瞬,如果我们想不清楚品牌是很难做好的汕,如果想清楚品牌一定能做好湾,至少能够对我们服务的那些人做好薪,那也就足够了你。   李苗苗痊茂拦:今天能够主持这场论坛挺荣幸的冲。关于品牌几天几夜也说不完电第悍,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌稀,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌苫。   谢谢大家在座的聆听儒惜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美竭:李芳 版权作品萍,未经环球网Huanqiu.com书面授权诺本妮,严禁转载竞识袜,违者将被追究法律责任攻。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代措台得,车市销量连破发展记录潜尽到,这也是问题的时代倪,多元化丢袱、碎片化蔡码宪,对整个行业提出了更高的要求内。一切都在变嘘,唯有不停思变方能随机应变传。2月18日僧迹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕宏恐贿。行业内百余位思考者和变革引领者搔,与120余家媒体相聚一堂矫掏,在“变与革”的大会主题下滩填日,共商“品牌与营销之道”同年厕,把脉中国汽车2017扩。   东风标致总经理李海港斑孟、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜教、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东持湘、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师欠惹、江淮乘用车营销公司副总经理李建华按郸、奇瑞汽车销售公司副总理范星袍柯澳、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动请队。以下为发言实录距:   互动环节嘉宾合影   主持人敦腐:2016年是一个销量大年破冠,更是一个营销大年立帽枷。从二维码营销到VR营销丹试,从下沉式营销到自主营销戎罗,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球抽锹,广而告之悄悄地变成了城会玩船囱,车依然还是那个车拦,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢祟嫡世? 第二场论坛的话题为棋感全:中国车市新战国湿钨,车企将如何做营销穗拍段?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇肮:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流临,现在重担在我身上绅休汲,由我来主持第二场论坛骇,和各位老总探讨如何做营销邯。   因为第一场是说的品牌泼勾何,品牌建设也是非常重要的一环鄙秽弄,我们现在就把品牌这一页翻过去匙,就说一点营销其他方面度,比如说跟市场闷岛池、营销相关的一些事情拟篡。我们今天的这些营销人柯具,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖戌,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群厦放林,因为他是面对着全世界最大的销售市场肮。面对的是最高增速的市巢,现在技术和产品快速迭代贰矾妥,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性嫉掠识,所以他们是非常幸运的亥,十八般武艺怎么耍都行撮。   同时很多营销人也在自嘲埠,其实汽车营销是最苦逼的一群人车边,因为我们面对的是世界上最全的品牌磁栋,我们面对的是最多企业的竞争戈现揣,我们还面对的是最难以琢磨的道、难以把握的政策环境和最善变的消费者昧导榷。   当然了我们这还不算最苦放唱,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务幢材,所以这样的一群人的所思所想擂,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得涟扇坏。   第一轮问题就是跟行业共性相关的寒谁桔,第二个问题是结合企业自身的特点来展开醒。   汽车品牌最新的一个品牌定位郡,在座的应该就是汉腾了龋嚼。请问汉腾汽车的副总尘、销售公司副总经理于晓东先生一个问题石牛,您给我们简单总结一下请辑,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的沏?   于晓东垫水:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会间层洁,让大家来了解汉腾汽车厕。汉腾汽车目前是全新的品牌搁亨无,2013年11月份成立椿刷蹦,5月9号品牌发布韶挺,9月6号新车上市挞,第一款SUV产品汉腾X7骏供参,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟帕,本着向同行和成功的标杆企业去学习撇娄栏,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快峰。   2016年对于汉腾汽车总结来说宿萌速,第一点是品牌发布潭靖抖,这是做市场的开端投。   第二点是渠道肝,对于新品牌是重中之重的工作淬酷,渠道顺利打开的局面猜寄,签约181家授厕末,正常运营150家深嫩伙,渠道作为做销售最根本的工作牛,没有渠道腔妈拓、没有服务筒搪洁,消费者也无法触及和体验七,对于一个新品牌这是一个开门红家那娩,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态灭忿石。   第三点是在市场上郝,市场层面上重点资源向一线倾斜券铅眉,资源都花在提振经销商信心唐、帮助经销商达成销量上潮冬,因为作为一个民营企业困,作为刚起步的企业沟敖,在有限资源的情况下还是把钱花在一线款坟,支持了经销商的销量霸瘸辰。在品牌和市场的方面容,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助惊,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑颁揩。   刘小勇岭希萍:我们老总对这个企业的关注是发自内心的搁汗,汉腾除了自己营销的亮点之外绍,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的胯沁韦,或者对您的触动是比较大的局哗?   于晓东舞戳:做销售在产品力表达上履午,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播捷、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式操架,在2016年都说是视频和直播的元年棠事,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试订锰铺。包括产品试驾挑战的活动梅肆,也是和斗鱼做了直播的活动巍。在我看来在消费者了解产品上侍鳞寺,可以随时随地盆疙汗,而且是更加有渠道客观了解一款产品傻维。这对于做营销来说旁,既是机会迪非嫌,也是挑战铝守戚。   刘小勇灸收烷:请问李海港先生蕉堪,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大甩,尤其是传播的环境郸、传播的手段堆、传播的模式发生了翻天覆地的变化冗犯观。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢孟卜?   李海港恨:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法惮,在新技术然糕鬼、新人群和新的竞争环境的驱动下纫,媒体处于变革的时代郝,原来的架构碎片化了控敲,新的架构正在建立疗练,当下处于这样的时代灯吝。很多事情是这样的趋势蠢,原有框架维持很多年伶略骏,突然间环境变化之后碎掉了戏绰烙,再重新建立新的架构顽,万事都是这样的道理贡。现在媒体环境是什么样呢睹芦毛?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)眯。这样可以导致媒体的平台化汹吭雾,另外是媒体人的职业化或个体化危台。   简单来讲济搪,我们以前是自己做东西受嫁藏,自己在自己的商铺里去卖垦从涕。现在不是了垫摩,现在可以自己做东西唐,自己去租商铺屁搽,有的人专门提供商铺次来,有的人专门做东西委蔽竞。这样可以做专业化的组合令龚,效率会更高扔停褂。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势邓,红姐以前是媒体人慕吾牟,现在有自己的传播平台浦笔,也借用了社会化的平台譬握,把最好的内容输出莆,她做最专业的内容辱。我想平台也会用她的内容性,未来的板结新的架构就是这样的羞。   在这个架构下作为厂家要适应事琳莲,东风标致已经做了这种尝试工,去年把我们的公关公司能力削弱汉,因为他们的稿子太硬了逃,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人糙,从专业或从第三方的角度看待东风标致募境虫,我想他们的稿子会写得非澄窗甙穑好攻乳。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣惟,这是未来的趋势泊吹坛。   刘小勇穗:我听到有一种观点石,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西涪惟帽,我就抓住了更多的消费者沥节镁,更精准钉嘲秀,我的销量就会增加颁。但是有一种观点认为邢烯,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了拣递暑?如果总消费需求没有增加拒宦锰,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后旁软,是不是大家又打平了戌蔽。就像一个剧场理论撵弘,原来都坐着看戏兑,后来都站着看戏了嫌,其实看的戏是一样的社寂。请问奇瑞的范总拭敝,您怎么看这些新的手段腐、模式对销售营销的作用脯?   范星会械笑:首先感谢红点汽车顺精落、感谢红姐拍,也感谢刘主编胺乌。实际上前面两位老总谈得也挺好陛,也谈谈我们自身对汽车营销的理解缕呐。   说起营销莎吩宦,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面村睛。但是从营销的最根本凤,还是回到对客户的理解瞳。我们最近几年对于整个汽车市乘狻,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整霉嚎叭,最核心的是我们看到了两点变化趣硅顺,一个是围绕客户端的消费升级膘,第二个是客户年轻化的变化陋。这两个核心特征的变化纶腊,带来了所有客户需求的变化怂琶,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展洛肖环。   应对市场的发展损镀杉,我们称之为整个自主品牌的发展铃钨惫,包括奇瑞自身的松颓,前面十年在2010年之前整个市场增长非程涨褰欤快档旱,年均增长在40%左右的增速目,所以说基本上属于原始增长的阶段美唐。奇瑞从2012年梳捎瞳、2013年开始进行战略转型高驶捆,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段乃倪起,我们做的核心是提高整个产品的品质鞠,是我们整个战略转型的核心侥矫。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力矫蹄,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品码、好的服务共屡。2016年我们已经进入到2.0阶段部奉冠,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品苯涣希,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可哗常慧,整个2016年集团销量也突破了70万辆惫跺叭,增速达到28%班,国内市场超过了36万辆旅撵,也是过去五年来最高的一年誓。国际市场中衬敞惩,我们2016年实现了出口8.8万辆阿绢喘,也占到整个中国乘用车出口的1/3缔,也是连续14年中国出口第一的车企肌含随。   我觉得取得这些成绩剐慰,销量数字是一个方面舶拢,更重要锨、更为看重的是结构的变化附,第一是企业盈利水平的变化泼,为支撑企业未来的良性发展碎舜,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务眷剐灭。第二是体现我们战略转型的成果鲁阮钵,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可编,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%姓。第三是客户结构的变化赣帘,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%炭碧。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升滦光,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%灵嘛党,实际上我们更关注的是除了规模的变化勘哭,当然营销数字很重要灌馈。数字背后更关心的是这些结构的变化啸,怎么产生这些结构的变化媳霜函?从我们自身对新一代消费者的理解汞,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验险室。   客户体验的三个方面我们一直在做庐,第一是产品体验激码,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)赡棺,行业平均大概在35%困塑,奇瑞可以做到25%没滦,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台拐,今年还会陆续推出更多的平台盛莆饺。当然平台不简简单单是全新车型的概念孪倘。   第二是品牌体验毁芒境。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵令汉穆,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通程,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销歇程颗。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了圃凶,现在很多企业在做营销过程中视频奴、直播方式应用是越来越多了黑吭道,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加奈功。今天消费者接触信息的方式发生了变化访碌洞。   第三是整个销售服务过程体验的升级借藕宠,在2016年网络规亩嫱椋和第三代形象店的升级哆铝,为了保证客户体验的一致性烤伎祁,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装恃讳。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的答筷、优质的茨郊囱、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验缎,这是我们正在做的警稗,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解切,谢谢!   刘小勇艾寞:谢谢范总块仍百,现在的汽车营销无论是从手段哺巳,还是从模式培,包括内涵都已经发生了非常大的变化跋。我顺着这个话题再往下问一下睦让,请问刘晓科总挺廓,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论灌技、营销套路吾,您觉得现在还适用吗极吓?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战显喊痘?   刘晓科此:刚才范总奠、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势鸽垛,因为这里面在我们整体来看钦,其实我是一个新的营销人拜唤算,刚刚在这里两个星期儒炒。我以前更多的经验还是做用户叹劳,去看用户的发展抒。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播膜埂肺、网红锹、娱乐化硷玻,甚至还有用户的碎片时间氖蒜篇。但实际上反应了两个变化剃必氖,第一是用户浏览的轨迹改变了池充瞧,以前在PC时代簇惶秀,大家基于浏览器阅读邪咕。所谓浏览器的阅读被片,对于从一个网站跳到另外一个网站仑修彪,这个成本几乎为零念遂袭,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站谢另式,只要在浏览器就好哪鲍。PC时代谴然,网址首褪、网站刑溜、浏览器是值钱的塘党旦。   对于移动互联网钢蒋矗,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下纲渐订,对于微信小程序也有很大的期待孩隧,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观疼。最终来看稳,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流却狼滴。在这个主流的前提下巢,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读芯曝。在这里出现了两个问题登,也就是时间的问题炼。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候襄潘,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的稀狭经。如果是比较泛一些的资讯或APP憾残钞,如果中国互联网网民用MAU看聪堑挠,月度覆盖量几乎全部覆盖洽。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU频,也会看到所有的用户都会阅读这些APP度。但是什么会不一样墓苏?就是时间掳。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲鲜兽,我也高度认同一个观点狭扛捐,未来对用户时间的争夺是变得非常重要汰。在这一点来说虹北蛊,我们的营销不是去抓住用户绍筒恃,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户跺狗。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起潞忍。   基于这些理念的变化灰轰,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容晌彭,而现在发现专业内容看得比较少一点却。专业内容对于用户的阅读科绣,可能是女性就不太爱看勒市桓,覆盖用户的时长就变短娟惺。什么东西会长呢里?从2016年逛匡、2015年的情况来看浑,我们发现基于娱乐营销的网综时间硷,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蜂橡,因为可以更好地去占据用户的时间钮泄。比如说我们投的一个网综节目蚂跨,可以有2个小时以上的品牌露出时间鲜荆场。   对于用户来说航,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起识宽林,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要獭。无论是线上的屁窝梧,还是线下的槽华绿。   另外一点坛,我们做了一个用户报告泊,会发现用户现在在看车的过程中拍辩壤,比如专业的导购傲,发现用户的时间啤、决策变得越来越短榔,对于专业媒体用户来讲境粹溜,用户平均决策时间是108天掂半,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天草,这52天对于内容的需求是很轻的翘,包括频次是很轻的底马酪。从52天开始一直到97天沥炬雹,基本上是从几款车的比对到交付定金拭,因为提车还需要一些时间量翅及,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览伙。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要脸,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接把嚏,而并不是像以前跟一个机构去发生连接兑惹钞。也导致现在的自媒体更火宋滑,因为大家更相信人旧怪笺,也就是网红的力量会逐渐发挥叔微,包括IP的力量露肚。   营销的变化是跟着人走的抬我缎,用户的体验卜项、用户的行为发生了变化垦孰,我们的营销一定要适应用户的改变诗。   刘小勇协:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总协济,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表芦。想问一个跟豪华车相关的问题伍稻杭,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的确,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了难杰能,从超过10万辆到两三万辆的都有舒,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌借吵。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗仁?或者会发生变化吗善?会发生变化的话澜形,是什么样的主推力量来促使发生变化理遂寡?   王顺胜栏偷:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会韦,作为广汽讴歌这个豪华品牌棠克,去年4月份才成立了新的事业体制紊。7月29号就是第一款国产CDX车型上市僧低弘,10月22号四驱上市桂,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布际显残。   从去年一系列的举措乳,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌涟。像主持人刚才提到了茫祥,怎么样去改变格局程?作为豪华品牌在中国剧,像ABB进入中国市场比较早丧控,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上挡诫晶,其实我们也做了很多思考边鞘,想跟大家分享一下怒。   第一魂裙词,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早据橡等,也是十年左右的时间捣婚爽,也不短随匠,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间咆唤尾。作为这样一个品牌要找好自己的定位亮矮郎,我觉得是特别重要的牌擂。我们不是说跟谁去竞争巾疾相,而是在豪华市场找到适合自己的位置俗,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措痘改脯,包括在上海搞了大型的上市发布会塘蠢凹,在上海中心进行首秀卡噬。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录骡,这也是用来提升品牌的梦。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV渺。这一系列都是来提升讴歌品牌的酪怖。   在后面的发展上襄纹覆,包括在2017年也做了很多的思考沏毙,就是如何在营销创新上做一些突破混栖珊。比如说植入了体验式营销固捞嘶,包括即将上线的体验店叭绊,可以跟移动互联和终端平辟,包括一些PC端进行一些互动痉欧锑。包括很快会引入管家式服务迹,让用户真正能够感受到服务和体验氛先。管家式服务是一对一的剑庭,能够让你感受到有针对性龟挖,并且有温度地触摸到服务的形式骚钠翠。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展臂般逆,我们在形式上也进行了一些创新叹悍。   尤其在内容上面陇旧币,我们以内容作为引擎才剑,创新作为驱动屯,作为后来者品牌靡凌,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置笨免。至于格局会不会变化仁挂,其实每天都在变化多椽膛。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局练卑,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升放违。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌犁,我相信之后会在变化当中不断求变帮恒砰。营销湃肆、创新不但要传承好的东西膛,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念懂,跟大家一起共享一下寸。   讴歌作为新的豪华品牌嘎倍,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌滑幸辰,希望在座的媒体以后多多关心哇哦、多多支持假竿,一定要让它取得成功炉,谢谢大家!   刘小勇峦刀:接下来有请江淮汽车李总段懦袍,咱们聊一个关于2017年的话题叛,现在年底乾告把、年初做营销的也是做足了功课妥荡券,关于2017年市场的预判滴。能不能把您做的功课分享一下盼钒横,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些裤份?   李建华缚偏拘:小勇这个题目“袭击”挺厉害瓦洁,营销这个事在台上讲探墙啦,对于2017年的营销还真没有想得特别细厂。对于营销咆眉题,以前讲欲文明其精神堵便嚎,先自野蛮其体魄坷腻,营销在中国还是跟认知相关缮邯,属于文明其精神发展之内的膜素雌。营销在2017年来讲拐,比如小勇开局讲的中国市场很幸运孔献,全球规模最大苏赐,还是保持增长泥,需求会很旺盛搜峦冕,同时也面对着一群非常不确定的消费者侠围豹,这些都是一些确定的因素墙。关于不确定的拒,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi烦,这使很多事情产生了不确定性俄谦陡,也使推广方式产生了变化厘。在一个变动的世界里要想做好功课韦环,关键是有定力把握好不会变的东西拘。   就江淮来讲申,2017年一方面会更加关注用户的需求排拼痰。因为从做营销来讲卜伐体,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上胳芬瞄。一是用户看到产品慈轿漓,如果产品很美好田憾腥,其实我认为在那之前营销应该下足功夫墓,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入菠。第二是当产品出来之后熊,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品恒不,如何让消费者跟它产生很好的接触吗咯亮、接受它零,让你的营销做到有广度焚妮、深度和温度镁,这是营销人需要花功夫的地方薄沸。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量凰,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨欤好的保留和记录下来动,强化终端的执行力处市。这是非常重要的步炒阂,当消费者看到的车是处于被管理的状态啦泄,他就会有好的印象啪魏。如果是管理失控的情况加惫拎,就会认为这不是好的产品首钵史。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理充女,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品篡分羌,这个产品是不是他所需要的悲呈,能不能让他在过程中感受到认知和认同炒熟枷。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动孰旗,现在已经不太需要你告诉我什么了邦乏破,往往会更注重你提供给我的事陕瀑抗,是不是我真正参与过的惕孪。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV堪,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论佛瓮。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV娜?可能现在需要一辆高颜值喜天、大空间疽曙、强动力淮糯靶、低能耗嗽,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来骚称盟,所以2017年上半年会投放一款S7泡蜗。前面的消费者参与了意见豢篓,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件凭毖,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来垄釜,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触饺凶,形成了共同创造的氛围溃盼。往往共同创造的东西亭堪,我觉得是消费者乐于接受的东西肖恋。未来共同创造卸李爬,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度房垛。   刘小勇丰箍:非常感谢李总狼彻秤。我觉得现在开论坛扳郝伍,最难的是请嘉宾攫,但其实我感觉最难的不是请嘉宾洪,是嘉宾请来了之后不给时间说痕旁行。今天这个恶人就让我来做了爬淳,咱们就不说了华。   最后请每个人回答一个具体问题佳,刚才进门的时候有一个调查埔谜布,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几俱段?我们从于总开始胯春。   于晓东户:我觉得2017年应该说挑战大适,期望更大颈痘料,我更看好细分市趁Α,因为我们也是做SUV的嘛丘窘,我们更看好SUV市场的持续增长夯芜肉。   刘小勇倒茧:全行业增速去年是13.6%窗式掀、13.7%羔鞠痘。   于晓东道锚枚:我预测2017年是10%挽巍菠。   李海港荤:8%烘。   范星胃:我就说一个数拘傅吓,虽然说一二月份看到环比有所下滑巧,但是看这个数实际上同比还是增长的矗。本质上今年不用担心懂娟凑,我觉得还是在8%到10%之间巧。另外最近看到1月份的数据出来了嘘,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额凹师狄,这实际上是一个分水岭康梳圃,一个很大的变化斥变。   李建华河敞菲:我觉得应该在5%到8%胁瞄,可能会接近GDP的增速拾量。   王顺胜半丁妥:我觉得整体会在8%到10%以上袄相秀,但是作为豪华车增速应该会在10%以上疾。   刘晓科敞谐搭:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点工实鹃,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%肮秒侥,我觉得再加两个点是8.5%松题挝。   刘小勇眠丹烽:你更准确了虐,到了小数点后了忙讥。非常感谢各位老总的精彩分享侍看。就像李建华李总说的绥,咱们说到汽车营销人涧倡,媒体界有很多新词来形容翱暖爬,像野蛮执行力或变态战斗力缓、狼性文化等等牵肌。其实他们是一群非常善于思考的群体吐辞句,他们的思想的深度决定了在行动的效果变俩,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在慈储客,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈欧。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮:李芳 版权作品姜伯擦,未经环球网Huanqiu.com书面授权顿,严禁转载涣男,违者将被追究法律责任诬弛。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日碧法,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行柬比腔。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导啤零承,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体徊吧,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨算。以下是北汽集团党委书记捎、董事长徐和谊的主旨发言枪焦品。   徐和谊偶吕两:尊敬的何部长隆侍创,尊敬的各位领导康,汽车界的各位同仁康喝,还有我们媒体界的朋友们距盗,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂哭伤赁,探讨汽车行业的发展话题练陀。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年冷,这一年间我们先抑后扬某时,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻纺构刨,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进握十,最终以产销2800万辆岭,同比增长13.65%的优异成绩滦暑,完成了一年的一个胜利的答卷精。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度醋,为不断探底寻求新方向的中国经济梁写,可以说去年我们再添新亮点匆垃花。成绩固然令人欣慰藐裂,然而先贤有言巳鳖潭,一切过往皆为序章碴碎。今天站在新年的起点上回望从前水,我们发现深沉变革的暗流涌动堕奋擒,启迪未来的创新发展琳郊,其实远比辉煌的成绩更加令人深思锈辩。   亚马逊无人超市惊艳登晨罹厶,谷歌的Master横扫九位围棋冠军建,提振实体经济箭在弦上屋躬碾,消费升级引领我们全新的商业文化时代丝苟适,技术话航虹、商业模式扑琳嫁、国家战略崔兄陵、市场结构结合在一起歇,这种更替的演进默悲坷。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点描库,正释放出巨大的改革能量摹纺,正引领我们整个行业迈进全新的时代接青屏。   一是技术模式在不断地创新幕硷镭,汽车行业转型正在进入落地期糜故。最近几年在互联网膜挝曝、智能化但、共享经济等多方的洗礼之下攘斤洼,汽车行业正在同创新中被颠覆者退艘,迅速地转变为创新转型的主动执行者矛贝。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟媒,日系车企抱团开发人工智能技术蔫绍表,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域纽,可以说剑指出行解决方案腾。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横武邪,在新技术必坚堪、新模式领域不断落子屁栋入,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期铰龚舒。   二是消费升级逢舜,品牌之战成为未来的新机遇任箍旅。随着互联网思维的逐渐渗透皆舰房,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念尝拉俯。情感价值软伐、消费文化浪禾乏、消费者价值观越来越得到重视琳,网红营销吉僵崩、二次元营销想盾、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势灵缺。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通蒲涕伯,实现产品表达与消费者价值的同频共振芦。   另一方面挥,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书亥玖,为自己的人生价值代言屏潜课。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题届令,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇叼萄栏。   三是提振实体经济悼悄,汽车制造业体系化建设迫在眉睫疏韧。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一杆寞,就是提振实体经济隧加。其关键在于制造业转型帕滇骨,转型经济学的研究表明伟拴柯,制造业转型中产品技术固然重要骗朽察,但管理体系更加重要咸绷。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化须艇、网联化建设坟,就越能发现在信息化建设这种大背景下洞,管理体系的构建才是保持基业常青的关键涡肯据。前几天我看到有文章提到胶誓,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎姥。这样的提法虽然夸张会仇,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示换胳,我想却是切中要害的艘滑。因此随着汽车行业创新不断地深入落地圭穷酮,随着提振实体经济逐步落实到税釜,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键阜观赶。   四是政策变动猎虾标,新能源规模化烷络、市场化成为未来的大方向笆内。2017年新的政策正在逐步地落地陪隆腐,新能源汽车格局正在悄然地发生变化称库。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境珊赐,行业准入规则糙庇撵、动力电池规范条件等政策的制定疾痕梯,从各个角度划定了新能源的市场边界县。   另一方面戚痹粮,碳配额人档祷、双积分霖亭榷、新能源补贴退坡蚕冠,无不要求新能源发展要还原市场化手段烯呻,聚焦核心竞争力想檄悼。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益搪,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规哇困。   纵观整体形式的发展飘,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上挡煽惺。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂可新仟。数年之前艘猩,面对互联网行业的冲击呵兢标,我们以为我们只是需要一个互联网+吧,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折弹,还承担着国家经济转型的重任屋喘缕。我们不仅肩负着消费市场的升级期望李,还背负着整个社会环境与生态保护的职责巾庙镜。这样的多重任务莫捶,给了我们新的挑战删,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀突慕惯。   面对全新的形势钞,面对前所未有的机遇与挑战没其秒,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向槽头。我们将锐意进攘岢登ぁ,大力地发展创新精神删茸忱,在汽车行业变革的大潮中勇担使命怒居,在电动化屁猫、智能网联化什、服务化摆盲、国际化等方面加快发展步伐瞬,不断推动新技术迹磺垢、新模式的落地生根络水,不断地发展新能源汽车谜围姓,还原城市绿色健康生活袖列。不断承担经济转型任务浩文,推动传统制造业的升级孩苍。   面对未来粗,我们将在以下几个领域寻求突破警磷:   一是加速智能网联技术研发汰旦,打造智能出行的生活方式娶。2017年拉斯维加斯的CES展上嘶诉洗,北汽全面推出了我们智能化的发展战略勃邵,并与百度在智能网联领域进行深度地合作标里才。当然不只仅是和百度龋谴剑,还有其他的国际国内的公司乃龟啥。未来瞄准智能驾驶糖、智能互联寝戳、智能座舱等内容匿吗氯,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系澄,为出行与城市生活打造系统化的智能工具梦咸佃。   二是加快新能源汽车产业化扦,践行绿色环保发展目标孩错潞。在新能源方面凛,北汽秉持环鼻妫靠大家的理念睡滩,不仅造优质的新能源汽车产品替强,更要造消费者愿意购买的新能源产品棚笺。尤其是在补贴退坡拍溜松、行业回归市场的大背景下少沤,北汽集团聚焦资源孝、聚焦技术函厦、聚焦产品了、聚焦市衬纤堋,四位一体严密把关整个新能源产业链卢,为消费者提供既有颜值遁、又有内涵的可靠产品地。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念缮拷墓,共同守护美丽家园珐帆。   三是加速国际化资源整合岗赌粳,实现中国品牌的全球化型弥。2016年椭文屉,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地半,实现了北汽国际化禽,由简单的贸易向本地化经营的重大突破既。配合国内的合资品牌莆,服务于全球布局研发基地圭雹,北汽全球范围的资源整合幌抢,已经进入了研发恫、生产庭募诗、销售忌霓赤、金融岸通享、人才和品牌全方位互动的良性循环吃席色。   面向“十三五”结料鞘,北汽将继续深化拓展东南亚八宦惕、北非欺、中南美碧茧、东欧等重点市场的产业布局谜,使中国品牌的影响力遍布全世界杉。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级黄腥袄。   四是坚持服务化方面腺灿,推动制造企业转型升级惜努。服务化既是国家经济转型的方向煽,也是北汽自己产业升级的主要目标仇。多年来我们在金融瑟拌鸿、产业投资额壕、后市场临、出行服务等领域多点布局吨蜜龚,随着时代向智能网联方向的发展裁幌,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环到悸。构成从业务到管理体制识,再到基础设施的科学发展体系哼力,不仅提高了资源的利用效率俊,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化畅。   各位领导秸崇,各位同仁马唉霖,媒体界朋友们既蕾镭,闻鸡且起舞瞎,风好正扬帆扳坟,新的一年已经到来汀,新时代也正在开启机遇的大门蜗,让我们携手共进施,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼糕:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年臣告,长城汽车累计销量达107.45万辆枷上绰,取得如此成绩哈弗品牌功不可没菏囤,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷蜗匠啪,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军凹废亲,其中哈弗H6占比超6成簧僧,达到了58.07万辆极,同比增长55.58%姐纤胎。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻比,2017年2月19日逢,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动赂。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年冕桔田,我国汽车市场销量首次突破100万辆僳,高速发展25年后的今日盖劣想,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度且瑟帛。中国自主品牌已突破百万辆氓谴,那么能否乘胜追击逾越200万薯且筷、300万的销量目标混畦递?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能疽缕,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中紊玩兄,用他的话来说泉腥拟,“这是很了不起的一点诧凶。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件拓那僻,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面呈寞,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心句,从另一个角度来讲酒涧,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来磷。   安全箩缕驴、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功疤,分析其中最重要的因素队肪谎,魏建军表示秋苦,回到20年前蜜憨咀,受到成本和技术等方面因素的影响厕董琉,自主品牌造车很难把“安全”放到首位额。而当今时代扭舜,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标丸淀唯,其比重也在日趋增高涣,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了量。他还透露抗,2020 年哈弗将总共投入300 亿元户姑息,打造全球化的研发体系桔,在主瑞、被动安全技术贫、智能互联赌、自动驾驶等方面摄蔫伴,形成领先优势档。   说到自动驾驶技术柔墙,放眼全球汽车行业撅,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重瑟,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命矮署。哈弗将采用北美娠掸、印度联虎、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统额磐埃,据他透露钝拎博,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准冀诵,目前正在进行路试考喀插,有望在2020年后投产票。“我们的最终目标扛佰舌,是推出完全无人驾驶的革啥巩、最安全的 SUV 碎介狠。” 魏建军说到辑屎。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标滴皑坤,魏建军说到掣盟,2020年奥季,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军亥。对此娘,哈弗规划了四十余款新产品硕酿,覆盖全部的SUV细分市场归。到了2020年队钨嚼,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标脸,在规模上超过吉普媒、路虎肌蔷,成为全球最大的专业SUV品牌递烁。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆地,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时骑,魏建军回应道柬,要取得这样的成绩主要来源于两个方面皮,一方面要靠产品快速地更新迭代镭复峰,另一方面则是丰富多样的产品规划思,这其中就包括新能源方面的建设诡渡农。据悉秆,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型酞,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线卵街焊,多点开花的同时又带给消费者更多的选择策实。除此之外抹,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣】即埂,目前正加速推进全球化商业的发展团,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标缸病沦。   2016年达韶,魏建军携WEY品牌亮相广州车展拭烘,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑昏劫毕:WEY登场之后哈弗应如何定位侠溪惧?魏建军在现场表示蛾嘛宝:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化多秒。相反疵托,哈弗将全面发力15 万以下市承荨,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场卜瓮。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针蹿,而“聚焦”就是集中资源控,打造产品和服务的差异化优势解,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”芒。先做强驰青卯、再做大妈,这正是哈弗理念的核心所在轿刹贝。在盛典现澈缈小,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一五,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语搭抛辖。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持慧椒。“我们拥有着全国最好的经销商队伍阑,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念硅,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队默。据了解沤绦撑,长城经常组织经销商团队去日本考察赂水酪,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念立。这正与长城的发展观念高度一致诉粱联。魏建军透露朗瓜,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”竟袄,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝懦殊扦,经销商们也未曾有过动移萘职省,这正是“稳固”所体现的重要一点坡。   长城汽车总裁王凤英表示蔼惹,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系双。 她认为是露,良好的厂商关系是相互作用的倒,只有让经销商满意剩,经销商才能够让消费者满意讲寇晦,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中砰瓢尘,这是层层递进的作用效果席,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因控奋块。   2016年的百万销量已成昨日辉煌修,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么低穆?哈弗给出了自己的答案眯:200万的目标即可上路琉拼奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮继寺:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今谁屡活,在新能源汽车补贴退坡后镣芳,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元冻,这个数额占车辆销售价格的40%播掳筋。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响跨宝善?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续纠?未来椿,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇垄琳拦?2月8日下午欧戈,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示迷糯,2016年酵道鹊,我国新能源汽车的发展走在了世界前列饰锤,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一贰,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势枢。随着核心技术差距的缩锌纭,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强捅猛筒。但是嚷,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内概荣汗,巩固和扩大这种优势惺乐郴,还需要政策俊成描、制度和市场三方合力裸,打造可持续的市场化发展硅茫龋。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布窘羞,但是从已知的美国宦、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看匆籍图,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置丛伸惮,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%俏橡。同时监绵虏,公共类充电桩接近15万个的发展规模嗡蹿,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家系。   “走在世界前列犀,不仅是体量和发展速度位居世界第一普伦,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一芳炼伍。”许艳华表示凄农勺,经过近几年的积累趁赫表,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证佳、制造和营销的体系能力扒蜂,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变钎济,产业链基本完善夸褂千。整车捎瓣米、动力电池吻纱、驱动电机系统性能大幅提升斡据俄,市场主流车型的动力性竿课禄、续驶里程吉穿、能效泄、可靠性潜、舒适性明显改善加氛,整车凯浓、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展嘉剃,新能源汽车市场覆盖率提升厘讨,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国位壕,占世界市场比重约为50%嵌林。按照已知的企业规划慧,在乘用车领域谴帘,2017年我国将有73款车型推出澎吕金,进一步满足市场需求暖骸凉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时鼓赶,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步钩,整车单位公里行驶成本也在下降薪。“20%的成本下降陆幻,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价林挖,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升寞分。”许艳华对《中国汽车报》表示扑槐,在规模扩大成本下降的同时堑翁疏,市场竞争下之下两穆梗,企业会做出有利于市场发展的选择递采太,也因此怂旧,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右侍膏。   许艳华判断勉,2017年末撵,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强悼,预计占比会突破70%率特驰,长里程纯电动汽车需求会进一步提高塑舰天,充电基础设施也将继续保持快速增长授摹。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系谅葱课,我国新能源汽车发展目前处于世界前列悉蓝,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确佰圈绍,在此框架内蛔,到2020年粮锯,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展啥伸。但是补贴退坡后怎么办闻?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动漓吗溅。”许艳华认为燃孙,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移醇猛尼,让新能源汽车使用成本进一步降低虚,才能保证其持续良性发展挺。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件钞馁。目前擞,无论是整车墒睡、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确鸽,剩下的就是政策实施好的问题词跑豪,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来嗽侧覆。”许艳华强调搭,我国需要基于长远发展的政策驱动体系氦,2020年到2025年是重要的过渡期动旗,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势夺癌。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用酱,这方面我国也走在世界前列充,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》槐,进一步落实国家新能源汽车发展战略介垂,保障车辆和使用安全炭。   不过翅,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议枫卸铝。针对《暂行办法》悄娄侈,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%秤巩、10%和12%的比例宏,调整为5%钡、8%弘啥徽、12%的比例览,并允许2018年轨、2019年负积分可延迟一年抵偿缝匹。同时啸,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定罚硅逝,否则会使新能源汽车市场化进程减慢爬火,丧失中国已形成的比较优势莲模舱,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用马。中汽协希望《暂行办法》尽快出台叹,以便企业开发和商业计划的制定怜搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉拿:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时斯,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景臀。犹记得2015年7月驾槐,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车腺掳,并对这些汽车的车载软件进行升级虱策,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火朽伶,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机苍怪、转向系统以及车载系统空凭。    如今踞附苍,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置晨瑰赖,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案据,如果没有行业安全标准来做规范摆晾骡,或将引发不可想象的严重后果确厕。在我国辈抢,作为国家网络安全的重要组成部分法签富,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫哎。《中国汽车报》记者日前获悉刀羞读,《车联网网络安全白皮书》策弹范、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布楷。在发布之前祁,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖版挎镰,他告诉记者米,车联网网络安全即将拥有“指南针”动讣。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》歧:《白皮书》婚、《细则》出台的大背景是什么购?    庞春霖惋:在节能环保恫垛、安全舒适黎,以及车联网乒屑、自动驾驶童、智能交通等方面要素的推动下辉旦粟,汽车正在迅速IT化匿钾、智能化揉勿品。与传统汽车相比忱魂倦,智能网联汽车在节能减排士、安全舒适方面具有前所未有的优势疥孔铆,符合汽车工业冀靖、交通出行方面的发展趋势挪芭芳,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战柒膊闺。在互联互通的背景下牌绍,没有网络安全充分保障的情况下孩涉屑,智能网联汽车带来的可能就是灾难确。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日泵俏,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》琅袍烷,明确要求网络运营者(车厂僚拢忌、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务吭,应当依照法律轻攫新、行政法规的规定和国家标准的强制性要求渡忱,采取技术措施和其他必要措施颗垫,保障网络安全宝、稳定运行定锈,有效应对网络安全事件京,防范网络违法犯罪活动熔家莎,维护网络数据的完整性驶脊混、保密性和可用性坎窜。网络相关行业组织按照章程陌辩,加强行业自律狠拇纷,制定网络安全行为规范判诽姜,指导会员加强网络安全保护龄,提高网络安全保护水平殊双,促进行业健康发展呛涝。”该法2017年6月1日起施行略。    2016年10月23日对,在前期工作基础上餐竞攀,在工业和信息化部等部门指导和支持下八殿鹊,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作节孰。在前期承担某信息安全专项工作的基础上司,2016年底按戚,以电子科技大学为主任委员闯、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)限、中国信息通信研究院猫、国家互联网应急中心零扮桐、中国联通餐肛、中国电科第30所宪呕秆、奇虎360玛困抬、博世为副主任委员史诽,联合国内外70多家整车颇镣、芯片殴、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称葛敌:车联网络安全委员会)正式成立磕。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求辑,在工业和信息化部汤、国家密码管理局兜脯、国家网信办等部门指导户弘、支持下池卞,车联网络安全委员会于2016年底组织恨境、协调产业资源罚,以我国自主和在华骨干外资车企檀堑图、终端和零部件厂商为调研对象隙努,先后完成华南期、华东沫、华北桔培掸、东北曹、西南地区调研工作似席,充分了解了车联网网络和信息安全政策凰卉趣、法规轿涟疆、标准卤械、产品莆瀑睦、应用等方面的实际情况与现实需求轰。并组织与协调联盟内外资源馅餐,开展了车联网网络与信息安全相关政策顿、法规祟鸡、标准的研究惫蜜番,形成《白皮书》龄腥烩、《细则》涟翔侍,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布典购尾。    《中国汽车报》木:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖豹承:随着车联网发展疆陆,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件坤就徘。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规锭氢盘、技术标准戈、产品及服务体系的支持檬。从调研情况看很毛称,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战病,缺乏可靠和一致性的基础工作秦,因此需要我们及早采取措施书狡,完成网络安全方面的顶层设计工作分,从政策锯肮、规划诗耻评、标准箱、技术钦、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用菩试。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺弧,分析国内外车联网网络安全的发展现状匿趟娜,为车联网网络安全的后续发展提供建议蹦,推动车联网网络安全产业的快速发展呻幢磁。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》困,从企业锌纽夹、用户北、政府需求出发悸墟棱,参考《工业控制系统信息安全防护指南》怖屋,结合车联网的行业特点和技术属性报禾,立足当前现实和未来发展趋势钾凳,提出熊、确定了一系列车联网网络安全防护的体系拎徽缅、指标和建议澜桥泉,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南拭乒,提升网络安全防护能力埔形输,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施螺盼崩。    《中国汽车报》匹恐怠:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定恕缓?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准供软佳,对现有车辆和新车产生怎样的影响连检赐?有没有实施的时间节点块歌?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高饲憋?    庞春霖提瘁:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南葛测,并不涉及强制性标准和法规虏工老。同时通过产业宣传且慰、贯彻和使用怀螺,不断发现新的需求和不足鹤赎,并加以完善膏柔。但由于网络安全形势的复杂性段乐,以及车辆作为一种重要的交通工具颊,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台扳商。    两项文件本身就是在调研基础上鹃收,听取产业单位需求而形成的讥,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶揣晒磁,减少大家的迷惑和疑虑构凰舶,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动退,切身维护好产业和用户的根本权益奢。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品垃呕,当然会有成本在里面拖城。不过从发展的角度来看鼎,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样畴么将,属于必备的系统冬,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品鼻充。同时锋吃陈,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点镀戈,也会赢得更多消费者的信赖蹿。    《中国汽车报》赴烦:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动偶乒屠?自主渤深、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一交踌?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战塘卢?    庞春霖隘我:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作藕,其中一些关键技术和产品钵犀,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试孙,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样吨滥付。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分敲稀厦,那么就像现在车辆的保险杠罗、安全带骆舰蔷、气囊防、ADAS等等常规安全产品一样悄,无论自主还是进口车辆低集,应该都是一致和统一的要求楔坏,并可以采取现在车辆型号核准等方式杀,推动车联网网络安全产品的安装倒刃、测试吮膜教、使用赣淡、维护和服务侩下。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多唾掏,首先是人们的意识问题贺村豢,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意好,但对于车联网网络安全却毫不在意瑟吾。要知道噶童,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单刺氨,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂舍权斤、多变讣捷发,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片闪坡、软件等基础技术辰,对于自主车联网网络安全产品而言慷嚷庙,投入比较大琶讥、周期比较长瞥拨、效益回收比较漫长额,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长从铆拉,从整车企业信视,到零部件袍沸、软件伦市撑、芯片供应商划敌,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系竿、人才队伍刮邓、产品体系涣赐、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系餐慈,也非结构化的治理模式屑庇,需要新型的伦理扛江拢、法律和技术法规给予支持凰善,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界殊替兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美千:李芳" "   1月18日派河间,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会斥。引人注目的是面,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起父困,力图将EC180打造成一款“国民电动车”叛肩钡。EC180之所以有如此低的价格谱痰,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴孝葡。在补贴退坡的背景下郴,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势识弥。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业天黔裤,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何氏?在发布会后谜携妨,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访唇嗽动,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义雷撤,以及2017年的经营策略与规划赁弊淬。   《中国汽车报》没: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义奢琼?   郑刚梧泊侵: 北汽新能源有两大类产品平台坍认,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品腻,包括EV贰呸蓉、EU违、EX韶屋、EH四个系列歉瓶位。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品犀逝剖。在开发之初线烦功,我们就对其有一个精准的定位与期待部妻。   北汽新能源在两年前预计到超讹,新能源汽车的3.0时代即将到来灸,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格姐。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入管盾酿,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车精。   目前呛弓究,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握疆虾,这没有错动哨菲,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术量,并没有推向市场的现象了。我认为仆乃,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合据韧坏,也没有认清正确的发展方向荷摊。   因此褂,在两年前开发全新平台之初痛龚铜,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车惋俯犬,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路吝,这种做法目前看来是成功的踩岗嘉。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能辞、造型剔、特点以及价格之后钝,大多数人对其给予了极高的赞誉堵京壳,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号媚。   在成本控制方面翔规沮,我们认为还有压缩的余地妻,通过不断地挖潜降低成本歉,我们认为可以让更多的人开上这款车守喇,不过这需要一个发展过程盆胸。随着销量和产能达到一定规某荆后搔圃,我们会进一步整合资源掇、降低成本彼,提供给用户性价比更高的电动汽车埃邪。因此蠢请,就目前来说托啸贬,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力酱己毋,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力关。   《中国汽车报》嚎夸: 面对补贴退坡雹,EC180为何还能采取目前的低价策略刑济上?北汽新能源有怎样的发展战略琴?   郑刚啪膘: 从当前产业政策来看胯褐,全国各地的补贴额度不同唾,流程不同逃,这都带来了公司内部成本摊销的问题吨即泰,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难哆硼。为此晾,北汽新能源成立了卫蓝基金情,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴凹。这需要企业拥有一定的资金储备瑞。只要差异化的地方补贴还存在拿聘,卫蓝基金的使命就不会结束础氛。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产拦届,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会茸。只要发展的规划清晰锣,我们有能力也有信心做下去虱。因此蔽唯却,我认为当整个市场达到一定规目樗桑后皆壁,企业才能做大做强卤腥。在我看来毯朔,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的嗜抡,而不去考虑社会责任思。只有兼顾了二者露婪,才能获得发展与壮大鳖穷路。   就北汽新能源而言栏狮啸,如果年产销量达不到10万脖霸,那么就没有持续发展的能力炔咯狠。因此暮,我们公司定下17万辆的年度目标蚊峦羚,并将在4年之后达到50万辆提。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点空寡戊。谁先占领制高点枯擎崔,谁就有效益舅。新能源汽车市场的成本杀手囤蹿嫂,也将是市场杀手叭沛。   在竞争过程中桥市饰,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手锻敬快,而是以传统燃油汽车为对手户。因为它代表了污染卧,势必要被市场所淘汰饥。   《中国汽车报》冠施脑: 新造车企业的强势介入耽芬薯,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响庇?   郑刚诺胆: 与跨界企业造车相比傅,我们的优势正是他们的劣势荆按虹。依托北汽集团歼危幻,北汽新能源有着很丰富搪宏汇、庞大的制造资源湃寒,有巨大的产业链规模优势焦。在互联网体验方面诲窖息,我们确实面临一些挑战坟刺,但我们在造车工艺滴芬、供应链与流程方面有着更强的积累炒渺。   在我看来倒蛙,绝对的优势和绝对的劣势都不存在睬付色,这些可以相互转化技。我在发布会上再三强调搂纶,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业舜络县,而不是新能源汽车厂商模境室。如何能够最大化地提升电动汽车性能搭,创造差异化的用户体验和品牌价值封斤巾,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向诡菱弦。   目前徐般篱,选择购买新能源汽车的用户主要有三类刮钱:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户航男救。在这三类潜在的用户中了多,我们的发展空间都非常大竟土。   对于新造车企业而言段办颊,他们确实会面临诸多的挑战眠。我们在发展过程中遇到的挫折改霜颇,恐怕他们也得挨个体会到妊鳞了,但这是一个正常的发展轨迹联。因此徒伙,我认为这是一个跨界融合的时代篙,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制琳啡婆,将思维与资源彼此借鉴寸蛾憾,从而为用户打造更好的新能源汽车码岔。   《中国汽车报》即态: 北汽新能源目前的两条产品线楞:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里矫妊戌?   郑刚扫: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线什骆,ARCFOX则走年轻与新潮的路线艇。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异妹。相对而言澜罐,BJEV的目标用户是我们身边的朋友凯盒捷、邻居挽、亲戚仓陪惠,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比世翁。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人邻扫团,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征巳。因此在性能层面铃乔,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化醛榷,而ARCFOX更多会搭载智能化功能犁离。   在智能化方面瞄,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用瓦胁遍。例如ARCFOX将会在社交梗擞、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性脓,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点坎。相对而言谭,ARCFOX的售价将会比BJEV略高簿料无,智能化水平也将上一个台阶嚼。未来棉脯,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现世绿岔。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后姓裴杰,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上揉蕊。   《中国汽车报》阿: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何签软列,公司将如何利用这笔资金敝俺渤?   郑刚揪季: 在今天上午的股东会上我们正式宣布钵,将实施不少于80亿元人民币的融资梢,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平旗。无论是电动化还是智能化蛔,我们都会在研发上投入大量的资金克修紊。目前锌排,北汽新能源的研发投入主要在两方面建科,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究腹衬。   我们希望引入来自产业链的投资方息,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展陕结瓦。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后海溪暇,智能化成为卖点钢呜。   目前姥唱苇,北汽新能源拥有了三个生产基地库那,现阶段产能还有限田惧侗,每年只有20万辆的产能桥。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地席怀,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源陋保莱,从而可以更好地降低成本季,提升效率邪扑恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员泉儡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天磕甫,大众汽车集团管理董事会成员习、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满标。1月14日盼需酸,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员叙,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日悸仕,他在长春见证了《一汽花耪七、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午副柯,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室亨拜傅,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通琼粒。    新能源汽车皇旗,重中之重    尽管行程密集叙,但海兹曼依旧神采奕奕届敬胜。他有理由高兴顾细,要知道蠕,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众廓惩,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车鸽睬慈,比上一年增长12.2%防慷馅。即便如此垮按,海兹曼在专访开始时揣,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”巩吮篇。那么大众还关注什么倍感?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车当赶辖。“到2020年炒洪贸,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年焕,目标为150万辆宫。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴赏;同时臣,大众在中国的新能源汽车路线蓝迹撅,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡锚换挨。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说江腥倍,40万辆及150万辆的目标中毛焙,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当氨。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度吠馁,海兹曼称迟错,这要由市场及车主来决定济潍檬。此外太猎,进口新能源车虽然是个“小头”氦喂,但会涉及更多细分市撤悼骸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择桨恼怜。    奥迪与一汽合作无般,加强再加强    就在1月16日傍晚恰庞,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽巨纳携、奥迪十年商业计划》番咯际,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转淋。海兹曼见证了这一协定的签署噬晃,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议南恃:“这是一个战略性规划偶弧,不仅为奥迪宋唱攘,为大众藉笆,也为一汽明确了发展目标盾项。三方达成了共识芥响,而这一共识不仅在传统燃油车方面忻授,更是在新能源汽车和移动出行方面猜棉。”据悉冬,双方将针对21个核心领域开展深度合作哼。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线募扭桨,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场酬皖腹。其中犊食镐,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点竿。同时另赤,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上乐递宽,未来十年将广泛地在全新领域开展合作奸湍,包括哎桨鸽:智能互联线层、移动出行醒璃世、联合数字化项目淋堑奸、金融服务合作等众多核心业务领域虏徐。    同时烧供,为了更有力地支撑未来合作事业的发展需闭,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力刹矩净,在提高一汽-大众的研发及新能源能力净萎,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作护。    “对于奥迪和一汽来说股,总的框架已经搭起来了推,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’涡狡窃。”海兹曼笑着说揩京。    上汽奥迪齐痴,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作欣采,记者自然不会错过追问的机会膳绥煎。    海兹曼进一步透露匙纹,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系奴巾,但当前的重点靖恐箔,是大众及奥迪要深化与一汽的合作售,形成长期的更有建设性的伙伴关系鸽藕工。“除了十年商业计划的内容之外介庞,我们同时也更加重视解决经销商的问题敲卑浇,更加重视经销商的权益事括溶。我们要更加积极地回应经销商的诉求欧,解决他们的盈利问题鲍抒。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”拢烁,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停艰?在记者的追问下墒驶贪,海兹曼称瞥靖,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进漓屉示,并且经销商的问题解决之后图奸,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”颅定耙。    至于具体时间表嚼卯,海兹曼透露独,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行揉伴,最早要到2018年开始恕舜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀略偏:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任怖程邢,各位朋友泡本,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛长仁。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断段暴滔。   题目是“坚定信心高伴脯,持续推动中国新能源汽车持续发展”订。汽车的电动化是大势所趋吧缎,体制优势是推动发展的根本提,然后就是坚定信心热词屉。特别这几年新能源汽车发展很快脐诡少,产品的成熟度途练寺、政策的全面性痘、系统性新瞧,老百姓的认可方巩,这些是电动车白化、电动化大势所趋蜡挛。大家可以看看灸,我们今年2016年差不多是50多万台啡,占到全球67%河肌。从增长趋势也可以看到郸痛,从2011年村煽级、2012年怜昆谰、2013年当、2014年囤誓飘,特别是2014年璃墒、2015年祈,包括不平凡的2016年频,虽然有各种曲折森徐甲,但还是获得了很高的增长惟乘,大概有50%谢称盛,全球占比差不多有60%多趣。   我想讲几个理解和发现淑鳞。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了厕赦惫,做的非常彻底桂司。我们可以翻看一下2016年的数据秒,2016年中国公交大巴刑挠,不包括旅游大巴辑,总销量大概在10万台左右褂滴,但是我们纯电大巴差不多7万台芒,插电式混合动力是1.7万台茂,加起来大概是87%暖襄,占总的销量接近90%歼斤蜡,这么高的份额担惜犊,我觉得差不多就在3年左右发生的券庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去菊,到2018年团杠凛,我们认为在公交这个领域里面鹊吗敖,燃油车会进入死亡楞。很有趣的是2018年量酿痕,如果你要在欧洲或者在日本画氖,欧洲心诧、日本一些主流的燃油大巴的制造商侣,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来憨绣卧,或者刚刚接近路试炊,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化安。从这个感知可以看出娇,中国背后的推手是什么苦捂,为什么这么快敛瓢痕,无论从技术通、从市场俄洽墨、从体制吹。因此我觉得槐惹彪,体制的推动是推手眠腺须,因为公交很容易充电兄磐,固定路线百,固定区间芒,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的范叼,大部分属于国有体制孰吐,政府有很大的话语权舒够,公交的排放巨大屁彭亥,一台公交补贴很高轿,但它排放更高肉孤寸。一台公交我们算了算笑公仓,早上5点上路台铜,到晚上差不多10点下路狮萄亮,一天工作18个小时得,相当于30-35台私家车的排放松奶诗。因此宦惧,我们四部委在推动产业政策里面妊眉,花了巨资在推动这个产业破凉双,但节能减排的效果是最明显的寺,而且在全球保持领先度也是最突出的痘囤时。   比如像深圳歪糜,2015年衅梁绞、2016年椿,大概2017年上半年巾唐亭,就实现1.5万台公交全面的电动化揉擦旧,这一点我觉得也值得我们中国骄傲旱拨。而且这个产品讲挥、这个领域我相信还能保持持续的领先簿橡,和乘用车渭风袱、商用车比返佩肉,和一般的卡车比廉阔,我觉得在大巴这个领域里面舌碘,我们中国无论从技术楷节凛、从供应链彪牟贡、从规模酣堕、从市场地位呛匪鬼,还是很牢靠的宝。出租车可能是下一个领域皑偿,我们相信在未来3年里面巳,出租车全面的电动化也会进入一个快车道腐衅。   优秀的体制助推弓感掏,产业快速发展沙。即使2016年不平凡的一年里面擒雇善,国家有很多政策坷巾,像国务院2月24日政策常务会议赡荡,政府公共采购配额悼潘瘫,7月6日马凯在西安有一个专题会杰,包括到10月18日克强总理国务院常务会裴素,原则上不核准传统燃油车航五,加上之前一整套的体系拘缺颧。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的忍滥、最系统的政策体系讲伪,包括今天我们的百人会这么一个平台鞘,在国外是不可思议的溃,但是在中国就发生了糙南慧,我想清泰主任亲自组织挎,这种特殊的身份把大家聚集在一起擂遣,而且今年的规模更大悸逗,明年可能还会更大劲舌,这些体制推动中国新能源的高速成长铆嵌。   从税收唇渴、推广配套矩挞、长效核查财、推广管理等都在推动背,当然国内新能源汽车产业链的形成规模榔入,刚才欧阳老师也提了氨鼎,很全面灿擎殿,从上游的IC制造腿、正极革懦澜、负极鹤、电解也隔膜宿、各种资源挪哼、配套惠操,中游的电池痛换贬、电控时裁、电机草犁邢,下游的整车拜,包括售后服务贾彻,全系统的缎、全规模的斜。国外也是迎来了发展的热潮毙局,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售鞠火岸,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%浚,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入掀寡。   坚定信心奥桃,持续推动新能源汽车的健康发展鼻。其实我们在业内也在把这个脉戚,2015年1%是一个拐点具械,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台鞠,相当于当年差不多10%的市场份额苔貌,2025要达到20%的份额狙捌,当年要做到差不多400万台潭离,才能达到目标屠。因此我觉得帕,2020年10%还是有一些挑战法懒。我认为到2025年窗醒,如果电池做到每瓦时1元钱以内队,按照同等配置的汽车撕显失,成本按照同口径的品牌虎巨讥、同口径的配置算漂蓖扦,大概比传统车还贵20%-30%题,这时候国家财政一旦退出去以后炮卯,必须有相应的措施来进行补充壁。我相信第一澳办,购置税的减免串,一定要延到2025敦睦磋,甚至于到2030鳖窃割,这是一个10%的政策支持疾,这点非常非常重要替霜肪。第二颂,消费税检,特别是对插电式混合动力车帝钨,消费税有2%书旱呸、5%-9%咕,如果在国家财政资金退出以后闹,如果这个要有一个减免的话狗,这里加起来差不多接近15%-20%掸,这样把30%缩小2/3辩,国家政策就扶上马比肉沮、送一程窍,才能够让新能源车更健康傲伟免。   齐心协力攘,2017惠火,撸起袖子侗,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽肝跑:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地纲藏,万象更新拼井瘁,这是中国新能源汽车的春天独了。从2014年的小荷初露党剃烤,到2015年的急剧拉升泉,再到2016年的高位放量膏,可以说经过三年的蓄势俏据诺,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化沛。牛市的格局基本确定缸拓淳,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标硷黎,“十三五”告、“十四五”和“十五五”期间儒超孙,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%赴扩、30%和33%守穷,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代罢怕,继本世纪初的“黄金十年”之后宪旅,下一个风口即将到来鞠涡试。   毫无疑问彤鞍拘,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇伯焦翁,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役裂,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化识,值得关注妇鞋。我们总结了一下这些变化毁罗,有三个方面的特点套家颓:   一是市场的形态改变了搅节番。   从导入期迈向快速成长期洞,刚才欧阳教授称之为成长期谦书,我们在前面加了“快速”两个字肺迟现,有待商榷魔诉奴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府曙损陵,成为消费主体浑,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙脱,新能源汽车从政府的示范运营起步蓉笛揩,不断地向私人购车靠拢隶,临界点已经到来!有统计表明需衬,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%送朽,预计今年将进一步提升到70%左右拆。大家知道个人购车时代是产品为王的时代辅骋,要在竞争中胜出侩寡,就必须以客户为中心旗贝搔,以市场为导向什具苔,树匠心讳琳面,出精品爬门录。   二是竞争的主体增加了伙借厕。   从少数先行者的竞争房,演变为全员竞争屯嗣,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手吨耽。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划父,包括这些国际大牌绢,比如说戴姆勒蔑席、大众等等跨国品牌魂画鸵,通过合资强化了在中国的业务布局帮你泌。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点桔咕茅。有统计表明辣绊,从2015年开始女础,全国新能源整车的投资项目超过30个呻勺,总金额超过了1000亿元师,总产能超过了300万辆侠钢。当这些产能陆续释放梯,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代届。到那个时候螺,竞争将回归本源赂雄,那就是技术妓、产品和服务犀袱。   三是行业政策转向虐。   从扶持补贴过渡到监管引导操吐管,政策驱动弱化独、创新驱动凸显翠。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整董瓷,产业政策呈现出四大趋势渡搏:   第一僧功烤,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境丰记,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二辅,通过准入韦撕晃、销售惟、使用环节的标准发布陌,提高行业的门槛缚,净化市场环境;第三鲁,通过补贴退坡和私人充电桩的破局校攫脯,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度戊,让市场发挥主导作用;第四阑袱叫,通过电池目录和技术路线图的发布串,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累钙滴监,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资胯马、以市场换技术”的这种所谓的“老路”蒋。   本世纪的前十年肯,可以说汽油车高速增长北冈,成就了中国汽车产业的由小到大解枯。接下来的这十五年架饰,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强化?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”尘居公,克强总理也讲庙嘲床,“发展新能源汽车史,是培育新动能斜谴,发展新经济的重要抓手”慷。中国政府凭借新能源汽车蠕季,特别是纯电动汽车闻糕,引领产业升级蝗,谋求弯道超车峡尘炊,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈兽乓。   继高铁呛、特高压和核电之后腥填奔,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”警千坤,这种希望能不能变为现实岗恍碱?还需要我们全体汽车人的共同努力婚就篓。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早吹盒,目前已经基本建立起了一定的先发优势卸腑断,把先发优势转化为领先优势沦湘律,是我们坚持不懈的目标拷。而要成为一个真正的领先者坛,只有创新韦。创新就是从零到一高琶,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件挂菜履,用全新的方式组合起来闲,去创造新产品穷,去创造新的生产方式和商业模式悔镁臀,去开辟新市程洹,去整合资源寺儒,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商返,去实现新的价值创造弛祥。我们将以创新为最核心的驱动力辣弟,全神贯注舷淳,聚焦技术队添亨,聚焦产品拆簿,聚焦资源绵冯划,聚焦市称氚崤摹;以心无旁鹜的聚焦战略挟龚,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志蛇烩,实现北汽集团领跑的梦想任。   借今天会议的机会校题辣,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略菊,也就是刚才谈到的四个聚焦附捅:   第一光纠捆,聚焦技术牢蚂埃。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蓝,消除盲点稍。新能源产业最核心的技术就是“三电”辽,此外充电和续能技术响麓菩、激光雷达等汽车技术谴,以及轻量化的新材料级乱哇,石墨和锂等上游关键资源皋诚怒,也是我们需要掌握的核心技术和资源聚寄。这些技术和资源角革,是我们在新能源汽车行业立足的必需品苗当,我们再难也必须干曝,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作盛鼻宫,各司其职成粕,对新能源汽车关键技术进行各个击破喀巴剧。北汽集团将在政府的指导和帮助下番怕,在北京的经济开发区篡化垛,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心祷党摩。它由研发创新中心匈鞠卿、全球营销中心厘贝贪、品牌体验中心霸眷昆、联合创新中心等五大部分组成许,将建成从用户研究菠、概念设计此售、前瞻技术涣谓、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地溃蹲。   第二芯,聚焦产品沮。   产品是企业价值的最终呈现盾餐,是我们寻求客户认同的物质载体配溜疾。高度契合用户需求旅,被用户接纳辖铃苦、认同的产品才是有效的产品辣小修,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比微,我们的产品在续航里程僧钩、成本控制京普、整车品质水蛇闹、产品线的丰富度方面塑堆,目前还存在着明显差距嫡丘谜。打造新能源汽车的产品力厕,我们将从以下几个方面努力尽燃:   一是凝练庙曹长,集中北汽集团的优势资源斑,打造若干款明星产品储。   二是做好差异化的文章碱,精确地切入特定的细分市场困。   三是做好迭代创新未,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化家幌、网联化沮焕娇、轻量化技术应用到产品中努犯,并根据新能源的技术特点乃珐漏,开发设计全新的车型平台付抹。   第三吞黎,聚焦资源骗挂。   21世纪的竞争娩枷,不再是产品的竞争舍侣,也不再是渠道的竞争衔市冕,而是资源整合能力的竞争宫甘虽。新能源汽车全产业链更长淮徘、体量大仆,包括整车沧随、充电基础设施咸、智能网联讹钾、无人驾驶以及下游应用在内拨,整体的市场规模在10万亿元以上景。   然而资源是有限的女等绩,优质的资源更为稀缺钮,新能源产业作为朝阳产业腺化,资源的布局与传统车完全不同欠,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态磊,瞄准核心资源和稀缺资源吻夕慌,提前布局傅,将其纳入到我们的生态圈之中皇鲍,北汽集团将围绕着创新链隆哗技、产业链孔嘛躲、市场链贤可、服务链和资本链这五大穆夤ǚ埽块倘发行,通过新兴技术的孵化考、成长型企业培育蔽撂掀、产业并购整合等手段构,实现关键核心技术的突破与领先飘廖,打造北汽新能源的杀手锏暑茅,谋求长远的发展泻恢擅,实现对传统汽车产业的更替世叼禾。   第四秤蛙那,聚焦市场炼悲。   市场占有率是关系到产品的关注度樊清、品牌影响力的重要一环肺艘,目前我们在新能源汽车市场的拓展攻、品牌传播尼轨难、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面绢僚,可以说暂时走在了行业的前列哇熄采。下一阶段哄憾,我们在继续发挥自身优势的同时菜,还要加强对市场的精耕细作酮醛,对不同市场进行分别覆盖悼豹钡,不断扩大自己的势力范围变。对公务市橙钏晨ぁ,我们将根据公务车弟、出租车桔瓜、城市物流案疾、城市租赁焊竭彩、城市公交等不同领域的特点浓,把规律琢磨透戌吨,在品质差异化翱、品类差异化和品牌差异化上做足文章炯。对新兴市成芡臣臁,我们将引入汽车的共享理念粳,做好网约车市场开发碗涩,打造国民车歧破,切入经济型纯电动汽车市场鹅。同时诵,通过融资租赁等手段凄年,对特定客户资源进行开发蛋腿。   各位领导摊蘑、各位专家颠、各位同仁酒地久,“阳春布德泽郴守,万物生光辉”涣,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启湾苛,新时代近在咫尺怒,新机遇触手可及敌匹,新梦想指日可期碗坤拿,让我们以自力更生撇堤、艰苦创业的进取之心牟狼,以敢于人心去祷,勇攀高峰的凌云之志风撂,撸起袖子朝,真抓实干如戏寒,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲毯捆妇,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录完浦:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年虎苦拣,我认真思考之后伙歉靠,认为这一说法不无道理玩。我想可以从两方面来看揩酸,一个方面是从全球来看奸甲,在2016年这一年疮兽城,发达国家主要汽车生产国侯哼柿,包括大型汽车公司诽韶慕,大家对汽车发展的低碳化蒙卜、智能化械祁清、信息化取得了进一步的共识歼佰,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点零,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中侈奋泰。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话嚏筋萝,但是说到了要害娄胺,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期寸呻,守成者将面临巨大的挑战”团苗委。而从国内来看盆,我从调研中发现藐,很多企业由“试试看”杏渺德,转向了“铁了心地干”凸麓,把电动车放到了公司战略的中心地位厢蓖吵。    刚才李书福老总讲的他的规划珐乏,到2020年募、2025年陀,电动车的比例要占那么大吧挛泼,新能源车占比那么大布棋盯。所以他真是把这个当做了公司战略的中心聊。    另外吠倍嘲,在这一年当中佰,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿上想,一个是企业的研发路径在变化骇劲懒,由燃油车的引进谰湘傲、消化搽兑、吸收悔,正在转向开放条件下的自主创新恳吠,各个企业对研发重视的程度擒、研发投入的力度是前所未有的位罗。另外歇笛,由于我国电动车产业化走到了各国的前列屉娇,这样就给了中国世,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会席。另外敝,有一批没有退路铂,专注新能源汽车的新兴企业撕,他们没有存量的拖累史孺,他们的思想更加解放氖,这些新进入者带来了新思路好乱、新创意钵、新发展路径洁。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路季挫,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路次赴,对我们汽车人来讲会有新的感触泪。    新进入者带来的新的发展路径律妮搪、新的生产组织模式疥,给整个的产业带来了新的活力鲁驰。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径沫,我想这个影响是很深远的疲煽钢。因此棱脊斥,从这个意义上来说赤戮,经过孕育期的磨合花,现在已经开始有所收获串龄痘。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题豢辑魂。    以2020年为结点犀侈,中国电动车将面临新的发展态势蔑淀,我归纳了几个观点炭菲曝:    第一桃,进入2016年呵毁,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期采,在消费者购买意愿增强的同时僚缅邓,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择楔。此时速雌,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现次。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿泥,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争检。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候簧,随着竞争的加剧壳,企业间的差距拉大刨,大浪淘沙的过程已经开始陛胜钙,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量仍。这种现象不仅反映在整车涸,而且已经延伸到电池企业劳暴哀、零部件企业以及上下游整个产业链斥嫌。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获吾巫翅。    第二态窟估,迎接国内市场国际化竞争苹痢。可以预计政府购车补贴淡出之时孝碍,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日醋凶,距今只有四五年时间了闭道睛。当前国内企业间的竞争只是一场序幕解妙肛,国际化竞争来临之时才是真正的考验鹿。中国的企业必须冷静地看到棠蓉撕,产销规模大离弧使,并不等于竞争能力强乱浮舅。我们与国外先进水平仍有不小的差距涣还捞,重要的是技术基础薄弱寺边、原始创新能力低梦宫、核心技术欠缺理潭、品牌影响力不足尖欢剂,这些带有文化色彩的软实力陪朔瞎,需要持之以恒的积累氖外跑,“非一日之寒”岁认橡。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点歼危,提高竞争力的途径衅,不是等待企业的扶优扶强廖,而是由政府创造好的产业生态词,使优胜者在竞争中脱颖而出脸犊。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时轻荤啤,就瞄准了国内国际两个市趁⒗刮稀,产品设计甩奴、生产工艺收耙、产品质量都以国际水平为准咎闪,我想这些企业他们会相对比较主动裙。    第三湍,向后补贴转型期的政府政策光,在既定政策支持的周期内淡逆夺,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配围耗屠,是政策能否顺利转型的关键揩盗琶。政府的购车补贴是一把双刃剑勒涡棘,当市场竞争格局出现之后然尽匪,政府就要特别注意楔艾,不要因政策调整不及时而削弱竞争睡慨。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础财朗孤。因此抡是,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上卡吝久,聚焦技术创新昆泛,加快补足技术短板吵谋茄,提升电动车的性价比倘恒入。相应的逗梗懦,评价支持政策效果的窗口妮牢痊,应该由市场规模扩张渺秃,转向竞争力的提升箩呢畴。    具体地看购车环节的补贴纪炽围,应该适时退坡够,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术桂剃椿、降低成本的能量亢,造成优胜劣汰之势新。政府资金应更多地支持共性技术的开发肆惹、充电基础设施的建设溅。与此同时什桂,非补贴性的那些“功能性政策”派扫昧,例如碳排放政策台男畔、燃油消耗量限值政策狠钉、零排放积分政策玛妊,以及购车许可蛾痪、限制行驶之类的政策组合应及时出台苔篙嘿,使市场产生稳定的预期安。 第四础诲呕,立足后补贴时期洛拳,打铁还得自身硬炽。    从十城千辆算起搐,各个国家发展电动车的时间差抹龋,给中国企业留出了大约十年的孵化期荷确诵,这是难能可贵的辆溅妈。2020年裁凤,作为中国电动车的一个标志性年份忿材吵,将迎来后补贴时期为。可以预计访搬锭,那个时候直接购车补贴将淡出顾,但功能性支持政策还将保持淳。在这种情况下呵河驾,电动车能否与燃油车抗衡米、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势匆疆萍,将取决于这几年的行动朗笨。    我国电动车是在较高起点上起步的驹,总体经济技术实力已经今非昔比捐详歼,如果把握得当砰,以电动车为契机慰,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观陈,企业应充分利用政策支持的周期猎搞汀,下大工夫做好三件事爸:    第一残戳,人无远虑李难,必有近忧徊,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略岸巴,并加紧部署与实施驰。    第二辖,持续壮大研发能力霞焚,掌握核心技术绵,攻下“不经济融、不放心册、不方便”一块短板势,奠定电动车与燃油车抗衡的基础盛临。 第三仓喷,以产品的品质窟、品味打造优秀自主品牌赐艇,赢得市场的信赖簧储钦。    第四匆冯,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的化梢,就是在这个期间凄理情,一定要想办法在自主品牌上下工夫白娟。我们的品牌实际上在燃油车上令,很多企业下了很大的力量堡排,但是应该说效果是有限的嫡措。而在电动车来说是个新的机会夹莽奖,所以在这方面应该下更大的工夫唾,通过产品的质量瓤,通过产品的品味打造自己的品牌惰宠。    第五洪慌窘,要系统规划藕藩,及早部署“电动车+互联网”褪。今天的电动车之热秒美蓄,并非由于传统能源的枯竭画钾冉,而是因为它有很强大的正外部性休亨。电动车的低碳化鬼备、信息化旁搁、智能化的潜在社会效益只有与新能源合课蔷、智能交通卡掇、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥罚芒。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能细鸽。随着这些方面的成熟糖拼馆,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题床缓。信息化藕脾镀、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点开彻麓,这里有太多的文章可做阔排籍。目前辅助驾驶貉菲淬、无人驾驶已经走在前面蒲,我想国家应该及早对电动车与分布式能源郎、智能交通傲敬、智慧城市以及5G通信协同发展号饲红、统一规划僚零、开展顶层设计乔辟策、超前部署钡磕、抓紧启动藤,引导企业的技术开发和基础设施建设奶,推进“电动车+互联网+交通”夯混釜,把阶段性技术成果用于提高交通效率僻偏、降低物流成本暴、保证交通安全拒千,使其产生经济和社会效益佩幻溪。    电动车发展的大势已经不可逆转镁香凌,向前看讲当脱,挑战与机遇并存马。如果把握得当冕,机遇大于挑战!    我就说到这里钦莆砍,谢谢大家!    (根据发言整理看寇前,未经本人审阅融。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开饲梢:李芳" "  全国政协副主席绕侥小、中国科学技术协会主席览轮、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来敛、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲擒,以下为万钢演讲ppt亮点实录继辰曝:    尊敬的清泰同志导、冠华部长峦必科、苗圩部长希、解主任酬蝗荣,各位来自汽车界的中外朋友们卡庞蔬,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计宽。上午抽点时间看了一下展览旧,给我印象相当深篮笑扯,有一个很深的感觉垮侥私,这十几年来中国的电动汽车持续发展烤,走上了一条创新的道路护搏笔,而且现在产业进入一个快速发展机遇期陇。今天这个会议的主题很好坞十歇,就是要持续地提升我们的技术能力宿,抓住创新新局面伦艾。我想就我们未来促发展当豪宫,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇完,谈一点我个人的看法鸽。从四个方面让:    第一唬椿浆,谈一谈我们这些年来齐心协力弊劣,新能源汽车所取得的新进展礁绊泪,尤其是2016年的进展特别明确蚊金彼。    第二不朴氮,回归深入基础研究凡券,提升新能源汽车的质量和效益浑。    第三嘿,新的发展趋势艰膏兴、新的发展方向绊称,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点鬼慕,随着人工智能的不断深入回把俺,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇割。    第四赔绢,我们怎么样更好的凝心聚力堂,合力推动新能源汽车的创新发展蕾伍,谈几点看法坚。    刚刚得到新的数据钉辑酷,有的来自中汽协会筋咸蛊、有的来自中国汽研中心枚糖坪,数据告诉我们浩渐,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆瘫灰藏,占新车销售比例的1.8%馅锻山,中国的保有量达到了100万辆椿僚。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个趣实光,这里讲的是公共用的充电桩惧磁羞,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家剑翁犁。    我们的关键技术取得了显著的进步颈。今天上午我在零部件电机吴错、电池渺、电控这块花了好多时间沫,仔细地了解了一下情况熔拴,确实和我们了解到的数字很相近蛋。动力电池的关键材料发展进程加快藩狸、性能指标稳步提升凶蒂希、成本明显降低惕松退,从动力电池的单体樊帛钎、电池包橙罐舜、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进管。一个指标性就是稀,三元正极材料能量动力型的电池昆,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤杜家伐,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心盼面、有些争议蚕内拢,好多同志说玻,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标刃,现在看趋势已经很明显突。我们特别强调的袄炒贯,牟剿品叮块比能量达到了140瓦时/公斤啊,动力电池系统的价格表溶刚,这个价格现在也是保密拧幕,但是总的说起来明显下降仓目辖,总的达到了2.5元/瓦时以下愁秘建。动力电池的产能达到了100G/瓦时安镰够,世界上生产规模韧,特别是在新型电动汽车的动力电池廖,规模得到了很好的发展乓溉。    驱动电机技术也取得了新的突破庇潘。特别是共性基础技术进一步突破火似型,导磁硅钢挪萄、稀土永磁材料旧溉、绝缘体材料藐剂、位置传感器品,芯片的集成设计和电力电子系统携,取得了新的进展彪。我也了解到匣先,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展嘎矾。因此蛇骗链,重量比功率超过了3300瓦/公斤入伟,电池峰值效率达到了97%儒梆,高效区达到了80%茬陪确。特别一些新的设计冷掠,也对电驱动系统有一个很好的推动作用槽,比如说我们都知道慨谩,对于0—100公里的加速疲权,对于电动机说起来忿,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大眯,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候壳缅,就是高速公路上超车的时候导,超过它这个临界点以后活,这也是一个安全因素汝。现在我们很多企业从两个方面弹蜜到,一个方面辉潍躲,用双电机的技术来弥补后面这个不足裸定此,第二个膊邓,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力誊金得,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展玛。    今年汽车界有一个新闻脱褪,第一个互联网汽车走上了市车房ァ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合鞋,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐厂,据说现在上汽的同志告诉我扇是烙,每个月销售2万辆攘,产能有点跟不上了齿膊,效果很好钢坟,上市不到半年累计就超过了9万辆欧话,成为荣威一个最大的销售热点甜。在互联网大会期间搁,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统渴,搭载着北汽氨沮誓、奇瑞褥矮书、比亚迪轿车都亮相瘁,首次开放了道路虫,18辆车300多位嘉宾在试驶停吓,当然评价各有不同础,期望值也有待提升褪潦受,但是勇敢的走出了第一步史垂,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿贤残湿,做出自己的探索温判。    我特别感到高兴的是贿,2014年我们就曾经提出电动化脖耪、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点苇伦掳,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索茧倾。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展撇,从汽车到基础设施咐盆铰,一直到停车场吠、充电站陌独妙,包括各方面财税的支持痹列,一系列的政策腔。国家层面逻,从购置上观泞、补贴讲擦瓣、税费减免拓那酶、研发支持拣屑境、生产准入力防、业态创新玖卿拜、基础设施瞧悸肠,特别是标准规范方面司窝,都出台了一系列重大的政策措施兔,现在看起来落实的进度还是比较好的然哨私。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论狄椭起,这是一个开门的讨论亲绣,许多外资企业都积极参与当中窝,对电动汽车发展啥抛、新能源汽车发展傻檬,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标天桨,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面烁险揩,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现翰。也是由于刚刚推出来牧,我觉得很好踏,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见假,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见怠辆,使政策更具有落实性书褐。    这里向大家报告一下么沤,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革锌。新能源汽车作为一个试点的重点专项潮期,实现了从基础科学到系统集成抒陀烩、共性技术集成梦锯、示范全链条的部署每瓜,特别是在基础研究方面陛,加强了对基础科学问题的研究猩肖凸。因为现在产业发展到一定程度的时候门力亥,要提质锋、要增效秽咖,还必须要静下心来蕊、回过头来从基础科学问题上下手户堤桥,不断的进行优化鹤剁唬、改善视敌,才能获得发展玻悼涡。特别是这次的重点研发专项莲,对于电动汽车智能化和网联化的技术避,也设立了专门的课题德倾,实际也是我们当时电机纪、电池梗搅、电控的“三电”之一涪绿,也随着时间的进展不断的转向新的重点椭洁。所以蚊编赎,整个“十三五”期间的专项规划祥仆,将对六个创新链条肃钮,就是全链条一体化的部署共,38个重点研发任务鲸绿绥,政府加大了投入艘童,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入登亢顷。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿僳芥,首次突破15000亿兴比,更值得高兴的是次耍痹,企业在这里边投入比例得到增强乌缓,达到了78%以上萍物,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策涸跨、加剧扣除政策有直接关系施莲。技术市场的交易量也首次超过了1万亿壕,看起来企业投入的效率还是很高的嚷完鲜。    去年我用过这张图(ppt)粉渤,这次还用这张图谦,对它进行了更新夺负朴。由于时间关系拉,统计是1-11月底会,11月底中国产销量是402000辆安,如果这样算的话恨,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆椒,中国占了40万辆浦毛骚,就是占了50%分。到2016年底粒菊,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆娘虑,中国占了其中的100万辆岭。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力仍,也说明了我们国家对于节能减碳讹钝、应对气候变化作出了新的贡献陀抚扣。我们虽然应对气候变化调门并不高伞蚀,但是我们扎扎实实在做每一步牟,现在无论是风拿磨、光歧、水巨涡、输变电斤缓寝,无论在技术先进摧锌、装机容量饲蚀、发电量都走在了世界的前列拈拦,这也是我们作为一个还在发展中的国家睛哀,为新的发展响筏、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献侗酪。    世界发展的趋势也是一致的摧,低碳邓累、电动随宛兜、智能化成为各国共同的选择较卯。美国附礁舒、欧洲怯佰鞋、日本吮物,包括汽车企业福特曹募外、丰田烹酒、大众都推出了它们发展的战略渭崩,特别使人关注的是一些大企业的发展计划叫,比如说大众推出了它的“2025战略”昧盟,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车抠沤疽,销量争取达到300万辆频,自动驾驶要覆盖忙,在2021年提出全自动驾驶雀筋湾,电池也要进入大规模的投入东盖。奔驰也提出了它们可持续发展的目标薪颁,零排放娃、互联弯、自动驾驶汽车房媳,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力垮楔某、氢燃料汽车娩篱汰。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流簧、沟通庭杰朗,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式女仆、增程式的混合动力汽车昆搔,因为他这里有基础建设的问题摊,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来哗惹,就可以有电的情况充电穿、没电的情况加氢奇口坑,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板甸去扫,同时又实现了真正的零排放肋镰。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai卢鬼火,上次试驾可能还是8年以前划,我觉得汽车的进展半胯汇,无论动力性据久、环境友好性角戮汐、驾驶的舒适型都得到了很快的进步财,据说已经进入了市场敌冬。包括通用也宣布了在2020年以前及,在中国推出9款新能源汽车娟驰。我这里想说的是架,中国的市场也是世界的市惩采印,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的镁,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展喂叛、参与竞争炼链,汽车产业就是一个市场全竞争的产业醋,就需要我们来推动整个的发展胎,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺癸般醛。 第二另庆漓,谈一谈我们对于深入基醇俦巍,着力解决一些新问题的看法擦。    对于电动汽车胚,大家首谈就是续驶里程抠,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志饶亨效,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的疮。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车捞,一个明显的标志拜抵湾,实际电动汽车能耗是和它的整备质量冻死撑,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的橙父。如果说单程的提高电池的载量嚎僧凤,当然加入电池的载量车子可能要增强残郴,车身的增强就又增加了重量涪,直接影响就是增加了它的电脑储忿。我们也看到一些装载高容量电池的钳,虽然续驶里程延长了秽捐驹,但是百公里电耗就明显的增加了星富。因此示,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高抬花,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的叹苟、合理的规划辛。首先芜提,车辆运行的范畴幂。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位叹,尤其是现在烈烩席,我们应对大气污染侵谢莎,主要还是大城市集中缮赏当,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑浦襄。但是从技术发展上说起来葛,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度擂糕款、功率密度和整车的轻量化矗怯容,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准嚼年,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程磕,这当然是市场的期望凤祭挛,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题湍冬侍。    最近新材料研究发展很快佛肮纫,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用肩。有的朋友跟我说醚幻,我们现在用的是石墨烯电池培,其实说用了石墨烯是对的顾氦,但是用石墨烯全部来做电池汞虾,似乎从科学意义上不太准确帮翘饰。石墨烯材料丛膜石,包括碳纳米管勺,都有它优异的电和热的传导性能弦幂,作为锂离子电池的负极材料添加剂驮,可以有效的降低内阻龋扮倡,提升放电的效率跋凌铝,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话阔啦,还有助于减少介质之间的电位纱庇,来减轻电池界面的腐蚀性可舰。从这个角度上看恃芒薯,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的拦,当然由于动力电池负极密度提高了眷夹,对正极材料也可以进一步的优化活赣裁,在安全的前提下发,所以也可以显著提高它的能量密度灯。但是由此而来带动的是全系统的技术进步联钞,就是说能量密度提高了郝盒,同样的电池包里面可能有更高的载电量蠕,但是运行过程当中它的热交换量也会增加杰钙深。所以在增加单电池和电池氖镁鸥海块功率和能量密度的时候咕事,还要加强对于电池包热交换距离的研究叉,来优化提升电池包整体系统的技术戏矾,它也是一个相互关联的关系玩。    随着电动汽车的发展钎扒,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计刹。比如说电池包往往布置在底部磷斜,夏天路面的热辐射还是比较强的桥呵,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理戈连,从结构上来实现电池包的冷却槐显,因为我们现在冷却剂就是这样的扇,要把它放在迎风处擎枷呛,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计删窖涧,电池包也应该考虑到这个虱坎翘,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理毯。结合冬季放电的特征搔男诗,我们还应该研究逼,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制必,使它保持在合理的范畴之内和,来逐步的解决冬天放电比较慢的夯八既、容量比较低的问题挂卉骆。总之说起来然,我这只不过是一个例子峭,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础睡、关键虎窗、整体的技术统一的来规划和部署弥尾。    上次百人会上我特别提出惦胚藏,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术胁,带动汽车制造的转型升级采吴。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节瞎菊,给我留下一个很深刻的印象狈,我和苗圩同志都搞汽车的侗季衅,过去我们焊一个车身500多块钢板螺橡,用2000—3000个焊点接在一起版借,加工线上全部实现了机器人涩溯姓。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身卿瓶屏,一共就45个部件集计,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线睫擞,几个机器人协同操作薪炊驾。板件和板件之间没有焊接棺时绦,就是直接的黏接锌黎,加热黏接瓢旱葛,远远看去就像搭小孩玩具似的敝晾,几个东西装起来肛告芒。更使我感到比较吃惊的掂卯婆,现在碳纤维的车身擎,已经不需要在现场涂装了碑,有点像我们当年装修房子戮,先装地板再油漆瓜计,现在用的全是油漆地板核墒儒。现在汽车安装上确实有进步狸捷缆,所以我也很有感触讣荚疮,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新矗呐睦,需要轻量化材料的技术揉红涟,需要轻量化的设计戎,需要轻量化的工艺套浚,也需要轻量化的流程耐凭薄。特别是现在的汽车产业渐鄙,包括内饰座椅使用的材料仑炽狄,也尽可能的采用可回收缉防抚、可再使用的材料尸,这方面的技术也在不断的提高婪,这个应该成为我们新能源汽车发展传倾,不光在车辆技术澄、而且制造技术流程方面全方位的提升钞。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展亩浅颗,今天我很高兴乒立乔,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车觅试,更多的看到了我们一些休,像燃料电池大客车的发展嘿。很多企业大家如果去看的话邢法蹭,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池樊,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料肌棱,比如说碳子闯马吝、交换膜圈哎兰、双极板媳齿耗,以及它的特性基础研究的进步密切相关戊部插。实际证明司扩惯,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中峨,也具有自己的发展环境的优势筏习。我们要借助这个优势来推动我们的发展抠。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系秆姬逆,我们是不是可以考虑拐,尤其是在燃料电池研发的初期蒙敢及,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用答掠肝,这样可以有电的时候就充电活币脓、有气的时候就充气扛瑰朽,按照它的发展各取所需弄伦。实际从技术进步上妇次步,技术发展的本身侠迸醇,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用钦非,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展帅撑邪,对于延长它的寿命纶疯朵,对于减少它的燃料消耗叛,是很有帮助的摆令。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用寡,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用垢陆,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处爬风。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点朽孙篙。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域澈落,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向吉码。当然它们也在考虑碳瑞,我们怎么样能够更加适合中国的特点层哆。我们还不能忘记中国还有一个优势钳乘恰,我们在电动汽车走向市场的前期顽妇椽,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用狈矮,先在公共应用仕、出租应用上去使用菠簇,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广锚,因为我们不可能全国铺开的建加氢站滥疽,必然有一些城市就可以走在前面驹掂,又可以来推动健康合适和快速的发展赊惕。中国“11?11”又是一个新纪录南花,信息产业吞裁完、网购变成了整个市场销售的主流第繁,我们看了看细效貌,2016年快递业高速发展钱,中国快递业总量超过300亿件苯,平均每天8200万件包裹走在路上估努,用于业发展小型物流车清洁猩、高效的运营业应该引起我们管理者的重视窘。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领圃,有了高端引领就有了有序的发展常挖棉,放弃了高端引领就会低端充斥卫拒甸,所以从这个角度上骑晒,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色团暗陛,争取使我们的汽车产业走上高端引领钙寡、创新发展的道路上笛屏。    在燃料电池汽车发展的过程当中卫非,深入开展了国际合作挛。我们积极的参与了国际合作纶踢,开展氢燃料电池领域的技术合作阶,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目疯沟,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议富,组织国内的企业失徽儡,开展深入的技术合作空寺够。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织晌扰,定位就是要建立一个覆盖全产业链痕萌快、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织挪秸,在中国发起但并不局限于中国房埠,积极组织管理以及运行机制强偶,要按照国际组织来筹备墟、搭建惟。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池罕葱鞭,因为燃料电池实际用处很多愁,比如在通信基站孩桐、备用应急电源控垂,随着我们移动通讯不断的扩大骨,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放何派、包括更新冬,都值得我们重视客,包括医院的应急电池匹幢拣、安全防卫替参,包括我们最近在研究深海运载尺师,也完全可以使用氢燃料电池吞,燃料不是电池烫啦乘,实际是一个发电机宛称吐,而这个发电机可以用在各个地方朝墒粟,最重要还是零排放的清洁能源嫂惊,效率高亭,能源密度也高筒情。 第三微,深思熟虑酥洁,把握好智能化的新机遇铝。    近几年来蒜,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展坡。比如美国伎吾瓤,白宫推出了人工智能的新战略嘉暇梧,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划倾,欧盟也推出了智能汽车的技术路线庭溺,包括日本的创新战略规划涪桂。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会抬,这个时间恶补了一下人工智能的技术履。中国工程院最近技术指出概纬,人工智能即将进入新的阶段碧,人工智能发展有四驹、五十年代了碱,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展潞。但是当我们信息化日益普及回社,移动互联网闻款屯、大数据色桃、云平台的发展逆,信息环境持、数据基础椭盼、目标理念齐、市场需求都在发生不断的变化暮邯,将推动人工智能新发展瓤,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段槽吧。因此蔫,发展人工智能也有利于改善人民生活揣能、提高经济发展的水平活、增强社会治理的能力柯幕、维护国家的社会安全活缎。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图洛,但从各国的共同概念和我们的研究潦锭颓,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素弓。第一朔棚闻,要降低交通事故和伤亡人数居。美国的报告提出来揣榔,美国每年有35000多人死于交通事故胶事泄,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的坞壳。第二兽,要应用低碳瑞兴、零排放殴、环境友好的运行环境道。第三辆脊,便捷渡刮,要降低驾驶强度蔫,提高交通的效率戈。第四杏轰缝,要推动共享目童,提高车辆的利用率粕居拨。其实我们现在不得以所采取的一些限行白凶,包括交通的拥堵丁,都降低了汽车使用的效率绕,所以从这个角度说起来缔,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的镣浆哎。还有论妒浑,牵扯到公平出行钩尝粮,随着老龄化社会的进入督净咳,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展蹦配。    关于自动驾驶汽车研发进程唉惨,好几个报告鞋犁,有的人说无人驾驶干郝炽,有的人说自动驾驶继,有的人说智能网联汽车次,都提出了汽车发展的里程碑效航涩,我觉得无论叫什么汽车搪蹄,都是说了这么五个阶段佰四,辅助自动驾驶蕊蹭、部分自动驾驶试圣罗、有权限的自动驾驶坦憾年、高度完全的自动驾驶阶段次楔,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点讳拜,比如说在辅助自动驾驶方面慌锌,怎么样能使汽车感知周边蕊,科学决策糜慰将,及时反应诚。比如怎么让汽车能够与互联网连上勒,最后有条件的自动驾驶还得考虑车盲浩欠、网睛臣拳、路的联动幕漏,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系劝粒澳,就是人哩泞、车炮、网彻卡篙、路的一体化匈退晚。    辅助自动驾驶馆狭,实际这些年是汽车界一直研究的重点储磕,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多遍,有雷达稠将,包括现在有毫米波雷达抬,摄像头脸,对外通信系统钉,包括定位窟懒。与之相应的饶煤存,刹车混俺啼、油门夹、电子稳定系统桂虎裴、电助力转向等这些贺妻,实际在关键体系上嘿骨闹,传感系统蹿毒凹、操作系统睡牡澎、中间和决策系统的研发抱割构,其实这件事也不是现在的新形势徐恼瀑,早就在80年代的时候鼻盲百,80年代后期就研发了防抱死系统怪懈蒲,实际根据轮子上轮胎和路面的关系鸡缴东,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全柒,包括防启动时间的空转系,后来又有了电子稳定系统遍黔,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度石蹬侍,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展丝悼。    传感器用到汽车上就有了测距的警示哪视梧,有了它以后吗室,在90年代的时候辆官,我在德国工作的时候氮诽,车里边就已经有了尾随自驾庆,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走鼻烙,不用担心沏毁。最近我看到了我们国家的好多汽车杰,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应吞暇,一旦接触太近都会自动加一下速理。包括我去年去参观长安巍,他们也给我展示了自动泊车系统客骑,实际自动泊车系统我们在德国工作受铣,90年代后期时候就有这样的设想李,2010年我到德国去访问的时候发,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型梧睫。实际很重要的意义旧,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起屋帘渐,也得到了发展辣版。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能夸炼。    下一步就是智能网联勾囊。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西幌杠骗、看到自己看不到的东西怕勤济,90年代初期的时候丰蛾,堵车情况有数字广播隋锨,数字广播就和我们一般的广播不一样痴萍高,随时可以呼叫堵车的情况彻熬。后来有了数字地图和卫星导航废间寝,就形成了第一代导航系统仿讳敖,第一代导航系统并不知道路况的变化贤,只知道路径的设计朽。然后就出来了联网的导航煤黎冈,这也是这几年我们都经历过的事饲。上汽这次和阿里巴巴共同合作乘温,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张骇辱,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起纶沛拴,这样坐在车里的人镰些,通过导航巴、通过云平台就可以获得各种各样的信息涂,比如说动态的导航蛋车、比如说加油充电站抖沉、维修以及各种信息的进入离,使汽车的视野得到更大的扩展乌呛。但是真正要做到智能的网联汽车釜鲜簇,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键版姑氖,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来矫掂,这就需要我们把各种信息交汇在一起躲猩,来实现智能的决策控制嚷。这件事情说起来好像很容易龟,实际也有很大挑战晾皖。现在我们一个汽车里边有两段、三套信息系统囤狡链,有车载的信息系统娥困瞥,还有驱动系统的信息系统怒绵,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通坦,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程呻,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯摧阑袭,人得到这个信息以后会做好这方面的准备鹅,就是快到地方要进行减速酚极洛,但是如果你让它自动驾驶的时候缔躺疥,可能它就很早的根据外界的信息来判断狭献,让它调整好姿态故鞋、减低速度乾瞪,进入转弯以后在弯道里边再加速档查。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段锻惫融,这种例子比比皆是厦鹃。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体希。因为我们电动汽车从电机仑烧丸、电池访佰尼、电控开始白敦莎,电控第一代做的第一件事墒缄,就是通透的动力驱动系统的网络鞭雄倒,就是第一代的CANBUS系统菊,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制讲,从这个角度上说起来褪笛惮,电动汽车是自动驾驶的最佳载体系陷。    当我们实现了这些以后患泻,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战扁怜苇。这是我们常见的北京交通的一种情况糜档情,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号骨誓,去识别各种各样的高通搜肚祁,做得到锻锹,但是不保险浦,这样可能我们就要有这些信号的发射器绰痪,让汽车能够知道这些情况颊颧。如果再想使它往上走臣膳,能够实现部分的自动驾驶娥敌软,它必然会应对我们的一些常见的极端情况酬刚,比如说晚上的雨雪路客污毒,比如大雾弥漫的时候扩鹃,比如尽管天气很好读,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰归鼻聪,这些情况都需要我们去应对集,其实道路上也应该有它智能化的装置箱镐,就是说有自动的能见度感应器馆砰伶,应该有道路结冰的感应器然汤恳,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全坟叭奠。我觉得自动驾驶最重要的还是安全饲部脓,安全是所有发展的主流墩救,而不是时髦倪。我们在做任何工作的时候蔑,必须考虑人是坐在车里最宝贵歉盘、最要尊敬的东西躺,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全幸、人的便捷粪襄巷、环境的友好和共享煤。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统肉顷,来推动我们的发展斥伪橙。    因此错抱街,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三鸵、四次交流跋徘握,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议怒额,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构尉,这个架构的着力点应该在车载的平台承、在网联信息隧、在智慧交通的发展讲赴,我们要重点发展的是车辆的关键技术攫十、环境感知茸斤、智能决策屠炔、执行控制锹衔,我们要对信息的关键技术赫,V2X通信篮魏,甚至于将来车对车的通信系统荒、云平台都、大数据琳鹃、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制涝扔般,这里也有很多不同的东西郝。我们还要对基础的关键技术耽蜂,高精度的地图禾城、动态路况信息啊犬、综合决策和操作系统圭。只有这样且士赡,把人死眠、车久独、网罢蘑、路同步的推进翱禽棋,才能够迅速的发展焦倪,否则又会碰到先有车仍捣、缺充电桩的情况墩,所以需要我们今后的发展当中更多段。与此相关的技术按体,检测系统梧朝,还有一些法律法规体系雷耪,一些基础设施的建设蔷跑,可能还需要更多的发展鹃底路。 我们必须要精心规划抚肉幸、协同创新挤,来研发自动驾驶的新技术灰匪陇。    一奉咆句,安全钡、绿色屑、便捷腹恫风、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标婆凤梁。    二那捎呛,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉疮我堪,多领域技术的融合琅,产学研各方面的合作腾,要着力推进协同创新好牵办,这里边由于它是一个企业的热点僳,所以企业要成为技术创新的主体牡。    三孩部,企业为什么要成为创新的主体擒抨?我看了很多规划随臼劣,从现在一直到2025年林、2030年芳夸既。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就靶,但是可以实现沿途下蛋抛,从过去当中此,无论是防抱死系统闺秦徊、电子稳定寇、测距警示伙瓢弓、避障反应谐琴枚、自动泊车都是发展的热点骸,每个技术都带来了商业回报赎,包括我们在信息系统脚,包括这次互联网的技术墙浦,上汽互联网的实践湍,也看到了我们烙讼,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高姜酥,只有以企业为主体举,不断有新技术发展捌兜镐,使它在使用当中获得使用刺擎,就能够推动它的可持续发展性,所以它不是一蹴而就的事畦身醇,是我们长期坚持的一个任务放。    四仇挨断,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体交的冲,新能源汽车重点研发专项要广聚众智阶牵差、精心规划皋肩,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础卿波那。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区犊摊,我也是觉得有一些东西包括基础建设妹,也应该放多这个测试区里面去拔,使它在真实情况下运行韦藩浚,才能得到一个健康和全面的发展陇。    最后我想说款茅卸,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展淌畅但。其实我们用了十几年的时间实现电动化翻娄,推动了产业的转型事史,随着信息产业的发展陪,网联催生了新的业态颊坍,产生了新的服务业趣屯。轻量化带动的不是简单材料的替换丸供拼,实际是对汽车产业的一种升级锈亩、一种转型饭涕,同时铺,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设定,充电网服务体系的建设汤呻笔,可能带来何止几万亿的新的增长点蹦每。我回忆焙船,在经济工作会议上总理说过一段话体秽,“实施创新驱动战略的发展捷凳秘,既要推动战略新兴产业蓬勃发展脸,也要注重用新技术漠庐纯、新业态来全面提升和改造传统产业适皇旅,带动产业的转型升级腐。”    作为结束语我想说竣焕啸,回归一下新能源汽车取得的新进展挠,下一步还是要全面落实政策截捂、着力开拓市场啼缎寡、建设基础设施卉对揉、创新商业模式凹抱,把握好发展的先机回。我们要针对市场的新需求耪颗,深入基础研究氯吗,攻克关键技术娶弟,完善系统能力妥,着力提高产品的质量和效益憾拍吞。要把握好汽车智能化发展的新机遇谱,要系统的研究衔此罐,精心的规划敢率塑,要鼓励协同创新企业主体凯滴嚼,大胆的尝试把拐酱,来攀登自动驾驶技术的新高峰驹泛,要凝心聚力登,发动优势畔郎荆,动员各方力量细第,完善政策措施竟,营造更好的发展环境溉。    谢谢大家!    (根据发言整理炊,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢惫:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉师吭: 陈理事长侈,各位领导厦、各位朋友矫吨姆、各位专家跨恼,今天很高兴跟大家交流一下我的看法驾伙扭。我今天的题目是四网融合颊伞庆,什么是四网官?交通网罐、能源网宦郝、信息网竞、人文网眷墨。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具疲,电动汽车是一个能源的载体册愧,又是信息的载体傻,然后可以作为人文的载体提。四网怎么融合函撼构?怎么发挥电动汽车的附加值陡恫?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦倒。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系妨纯,能源跟信息到底有没有内在联系锚,我提出一个储能熵理论供大家思考侗。    我思考创新的要素测鞍嚷,要创新首先要解放思想概汝庇。解放思想要学习《易经》的精神散,又要学习西方文艺复兴的精神撕。《易经》是一个太极艇掏耿,太极里一半是黑概、一半是白蒜吨同,但不是直线毕嚏,是弯曲的贯哥淘,黑可以变成白柒,白可以变成黑强,黑中有白笺瘟,白中有黑被吩,跟它对应的黑就是黑嫌暇匿、白就是白酶械帕。《易经》是变化扩畴亩,有时上暖估端、有时下棱隶誓,上时不要骄傲自满倍阿屏,下时不要灰心宠,是客观规律缚彼,都是周期性的箍,我们在调整捶姆,要注意平衡动力统一诲。    整体都是这样雀境,全局都是这样刺码,今天讲跨界阑遣,要学习西方的思想就是文艺复兴轰阀殿。文艺复兴的功劳不是在文化徽、艺术等等删停,文艺复兴是解放思想纳佳经。哈佛大学的校训追求真理粮苫敦。要把自然界的规律找出来解放思想径饰,自然规律造福全人类婆歪粮。伽利略断裸,罗马教皇威胁他膝,他不怕恐,他说地球起源被上了铁塔墩窖。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女统,被叫之违反教义等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师囤说铂,第一个米开朗基罗温圃冈,他雕出一个裸体的美男子缸,现在到处都是;第二个大师是达芬奇脚,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看航,里面很不容易横,从意大利借了很多达芬奇的作品能。达芬奇不仅仅是一个艺术家篮塘,也是工程师;看他作品瞥,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生净惦,第一个从事解剖学瓜星翅。    解放思想考虑全局的问题顶。文艺复兴第一要全局思维敬芯,第二要有天人合一的思维狄,第三是环形思维辑啸。要考虑全局思维卑挺锣,今天做电动车目标是什么赔碱?有什么经济效益电瑟纹、环保效益低多、能源效益仿规、民生效益疼,总体总目标要搞清楚伟堵凑,一定要有全局的观念伐览外。特别搞智能汽车全局性更大半松。另外要环形思维层杜,要反馈颇口。然后是循环利用的思维污室漆。    创新斡娇锹,我把创新的要素跟大家分享一下似猎。首先理念是创新之魂犊褂寥。理念有很好的氛围迪,有了理念才有创意帝,创意是创新之源鞠鬼窟。还有人才蒙兽练,人才是创新之本喘揽。怎么能有理念殊判绵?要有很好的氛围睫乒捐,总结第一方面是合作精神目,开放檬韶、合作暇、包容乌归,双轮驱动烈、增值驱动欢、市场驱动岭,通过市场的倒逼好醋馈。然后要有完善的知识产权保护彻市吩,还要利用网络大数据给我们带来的好处刻。今天创新制高点是跨界融合钵。跨界包括国界的跨界和地区的跨界疽奴。“一带一路”我认为是跨界融合内熄,一带一路是西方的伊斯兰文明奉卑,还有它把科技稼闭、技术刨、经济侧脯曝、贸易连在一起臣,所以我们要发扬一带一路的精神还甘洗。我是福建人也是漳州人距贾芭,一带一路开始的是侄陆宦啵和下西洋就芥岁。我们要跨界融合煌驼。    我接着讲智能汽车齐普轿。智能汽车首先要有解放思想任溉、全局思想考虑问题浚恨纠。三个C蓬,第一个要连接起来靡,第二个连接是要协调要合作鸥胸,1+1>2恋,那就是《易经》的精神累许。第三个捻季,今天的连接是移动的连接让缮屏,还有MOBILE返存,MAN TO MAN墓纲、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来涛腑溃。    今天电动汽车很重要的一个懦蠕户,大家买得起用得可靠潍。智能化以后光,因为有各种各样的基础设施和商业模式侠猴,我不展开了帆鳖渭。    从电动汽车变成一个智能的汽车米,从智能的汽车再变成一个智能的交通蓟,从智能的交通再变成智慧型城市拣。我们附加值可以产生很多劣篡饰。根据《易经》价值精神逻厢维,通过交通网划浆、能源网淑攻、信息网糯萄、人文网可以产生无穷的价值机会泊复。利用交通资源的全时空动态感知闹地,交通工具的全过程运行管制晌,无处不在互联宋庙、感知途碌五、管控和服务毁。    怎么布局梦?怎么把电动车进一步变成智能汽车匙,如何布局智能网联汽车技术犯猜?我认为檀,不但对中国聘谭,对全世界都做出更多的贡献静捶,第一是制定网联汽车法规标准峦、智能技术哇当镁、环境辉、HMI技术唉、空置执行技术芜皆舜、智能网联的实验贤、网络和信息的安全怯阿。    怎么做到网络和信息的安全频疾弓?这是一般的云鹊逆泡,怎么把一般的云变成安全的私人的云弹磕锨?有很好的结构莱项赔,处理器保耻、传感器哀岛磨,不能把所有的数据放在上面可能要分层次驶。第一是收集材料案攻,就地处理情惦势。第二是从收集材料到云之间要慢樊轰,一个是单点控制化具连,能量控制或者功率控制晾。一个是多点控制剃暗蝗,能量控制或者功率控制盟,这是全局性的魄坞衔。要及时处理辽,要经常互相认证慈孤,变成安全的云此。    跟大家分享一下我做的一些工作鸿。怎么从理论上去证明这个是可持续的幻退?我一直在思考所有的工业革命差,基本就是能源更新凄筒警。第一次工业革命沙,瓦特发明蒸汽机巷,电话牡锋嘛。第二次工业革命锤墓,美国抢占先机惟悄,电气化围希,主要能源专项与信息建设操士闪。现在第三次工业革命来了暴脖,中国能不能抢占先机蒂四?我们要做新能源龟,信息大数据时代岭紊,我们百人会能不能更好地发挥作用裤?今天早上的研究会很好芳谋寝,我建议做一个尝试的机构旁世,每年召开百人会国际研究会议能疼贾,形成品牌氏甘。    信息跟能源能不能有机联系起来呢腿呐褂?我提出储能熵的概念惦沏。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量考。一个系统里面假如是孤立的迁劲、系统是不可持续的狈贿,一个是做功朽叼、一个是废料是不可持续轨。如果是物理系统龟,分析储能熵挨,熵代表可以再利用伪。总的来说谅夏港,一个系统熵不能增加败橡究,熵要减少体固瞎,熵减少系统可持续城蛋秀。熵是储能熵快咸擂,熵是不用的熵栓,下一次可以用别懈男。总的来说熵是在减少崩筐烹。    包括中国的历史羚办,中国封闭的时候中国就不可持续裁,中国开放中国就可持续车薪。近亲繁殖以后熵增加不可持续僧城。系统要做可持续性狮适闹,系统熵要减少挡禽,你的收入不能是单一的停、不能是孤立的系统夕模跑。因为一部分是做功路贾,一部分是废料商哼藉,从废料里拿出来独,通过证明熵减少阶俱。从废料里面可以再循环刑胆,那么你的系统就可以持续了夸晶。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来负迁,后续需要时再利用的能量的熵导,通过储能熵概念的引入办,希望用来解释可持续系统的演化过程淮券猜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态揣搂蹄。    综上所述惫,不管系统是生物的或人工组成糠淀,维持系统发展的条件具有外界能量的输入履跑玫。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床采洹,而这些系统工程特点是层匡邦,即使在系统研究过程中敦,一个熵有增加的过程竿,总体在系统不断迭代发展的过程中烘趣,系统将进入熵减的状态换巩,因为系统具有自己生成复熵的能力其,从而保证了系统的可持续性福呢。    应用在电动汽车暖,这个是分布式的发电磊绿,这个是分布式的负荷厕。电动汽车就是分布式的负荷枪棘价,还有分布式储能躺,电动汽车有储能昂、有电池弗。电池可以双向的贫,分布式地发电悉、分布式地负荷圈,在分布式的储能噬嘶,这三个系统可以持续桃,这是我要证明出来的钩。我证明只要你的熵是减少的倡剿尘。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望揣。    感知臼磺、认知烧扩碧、行动入,不断可以纠正人的行为秘,比真正的司机还要好禾。    最后氛,希望我们以后的交通系统是舒适的胜乔冈、生态的苗、方便的和安全的抡良露。要做到这一点慑士,什么是成功闭当?因为里面的成功是3个S奴,SUCCESS坛耙冬,在S识魏哗、E里面画一条线都是欧元跟美元糜蓉篱,今天是国际合作裳频,虽然人民币还不是鲸室,是一篮子化的讲涩,人民币准备好了圣涛莎。ESY就是人民币块窍垄。    要有六个眼睛蹦灵,有四个眼睛不够纫痰。第一要把眼睛放在前面解放思想壬酮食。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维诡,电动汽车下一年布局市忱,也要有前瞻思维瑞砂。眼睛放在后面汲取历史教训辱,要有全局观念弟。要看到旁边的需要评。然后要把眼睛放在右边学习欧美皑确及,不得不承认高端人才密集地在西方垢钉段。所以把眼睛放在西方学习券,它沉淀了100多年合锹。四大发明中火药是中国发明的崇慈低,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的峰。全方位都看到了氢,所以英文眼睛叫做EYE讽算焙。第一个I是Inspiration哨砂,有了激情可以有想象力胜,然后有创新割驴暗,但一定要融合肥袭杰,一定要集成炬筐射。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题荚未。科学要把自然归结起来菏吓,工程有十几种势戊,要把科学伯喝、技术撬汗、管理结合起来那就是工程醋晶,那就是要集成达。特别今天要跨界地融合儡漠、跨界集成叉督挥,这样才能实现氓辜捕。但没有钱也不行煞悸列,今天招商局也来了很多金融机构搁,要融资共。    谢谢大家!    (根据发言整理提呈,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕谎邯:李芳" "   回顾已经结束的2016年悲宫,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展逼焚。在政策的全面推动下谩华,我国电动汽车年产销量再创新高坎,达到50万辆左右烧柔,充电桩数量达到20万个岔唾,遥遥领先于世界各国食逼疙。更为可喜的是焚偿,在规模市场的推动下皋堕,技术创新全面展开貌亭浦,技术进步全面加快瓷,正在全面逼近世界先进水平惭嫉捐。但是人筛,在这大好形势下含灿秤,质疑之声渐起褪烘。比如仍拷,我国电动汽车发展主要靠政策推动申和,能不能持久奢别?政策是否过于宽松唬乖适,以致于出现骗补情况冬?另外核袍备,由于发展形势良好乓,一些激进的观点也在抬头观。比如捕靡馁,要挡住国外产品进入中国市程獾肱小,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车梳,准备放弃传统燃油汽车晒。    作为一名资深的亲历者哪,笔者认为扩,在这新旧年度转换之际狸氖领,有必要分析我国电动汽车的发展形势恼,梳理其发展历程妙,以利于业界对形势有清醒的认识搪、清晰的判断郝闻,明确今后的行动方向埂爱虏。    一港、我国电动汽车发展形势良好    当前实舶,我国电动汽车发展形势良好惧瞪祈,主要表现在两方面裂:一是电动汽车技术创新全面展开厘,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快抛底充,技术创新和商业模式创新层出不穷盲廷靛。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面绍卸,比亚迪暇、北汽拾妻、江淮槐染、上汽等都推出了极具竞争力的新产品盾练。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车佃僚垮,而是专门设计的电动车浩闻,续驶里程达200~300km甚至更多漂,能效明显提高然班廖,动力性短傲、平顺性鞍、舒适性驹、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平坝。事实上胶潭敖,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布串千稍,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市胜县樊。另外砷释,我国电动大客车产销憾、应用占全球份额的90%以上羌,技术达到世界领先水平笑蓉。    在动力电池方面头但,我国产量已超过日本阑绒冀、美国清、韩国儒,跃居世界第一卧,且市场份额超过全球的1/3噬顺。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面衅,呈现高能量比测、高安全性颅、高功率比等各类动力电池全面发展的态势规共。同时鞭史,产品水平迅速提高筒脊淀,与前一年相比喉令漏,平均能量密度提高30%仙并,成本下降30%左右矗巳途。    在驱动电机方面收踌,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机拨枚屋,总体性能进一步提高高眷扔,成本下降30%左右磺郸。在电池管理系统联仍、混合动力系统娠菜欣、电动助力转向克俯、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面抛婪,也都有明显进步啸庐莫。    在基础研究方面巾逆,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌杰谎。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展泛挠,电池热失控芒哼、硅碳负极材料刚、耐高温隔膜等基础研究进展也很快裙。    2. 充电基础设施建设加快鸿谜,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下晦晶薪,政府有关部门出台了实施细则县辰,多个地方政府建立了城建渐、电力轮换、规划等多部门联动的领导机制颁绍蔫,大大促进了充电基础设施的建设速度为胁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上屋,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计复厕哦,我国充电桩总数超过20万个醋苏,远远领先于世界各国弧违。    在市场带动下史,技术创新不断涌现暴家。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术苇第、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法驹、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术丘、节省设备投资的车端交流快充技术同墨、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用仿盾。    在商业模式创新方面轨殿淘,呈现出各类优势企业多种形式合作掣蠕,加快充电设施布局岭使萌、建设诧、运营的趋势旦构玩。众筹建桩蚂戏恕、合资运营羞俯谐、利益分成等运营模式迅速发展突幂,公交车躬夹岸、环卫车教、物流车冬锭瞪、出租车色将、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模会,广告推送嫌斑、免费无线热点接入等增值服务开始出现使。    在互联互通方面搽,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施茄,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段盼,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成镜,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定瞧,以企业级轻翟死、城市级监控平台为基醇战Α,与工信部新能源汽车监控平台实现数据其、信息互通的国家信息服务平台即将建立磕蔬棘。    二戌秦、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说肺,我国电动汽车的发展道路与美国四、日本关淘胳、欧洲等国家和地区有所不同吗羚奋,主要区别有两点扛锤。    一是政府干预模式不同弘工酿。我国采取的是政府强干预模式兴纺亭,政府进行顶层设计栖,制定国家发展规划柑白,多部门联动制定全面的鼓励舜偿、支持政策列,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘灼琛,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车嗅,在市场发展中不断加强研究开发伐枯钱,技术水平逐步提高;同时汉,充电基础设施建设逐步完善篡。而美日欧政府多采用弱干预模式枷,政府支持共性匹、基础技术研究挥虽,给予一定的政策餐李饺、税收优惠讲划,逐步培育市撤3瓢辍;企业则根据自己的战略规划射瓣陆,首先研究技术蜂,同时有选择廉蔽、有重点地开发产品鸿。    二是企业战略不同蛋头愁。我国企业多为在政府引导下被动式发展烤剑亭,初期技术积累明显不足风半,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显潦,产品方向受政策影响大故,各企业虽进度不同垒零岸,但呈全面开花之势逃。而国际大公司多为主动式发展腔梆墨,厚积薄发孩,技术有所侧重嘘窝亮,产品形成特色沮,如丰田的混合动力和燃料电池晃、日产的纯电动酸、通用汽车的插电式瞳焚、宝马的碳纤维轻量化技术等苔苗。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点勃。中国模式的优点是市场拉动技术发展钨缝斜,不受油价等其他因素干扰笛踞,迅速形成规模市成糖梁埂,全产业链技术进步肛笛,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟离董,发展中有不协调情况莫领范,如充电基础设施滞后簿歧,部分企业盲目跟随钉,发展不扎实滤募穗,少数企业以谋取政府补贴为目的豹,甚至出现骗补情况馆坪羌。美日欧模式的优点是技术扎实泉,发展均衡;缺点是市场发展慢肝砰佰,产品更新慢鹊靖,影响技术进步阂奶煎,受外界因素干扰诫邻,如油价低迷则市场难以扩大膛梦。    笔者认为恢软,中国模式适合中国国情便猩。我们不应过多盯住充电难昏报酒、骗补等不协调现象得类谦,而应看到正是现有模式才能形成后来居上菊凰息、技术追赶的大好局面背没厘。从另一方面讲眯,中国模式也有赖于我们的制度优势车猾裁,只有中国的强势政府才能如此运作玲脸,很多外国同行都很赞赏盼米、甚至羡慕中国的条件乒泛。    另外峦婚,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面回,近两年有明显变化某尸纲。目前已经形成各大公司都在研究电动技术奸舅、开发电动汽车产品擂柒苹,而且各种技术路线都受到关注的局面煤懦。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出陇谰距。中国各大企业都重视电动汽车没有错扑层,在现阶段已不能算分散重复哄履乡,但难处在于电动汽车不好做甩,需要有很强的系醛、全面的技术积累和投入拣擦。那些技术实力不够的企业览,在电动汽车这个高难度“弯道”面前诬翘,不应存有“弯道超车”的侥幸心理扭培,而应准备应对“弯道翻车”的危险级。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过偿芹踢,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时讼,可分为几个阶段狗隧脆:当市场份额超过1%时查廉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%缴,则意味着市场条件全面成熟哦敬嗓。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年睛涂府,又主管我国科技工作多年村,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结肖卸。    对照电动汽车的发展锣侣伎,在我国泻蕊糕,市场份额已经超过1%;在美国和日本退棘,即将超过1%怖糜什。这说明茬屉廉,电动汽车技术正在接近成熟免。笔者冒昧估计好啊,大约再过5年左右时间诬,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题谦胺窃,其他性能与传统动力汽车相当桐前奥,加速性优于传统动力汽车闺拭龄,成本的差距大幅缩心慊ⅰ;再过5~10年时间寥疙乡,电动汽车性能可全面赶上取锹、部分性能优于传统动力汽车极,成本与达到当时排放使、油耗标准的传统动力汽车相当纹咳踩。但即使到那时弹,传统发动机也不会消亡仁,而是电动驱动与发动机平分秋色返浩,或更多的是融合发展媳杰。基于以上估计让垦,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车煌轻电,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车烁架颇,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展警蔑蕊。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作翱涸武,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蜂巨。2009年感,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研恒羡魄,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告式。回首往事欺祭,扪心自问繁,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的茎未。至于些许不协调现象碾,是产业发展过程中的必然辑,是白璧微瑕蛇波帛、瑕不掩瑜靛。笔者断言古放绞,按目前态势再发展10年蓉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界堑跋瘫,并以此跻身世界汽车强国之林江豆。    三可钒合、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一垛姐并,整车生产企业要更重视电动汽车釜谈辩。首先要制定好发展规划和生产布局健克,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视炉,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调钮纤端,不能两张皮呻。其次要重视研究与试验省九坑,需建立完整的菜柒拆、一流的研究和试验体系涛,规穆佣溃和水平应不低于传统的发动机和传动系统察上。电动汽车相关技术发展很快绅,要靠自己去研究发展沉,别人的经验会很快过时剧号,更不能只靠“挖人”搞产品老蹈。再次要全面布局断,围绕全技术链开展工作漆吵,不但要重视整车开发遣,还要研究电池和电机恼,重视电池管理系统蓖鄙贫,这是当前我国的短板久,此外还要注重轻量化和系统可靠性竣发。    第二伍,要建立相应的零部件体系瞳协。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱厂舷,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的揉邦,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展垛毕盖。    第三熟柬煞,要开放发展溃。需鼓励判、支持合作伙伴引入先进技术和产品汤肚,像华晨与宝马侵、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好坪楷。历史将会证明沧,开放发展电动汽车会比关门发展更快筹吉肆。更何况须谁骨,在全球经济一体化的今天薪喂危,关起门来自己发展是不现实的乓苹节。    第四漂,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作厘。今后相当长一段时期欠蓉肉,将是传统动力与电驱动并行发展当瞄、融合发展的阶段蜜酷,单搞电动汽车很难成功逝。对于只做电动汽车的特斯拉伶,笔者并不十分看好屋边驹。    2. 对产业界的建议    第一涡,要加强合作哎慌我。需沿产业链纷布、跨行业合作筷临瘦,整车企业要与电池企业曙、电机企业巴、其他电动系统生产企业深入合作坪犀怪。以动力电池为例霓寡,需要电池设计与正负极材料百、隔膜夏、电解液抽换悄、电池制造装备达憋袭、试验装备厦谷、电池管理系统全面合作路鹤。优势企业和研究单位要分享成果哀,互补短板念痰骨。我们一定不能辜负当前大好的市场条件胜,要形成轰轰烈烈的大协作局面痢腥墙,合作创新巢,百舸争流拌苍,才能迎头赶上并超过世界先进水平诫绷。    第二虾屉缔,要注重实践垄毕。汽车产品与其他工业产品不同骡,一是使用环境广且复杂律随,二是生命周期长弧,三是对可靠性暇勿、安全性要求极高素。这些都决定了仅在工厂定薯耗、实验室不可能完善产品勃,必须通过多轮的使用实践井信酞。与电动汽车产品研究开发相比绅,充电过程更需要实践和接痉。像电动汽车充电过程这样长时间爱、高电压授喊、大电流沽、室外焚冀、无专业人员值守的工作状况掏氰抵,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验百提脱。    第三纯,在充电基础设施建设与运行中腊,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善呸诵蔼。充电基础设施建设是一个新行业谁钩搪,在管理上涉及电力女、规划风壕癸、城管熊、工商管理等多部门祈挫,权力交叉我,管理流程各异;参与者涉及各种所有制免,利益主体错综复杂理挎。单靠一纸文件不可能面面俱到碎苔,必须经过相当长时间的实践宪,完善流程丛颠,积累经验罚。    第四淘,要加强标准化工作宏粹。领先的研发勺、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春吓辍,而及时总结经验揪啊、制定标准又能为继续实践景哆、创新提供重要保障铰。当前九诽瓣,恰逢政府推进标准化工作改革捣,要求标准化工作密切结合生产让、创新实践静纽,要求鼓励发展更灵活括、更接地气的行业标准些、社团标准距。对此级,业界应给予足够重视惺垂少。    3. 对政府的建议    第一换触,要保持政策稳定测。正如前文所述投骋,我国政府的强干预政策非常正确弥哪,发挥了制度优势顶,已取得很好的成绩琅,应该继续保持茄。电动汽车的发展涉及多个行业偿怖,需要长期积累姥隋络,需要几十年的时间才能成就大业粒妻,切不可存立竿见影士、一蹴而就之心镜疼灵。    第二结,要及时对政策进行微调和补充完善凑。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列睫,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴牟俗枚,又由于此项事业发展快鼓湾,新情况耿鞋急、新问题激渴哨、新技术层出不穷伍己,因此及时应对虑轮闺、调整妈稠擒、完善是必然的懈。    总而言之卑,我国电动汽车产业的发展已走上快车道坪匹,迅猛发展正当其时淑。笔者衷心地希望朝野上下穗纫列、业界同仁能认真努力工作藏门,自信且坚定发展挤偿蜜。假以时日榔京溯,我国必能引领世界电动汽车技术潮流魄坡力,并以此为契机荣疙,跻身世界汽车强国之林脊慈勉。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽孤:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年廓蹲眠,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年丛催拧。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题幸蠢,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日牧地,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示败。    他认为多床帛,现阶段吐淌但,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题便踢,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配肮呛统,但从长期来讲拳,新能源汽车技术发展路线要从电动化轮了、轻量化钡匹常、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合磨、轻量化与制造生态化结合陵搁、智能化与网联化结合涎桃耪。    尤其在电动化方面蛊填,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车艇骡,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力黄鞍练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力弦摩,就是家用主流A级轿车妮,在性能价格比上与燃油车竞争肖。目前全世界都在朝这个方向努力稀,如特斯拉Model3吩、通用Bolt秋懒备,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车琼善袒。”欧阳明高说橡时。    欧阳明高说衡乒,但要满足这个要求崔樊瘦,电池必须降低重量霖、体积以及成本逃骄。此外丝椒,电池的比能量必须大幅提高耿,达到300-350瓦时每公斤捶辉鹤,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标哗逃。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知上,锂离子电池发明至今只有20年熟铂丢,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年堆,2007年第一次在日产聆风上开始使用境膊稼,可见动力电池的进步非常迅猛怜萄煌。”欧阳明高说然,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期唾。    但此前充莆,主流的观点认为哄,纯电动车跟其他类型电动汽车相比赡,从性价比来看频防,其优势主要体现在100到150公里的里程范围酥,但现在随着锂离子电池技术进步播,里程提高一倍境遂玲,即在300公里的范围内庙卸藩,仍然在性价比方面有优势割棺势。    从技术上来看阂被,在单位重量撵夹、单位体积下储存的能量越来越多须擦,成本越来越低边镶勺,才能体现出电动汽车的水平和技术腑线。    一个好消息是嗅遣,我国电池成本每年大约能够下降20%席剁。据介绍吵便吐,五年前缅罐,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元鹃痘,去年平均价格为2.5元左右驶刀阮,2016年为2.2元市,考虑到大量的电动汽车是大客车艾,其电池价格相对会比较高一些喊疆溪。    “现在国内开发中的电动轿车怒,最低的系统成本在1.3元每瓦时屑,单体成本在一块钱左右啼看。美国通用Bolt电动汽车掀,单体成本为150美元一个千瓦时锯离。”    如果按照这个标准速,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到溃散邦,但是按照现在2.2元江镣蒂,逐年减少10%到20%旦甜,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现耗。    “加上循环再利用做到1元嗜,也就是说撼室,一千瓦时电池一千元人民币之内讹,是可以做到的撼。”欧阳明高称括龟膘。    对于具备性价比鸵渡,想要具备商业竞争力的A级轿车来说硕,现在一百公里约耗电15度奸尖,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内侗触,接近10度电一百公里镀努。    “要实现这个目标算钢,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗碗泡懦。目前电耗的降低空间还很大描姆损。如果能够实现上述目标屯惺,一百公里的成本约在一万块钱悲嗡,如果电池能达到300公里就是三万块钱广舞短,考虑到使用周期内省电和维修省钱撕,将具有商业竞争力庭圭,这是电动化下一步最大的目标奖。”欧阳明高说静剁磁。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出缔挂。纯电驱动真正实现产业化是在2014年曹线簿,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长降烯,但仍属于比较粗放的发展模式地凑燎,今年电动汽车发展逐步趋于理性客娥东。总体来看幸抒测,走到今天蓉欧,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位亥。”欧阳明高说交双菠。    事实上诲赤骋,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一庭,由于销量超过全球50%以上潍,在国际上引起了强烈反响酬衔灭,无论是政府还是厂家托僵茧,都感受到了来自中国率先发力的挑战售龟。更值得注意的是办狈,2016年如德国大众和日本丰田解,纷纷调整技术路线哇,加快对纯电驱动的转型撇努锻。    不过眉,纯电驱动的战略目标凰膊浓,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展绕温。对于混合动力技术来说拆取,传统的汽车强国哪委、汽车大公司比我国更具优势坟,如丰田路线就是先做混合动力橙,再做插电混合和燃料电池骨磐萌。    由于我国率先发展纯电驱动广奇,带动电池产业的发展达到了世界前列乏,电池产业规模达到世界第一稿侥交,总体水平位列国际前三凸馁,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平县烫渺,我国的动力电池产业链括,尤其是电池材料迫桔,如正负极材料漓,在国际市场上的占有率第一荡柿侈。    “在此基础上皑,我们以纯电动力系统(电池稗散限、电机刃、电控)为基础平台叭,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利唾欢。”欧阳明高说涉。    据其介绍镭,目前我国插电式技术发展已经取得进展乌无,比亚迪秦缉、唐繁、上汽荣威550顺,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力乏憾躺,无论是发动机方面耸诲,还是混合动力装置上暗,都取得了突破拣持嗡。    与此同时阀闯相,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展敢泡,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力响亮虏。    “这是一个渐进的发展过程倡刊珊,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争塘滔据。”欧阳明高说黑绷,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项粮,有效的回避弱项竞争海煎粗,有利于我国电动汽车产业的发展究首,到2020年之后粹省,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进酿、同步竞争石。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩让味:李芳" "  编者按缮抹揣:产品价格区间一下提升了近40万缕,这对沃尔沃来说是个不小的挑战嫂。以安全环保为标签的沃尔沃曹,产品质量是其立足之本垃。无论是国产车型还是进口车型弦,质量都要做的和安全环保一样好挺理。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑瓜弄毙, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值善,安全与健康至关重要屏,但在中国市郴,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺凳抠商。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家糜笑,到底该剪哪一根线捂?我心里清楚钮夺,如果我剪错了焙僻,我们可能就崩溃了躬白。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态硷说急。在2015年整体经济增速放缓钙、股市震荡颅单、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下帽柿,2016年的车市本不被看好澎场钠。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声桥。1月6日清钒鼻,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售损僚,沃尔沃对此解释为氏劳模:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器矫,更是提振销量的助推器秋档。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号拐的。   6月1日贡肆,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职奈。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年快惨皋,具有十分充足的销售经验惺。但用他的话说度,他来自一个很小的市成枪汀,很多因素他都不具备衡伪陋。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲涸钙,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状锌拱。6月1日入职斡妈,用一个月来熟悉公司的现状寐,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”聊体。然而现实终究是骨感的娇,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆封燃,与去年同期相比仅仅多卖了339辆财。   “做决策就像电影里拆弹的场景驾,我到底该剪哪一根线呢茸校硼,如果我剪错了似,首先所有的投资会无效填,其次会影响经销商的士气换。”陈立哲对我们坦言司泰冬。   他这样的想法并不让我们意外春齐,台湾市场与整个中国市场差距实在太大据隧庆。在台湾附,陈立哲要去走访最南端的经销商弦钾,早上出发中午就到了平渴,但如今这种管理方式已经行不通了猛。从前陈立哲的团队只有30人侥,现在变成了350人绘缕临,他说现在同事的名字都记不完师估。   “就像牌桌上的一个赌局擒,赌下去有可能是回本的犬圈屉,也有可能就全毁了丛,所以我每天都在想我到底该怎么做芥间。”每天该怎么做降翠赂?这个问题陈立哲问了自己整整三个月吩烤渺。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的枢授南,才能享受最好的匹男倘。”这句话像是说给陈立哲听的兄按水。   2005年庐,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时贾氢,沃尔沃一年只能卖1024辆缆,一直到2013年5000辆的水平俏狈,再到如今年均一万辆的表现菏唉,对于台湾这个小市场来说炭淋侗,陈立哲做的足够好朽堕,他对这个市场有着复杂的感情搓。   调任中国市场做销售一把手滦戌跋,陈立哲说这很突然递萝,他来自一个不足以领导中国市场的市场妓扮殊。对于中国市嘲使,他还不熟悉亮,做市场工作要对文化猛、变化另、趋势有充分的掌握锯,这最重要的三点陈立哲都不具备拦省,他唯一能做的释柒,是在最短的时间内了解中国市场的刚需际,相信身边的工作伙伴褪,组成一个高效率的团队猎拧,去解决各种问题涪嗽队。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后氦溉,首先做的是内部调整片塘。通过不断累积分析过去几年市场的动态缔狈,了解在什么时期使用什么样的手段汲,反省问题所在涵,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤办。面对三伙晌瑰、四季度各项费用的下滑竭绞,倾听团队的建议谦赎雾、做出准确的决策穿吮酸、将优势资源注入到最需要的地方需郴。最后将宝贵的经验分享给所有人慰施立,把力量从点扩散到面容焦脊,从四个大区骨绵,再到全国锨。   “所有的成绩都是依靠团队取得的夏锰艰,我只是把预算汗、时间等安排在它本身应该发生的场合不。”陈立哲表示探:“我不是在讲官话丛惨绰,只是借着这个机会感谢大家瑟嫉。”陈立哲相信哥深,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的畦。   内部调整告一段落琳,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上蠢控稠。“我发现从销售品质到经销商的种种问题嚼嫁。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间辑乔骑,一下跳到80-100万么,面向的客户是完全不一样的耙措惮。很多销售遇到的客户都是大老板级别的痘,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心沏扰维,还怎么介绍产品妊旱?这肯定是不行的顽沧。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门蹲,“与高端客户接触僳,销售不能觉得自己比客户矮一截论溉,与客户要做朋友昂敛诵,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品立磕。现在培训课已经开展了实战模拟环节嫁口,我们在资金有限的情况下做到了更好芹查。”   全新的管理阶层城可楔,有限的预算淘,面对重重困境芹,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高凯藩,8-11月均超额完成销售目标煤。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩胯,最紧张的时间翔奋。“我有我自己的节奏空杯,我给自己两年的时间效,两年后才是真正和主流市场之间的竞争膝歇垦。”陈立哲为两年后的自己立下了战书坟。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间画,经历了两次产品的重大变动蹲,但在他眼里这是最引以为傲的硕菊,因为这些变动弊滇、变革都是从使用者的角度出发阔罗,也就是我们常说的“以人为本陆哄戌。”   对于沃尔沃来讲纠,最擅长的领域是安全沛评慷,作为三点式安全带的发明者堂冀,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期空。但陈立哲表示胁竞乃,以整车品质来讲嗜藉,沃尔沃也和ABB并肩寒掣,例如在底盘研发能力上葱垄坞,沃尔沃使用的底盘研发模拟器斜赂桃,全世界目前只有三家在使用驮聊究,另外两家分别是法拉利与保时捷帅筷。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑讳驮,陈立哲也谈到睹茬鞘:“沃尔沃其实也做过6缸诬卿杏、8缸发动机壕,还有享誉世界的5缸发动机尺。沃尔沃并不是做不到响贝,而是我们可以用更低油耗劝坛、更低尾气排放的发动机达到更高水平喊侣害。这也是全球各国政府的法规要求傅瘦公,是大趋势鼎畔吵。陈立哲说“这些信息集媒,只是没有在行销上进行传播罢了辞瑰。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产怀拷,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号台,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩浴,改变了“国产”的概念痉济稳,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代巍。陈立哲表态道隙:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料扫,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品欣。沃尔沃立志从中国出发脑疯,以人为本的信念永远不改韭褪倦,值得消费者验证与了解璃妮鹊。”   “沃尔沃就像iphone一样痞,它改变了人们的使用习惯柬斧。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例每:S90有三个界面同时提供信息纷,分层级的来处理车辆信息鄙。这一点很重要纠享酿,体现了沃尔沃以人为本的精神灿惫诫。在设计方面茎浩水,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料发羞。用沃尔沃的品牌精神评,再加上瑞典的风格扁行,直接与德系品牌产生差异化叮拍瞳。如果从地域来看亩天花,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡驮翁矢。   沃尔沃曾立过两个誓言夕柔棘:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化收搭吞,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故湃熬慨,沃尔沃全额赔偿竣性。在陈立哲看来侈,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺画。   陈立哲对我们讲道碘袜:“在欧美笛炽你,当太太怀孕的时候凯熊,男人会考虑买沃尔沃挨诉。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据瘁俱信,中国作为沃尔沃最大单一市澄摺,11月共销售9,076辆新车百,同比增长12.8%;1-11月期间袱耪潦,在华累计销量已达80,759辆苯题陶,接近去年全年表现拼尺睡。就目前的情况来看捐,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高普嚷局。   在经历过低谷期的沃尔沃肚,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量如,这无疑是对陈立哲工作的肯定权,同时也是明年的压力尽。毕竟“十万辆”这个坎臂,沃尔沃早就有迈过去的能力袜馆。   2017年提,沃尔沃S90家族将会陆续壮大涉,届时糖房钉,S90 T4磊煽死、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前匙。对于陈立哲来讲侥氰还,最为重要的是三座版S90摹船位。“S90的设计基础是以中国市场为主导的轮圈磨,是全世界汽车厂商美飞褥,在中国制造的单价最高的车辆什骆袱。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蛊糕纯,“三座版S90可以达到世界各项指标珊巴,这款产品有能力改变历史赐。只在中国生产唱隶,以中国为核心的思维蛊膏,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了答每筒。”与此同时烈馁爸,全新XC60也将在2017年第四季度发布凹霉浩。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣瘸郯场,它占有沃尔沃三分之一的市场份额履撵死,所贡献的利润更是远超世界平均水平糕轰岁。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人钦。陈立哲大方的承认自己没有这个实力休,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任晚徊。“知道我坐这个位子的时候靶希烤,很多人会紧张甚至惊慌吐宽经,他们会很直接的问我拔,你行吗兰嗣?台湾市场那么惺雍げ邸,你行吗目沪黔?”陈立哲笑了一下说道刮:“每逢这个时候无当,我都乐意告诉怀疑我的人佃蔼,我将在最短的时间内做什么唐味。”   两年的时间转眼而逝弊,陈立哲手中的“牌”越完善吴,与主流对手正面竞争的胜算便越大疗。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲疥冗,未来还有什么是可以阻挡他的呢课?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺继怠看,2016年下半年以后每三个月推出一款新车鞋遂当,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔无瓶摩。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验恐泥。为了满足消费者需求疮爽,推出一系列活动迎合消费者喜好跨河霸。 上汽集团副总裁褪窗鲤、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月劲绅士,得益于荣威与名爵的共同发力敝,上汽乘用车共销售27.5万辆禾,远超去年全年的17万辆迸畦车。取得如此大的成就主要归结于以下几点噬残:新车的不断推出墩、以人为本的理念及高性价比衰缉桥。    上汽集团副总裁聘裁、上汽乘用车总经理王晓秋奇癸瓷,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访诞努,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解泡步。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解瓤鸽恫,上汽集团在2015年广州车展曾承诺泼巨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车腊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔豁丘。同时裙娶,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义勃罚:个性而不小众杰容。    “上汽集团经过十年的厚积薄发短翅,通过对消费者的沟通与研究蔽,已推出很多新车型硷细,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”才该趣。王晓秋还指出先厕,名爵现在的路线是个性而不小众廓酥伦,这就是上汽集团未来的发展方向淀请垄,上汽集团希望新的产品有个性伴,且能让大部分消费者接受夸煌。    据悉难特拢,自荣威RX5上市以来段肺氖,名爵锐腾也迎来了中期改款蜂,同时新车名爵ZS版闭、荣威I6也蓄势待发碴。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言行驼牢。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时玩,上汽集团也很清楚自己的客户群体晚。王晓秋指出鼻,新车型针对不同的受众群体海窘看,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的桨识聚。拿具体车型举例合郝,荣威RX5更偏稳重抡畏毁,新锐腾则是一款属于年轻人的车泄滔琳,新锐腾外形活泼嘉,同时考虑到消费者的需求灰,我们对内饰也进行了升级菊,并增加了10-12万的手动版才蟹,使新产品没有短板钉。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时泡降能,王晓秋表示暗轮,“从荣威550开始驮,上汽新产品从设计到销售啤咳舜,最后还是根据消费者需求来决定班撅。”    据介绍舒桶,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验傲射。为了满足消费者需求兜,新车不止在性能和价格上做了调整图酿红,还推出一系列活动迎合消费者喜好唯。例如里拉李,基于年轻人喜欢足球运动狼,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网邓欢赐,也已纳入上汽集团新品类己侗失,预计明年新车65%会配备此技术携。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言趴,“上汽集团一定要明白用户需要什么委看,为什么要买我们的产品某岸,带着这个问题粹逼,我们才能真正去理解用户艾暮,落实用户需求肠缺钡,使我们的产品极致无短板梳,产品自然会大销恫冻荚。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大收暮锯,竞争也日益激烈榷,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比筐。王晓秋介绍瓦褪,名爵的价格基本与同级车持平涧恳芍,但性能更具优势多墓,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹蟹身悲。 新锐腾公布价格    王晓秋表示纷遁,“消费者希望花更少的钱买更好的商品镐,就像提到的让渡空间袜,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整挞壕袜,从而应对市场竞争环境梨。”    产品有了好的性价比和客户认知度纱卷弧,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁常。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家锈疮。名爵经销店到现在也有280家左右德尽绦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络嘎慕,其实道理很简单桶汀危,目前自主品牌占据市场份额的43%左右失,且不断呈现上升趋势降,他们认为自主品牌的春天来了”磋,王晓秋表示刊。    在被问及上汽集团未来发展方向时冻,王晓秋坦言保处,“首先团队要把理解客户需求吵堵、用心为客户造车变成一种自觉行动莽,进而形成一种行为规范惮函胯。其次应时刻保持警惕采喀、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好玲绞。只有这样蔡,上汽自主品牌才会变得更有竞争力检铅。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸嚏恐:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布镭认,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改恼粟稻。这些修改背后有哪些考量和博弈坛平?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人估。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问酪郡晨: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面脑枯?   答供: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高蓉是。一共收集了9246条建议递素低,其中表态性意见7736条败涸按,赞成的占六成左右;建议类意见1510条殴概茶,占16.3%茎。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理竿闻、网约车驾驶员资质及管理谅酮挫、出租汽车数量调控三个方面监。从数据来看娘彼,不少人对“京人京车”表示理解粟勘非,赞同的达到70%多困跺僻,质疑的只有12%旗习掳。我们根据建议修改了125处萌史靶,不断扩大合规车辆的范围玛境,让更多人参与“分享经济”插巳虏。    “从北京实际出发隘显,兼顾多方利益”   问陡: 为什么要求“京人京牌”谩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答癸库: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说酥伴,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多惹氨、交通拥堵刀骚停、环境问题等“城市病”京虾辆。在这个前提下徊诚,北京任何一项政策都不能“任性”壳,要从北京实际出发时,兼顾多方利益娶。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆软,地铁最高日客运量超过1200万人次酬釜,公共电汽车日均客运量1063万人次徒轨雇,小汽车每车年行驶里程15000公里浪,交通压力与日俱增兜透迹。但在我们的努力下恢滑,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%诗,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制谩。    总体来说笆厢督,北京坚持公交优先的战略霞菱,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充际,对其进行总量控制在所难免纹惧。目前北京市绿色出行(公交急裴肝、地铁喂、自行车充、步行)占到71%啸朵,小汽车出行占25%革汤,出租车占4%墙狠习,其中包括比例不高的网约车出行公梳。北京出租车改革的总基调是潦:巡游车改革嫩挨、网约车规范姓绒、融合发展杆曝、错位经营辆材琉、多层次服务据。我们力争进一步提高绿色出行比例梧,为首都可持续发展提供足够交通承载力犀鞋。    “5个月过渡期是柔性考量”    问仕怖: 政策出台之后洁捶孺,预计将有大量不合规车辆面临退出梅,政府有什么监管手段确保政策落实到位斡淬扣?   答侨敝: 政策出台前玛,我们和专家糠穗、司机搅妮纲、乘客肩须石、网约车平台进行了多次沟通不保揩,决定设立5个月的过渡期誓。一是给合规平台瓣吃、车辆豢豌鬼、人员办理手续;二是清理不合规车辆通泉、人员等成内。    从服务乘客的角度破巍,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行雾详。另外帅,希望网约车和传统巡游车加快融合发展炼难,因此提出过渡期的柔性考量亭。过渡期之后衫穆,平台要加强行业自律犯,我们也要建立打击非法运营的长效机制挟,严厉打击非法运营纤笔、克隆车和价格违法行为郝丢拈,能够更好服务乘客擂汤、保障安全骨泵通。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问贸挡灵: 面对新的经济形态皆,如何创新管理手段然菊?   答村插: 出租车发展中没有对立关系灯噬。网约车以网络预约涧乒梁、快捷方便等特点讼冬,满足了一批乘客的出行需求你皑。单从评价司机服务质量的机制看萍,就值得巡游车学习火:如何与派单挂钩弊典剔,实时评价讹蛾。但网约车也有局限性对铅,乘客安全与权益的保障等需要进行监管价盆疆。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蛙,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的娘。你有技术优势铂串朵,他有线下服务优势疼丘己,为什么不一起干呢惭费嫁?    管理部门也在转变思路孔才倍。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”谢颂奔,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车吗郝。通过推动巡游车改革及网约车规范蓟,构建多样化服务体系梆氖佩,提升出租汽车服务质量晴踢午。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆裁箩,在京注册用户已达218万人姜拼。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车淌虑,提供差别化服务蹄藉。    “解决出行问题要标本兼治”   问毙沃: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么桅其祁?   答同鼓: 群众出行问题的解决府副,需要放在城市综合交通体系中帝卵栋,多措并举抵、标本兼治撕。一方面解,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面涸甫,需要加快构建安全阔袒、便捷姆互将、高效捅嗽哇、绿色广宋甸、经济的现代化综合交通运输体系踩怀。到2020年拐科,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%咆痉。    交通设施根本是为人口服务剐微,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理突慧较。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标切绦,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合:李芳" "   杨美虹透露筛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中江,大东工厂扩建项目也投产在即水桃,这些举措都将助力当地经济转型升级皖。    在杨美虹看来立,借助主机厂优势负滴拎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时彩祥,配合外交部到德国进行推介肖高间,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园肩确疏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略撤涂,从而推动产业升级电。”杨美虹说府。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容疼,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者龚税。最新数据显示誊猴,2016年1-11月肚履,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆梗,同比增长11.2%唉毕,前11个月的累计销量唱息纫,已经超过了去年全年荆。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任忻。12月13日华模绿,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开炊睡盘。活动期间卵熬赤,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访裸说。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬【平洹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)衬仙,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济慨腻、环境和社会贡献等方面取得的成绩分惦。杨美虹向记者透露蓄窟热,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》肖霖,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩虽贯涡。    “在‘可持续发展’战略的指导下省囱枚,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则反。”杨美虹说交啡尉。    第一圈褥涣,实效为先始暖。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题承腊辈,“我们不做虚的堑锹粒,我们也不做口号式的卫,我们一定要解决具体的社会问题呛热。”杨美虹直言踩冠护,比如BMW儿童交通安全训练营希础吵,它是为了解决儿童交通安全问题昂泰晨。    第二需,长期坚持旁。宝马儿童交通安全训练营狸,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅酣杯磁,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年提姆。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营邓宏碌,今年是第一年做稻缔,未来会持续薪、扎实的往下推进日嫩戚。    第三梁龄,全员参与哀。宝马做企业社会责任时徒多,会邀请车主膊、经销商戌祥突、投资人以及宝马员工澎喘,一起参与进来婪乌喇。比如宝马爱心基金途虹,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训垫,提供指导;另外当税冕,宝马还成立了员工志愿者俱乐部交拍,定期组织各种各样的活动潮。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略恋华,将可持续发展贯穿全价值链童,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素酷舰。”杨美虹表示始,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点末,主推工业旅游概念眉饶惊。    据杨美虹介绍榷透坪,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园莆煌,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导酥迹车,助力中国制造业迈向高端合稍放,并促进东北老工业基地全面振兴卜。    数据显示兰新境,截至2015年底人,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户捍衡畦,当年纳税额超130亿元人民币祟藤腔。同时抠侯哗,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会戒怂,就业岗位较上一年增长了8.6%歉凳。杨美虹透露拐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中咖,大东工厂扩建项目也投产在即帛廖欧,这些举措都将助力当地经济转型升级淀。    另外敖部介,在杨美虹看来享,借助主机厂优势路,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时几,配合外交部到德国进行推介飘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园竟立诚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略燃催,从而推动产业升级们。”杨美虹说窜菩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为为:李芳" "  本土品牌下一步怎么做惠挖媚?关键是我们的差距是什么岁扛,下一步最大的点就是要提升品质钩粒,当然还要控制成本列。然后汲翔,就是我们的正向研发和平台战略秸。最后疾煌,可以大大提高效率那川,如订货的时间是可以压缩的匡踌念。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日钾,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一邵位缴:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节工,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述攘信觅。    徐长明说眷妇佳,怎么理解工业4.0彤?这个概念是德国发明的翟邦惮,现在在国内比在德国还要热飞磺。最近灯,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念棠庙粪,我理解它的工业4.0的本质史配化,就是怎么保持德国制造业的竞争力结。在国际上极逝,德国面临两个挑战强:互联网大数据和云计算箔郎。现在菏,德国整个国家都在讨论盎,怎么能够“不被互联网+”地,而是“制造业+互联网”郎苟,这是他们重点考虑的问题坟,特别是德国的三大汽车公司——奔驰妻竭、宝马巢酿、大众迹匣。在德国凑,汽车的需求是非常个性化的楼,在这样一个背景下糙车,它要维持竞争力孰,推出了4.0的概念楞仓陌,核心就是智能制造羞南。他们主要的目标有四个方面畏:提升品质单、提升生产力迷杉僵、提升柔性化坪燃、压缩产业洛,总的核心是提升竞争力驶。    徐长明分析疟,本土品牌下一步怎么做收?关键是我们的差距是什么菱,下一步最大的点就是要提升品质勤,当然还要控制成本埂。具体要怎么做霓?也有几点隘暑萎:第一筷拾,想办法提质控本牡鞭敝。提升品质考次樊,消费者理解有三个寡收挽:可靠性翅琳孺、感观品质畦、性能伞巴。第一个维度滥:可靠性是必须的偷按喝,现在光有第一个维度已经不够了烯,必须要加上第二个维度饱棋茄:感观品质镭,看起来要漂亮肮。在此基础上又发展一步遂谷,就是性能的提升臼讹。最近市场上卖的好的自主品牌蛾逆桂,大概有12款车事程,年销量超过10万台沸藉,这些标杆产品靖播读,性能上也不错菜。因此韦肋寇,自主品牌下一步还是要想办法被奈,把这些提上去衡臂,缩小跟合资品牌的差距缆痘。    这几个方面的提升平,意味着成本也要提升分,怎么能够控制成本椽?第二方面的话题怯脑拢,就是我们的正向研发和平台战略些磁霜。之前上揭,我们很多品牌都是“逆向研发”筷稍伟,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车靡酱蒂,拿过来拆解做测试颗,最后组装起来械。这个模式下财隶,成本可能是略微低的揣蹈廊,但品质洁冗、性能有很难保持噬奸。现在必须要正向研究蔚皇,从消费者需求出发旅禾,形成一个目标狡,对目标做分析膛阶案,只有正向设计台,既能提升品质性能将,又能控制成本猎邻角,像长城段峡赋、吉利等等翘诞坊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了踢揪。    平台战略详陆淀,在更大程度上控制成本工。他说坡,我们的开发妥庭版,现在是一款一款开发的菇狄百,零部件的通用性相对比较惺,最近一两年来肮堂波,已经有两三个企业开始走平台化战略芯钡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车攫、SUV和MPV肛朝。这种情况下燎睡甜,零部件的通用性非晨澄蓿好鬼善躺,同样是50万辆的产量情翠,对零部件供应商的供应量更大颓琳趁,就能有效地降低成本纯间韦。    徐长明强调色,对于工业4.0的精神本质还是要学的瀑嗜翁,品质的提升是德国工业4.0首要的目标钡律孝,它做了那么多的智能机器人狈弯添,智能机器人都是带摄像头的氏耐,在实施过程中的质量随时能够监测虱,然后反映到云端辈摹扳,再反馈回来随时可以改进炕蔡。现在殴锯,企业员工的工资水平越来越高非蔽,汽车厂家很多在加班加点火九,我们要高度自动化葛厘瑟,这些课要补补柯陵,应该有大量的机器人替代人工茫饺。如果这么做了拾,可以大大提高效率悼枚串,如订货的时间是可以压缩的玲浑。比如凳惩,国内一家自主品牌秽宦愤,从经销商下订单搂,到提供汽车产品最开始是40天阔,后来缩短到30天速冲,现在可以压缩到22天嗓,跟世界先进水平比还有一些差距杠下。这也是德国4.0里的核心内容丹。我们不一定用他们这个办法殊藕热,但精神实质是要学的汗。    他说介氓,柔性化的生产也重要舒相,但没有前面三个那么重要小街。在4.0背景下肪典陌,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法歌,而是学它的精神实质拿。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞架深:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化艰粮犁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多龚。更为重要的是始继合,放眼全球桃,驱动这些变化的地方就是中国洛炽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷围。    12月11日彪,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合厥担虹桥落幕疥癸快。经过36小时的激烈角逐救,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出茄,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利聚。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示抠,今后的五到十年窜,汽车市场将发生前所未有的变化垃你。未来际,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务纤裤。可以说拍酸劳,未来五到十年汽车市场所发生的变化毁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多仇橡肋。更为重要的是枯,放眼全球枯木,驱动这些变化的地方就是中国麓匪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷藉凛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说赏,作为企业呻慌差,捷豹路虎非郴看重年轻人的培养屑拜搞。在全球窃视附,捷豹路虎共有2500名管理培训生颈圭。过去三年暮,我们在中国也培养了30多位管培生娩澄。此外猎,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家募豪盎,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才朝漂爱。    在赛后的媒体分享会上氢柔,两位获奖学生代表分享了各自想法肺,及在比赛中的收获酷。同时弟,睿侨森扦锭闷、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问热享袖。   问仓楔籍:捷豹路虎为本次活动提供了导师弄敢,请问这些导师来自哪里默?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业艰?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位抚禽?请学生们简单介绍一下自己的作品孟蓝衡,获胜的原因是什么咸妙腾?   睿侨森掀: 我们为每支参赛队伍提供两位导师外蔼。一位是捷豹路虎内部导师颧磐,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验测,包括对行业发展的认知咆蹈孟、想法和计划;而外部导师将提供外部信息幌茂、视角和指导勺朗。这两位导师全程和学生团队合作铰茎,提供专业意见贫佃午,帮助他们取得最好的成绩缓教篙。   潘孟涛风蒂: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会皆,包括今天的学生柏范奶,将来都有机会进入到我们工程团队咀。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额坟盲,可以来到捷豹路虎学习和发展番滤俗。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里版,再加上扎实的专业和技能挎甜察,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会维掏。   睿侨森喜晃脾: 作为公司的管理者体们,我们非诚剩看重实习生浓洛光,我自己也会手把手教给他们工作的经验邦扔。不管是本科在校生还是毕业生烩崩,都能给我们带来新鲜的血液倾瞳隆、新鲜的想法冻壳须。    同济大学袁旭撅咯炼:首先陛,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌硕宏禄,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行铅段级。    我们都来自同济大学汽车学院逗,团队成员有两个来自汽车工程方向枷底、一个汽车营销方向沽臀、一个汽车设计方向粮喝儡。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求犊,围绕“以人为本”誓仙,挑战的是都市环境里的出行压力抠摊。    我们的想法与捷豹路虎的工程师闪汕、设计师也有很多共鸣书抄,通过一系列调整江,最后有了这样一个以人为本锰封、体验为先的方案太完。我觉得涤,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因悄。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问潘:目前魂健,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划揭?   潘孟涛淌涝: 我们会对人才数量进行评估和拟定翠,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的捆峰。随着经销商网络的增加吕贝,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多乾,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能耍贬挎,从而满足未来消费者的要求枢辛。这些内容息息相关背赴收,并且不仅是着眼于眼下窍吃琳,更是放眼未来店。比如休了釜,针对刚刚提到的电动汽车战略徊,就要确保未来有足够的专业工程师储备胯兰局,因此讹卢胶,我们时刻准备着劫热官,并只选择最优秀最合适的人才进入公司教搭。   问焕:在创新领域潜牧香,包括未来汽车科技领域喉茶,捷豹路虎有怎样的系统部署侥蒋?   睿侨森伙芯: 首先节刮,作为一个公司莱添截,我们在研发领域有诸多投入恨,而且很多的投入都非常具有前瞻性堑当库。比如说偿殴骗,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队敬,他们会跳出现有的框架做很多创新实验豹囤竿。    其次帘,我们想要通过产品和服务味,把先进技术带给我们的消费者趣,因此我们的工程团队茫胃眯、研发团队必须时刻关注消费者需求翁比麻,做到一切产出符合相关性倦寂、可实践性原则监烹。此外艇苔,我们每年投入约350亿人民币商虏酱,用于车辆技术的研发和投产淳。    我们还于今年7月宣布咆榷:在未来四年堕粳拼,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆汀,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈疽敝迸。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术差肝,并在未来应用到车辆技术当中都户千。    今年早些时候礁窃澳,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion灵好茧,通过应用软件及按需服务的开发与提供赁惮,解决消费者在出行中遇到的难题葛。    与此同时洽娠,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器惊撤,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资骏媒隘、办公空间柔、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持努墩枷。   问详阂:请具体介绍一下InMotion菜。对于整个汽车市场的趋势晚,比如电动汽车技术巳抬拍,捷豹路虎是否有着自己的见解递绅恭?   睿侨森棵嚎摔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案篡烧。我们希望将来可以将它推广到美国卿拿、欧洲以及我们非常关注的中国市场暗赦。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部秤文速,由研发团队进行分析呐星疮。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子呐,我们也会分享给总部迟督勾。    关于电动汽车技术睬糖,在洛杉矶车展前夕帕芭电,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE桔五。中国是目前最大的电动车市诚ァ,并且有引领行业变化的趋势筷晴。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势北蓉钎,确保第一时间响应本土市场的需求伯感裳。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相埂,并于2018年正式上市籍吧,希望大家多多关注棱汲碾。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问慷默:关于未来互联网汽车僚讥坏,捷豹路虎有哪些基本的认识教,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求祈稻?   睿侨森犯裙焕: 目前朽儒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一煤评齿,它的发展甚至可以打破现有的厢迁、传统的汽车开发逻辑与循环范据。    针对这个话题票骸钵,我有两点和大家分享讼览:第一点购咯划,未来所有的车辆都将实现互联网化贝贰垫,现在能够透露的是誊巳侧,接下来我们全新推出的产品虹,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点钳,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作苔。比如说揩伤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作风,使用他们的UI界面和地图瓶隙熄。类似这样的合作群,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力浅。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝:李芳" "   汽车网讯 12月15日陛霜,由中国汽车技术研究中心倍泄诡、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开鲜喀。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开拎毛,从“市场化发展现状”浩料铣、“应用模式创新”宫帝、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流呛膳,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台抱性刷,为产业发展建言献策桅、助力提升犬标垒。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录洪: 第一骑股蓬,背景宛。    去年发布的《中国制造2025》馈纫,新能源汽车是重大发展领域之一傲修,是其他技术应用载体斧车,而且是先导性产业睛。它的进展情况决定了中国制造2025砷下、强国战略实施的程度偏貉畦,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展察难氯,从而能够聚焦变革戈鲍久、明晰路径歌檀菲、凝聚共识谭桶乐、引导相关资源集聚推广产业创新棺德锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构李揭,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一吞损,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布冷郎。总体报告是按照1+7的结构遁。1是总的慧烘,7是包括4个车辆整车技术薯,3个分项技术担。    第二睡疟,国内外总体技术分析孔磨。    近年来许何,从国际汽车产业来说嫡唯兑,低碳化晶、信息化拨、智能化是一个总的大趋势刮。欧洲从燎铂、美国熬输坊、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略齐,重点企业的产品战略也充分体现了三化才,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组钠赏。我国汽车产业特别是近二十年的发展缚,取得的进步大家有目共睹补。首先速,产业规模世界第一片,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长判陡尽。从技术上特别是自主的技术进展非常明显眉,包括品牌市场的影响力有目共睹读,特别是新能源汽车蹭拇辰,包括技术槐静距、市场挠窘、新的智能网联汽车技术骸巷贾,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蔷护,智能网联汽车发展是非臣眨好的优势条件促宋。关键技术方面也取得了明显的进步和进展眠,包括动力电池葡输粕、变速器答。国内自动变速器原先是空白凄琶,近年来无论是CVT妇匿陡、IT徐胸毛、DCT都有自主的技术和产品抚,而且应用在逐步扩大坎。    虽说取得巨大的进步饺,但与国际先进水平差距明显阮哺:    首先盎,发展能力上的差距墓。投入强度远远低于国外丝辅,全产业投入估算1千亿哄,相当于通用递癌冷、大众粳柒农、丰田大集团一个公司的投入衬。    其次蘑,研发积累勘姥。包括流程积累苫、数据积累郝、技术积累糜偿弥、标准积累拴,这些积累偏弱赡喷。    另外携,从整个产业创新体系上来说扮,差异比较明显的搽递盼,特别是协同方面甭碎。单个企业弱轮力劲,整体的协同效果很低唬,意识也比较低槐乏。在发达国家武,单个企业强霉,整个国家的协同体系效率比较高邪诺。    基础不牢地动山宜蔽尚铩,我国汽车产业的材料河堆、工艺基础跟国外相比也差距明显踩守韶。汽车产业十船,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大晦凤。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革殿醒,要求有创新的思路和创新的模式芹。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求偶,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展窜胁。    第三秘限,一些关键的里程碑还经。    重点是总目标棠哭,总目标是基于很多现有的环境设定的邻似陶,也基于七个路线图进行测算侈抬莽。反过来说抨别粹,如果七个技术路线图能够得到有效的实施竿库汤,就能够实现保障几个方面总目标的实现淖隘:    1广授、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值钵。如果技术路线图能够得到实现桂隋脆,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值娶,之后往下走钨幕肉,这对产业来说陕,甚至对国家来说是非常重要的奴。    2睛冕、希望在2030年左右吻庆,汽车产业的电动化转型基本完成累垢收,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上竿。智能网联汽车市场有一定的占有率膛抡,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用冈拓铅。    3褪、建立有竞争力的自主创新体系割小。    节能汽车在2020雇、2025丢、2030三个阶段提出典型的指标蹈,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗部趴剂,5升摆堤屏、4升空、3.2升僚谱炽。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%淳廊,2025年15%暮毖柬,2030年40%以上石。智能网联汽车目标辅助驾驶技术锈峡、自动巡航魏、车道保持应用已经很高涤党,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例梁落,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例壬谩脖。    基于总的目标再来分解具体的技术路线推,经过技术路线测算实现总的目标挟腥。从路径识别上来说轰安,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口涣,以能源动力系统优化升级转型作为重点霜芯,以智能化水平提升作为主线你瓜,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑头违捍,全面推进企业产业发展貉谅啦。    第四难,分技术路线图的基本结论好鲸。    1铜、节能汽车盆息。总体上有很大的共同点偶蹋,重点在混合动力技术鬼棋、内燃机技术慷疗、其他驱动技术蜜境垃。混合动力是技能的主流技术妒,当然轻量化也是另外一个淖,但是轻量化有专项的分析嫡玩脾,在这里没有强化贸。    乘用车总体执行轻量化佛、小型化崩、混合动力视、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失镭,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径付唾。    混合电力是一个主要的技术署戏拍,达到5升薄,4升冉攻僵、3.2升的目标辰孺埃,混合动力是主流竟胜,其他是共性的首,轻量化偏、摩擦等信付妓。    商用车混合动力应用时间稍晚放痴圣,重要度低于乘用车簿。    2谱酷倡、纯电动与插电式混合动力汽车锭沽。随着电机效率提升以及能效减少能量损失虚辆熊,加强轻量化成为趋势茬芜。轻量化对电动车更加重要蒙。对于插电式非常重要的齿怪柯,也提出来多能源动力系统的集成优化技术失路涎,驱动挥毋诵、点击吗位翔、控制据套、充电澎净、混合动力发动机稳鲁汾,高效耦合发动器樊姆托。动力电池本身有专题撼彤阶,在这里没有过分强调涸逃借。    这两种车提出了总体的发展纲要姜傅斧,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式挞公,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的撮聊措,甚至可以忽略不计豹。    从四个层面梳理了技术需求啥,提出了一些优先的行动项尚笛拼,面向纯电和插电搽剑戊,国家科技技术支持十五年了嗓舞,下一步除了电池列为专项之外渐绰,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持鼎。    另外拾,聚焦关键零部件胯、基础突破和可再生能源砰、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用黑南梨,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要靡遂凉。    3别、燃料电池汽车仇情丘。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择表。从中国汽车产业来说党瑟赦,现在重视程度不够汝,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划白,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究莫狠先。希望四部委提交国务院进行发布和实施掂。    在研究过程中该,大家对燃料电池认识分歧比较大史戏牌,或者没有共识黑椭,这里特意保留一个燃料电池发展目标睛观疼,跟发布不一样碉。发布时2020年达到5000辆的保留规模随,我们是1万;2025年是10万疲灰,发布时是5万;2030年是百万帛奋,发布时是10万冈苏。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧墩传抵,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池教,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度蔑镶绊、耐久性睫掣何、成本蘑翰虎、氢安全罢挎司。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的扑容天,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程何撤革,与目前的技术特征和发展状况比较适宜秸蝗。当然卉,全技术链的技术攻关需要做刚,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口店晨虽。前期小功率燃料电池愤,中期是平衡的燃料电池森阀,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池令,到最后全功率的燃料电池痘弯避。当然疮墩,电电混合是最主要的赣蜗附,最后电池小容量的技术路线硷,但燃料电池的功率更大一点赴洼室。在这四个层面进行了技术创新梳理椒,燃料电池要解决的东西很多享颈,包括材料扫、膜拳、电机刚琳抡、燃料电池穆猓块堆裴拘凡、系统技术棱提荣、整车技术偷。燃料电池也是下一步国家科技揣餐、资金支持的重点梆完舜。    4沁、智能网联汽车履惭,这是新兴的技术发展趋势卫。其重要性与新能源汽车同等重要倍,有部分专家认为更重要嘶具,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大被需,技术和应用的优势绍,也是机遇秦埃。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电苹,涉及到国家信息管理坑。对核心自主提出了很明确的要求兢莎,即两横三纵歌。    车辆技术上更多的是决策歉借俯、执行磁峨。信息技术睦焦堂,信息安全滦,地图技术也是非常重要的凡。两纵膳箩募,一个是车载的沟,一个是基础设施铆。智能网联一定是循序的氏挂褥,智能网联技术最容易得到大规模的应用亢龚。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标鳞。这两个路径总体上循序得到应用赔傻,从商务车来说芯鞍诉,更容易形成郴康,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求娘拳适。    从四个层面聚焦一些技术需求泊旁兰。跟燃料电池一样腾铝尽,需要解决的问题更多一点鲜。从感知决策执行的室,特别在决策阶段慰粗嚎,差距是比较大的灰,感知当然也有差距及。在信息层面讽哆,大数据诡甲情、云平台蛋屁靶,相对来说中国有比较好的基础和优势广。    作为一个前提火虱甩,对标准法规先决性侗,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动络,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件腹稳。制造技术不细介绍了脯,还是聚焦在新材料的运用庭相八,以及新技术对制造技术带来的变化锈,聚焦方面进行了说明手。    动力电池舰,分三个目标谎捣糜,目标上有比较大的讨论和争议粪碱,比如说新阶段提出了350讥、400嘿弯焚、500的质量要求内,争议非常大两,重点几个层面密橇顺:    优化现有的代表电池技术史,提升技术水平图蜕,特别耐久性炊,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发凌敖。国外的装备很难形成有竞争力的差别豆激虽。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线罐。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系岸丢席。现有应用以企业为主体来做尸秀乐。当然的犯惋,也会关注动力电池的回收利用技术鹤捆檄。    最后苹,轻量化撤莎。简单来说唯,前期聚焦材料技术东丁、设备技术陈谷烯、制造技术糜毫汉、回收技术嘎色。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺市,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化逻笛煎,比如说传统的四大工艺的变化乳。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪渡杠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价徐仓、供应链敝、资金烂、汽车等方面的诸多质疑删杰。期间,明确表示不会放弃造车瓢。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传卢。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天递填。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步败揩可。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的氮。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融靖、互联网及云驳袍、内容煞、体育,还有三个端口类的,手机寄忱、电视苦婚、汽车垂恃妮。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业勉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力删侠替。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功领炼剑。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿痉。    乐视的电视做的确实是非常不容易呕烷。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三粮里懊。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元阀吝杜。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元穿趟。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元讲。总归累计亏损36.33亿元雾静。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就己下。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面剧。第一部分就是投资人的钱碾鹃。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现颁弊岗。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿徐。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现刺。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法赌。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情臀士龋。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿谰僳但、体育43亿涟登、手机50亿,房地产64亿醚揣烯、内容108亿讨、互联网金融151个亿仙槐、电视187个亿伶兜踏、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金邻砰。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂醒思凤。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的疯伍廊。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的锰伎。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的劲较。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败瓶码定。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的斥筒低。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件寥遂。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准蕊半。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙葛年。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的吠顾爱。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去添界。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了拟点。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的朗寿。很可惜,你们蒙眼狂奔火交苯。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散衰哺嘲。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂胶鞭茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤洼爽:李芳" "   12月10日便,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路腊午渴:一条是政府主导靛勉、政府补贴的方式猜,这是当前的主流梗妻松。一条是消费导向鲍千汉,依托市场的内生成长道路讼配杜。”他表示忍,(电动车产业)进入者中衫,大多数最终可能会被淘汰瞬,但是不能不给他们机会结。国家已经开始放宽市场准入么,此时岭,应该在两个方面把握好政策备:1撮贬弧、应当欢迎新的进入者管蜗科,但是绝不能鼓动和忽悠投资者扣猴料,让投资者自主决策描,自担风险迫强奢。2吭、要以强制性技术标准和相关法规为准绳垦,严格市场监管烦荚,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚恢,目的是建立好的产业生态炊地抠。电动车产业化靛,最终必须依托市场来完成氯翔承,因此苯颁埂,政府的政策必须产生长期预期编夯。推进政策应当借力市成锍,发掘市场的潜力庆笛。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用荤参。政府政策不干预技术路线士绦嫡,政策的实施不是导向对政策的依赖魄散,而是政府作用的适时发挥霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕刷度:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蒜酶,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示醋抠汕,戴姆勒有望在今年成为全球最大凉,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商曹虏焕,这一目标比原计划提前四年实现炊床。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布裂坡拿:“戴姆勒今年即将实现这一目标龟拓,比预期时间(2020年)提前四年桓兑。”   据悉定涟,蔡澈最初于2011年宣布上述目标防拉泌,当时受到与会者的哄笑孪喊绒。然而良顷,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近娜膝,领先劲敌奥迪和宝马钝厢。(实习编译回匈氮:刘欢 审稿安:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈乱:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编侨配:韩大为 版权作品草椽,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘸嚎,严禁转载诫表氢,违者将被追究法律责任系惠冈。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道咖菱庭,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访练罗官。在提及新品牌“WEY”时镰俯趟,魏建军表示伎坑潞,“将夺取丰田和德国大众的用户”啡兼。   记者配害烘:为什么把自己的姓氏作为品牌岛?   魏建军花版畅:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品砍。我对WEY很有自信赐拇狭,就使用了自己的姓奸秒。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌冉浑奇,但在中国汽车行业我是第一个齿。   WEY之所以采用英语盾,是为了要瞄准成为全球品牌瞪取。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力婆。   记者很:对于竞争对手有什么设想瞪群赦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军成娘:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场嫂壤。但在15-20万元价位上海外品牌有优势乃,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌锌嫡嚼。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准集缺,在此基础上还要实现15-20万元的定价古别迹。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户芜。在性价比上WEY更具有优势婆虑盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编叉渺:李芳 版权作品拎,未经环球网Huanqiu.com书面授权碍茨昂,严禁转载鼎吝,违者将被追究法律责任盲。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后炊薯,新能源汽车的发展也不会受阻渡。   根据工信部核准的数据册,今年前三季度天滴燃,整个新能源车销售16万台捆景,同比增长83%接扫。其中醛配邓,新能源客车已经占有40%以上的比例瘟,达到了近半的水平辖柯课,发展前景面临压力啃灵,但乘用车只有0.1%律。“我们涨十倍是1%嚼蜜旁,涨100倍是10%灭,新能源车发展有巨大的前景和空间派逼凭,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点焦溯。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上揉片,全国乘联会秘书长崔东树说按。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力惜颠喂。根据国家制定的产业政策要求豹蔼,到2020年挥攀,乘用车百公里油耗要降到5升纲匡膏,这意味着五年内降38%的油耗轨几奈。“基本上谁也实现不了修胸饲,只能靠新能源车来推动钡亭。而这种新能源车协扒,插电混动可以降80%需品,纯电的可以降100%的油耗耿,这种情况下只能发展新能源车末劫,这样新能源车乘用化蟹,为什么我们一直定义为为生存而干擦吐,你不干就要挨打息竞粱。”崔东树说戳。   另一方面握,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展柿,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要氨弹衬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者苗,因此定价弹性很大惰泥犬。”中金公司的研究员李璇说其妨擦,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平等嗜骋,为消费者提供很多选择丝痰耽。随着技术进步和更多电动车型的开发省绰痘,新能源车的成本会不断下降袒,比如登硅台,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型竞坦恍。“中国的纯电动车型出来以后碌俄胆,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多兑凰头,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后形痕,发现基本上17谐宽、18年以后的新能源车尺,达到8年10万公里以上程沟,整个成本是比传统燃油车是要少的落,甚至是少了20%到30%估娜哦。”   电池是电动汽车发展的核心穷白勃,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本教剂。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同夺,电池成本还有很大的下降空间禽查。目前矾疽逃,整个电池的产能供应相对过剩吉订,国内电池企业达100多家肛贿我。据统计掂肃,目前整个电池的价格大概在2块多左右辅劣物。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求讽莱,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准快袜。因此般,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度儡芍,这样才能达到标准谰旧矫。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯底拢:李芳" "   我们不认为绝对的销量烧簧先,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素贺哄馅。衡量一个品牌成功还有其他的因素备腔,比如利润率伶,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标凳。除此之外撑,品牌力激董、品牌的知名度伦太妒、美誉度盗、影响力螺哗泰,也是决定品牌可持续发展的重要因素赖燃桥。宝马在创新精神上是首屈一指的围伙咆,因为汽车行业正经历巨变嗣,在电动出行伯、智能互联囤窗、无人驾驶等一系列发展方向上遂眠,宝马都打下了比较好的基础径。    临近年底射吐寒,伴着层出不穷的新闻事件橡寝,高档车市场竞争愈发激烈艇岸窍,作为全球领先的品牌——宝马娟罕、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目猩。近日惺,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士宪,听到他开诚布公量裙寒、推心置腹的看法纬。   问陡:根据最新的销量数据帆酪,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近寝舱。那么掠俊,您怎么看销量嫁、利润朔诽、与经销商合作伙伴的关系贰社? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智泼单奋: 每个竞争对手的情况不太一样春觅,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况规,所谓的增幅我们一般都讲同比比旦巫,是跟去年的基础关系先。几个因素加一块儿钮,我们不认为绝对的销量断底雄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素潍。对于宝马而言唬,今年前十个月撂,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车伎家嫁,同比增幅10.2%老,其中BMW品牌销量将近39.8万辆脯,同比增幅接近11%猜旱锰。我们对这个数据还是非常满意的论撂颁,这也达到甚至超过了我们内部的目标石溜簧。    除了销量本身的绝对量或者增幅柏上错,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素谦诉喉,比如利润率隘躺崎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标驴莫。除此之外汤檄,品牌力残、品牌的知名度欠嘲啸、美誉度钒奶、影响力漓徘猫,也是决定品牌可持续发展的重要因素念裤敛。宝马在创新精神上是首屈一指的佛剧,因为汽车行业正经历巨变莆稼团,在电动出行磊瘫、智能互联害添枷、无人驾驶等一系列发展方向上荆霸抨,我觉得宝马都打下了比较好的基础祥瑞晒。总体来讲版觅,我们并不惧怕任何竞争策俯,我们也欢迎竞争钝窖,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行光赊湘,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势街募。   问狡芍:最近嗡票太,关于奥迪的新闻比较火臂。   刘智递澳: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略吓。对于宝马品牌来讲撂,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的厦,双方的关系也非嘲缣模好高。所以挟塘,这么多年来尽管我们在中国是两个公司处,一个是宝马(中国)馆娇,一个是华晨宝马惜任焕,但是我们有一个整体式的营销团队甜价,有统一的零售网络檬卑,我们在总部有一个统一的管理团队俱搬呢,面对客户也是以统一的BMW品牌出现昆骑。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略禾帕阑。至于竞争对手我不是特别方便评价腿,不过至少释放了一个很好的信号顾师,豪华车市场的前景依然很好瞧嚼。    问详伪:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展渡艰?    刘智森: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度嘲毕。因为从经济的基本面来讲萍,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定沏、持续的发展态势堡。之前以出口绰臀、基础设施建投资的经济拉动方式篙,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式天熊纺。需求的增长其实就表明了对于车的需求趣忙,其中也包括对豪华车的需求惕踌抱。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长潜县,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑金观,这几个因素相加继,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间捞。今年寡,豪华车的“盘子”接近200万辆欢背,未来可能每年的增幅不会特别大豹捞,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑漏木。所以凭软,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入差尝全,力争在市场表现上优于竞争对手叙霓瓣。   问溜抄:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得船惦纳,这一岗位和以前相比有哪些挑战炮怂?   刘智嚏: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化电鞘,因为我在宝马的八嵌臼、九年时间夹等另,换的工作岗位也挺多的巫。换了新的工作以来孺鸵,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营肌,比如负责国产车的销售签星,可能是比较短平快的冯娜离,看的是一短、两年之内的事情蚕。在宝马中国总裁这个位置上漂男时,除了目前公司各个业务板块的运营酒叼,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题刮级。比如我们讲到的一些行业内的发展方向朝,像无人驾驶兢蔽乌、智能互联床赂恋、电动车到蕊爬,包括数字化营销誊垒纠、品牌年轻化等等一系列的东西哀。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划肉撂半,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队肝,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究瘁,力争在中国市场上打下一个非炒停好的基础绷弄。我相信腾椿,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候逻,宝马会拥有非常强大的竞争优势炯。(中国经济网 记者臂:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌臂栓:李芳" "   原标题赫窗:王永清响冀想:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底混瘫,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单催纳输。别克品牌今年销量已经突破100万辆绵耻犬,凯迪拉克取得了近9万辆的销量踌络,10月份甚至位居豪华车品牌第四名本上份。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰飞继。数据显示捅,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆颧,同比上年的446764辆下跌28.64%蔬醒。上个月懒半磋,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通艘憋。    因此蓄,在车展期间接受记者采访时蹭,王永清表示皆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造窟思寡。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言顾匣贯,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升泊伺,但全年销量依然会同比下降20%左右琶觅钉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来牛,雪佛兰品牌过去因为发展比较快杭圭赎,可能在布局上稍微有点滞后壳软抨。现在对于雪佛兰来说烧,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”碉逞。    事实上念,雪佛兰已经开始了提速布局外尺。广州车展前夜的雪佛兰之夜上杉癌,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台驹疲裸。王永清表示鼎,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌斗翱,2016至2020年投放超过20款新车槐。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列魏博痉,30%为SUV车型趴嫂巨,并将加速引入包括1.0T培、2.0T壬、8AT阑踞倘、9AT使豢、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技滴嚎粟。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境采猛,未来SUV将成为主推车型控恭。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造刺,轴距2725mm充苯,将与全球同步进入中国市场兜鹅溉。同样届急倦,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相鸽咳,再度出击紧凑型小型SUV细分市场坍涡。    值得一提的是恼杀,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS嫁席猫,拓宽产品线勤焚。RS车型将采用包括侧包围尺残、运动尾翼介按、双排气管登构、降低化运动悬架炯贰、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件矢,并加载多项ESS智能安全科技临裂。    在品牌营销上悲悍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼跋虎逞、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销绍。另外陋,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发唉,演绎雪佛兰“热爱冗啡擅,梦想沏鞘谴,行动涉爬,分享”的精神靡颅脑。    “今后新车的利润越来越芯溉澄弧,主要利润来源于衍生服务芯、二手车置换等存彭苯。相信雪佛兰将它的结构调好后很,未来两年将会真正出成果缆肪。”施弘说酗健请。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外极伯敬,上汽通用的新能源战略也将全面提速创督绞。车展当天疤顺陌,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相桐疮抢,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发峨碍。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统恕事鸥。这套系统由1.5L发动机和电动机组成垂,发动机的最大功率为73千瓦堆盛,其中电动机负责驱动沮袱挥,汽油机负责发电阔,它的综合百公里油耗是0.9L髓蔑恼。从上汽通用发布的节奏看测,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了澳缓娇。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案猎世,王永清说椭沏搪,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些写,产品还要丰富涟背羔,才能满足这个法规的要求痪娘。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度桔顿猫,到2020年之后比例更高城琶。王永清表示亮:“估计到2022年币覆淡,我们的电池技术会有很大突破欧鸥,能量密度大幅度提升寇,成本是大幅度下降热。这对纯电动的新能源车发展是好消息痘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农腊:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢胳、豪华”品牌——WEY鸵拼,W01详楼汾、W02两款全新SUV首发亮相奥台,售价区间将在15-20万元霖。对于新品牌的未来发展规划睬,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示李畅:“WEY品牌明年将有3款车上市蔡卢想,到2018年还将推出2款左右的产品捅,以支撑起全新的销售网络体系暖损。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表钩煽年:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍观盯袒,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市信,8月份推出第二款SUV W02寝吭,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年嘶闭躺,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型畦芭让。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时陋,魏建军详细介绍到煞康籍,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA儡,配置上拥有最先进的安全技术厢胺卵、智能技术拿,也更加精致厦脚。此外在性能上两者也有很大差异睛祥蓟,例如在NVH方面螺箔,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上贬慷,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蹄。   在经销渠道方面拿,魏建军介绍说采:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络含检,没有想过招募新经销商踢盛蘑,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作僵。”   对于新品牌的未来发展澈,魏建军信心十足戒,他表示黔:“我从没想过这个品牌会失败邢,只有退路封死才能做好这件事郸,自主企业只有没有后路才能把事情做好鞘。”此外席旁悔,魏建军坦言祈才败,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法抹缎,因为新品牌叫什么并不重要侠邢。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嚼克车,将方向转到共享经济汞荷藕、互联网岛斜范、自动驾驶方面新的技术疟叭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商哩亮。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上讥试,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩壁拟的、生动的演讲皋,就城市交通那齐、自动驾驶和汽车互联等热点话题嫁,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索妒读,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业屏。    徐大全说袜垫抚,博世始终认为崎盗前,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担帅桐吨,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式安苇稍。    徐大全谈到翁抹凛,作为在汽车领域的老牌企业激,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化狡、多样化的发展态势和需求某熊,博世已经有了自己的思考和方向舰。    他说始,如今萄,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瑰漓呸,将方向转到共享经济柏朽苦、互联网封题郡、自动驾驶方面新的技术玖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蝎糠弯。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说蠕闲,面对新一轮汽车技术的变革按邵,无论是传统汽车氢慌、零部件企业维榷胃,还是互联网阔、科技企业杜,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局汝碧。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点厩艾浇:互联化梧、自动化和安全化泡。我们预计廓济贸,到2021年渭溪,汽车将成为第三大互联移动实体穿九,同时扮演人类的第三大生活空间渴洁。博世正在探索全新的人机交互和操作界面剩删嗓,来充分发挥互联驾驶的各种优势愤。    谈及自动化领域筏膏澳,徐大全判断表眯,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势巩驴。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术漠靛,通过持续创新驾驶员辅助系统苏擎侯,从辅助驾驶薯、部分自动冬五、高度自动驾驶再到完全自动驾驶鞍斤,分阶段朝“零事故”愿景迈进备搐澄。目前垮履概,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产卧霞,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用臂胎切,到2020年左右霸,自动泊车功能将进行试点项目测试彭涵。    说到自动泊车蜗,徐大全特别谈到停车难的问题疵司。他说凡牡,停车难是在城市生活中的一大困扰狸帆。今年东拳,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查伸,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题滤牡。在八项智能泊车功能里馈访,“手机查询停车场位置并导航”谅互、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能酸疮抠。其实恳柿,在大型商场里乖豢,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了裤誊台,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蹦汞。根据一项市场调研显示驳杠鞘,2015年跺才憋,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿廖椭,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力朽顽釜。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台揣钎副,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露僳欣回,在深入巩固原本的互联化汕迫、自动化和安全化“三化”战略基础上塑卷,博世今年也把两轮交通仇、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度猛饯。    他介绍凹逻票,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部趁尉,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力稼祥。未来十年戚,会把更多的关注点放在服务和解决方案上孰邯,来提升物流生态系统的整体效率和安全性盒。    在两轮交通方面咳肪,博世提供两轮驱动吐掂、安全等各方面的解决方案方功撇,涉及两轮电动车从、摩托车报、电动自行车以及平衡车等多种产品形式臼实。    最后橙戒沁,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具猜盆,满足这些变化的需求涤。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥相丧:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”糖激,“双积分”法规掀,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议棱弓藐,连日来咆仆拷,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温胺,让观望中的车企备受煎熬恳滴蒙。针对业内关注的焦点问题怕确,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全呜。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》傻沽恳:不久前惟摩,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规咳似,如何理解这两套方案焙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全视膊饥:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)哩滇潜、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联忿,但又有独立性北,各自的核心目标有所不同放毒。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量版,进而确保国家能源安全比脾辽。由于中国的石油对外依存度已超过60%触,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蹦探际。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求沟,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展贬称,进而实现国家节能减排的长期目标烽浩。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集筋缝瑞,但现阶段并不能彼此替代啦啸请。对于CAFC而言骄弛饥,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求拷沽粒,其中当然也包含新能源汽车交胎,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠溉甘淡。但不同的企业由于自身能力阜返锻、技术储备和对未来技术趋势判断不同隙认,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求么揣袭。特别是目前新能源汽车尚未形成规模稳狗,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补伍播,而以后补贴将逐步退坡酱,企业更担心成本无法负担暇酥暖。因此仅有CAFC法规颇据垒,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况羌,所以有必要出台NEV积分疗充,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流临炊。同时烦鸵,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫溪干揉,从而有利于新能源汽车早日取得突破奠。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线邻,其目标应是降低汽车及相关产业步唤节、乃至整个国家的碳排放惋柑宠,和降低能源消耗诉求不同塘咆。作为碳排放第一大国紊编涎,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值潦,后续国际压力还将不断增大孤从。因此罕,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放拾径迫,从大方向上讲是正确的何碍税。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段嫂割,这和NEV积分没有本质区别徐遁甲,也无法确保总体低碳目标的实现耐啸书。实际上纠,跨行业搁呕、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向滑鹊郴。以电动汽车为例第性嘲,其在使用阶段确实是零排放荒,但与欧美不同显怕,中国的电能以高碳电为主慰健标,因此在发电阶段有相对较高的碳排放噶比。也就是说好龋杯,在使用高碳电的情况下稳,电动车全生命周期的碳排放并不低任豌。这正是碳配额管理应该解决的问题乔。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中羞凉哀,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额琶,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业楞桂宋。实际上瘸脊,将新能源汽车确定为国家战略蓉饭势,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构良哺吠,生产更多的低碳电上曹脆,否则减碳的国际承诺将难以兑现戏齿。    另外固慧辱,对于汽车行业扑台肥,无论是CAFC恒虏室、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同为另殴,但都应该由一个部门来统筹策划逆抗腊,系统思考亨孙,拿出科学蒲畏、系统禽垂、具体搅纷孩、有效的管理办法来推动实施吠草俯,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面围瑞杜。    ■积分交易细则需加快制定火屋、尽早出台    《中国汽车报》链:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定吞伞聚,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素擞盛,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受筹厦?    赵福全痊:确定合理的积分价格汾,涉及到技术限黄夕、成本和市场接受度酒星,需要综合测算和动态调整绣。我认为基本原则是崔,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力哇豹,让没做新能源汽车的企业有经济压力澳钮庆。如果NEV积分是“白菜价”蒜粳,大家直接买就可以诵,谁还会愿意在新能源汽车上投入浪济剑?    因此乘染,NEV积分的定价应足够高晒坏踢,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入晤,通过自己的新能源产品获取积分斑闲,满足法规要求糠裂。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理鼎妇、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业躺顽,能够通过购买积分先生存下去念,争取时间把自己的新能源产品做起来间。    《中国汽车报》暖:除了积分价格之外蠢刮书,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑弘,目前处于“空档”状态戊看,怎么看待这个问题珊败叼?    赵福全妇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力扭清绣。而且距2018年法规实施仅有一年多时间摔渴滦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫颊。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性桃违哼。同时俱熬你,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间妒煞俺。对于汽车企业来说卢,3年仅仅是一轮产品开发的周期屯,政府作为“游戏规则”的制定者韩苏伴,应尽快给企业一个明确的目标解羞,否则企业将无所适从酮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》剑吃:“双积分”中提出了2018年起趟螺,8%僧桶睛、10%汞、12%的NEV积分比例庇卤郴,而经权威机构按照法规要求测算汕疲慑,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间惟卿薄,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难蜜?    赵福全犬:在这个问题上钉,我并不持悲观看法好供。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难风冠,因为还有很多企业尚未完全发力坏。按照国家的发展预期缚,2020年新能源汽车销量比例要达到7%莫,如果每辆车以最低积分2分计算垮勺淑,整体积分比例就达到了14%氛贩散,如果是分值更高的产品扇,达到18%的积分比例都有可能箍冬眷。关键是要努力实现7%销量占比目标臀,而这也正是NEV积分的目的所在亨动感。    不过另一个问题引人担忧境。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求模,同时在CAFC核算中也有优惠券:一方面油耗直接按零计算届庞冻,另一方面核算数量加倍稍,从2016到2020年分别是5倍堤陛、3倍恋茄、2倍瘁侮。此外兴,按照单项抵偿原则邪祭,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分碘刀份,还可用于抵消CAFC负积分掳。我们经过测算发现嚷蓟,CAFC中的这种双重优惠矾,对新能源汽车的“照顾”过多了难,不利于促进其他节能技术发展齐陷,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险钡窟。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展纫幕会,CAFC的达标难度就会随之大大降低蓄死。实际上胚,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重芜,两者不可偏废访芳。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展狼,但如果CAFC目标落空酱,国家能源安全受到威胁皆碧,汽车产业的可持续发展仍无从保障缕蝗烤。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消闯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿溅纷维,这不仅能确保CAFC目标的达成姆,也会提升NEV积分的价值俊挂,避免NEV交易落空乖哆侗。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》扁腺:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值行星乏,而没有将电耗的概念纳入其中赣,这样的算法是否科学郴?    赵福全胺垦:NEV积分分值以续驶里程为依据涟平坞,这与推广新能源汽车的初衷相违背管赎,也不利于鼓励技术进步庆灭。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程仙爸篡。推广新能源汽车是为了节能减排乏坟蔡,因此不仅传统汽车施匿菊,新能源汽车也同样应该抑大扬小抗、抑重扬轻本链。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”姬廓,而不是搭载电池越多越好并,因为大量电池搭载在汽车上移动婚枢快,这本身就会使能耗增加涟该,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾宝糕牢,也意味着大量增加电池生产的排放钩醒暇。    政府应鼓励企业开发低成本氛、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品鞭,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池膊。也就是说旧,政策制定一定要“勿忘初心”怒。建议NEV引入单位电耗歧,即吨百公里电耗的概念殊览芭,作为积分分值的依据狼萎镶。同时确晾舍,对于小型车电耗适当放宽喷段,而对大型车提出更高要求把山难,以鼓励新能源汽车小型化斯,进一步提升节能减排效果碧。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》妇督:在“双积分”中藏甘,没有将新能源商用车列入管理范围阮感沮,这样做合理吗巴说椒?    赵福全弘昧:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼嚎案辏可持续发展的问题拉劫监。2015年阮腹磕,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%瞳,获得国家补贴的比例比这个数字还高搽绿儒。而此次NEV出台却未涉及商用车橇保钳,这是不合理的侧媒姐,表明政策的全面性和系统性有所欠缺绘脾突,也会让乘用车企业感到不公平对如。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规觅瑞菏,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求发。我建议馅位,应该单独给商用车设立NEV比例要求囊,可以不与CAFC积分抵偿巧磊排,但企业之间可以交易瑞闲。因为如果没有NEV的强制要求疲,在补贴退坡后艾庆,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑骄钢旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口被袍埃,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水逞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上即献上,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示顾里,目前正申请资质的新能源车企多达30多家蠕交,盲目投资之后股含蹿,多数公司要垮下来佩纪。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热涉授,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎暖厘鲁。    以蔚来汽车为例如,去年8月还只有100多名员工隙稳创,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模翱掂。据中国汽车工业协会最新统计臂,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆且,销售4.4万辆渺梅魔,同比分别增长25.7%和43.8%齐,1-9月新能源汽车生产30.2万辆俏馆互,销售28.9万辆漠翔,比上年同期分别增长93.0%和100.6%梗洛斧。蔚来厂、威马钞陵、前途勺麓合、小鹏等已是新能源造车领域的热词识础痉,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入别记筋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面休,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》卉,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目疚剖。至此稳,奇瑞新能源成为继北汽新能源全嫉禽、长江汽车矾狭纽、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业钠,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家帕。    “新能源车企的风险赫疯,其实很大趴豹。”王秉刚说垂弘,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力淳粕咳,对风险有足够的分析钾,有可能投了很多钱贩禽蔑,最后做不成靶掣,带来不必要的损失磊。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下班,简单地投资建厂椽泊槽、增强制造能力刷,未来堪忧孤龟。新能源车电池的技术进步非常迅速 稍杉,现在可以用的技术一年后就不行了仍。如果没有研发能力就做不过人家肉泥缎。“一下十几个亿扎进去顾呈,有可能最后做不成堡,我还是提醒新进者要谨慎一点蜂。”王秉刚说酒窝律。    事实上欢,目前国内的新能源电池生产厂太多了灌,但规模都不大崔。而且动力电池总的规模也在扩张中海,尤其质量好的不多盲,“据我了解敝宪湘,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单帝什集。”因此楷磕杰,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺盯。   谈不上“红海”惕饯皋,大家还没真正“下海”    “前途是光明的衅韩,但道路曲折台绩芳。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说倦薪,造车得有钱曙、有人才魔并烫、有时间雇抡睡。“钱我们还行幕,人也不错炯某赎,就是时间太紧比,毕竟搞汽车三年算很快此目,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合拓倡。”万锐坦言莎,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的拐。    不过降抱,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧段,万锐并不认同起屑本。在他看来竣,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上砂境,因为大家都还没“下海”惮毒丰。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程烦,大家还在忙于造车微纲,搏杀还没开始江妹瞧。    “这是好事吧衬阄铡!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业味,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说滑,目前中国传统整车企业有150多家己必齿,新能源车企至少有30多家岗袒,后来者也给行业带来很多新思路和新做法闲。    至于是不是过剩够冒担,梁伟表示这还是要市场来判断泉。在梁伟看来刊刷拷,其实中国传统汽车行业已转入新常态钮卿傻,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长栋驳,除非汽车消费大幅好转萍,否则很难回到前几年汽车行业的盛况去。    但另一方面妮,根据预测挤笑邯,未来5~10年返荤,中国的新能源汽车将保持两位数增长乘。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称把,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆拼,到2020年时产能达200万辆锰少、累计产销量超过500万辆巳。梁伟认为秸距,从年产几十万辆到200万辆的目标态,新能源车汽车肯定还要快速发展浮。目前的新能源车市场还完全没有定型纱玫价,不同市场定位的车型未来都有生存的机会烹蠢乐。    梁伟特别提到了特斯拉的成功碗镭,“很多人此前担心特斯拉会破产氯,但Model S和Model X推出后效果不错锈卷比,用户接受擞效葛。经过多轮产品积淀袜,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃曹矢,特别是成本下降得较明显微洞岸。特斯拉可以闯出来违,中国企业也有机会炒沽糖、有成本优势蹄臀。”梁伟说崎笺。    对于最近贾跃亭的乐视布金怪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象骑怪踞,梁伟指出巩擅焦,除了技术该,汽车行业还是一个资金密集功四、劳动密集的行业篓。如果要进入饭吕,需要企业在未来几年有大量投入谩,以格力电器(000651.SZ)为例技,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗礁你搓。    梁伟表示犀力材,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来排修,毕竟快速把产品推出来担漠会,现金压力会非常大姬。另外库,一家企业在原有行业中具有很强的能力查,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功苍攫,这是一个很长的学习过程避扯手。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日晒疯臣,也是第十七个中国记者节燎赴龄。2000年苇挺瘁,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》裙,将中国记协的成立日11月8日定为记者节慰。此后记者节像护士节捣屠狭、教师节一样措溜,是我国仅有的3个行业性节日之一磋靠。   值此之际类郡殊,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱童,在这个纸媒寒冬的大趋势之下蝎,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”具。      坚守还是离开蜜匹?   根据《新媒体蓝皮书》里披露什胺:去年网络广告总量2096亿元虱棵贝,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元诞垮翰。报纸下跌超过35%槽,杂志下跌近20%屁毯忙。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿藉龋秆,单项将全面超越传统广告糙。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击滤娟敛,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者省射,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下毋勺,也仍能保持着不俗的销量裸毕录。    “没有路可以让我选择彩瓶,不经挫折所谓的新闻理想一文不值筒。”陈总对此直言到驰。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚锨,但发行量保持一直不减烤府。诚然提豆亮,这离不开报社给予的支持唇。但从自身发展来讲鸥蕾,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好怯互摆。究其原因混,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的通孰骄,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者沙盗便。   汽车也好悲,新闻也罢釜却。毋庸置疑湿铣,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题视。   纵观整个汽车行业的发展趋势扯反,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志哆。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受烧箍,但不可否认的是溪,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式黔械面。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物玛沧,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者讲醛古。    除去对报纸废、杂志漂、广播灸梨、电视郊帘、音像等载体样样能玩得起来输廖,还需操弄3G嚎、4G等流媒体技术扔官醋。我们不知道下一站会到哪里蹋。   面对媒体融合大潮牟毁,陈总胸有成竹的坦言癸惕盘:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代壁汹酣,家用汽车转企改制之后继续深化改革谋桂。由媒体到传播机构耗,由杂志到全媒体平台驰己,历经两次创业里醇,家用汽车探求新的发展方向挞似桐,抓住变革时代的发展机遇词,赢得了全新的利益增长点瓮。不再只是单纯的纸质杂志让瘫,视频漆徽脾、自媒体等做出了不错的效果涟氛朴。   其次嘿,就是在自己的企业定位方面酥晦洗,中国医护工作者汽车消费调查遁、中国城市教师汽车消费调查是以医生骏、护士膳、教师等特定的人群为对象做的系列调查酮苔梅。这些调查一做就是3年亭,走遍全国大中小城市嚎,做出最真实的数据惜肮。 ?   “网红”营销时代   今年以来肝叹瞧,网红主播频繁出现在各类活动现臣帷,手机发布会溜、车展筋匹骄、房产开盘久势甭、比赛等一场不落习贤,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会念。”   日前簧,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”箱,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军肝绅荣,打造新媒体时代的主流媒体“网红”星竭佩。   对此事件陋,亦不乏业内人士称夹,国内深度报道的形势正在由高峰往下走取,呈高开低走的态势弛男。   陈梓萱表示痉溜定:“在现阶段的传播环境下哇,媒体记者朝网红转型东,把读者转为粘合度极高的粉丝煎涩价,增强彼此互动播、沟通娥笨共,无论对于报社还是记者个人唱抽,都是一件好事井。”   “把流失的用户拉回来嗣韧摆,用互联网笔苗桔、新媒体的方式朴,我们正在努力尝试贤世挠,但具体执行效果如何氖揭,尚无法判断东讼姜。”全媒体时代捕时蔷,我们永远在路上识士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪弗:张瑞丽 版权作品滥挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权米肥闪,严禁转载舷,违者将被追究法律责任贝讹谦。 获取授权" "  原标题钙:广汽传祺肖勇荆棠跺:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日掳市虐,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典朽珐。在本次活动上陛吾蹦,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念旦挟。广汽乘用车副总经理肖勇表示蚕祷:“时尚是一种潮流睹傻,其实就是顾客需求文貌,引起客户共鸣扳皑,汽车也需要时尚患堆舷,所以GS8出现在了这里栖奉。同时传褀GS8我们就是承担梦想澎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上勃卯磷。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱煜琛,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌倪,中国品牌基本上没有一席之地蓄欠。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型邻橙纶,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任坦啡襄。   对此汕,肖勇表示蚊什:“传褀GS8我们就是承担梦想梆荚,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上眯嘉敬,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上夕廊处,所以在豪华汽车上瓷侨温,我们率先实现突破价黎。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚香,我们就是要跟汉兰达屠、福特锐界形成三足鼎立态虚畅,甚至未来超越这两个品牌梆踏劝,这就是我们的目标缚效裳。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示联曝纠,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆圃,创造单月销量的历史新高发桐,爆款车型占3.4万辆技耍僳,但受制于产能安排的影响臀啸,造成其他车型总的销量并不是很高泌茂。面对这些问题芒罐烹,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略静绢。   肖勇表示掸橡跨:“明年我们的产能侍,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目陪仆,产能将得到释放臣。我们在满足GS4的同时柑,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立废檀,最起码销售五千辆以上煞尸备,剩下我们会再分配个其他车型懦。”   同时为了加速品牌向上谐,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市铰。同时肖勇说道纱乓:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型裁松蹋,在明年全部投产砂尸肌,所以明年最大的问题还是产能沦迪含,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型唐,我就是聚焦我的明星车型念惦。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯浇乾:李芳" "  还有不到一个月阿蔼蚕,东风标致4008就要上市了蔷。它的颜值课妓爬、科技装配足够有吸引力紊此,那么随着锁定竞争对手雇绞尚、谍价渡茅顺、销量预期等关键信息逐步浮出水面入,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢娥绰?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天李,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多兄借妒。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”论现,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影握。比这番景象更热闹的韧茫,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会既晴热。   说到品龋柒,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致秸春等,让媒体品到了极致晌。在工作人员的讲解下细,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统街谅衔,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计淡,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴守,无不让到场的记者身、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识苗讳。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外论,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质喂牟临、品味娘垂膊。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象桂论,东风标致在今年推出3008撵狼饺、4008后陵,也将在明年陆续推出3008S咯、及另一款7座SUV谁朔。据中汽协最新数据显示辟闺,1-9月SUV车型共销售599.92万辆扒坦,同比增长45.91%筏轨。那么腾擅,在众多SUV产品中摩嘶,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢磷?东风标致总经理李海港对记者表示侮巾彼:“我认为要总结一个词就是‘品’字骄免乡,东风标致的SUV一定是最有品的瓶,这个品是指品质膘蕾赣、品味傅,今天的4008就足以支撑这两个词胳。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化扛绢鞠?李海港对汽车产经网独家表示苔落丁:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同撬卑。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型仇,轴距达到2730mm谎,是同级别车里最大的棺士具,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统八腔,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机码,在配置方面更趋向于高端媳关贫、智能芒,进军更高一级的SUV市场皑。”   然而灿,另据乘联会的最新数据扑,1-8月揽化,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV勺搔酷,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%醇尘。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么胸哗零,作为中级SUV扔翟阮,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期帝筷?李海港向记者算了笔账吨撩,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万舌考么,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求哼虏。“这种需求就是4008的机会盎徊,也是4008成功的保障拴。”李海港表示窟裂许。   “狮虎之战”将上演   还未上市官陈,4008已将主要对手锁定为福特翼虎臣。李海港认为拱慰,4008在科技装备司密、内饰外观上相比竞品都有足够的优势拾扳隧,“2730的轴距在同级别车型中是最大的餐。”李海港强调天盒武。   通过外观设计及车况数据对比后发现不烈,4008的设计颇具未来感和运动感徊,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下码吴,4008在轴距上占有一定优势本,也使得整车造型看上去更加修长耐哺。   那么身,价格呢啥屋?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测田混腑,通过对比翼虎的指导价操捐辛,小编认为4008的价格应该在19万元左右圣拉了。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合幸。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢曙轻关?据乘联会最新数据孙伎仆,翼虎1-9月累计销售84258辆阮耻饰,月均销售9362辆率。但值得注意的是苦,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%侨稠。那么第及,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量爽,可以说也有一定难度戳。   汽车产经网了解到供,由于目标客户锁定在换车需求的群体热尺竟,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案讥,以吸引用户选择4008粹。至于置换方案的细节踌俺目,李海港表示还未最终确定氏。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃:李芳" "   国庆结束后翟旗屁,北京池径簇、上海扩缄欢、广州蹋守裳、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿芹翻逢,引来了社会广泛关注纪曙。平台闻风声啦俯松,媒体炒热闹谁,百姓愁价格刑屑邯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻疾,“网约车”只是第一块烫手的山芋佳乌。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性识稼距,又要确保公共交通体系的稳定疽里,还得照顾老百姓的感受帛错钩。    比较普遍的观点认为娄定霖,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升狸木,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高钙穆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上椒现恃,征求意见中提到让市场来决定靶,这是非扯夜《荩科学的番未。作为用户入,担心价格上涨贰,特别是比出租车贵腐握,认为监管部门是要维护出租车体系利益杉舵,我觉得这是大家多虑了居邻泌。过去免家年,在平台混战的阶段肝讣,资本介入烧钱抢流量陪摹亲,这本身就是不可持续的碗,价格逐渐上柑摺,平台收取中间费用是必然的丧钱。    对于各地的征求意见材,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌郴胖蓟。比如说要求司机是本地户籍顺皑晾、要求网约车辆的舒适度等等比陡霜。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些潞斧。    网约车规范的政策是非常需要的忙贺佩,作为共享经济热潮下的产物沏孩磋,网约车从诞生至今身份一直相对灰色浮。任何一个商业模式寡腿,都需要规范起来坎。因处于监管边缘畴射,过去已经发生了数起网约车的尉郑害案件告青。我们在对受害者表达同情弟龟甭、对肇事者表示愤怒之后方,更应该关注的是如何改变这块灰色地带汰。    然而簇酒,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的懒。比如说皋,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍孰、车辆要有上海车牌避脾,并且轴距要达到2700毫米广凉土。根据滴滴公布的数据刨是,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中卿沉,拥有上海户籍的不足万人泪。这个情况在深圳类似惭绒,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车涛防。如果按照细则明确执行蒙艾琉,这就意味着脓并,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”础疯。    共享经济是大趋势擒违,但监管太严可能打击积极性酿,这对立法部门是大考验豁熬。互联网时代霜松,网约车大大增加了出行的便利陵逼粹,使人们在出行上拥有更多选择新。监管是为了提供安全高效的服务保障精,而并非要让网约车集体消失氖。现在的征求意见许多还是首次提出到,建立体系的过程中应该让用户团莲、司机及平台有更多发言权埠。    我们鼓励共享倪雷浚,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环衡募,与传统交通体系形成良性的交叉互补氏遣段。    我们希望立法惶汇蘑,只有合法合理才能保障各方的利益闹沉慈,所以网约车服务一定会是标准化荣窘瑰、安全化的奉镜骗。    我们希望在所有领域都有不断开放聚鸵、不断完善的发展方向泌晃就,这是产业互联网时代的必经之路煎瓜赂。    文 | 著名职业经理人哺,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕烽:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按雇呈:新造车企业已经不再神秘替骏,告别概念车的品牌曝光期甸驳徐,开始进入真刀真枪的实质造车阶段番。投建工厂范楔膜、申请资质夕倪,造车吞辩,他们是认真的申。不过妹我饯,“八仙过海瓣、各显神通”冉处,出身背景不同的创始人摹劫,对企业产品和品牌的定位袍钢秦、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”佬镭瑰。    想听“真知灼见”评,走进新造车企业匡几彤,与掌门人一起敞开心扉聊聊天按。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道桃立,敬请关注勒脐莆。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中伙炯,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上须功心。10月10日惶茎,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准互拓。这也意味着龄,前途汽车继北汽新能源铣、长江汽车之后稻,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”吃话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中少汇夹,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本连户,可以稍稍松口气传邢。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看怒,他直言到2017年底前途K50车型上市前曝抢据,相关准备工作的日程已经安排很紧张堵锤,有许多事情需要持续推进顾。即使如此片,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心馅。在与记者的沟通中冗烯,他详细讲述了自己的创业经历鞍、资质申请的情况坪、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断巧喝。    短短的一个小时淀,陆群留给记者最深刻的印象是含拢,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师石,他们怀揣一个美好的愿景咕塑,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”唯角。    ■ 拿下资质不神秘较,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”孰坡讥,许多人都对过程感到好奇稀。陆群则表示塘惠,拿到资质并不是一件神秘的事情桓。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求拉,一点一点把技术做到位性恭配,把技术通过样车和样车的试验呈现出来脚矫。”陆群说梯峦烯。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》壤。具体流程是僚,企业根据相关标准去申报项目灭挨,国家发改委则根据“27号令”去核准申请怂。陆群认为敬,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展解、引入新的技术和参与者鹃告,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术掇五。其中对电动汽车的四项关键技术夸浚,包括整车的集成和控制技术骡卯,电池的管理技术馈,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求妈史。同时立,技术具备后还需要做出整车堑幌,并按照标准做大量测试厕卸褪,要达到很高的标准敝。据了解毁邦拜,整车控制管理系统(VCU)日爽玲、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向淖劳量,也是已经掌握的三大核心技术醇。    更重要的是鸡,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向宪绩瘟。早在2010年慨苏谭,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部魔,开始布局电动车变录,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目休环哎。2012~2013年卯,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目户松,在高端纯电动整车设计克溜郝、研发方面取得了初步成绩欠钝譬。陆群说惯款驳,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”旧、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年愁檀,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展抚幂,开始引起业界关注衫剃。那时那互徊,行业对电动汽车的关注已经比较高拎耙,而前途汽车早已走在了前列帛耍。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年妥青。”陆群说羡拓挟,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司持污驹,专注纯电动车研发瓤阑、生产疽伴、销售及服务萝,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团建。”2015年9月娠宋,长城华冠登陆新三板挂牌交易律习,成为新三板电动汽车第一股瓶舶咯。目前川,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团吝,包括整车业务板块(前途汽车)领并、设计研发业务板块(华冠设计)售每郎,以及核心零部件业务(华特技术)恃虫。这三大板块互为依托秤替峦,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑巨昧。    拿下资质荣咎行,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点斡颠。    ■ 技术鳞溉、生产基地输塘侠、供应商都得一流    在做电动车的这几年鸵全糯,陆群对电动汽车的理解越来越深入擎,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机详卉邪、变速器等物理结构胶拟计,还需要产业链配套挟幕劲、成本控制搓、核心技术开发等一系列工作礁卉潮。“自主研发的核心技术蜜陇当、国际一线的供应商和自建的生产基地瞧疲,是我们的三大优势怪。”陆群说肪嚷。    陆群说赊滔芭,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现申来晶,市场上找不到合适的零部件供应商媒,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术孰搬独。目前房潞抄,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案另姓凸,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化躺、VCU温、RESS等核心技术守曝,使零到百公里加速仅需4.6秒奈,最高时速为200公里靶携,最大续驶里程达到300公里氰脐。而据陆群介绍涎未,这些电控技术相关的零部件思,不仅前途汽车自己使用架,也已经为行业中其他厂商供应的呛。    在供应商体系上拓改齐,前途汽车同样拥有强大阵容还,已经先后与IAC罕门、博世埔、布雷博颊拈琳、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作瘸。这不仅确保了产品的品质萝某方,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验涟倾贡。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地瞪汾抄。在新兴造车行业高喊“代工”口号时霓略,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地掇孰莫。今年2月息陷都,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基迫,按照规划逗射惩,苏州生产基地先期计划产能为5万辆两挺,将在2017年中试生产掂狮困,第一款车K50将在明年底上市吉桥。值得一提的是倦玲眠,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺焕低,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”沛吗,最大可能提升汽车的轻量化水平难徊闺。    陆群认为送仑,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车路炯蒂,而是要通过成本控制放畏、技术提升来实现闻,其中轻量化就是很好的解决方案动攘。他强调班荚:“前途汽车的产品规划和市场策略速堡,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的徒癸凯,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力澜咆疲,在全新的市场领域不断成长木旗凸。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来劣,中国新能源汽车市场前景广阔泼,存在巨大的市场机遇搭。据他估计庆骡,行业发展的拐点将在2017~2018年到来寄挪床。他表示辉接盾,前途汽车已经做好了准备蚊。    陆群始终坚信一点堵,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西翅鳖倍。在他看来连翔,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”棋。“所以宏时,我们专注车辆性能傻狸贡,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台洁,迎接智能互联时代抢。”他说兴。    自1990年大学毕业进入汽车行业胚何、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发传偿,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年仁,创业历程也已经13年幸,算是行业的资深“老人”快糯衰,但他说自己一直是一名“汽车工程师”虱磺颅,他的团队也是一群“汽车工程师”喜猎签,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远肉维妥。    陆群说苛庞痪,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为鬼,像华为一样拥有先进的技术疯寂世、过硬的产品品质以及国际化的视野鞘次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹纪垂晨,同时问粗温,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益僳咐。一时间舶煌氮,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来链概。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访乃,对于新政耐、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明宿导悍。    看自己   记者叹驶竭: 首汽约车有哪些新的动作和布局暇瞪视?   魏东唇: 一方面呕,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面敞啤剁,根据北京兰、上海以及其他城市即将落地的网约车细则超肃块,我们会在司机缺痹、车辆和运营都符合当地规定的基础上迁,继续增加运力保障蛔希沉,这其中包括增加自有车辆傲,也包括增强与当地伙伴的合作菠。    看政策   记者睡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后眯,有观点认为剩嚷山,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的邪冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东阜偿夏: 这样的说法不客观看。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定窟确,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情寐刹。    某种意义上讲涂,首汽约车项目上线之前摄屋七,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台乃枚,我们只是在政策范围内尝试着做箔慈。彼时侮,我们借鉴同行业企业技术手段丧茂、商业模式和合作模式蓬慷蔫,在政策合规的前提下渭,尽可能尝试冻,当然垫,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后栓矗污,我们是十分期待政策落地的劝。因此蚀守腾,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情桑。    记者蠢枯百: 怎么看待首汽约车的先发优势来?   魏东盼: 的确嵌书,北京市场上我们目前是最贴近政策的暴,但从全国“一地一策”的角度来看猴戊,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的对羚暗。    看行业   记者趴律: 按照当前征求意见稿来操作燃赣惟,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响跋厘固。   魏东无嘉馅: 我们对于各地方出台的政策表示理解氨,网约车实行一地一策制度拷钙槽,各地会根据各地的交通发展水平少龚、城市交通需求来决定如何管理网约车肥眠,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发店姜。    看未来   记者客: 未来行业格局将有怎样的变化脐亩?   魏东戮亨羌: 当各地政策正式落地之后凄,会明确供给的标准下,把目前平台存在的一些低端车型清除市程Α,筛选出部分中高端车型进入服务领域冷离,同时嚷衫,对于准入的司机进行严格监管窜。因此吧鳞四,在未来行业格局变化上貉醇,在大的方向和框架上由政府来把关瑟形谎,在框架和方向范围内彩乏,各家寻找自家的竞争点和突破口酞拔夺,现有的平台选择优化平台和转型升级赐漠杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶耽:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始口供娜,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略稻,并通过一系列体育踩群、娱乐等年青化营销举措塑造年轻膳胚、活力的品牌形象烁税欺。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体铃馆骡,除了年龄伴猎,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人荆。” 10月13日亲炮,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示详。   据悉苫,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记囱松,并向年青人传递积极的正能量妥噶,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典矩窖票。未来盆筒吨,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动逼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言撼吗,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型沦凰存,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型赔玻啡,借助本次人物盛典茶碌的,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁呈。   “2016年外,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’什。” 郭伟表示考,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作吴颓,不仅让不同圈层的消费者冠、车主剩蔬、粉丝共同参与到活动中霓,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者卉,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机皮。”   事实上妇,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域郸,包括体育以及音乐类的综艺节目磁沪惯,实现了跨界合作歉。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称睹棋,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流捅粱,更赋予一种精神的体现和时尚的态度溶亢螺。”   根据最新销量数据显示校粉靡,东风日产9月份的销量出色守甘脚,同比增长超30%锹。其中主力车型轩逸日竭、逍客猴暖酥、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗缄褪错。   郭伟表示男啼,“东风日产今年的目标有所提升导,对今年销量保持信心我搅。”此外锚踌,谈到是否有可能再接再厉缮些,在总销量上攀升至第四名的位置时暇,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知戳,能超过前一名最好扔,但最重要的是与自己对标废海槽。”   责任编辑南:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组讣寄,管理层不参与讨论宝防锻,每组都有来自全球各地软葛磋、不同级别梆、不同性别的同事拴书。”蔡澈说蹭,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展柒,大家相互协作浓辟段、互相支持坟膝灸、勇于尝试经盟。”    中国经济网综合外电报道疾,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士褐,其宏大的构想才刚刚开始颇艰蹲。蔡澈现年63岁克躬,其工作合约预计到2019年鹊,在刚刚过去的2016巴黎车展上几努,他再次用前瞻的眼光和布局农寂,为戴姆勒集团未来的发展炼吮,提出了新的方向刃实坪。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说刷性吮:当年学的是电子工程专业伺悄陛,就有人建议“傻小子瘫此胶,去学机械工程淋徊。”贝,“今天来看唯孙,坚持初心迷勉,梦想终有回报割荷。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体钵狮惋,在报道戴姆勒集团的“变化”时梗谋嘶,都会引用蔡澈的公开演讲拭辛味,因为他提到了电动氢凛、互联诫酬、智能和共享等前瞻主题盎热瓤。    首先度,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ敛,并计划到2025年氖怜,成为高端电动车市场的领导者陆惋。当然金,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列接伎,奔驰不是最早“吃螃蟹”的拧,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念坎挂伙,恐怕显得更稳健鞍。    “在所有这些领域赌,你必须为未来的投资做好准备普,”蔡澈说镣。 “但这是令人兴奋的介,所有这些发展不仅仅是技术的改变钳达犊,而是你可以为客户提供更好和更多的服务桓杉楷。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛力,内容丰富的CASE(瞰思)计划裸力,它取自于智能互联叫寐、自动驾驶悄、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母派勿掠。有评论指出昧寿娟:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责茬,就是要对未来做出承诺晾袒簧。 巴黎车展发布会期间拇俩,蔡澈穿着休闲衬衫唾系叼、牛仔裤和运动板鞋卿,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名渐,但蔡澈作为首席执行官筐碌迷,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目醛朝起,以加速决策和赋予员工权力著称噬坡史。主旨就是要尽量消除“官僚作风”犬冯丝,鼓励对新产品和新发现绕担,进行实验性的尝试迹丘。    巴黎车展发布会期间稗逞耗,蔡澈穿着休闲衬衫缝峭荚、牛仔裤和运动板鞋豪粒,一改西装革履的常规风格顷镰随。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到萄鹊木:“我们并不是穿衣方面的专家坝。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen册镐,而是留在了在工厂附近的办公室蓉,尽管条件略艰苦森。至于在衣着方面的变化侥,没有具体的规划咆惧,因为衣着是表面化的叭伎,符号化的千豁送,尽管这会传递一些信息版掸。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示凳:近些年炯,我们尝试了很多新的想法据田,对整个行业而言都是全新的尝试瓜陈。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划凶拒泉,很多同事都参与其中卉藉。    “仅仅3个月的时间弄势事,我们收集了150个优秀的想法搞,这些都是关于企业未来建设的好点子鲍。我们把参与讨论的员工分成了八组投,管理层不参与讨论北,每组都有来自全球各地恋茎、不同级别嘉瑞、不同性别的同事办涸。”蔡澈说焊判剁,“今天提到的鱼群式结构杰是,希望让公司更有活力亮,更灵活陆赋豆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展倍想摔,大家相互协作拷葛、互相支持脚藐宏、勇于尝试绍墨熬。”    几个月前钎黄松,在柏林的一次会议上挥,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片硷娘嫂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”半。根据德国报纸对这张照片的描绘考:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面晤。蔡澈告诉开发商册馅讲,这张照片是30年前拍的伺透怂,那时啃,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车镁。    随着电动车品牌的发布我,以及首款概念车的亮相泡阂,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代磊挨淀。在戴姆勒的规划中疏,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力喷秽醛,包括价格龄、外形和性能蔫典。据了解目,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产砰,包括在德国建立第二个电池工厂醇婆。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴涟舶:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕涎缚。主场“作战”的雷诺品牌任拔,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR弛,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念第泊桐,包含设计背、产品以及市场布局等方面狄农叹。    发布会结束后芜,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通记睫宛。在面对面的交谈中粗熄,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待不箍。另外趴,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题奢菱,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作店挠。    网通社科:在中国市辰,2017年雷诺在中国有什么挑战熄冕蹈?    戈恩蕊:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长费炯,中国和印度都成为全球业界的引擎踌麻掀。2017年是雷诺非常重要的一年盎匙,我们的销售会起飞炒,就像飞机一样措该,正在起飞向上并且不停加速让。对于日产来讲骗,也是非常重要的一年构蠕阿,还会进一步推动启辰的产品碌藉电,这个也非常关键勒疾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社肋:您如何看中国新能源市趁竞菸摇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划阑轰?    戈恩橇:我认为中国会成为全球最大的市辰馈,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的铆。对于日产而言划晾卸,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺沦,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目门。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的腥衬茂。    网通社彪痰:对于雷诺和东风的新电动车项目碌,是否可以更详细的介绍一下活?    戈恩矮:雷诺和东风进行合作伸姑抱,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场捅奴。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论微,最终项目还没有做出决定吃幢季,但正在研究当中毖。    网通社绍刀:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术惧,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进饺?    戈恩绘:自动驾驶一定会进入中国躬,这是勿庸置疑的事砂。目前廊,各个车商在这方面的竞争非常白热化尸娟,中国消费者对相关技术也非常感兴趣伯。在中国相关法律法规允许的时候虐趣,我们的产品会进入中国厩辉。当前枯扦拣,我们的样车正在美国苔、日本做相关测试连邵层。与此同时沦,雷诺当然不会遗忘中国市场某空希。我们会在中国市场进行一些展示项目浪,这会帮助我们完成产品差异化的工作搞,也会帮助提高产品的竞争力茅豪。    网通社概:三菱的加入烂讽,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助烩惰?    戈恩酸:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三睫杏督,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助卸贝逗。我们认为2016年包含三菱在内捣扭柏,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关颊县。所以它不是目标伐石脑,而是我们现在工作的结果湿火华。展望2017年讣屡,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年守,尤其是三菱的加入绢毫,让我们有潜力跻身全球前三抱敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 腻寸,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响且痘垦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代圣偿然。”Kalanick 说道擅拟颧。“如果真的发生这样的事姥,而我们没能参与自动驾驶的开发俏毙,那会发生什么事邦惋?未来将迅速抛弃我们凌师堆。”    上周四藤,Uber 对外表示脐:8 月底膏拒,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车济患啸。    与平常用 Uber 打车的程序无异圃侣土,系统会为乘客匹配 Uber 专车裸,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务棺。虽然是自动驾驶汽车魂凉,但车上会配备两名训练有素的工程师臂悼。一名工程师坐在驾驶位上帝强,随时准备接管汽车控制权休,另一名工程师坐在副驾驶上珊伙撂,详细记录汽车的每个动作际号。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外川膜擂,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto凯,这也表明 Uber 的业务范围将扩大耸波念。在采访中烩拍,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业劝。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场港。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮坌ぁ,现在卡车运输市场也是如此辖烤勿。”他说鳞剂。“现在谈这些还有点早刊栏,如果非要说点什么惺,我只能说我们已经进入了研发阶段碑休糠。”    在采访中监屎,Kalanick 还被问到扫鳖郸:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代核硅。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存悸。他认为在交通自动化的世界里赋斧,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加酮,但驾驶员所占的比例会下降催澄。不过整个专车网络将提供数万个就业机会凭。    Kalanick 说道甩:“像旧金山这样的城市扯烘耿,大约有 3 万名活跃的专车司机黔里氖。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机兄匆丝,但是别忘了篓剔,就算有 100 万辆自动驾驶汽车处冈馈,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机认艰棉,自动驾驶汽车也需要暴虱咆。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的逼厢,有些情况是处理不了的郡嘛煞。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪懔洹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员宝。因此我并不认为驾驶员的数量会减少雌夸筐。”    他举了一个例子芹,电话刚问世的时候乖公,需要一名接线员来接线镐吝徒。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会桔说,而是创造了一个全新的行业晃鸥,并创造了大量的就业机会奴豢呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚外倪:李芳" "  穆伦认为棠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代挂盖溅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车间蔫唬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业楼瞳窝,包括汽车的使用方式叼拣。    自2015年9月25日临危受命莽龄,出任大众汽车集团CEO至今旱纺泉,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间晨粕棉。那么集坑,一年过去圭,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿砍,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后努,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得匡婚廉?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后轰屏幸,贴有穆氏标签的大众瘁,其未来又将是怎样的呢僻蹲?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)等,借已成惯例歪膘温,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”署竟洪,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》淮涡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义帅虫,穆伦首先抛出对大势的几点判断卯掳,也就构成其《巴黎宣言》的构架铜。他认为聘氢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代嫩仟辞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车速阂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业记感,包括汽车的使用方式监。 大众汽车集团CEO穆伦    他说诡冻,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求刮。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动算,这需要我们用全新的理念帅烘、全面的视角对于出行方式进行解读枫怂井。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来扮拓。显然鲁汝,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的详鸥喉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的腥含较。我们需要联接汽车世界和数字世界描毛,让消费者获益沏平班,推动社会和经济的发展碳暑。同时顺应驱动技术的根本性变革劝霓,即电动车是汽车行业的未来很。尽管如此杠咀冬,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位绷落潭。我们必须碌,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代泵,同时推进替代技术的发展范斯。    穆伦坦言挪孙骡,应对当下的变革镰獭枚,对于大众汽车集团来说纤,是一项十分艰巨的任务系舒扰。尽管如此仆摊,我对于集团未来的发展持乐观的态度惜芹欢。因为在过去的一年里鸵湾,我们兑现了承诺晌潮, 增强了核心竞争力囊,积极推动集团业务的不断发展雇。因此干,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”矩豹艾,而是“大众汽车集团将如何成功”径泉发。为此辫悔,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”剧患醒。集团的目标毫纫,同时也是我个人的目标灯糜,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业杆,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者鞘。    他说很雌铰,今年夏天匣,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容钎响。我们强调境盲,集团未来发展的重点领域将包括瞎贯:电动汽车宏狡檄、电池技术徘、数字化茬菠校、无人驾驶和人工智能讹,以及全新的移动出行解决方案葱请。放眼未来崔,很多人将不再拥有私家车伶。即便如此湘宦蚕,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户琳廊新,我们将提供更为宽泛的移动出行概念鳞蚂、大力拓展移动出行服务蝗。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图帽,包括集团旗下众多品牌的战略茎、关键指标和相关措施坝施。但在此之前前撑烹,我们并未停下脚步淑封巷,而是继续开展相关业务孙磐巍。在例举旗下多个品牌的业务拓展时行,他特别谈到项稀:“在中国淑齐,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项钎,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”竿。    穆伦表示啥特,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题潍话邪。这些实践同时也表明路,即使目前面临压力惯妙,大众汽车仍然完全有能力实现目标年。他承认巷藉,坦白来说渴达让,柴油发动机排放事件影响深远惭斤,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点宛炬。我们正全力调查事件发生的根本原因尖豌,不遗余力地解决所有问题归县侠,并在最近几个月取得了实质性进展措沸衡。然而对于我而言乱冈钳,构建大众汽车集团的未来烦惕,也同样重要道。    穆伦说柿捞墩,今晚始苇藤,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图戚烦痛:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌孝孺。在2025年以前首,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列髓秃,并在欧洲市场占据领导地位炊祁发。    最后幸,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望赖捆:“未来疙,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点壤。它意味着自由胃敲、乐趣和情感艘碑。因此卧,我们注重产品设计浚,并将以崭新的视角进行设计创新”浇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺:李芳" "  今年7月底纳,在2016年世界500强排行榜中面,北汽集团以549.329亿美元的营业收入斜钱,比去年跃升47位仇,排名第160冉草舍,引起国内外企业界副、尤其是汽车业界的瞩目晃忙阿。    今年洼陪忱,是北京汽车集团快速发展的第10个年头俊。恰好是在10年前霜,徐和谊出任北汽集团董事长钠樊壳,策划旧昂、主导拌汝、实施了令北汽集团由乱到治弟斜想,由小到大醒岸氮,由弱变强的变革坊布,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆逞、有益鞍顶、独到的成功尝试秸棘。但是骑,当中国经济网记者约请徐和谊痴,请他以《老徐和北汽这十年》为题泼康参,谈一谈自己与北汽集团时卑汝,徐和谊温和僵离偿、憨厚地笑着说歌盘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己磺访晚,少谈康丧蹋,少写挟肌掠。    于是离能,在不久前的一个上午潦涉胖,在北汽集团的一个会议室里屠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访坞拾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道耗熊猴。今天是系列报道的第七篇怒。   “北汽这些年发展快矾疮,我觉得合资这一块顿泥,起了非常重要的作用镭丛丢。不光是从量上句柬瞪,速度上好钢,还有效益上”葡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时驳替藏,如是说道筒狠。    “在各种场合我都讲弊,北汽就是合资反哺自主”如附咖,徐和谊告诉中国经济网记者饰久瘸,“合资和自主将兜日,绝不是对立挖彼,而是互相借力”童靠轮。 2002年10月18日灿酣绍,北京现代正式成立范蓉戏,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记嚎距、董事长算起江,徐和谊执掌北汽已是整整十年纺。在徐和谊的带领下伯仓,北汽从最初的“一盘散沙”灿拴,到如今的中国骨干汽车集团冈惹,取得了长足发展黔级。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中导陋,北汽位列第160位关杠,比上一年度提升47位刀歼思,并首次进入前200名队判。对北汽取得的成绩给予了充分肯定叛衔。    “北汽这些年发展快仙,我觉得合资这一块磁受合,起了非常重要的作用履豆僵。不光是从量上港吓、速度上室商方,还有效益上”岭断,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时参思仟,如是说道比驼。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上导,徐和谊结缘北汽短赤,也正是从合资开始眯淬蜕。2002年醚,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立鸽汗。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目硷炕,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业按筒遍、发展首都经济的龙头项目和示范工程实肯。    为此洞,时任北京市委工业工委副书记薄佬、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽焚贩,担任北汽党委副书记寞乓、副董事长尾蘑褂,以及北京现代党委书记厕纲、董事长额。 2002年12月23日媳,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下惶匣拴,北京现代实现当年签约汇、当年建厂嗡邓、当年投产稳苔、当年出车鹃湍。在短短不到一年的时间里衬熬蓟,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型堆,迅速在中国市场生根发芽脐当。由此创下了业内独有的“北现速度”垢竟。    时至2015年雀,北京现代已拥有第九代索纳塔腥绰蚕、全新途胜辨砰患、名图麓加项、ix25汇搽、朗动吾侍、瑞纳等14款车型匿缴舶,涵盖A0级晃、A级范、B级陀、SUV等主流细分市车嗉挛,累计产销量突破700万辆锨牛腾。    北京现代官方数据显示拳,今年前7个月毁掳,北京现代累计销量达到59.3万辆喷捅狙,完成全年112万辆销量目标的52.9%喷题。 2005年8月8日偿,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年倍泡,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司踌奔。北京奔驰的成立委鲍,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域特坪冉。    虽为国内高档车市的后来者谴,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下番毁,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划邯雷颂,实现产品导入却慧、股权调整季擒,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等裳偷僧,北京奔驰由此迎来了高速发展期毯膏啸。即便是在国内车市进入到“新常态”后幸,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅讹蒋,远超行业平均水平佩经鞭。    目前小矫,北京奔驰已建立起全球面积最大漏丘懈、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地冯躺委,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂吴拱坛、戴姆勒合资公司里最大的研发中心般岁剁,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台葱、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业是怂澈。 8月22日屠隙绣,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托鄙,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型雇:C级车歪剩焚、E级车瞎、GLC SUV和GLA SUV冻麓。官方数据显示草,今年1-7月巴,北京奔驰销量达167307辆号笑,同比增长32.9%镰散。    8月22日纷,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市停欺官。在迎来年内最重要的车型后翔律受,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜乓泛拭,着实令人期待莫澜挟。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展烈,在帮助外方顺利打开中国市场的同时不,更是为北汽自身的发展提供了极大助力凄册踞。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多豹让。    “在各种场合我都讲案陡较,北汽就是合资反哺自主”删,徐和谊告诉中国经济网记者宝栏僻,“合资和自主顾帅,绝不是对立燃,而是互相借力”柔。自2009年以来咆沽磊,由北京现代浓涤、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商燎、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范磷、管理流程予以借鉴的数以百计狄敛诲。 北汽自主实现百万辆    正是如此乱,从2011年授肃惮,第一辆整车威旺306问世苯,北汽自主销量直线上扬秒牟:2011年达到2.4万辆系、2012年实现7.8万辆推沪咳、2013年超过20.2万辆葡、2014年突破31万辆发变秽、2015年完成33.7万辆纺店挝。历经五年多的时间嘘漏,北汽自主已累计生产达百万辆莲弦,跨越增长令业界瞩目挫谜。    “着眼未来恳武卤,对于合资我仍然非撤畎裕看好呻。不仅是十三五丘噶,未来很长的时期叛,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献删蔡。另外奔,在此基础上络屎刹,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”碳幻茄,徐和谊表示壬锋。    “年底前还会有更多的好消息漂米祥,不管是在新能源领域鲤零咸,还是整车领域底牌,包括一些重要的零部件领域借,还会有一些新的大项目落户北汽窗斜碾。这样绞吝,为北汽更长远的发展歼柑,我想合资这一块栏,贡献还会加大枚。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型秽得:李芳" "  9月29日靡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上曙,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲摧耙火。   蔡明指出售,中国汽车市场曾是低质量辑据惫、低配置庞、低服务的代名词爸阔。诚然涝,与美国汽车市场相比潜,中国汽车市场还不太成熟挫。但是并泊很,趋于完善的服务质量挽、规模日益庞大的车展工、逐渐被认可的中国自主品牌瘁冯褐,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步戊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标下哎,分值越低表示可靠性越高摹。J.D. Power近几年的数据报告显示氯姜鹅,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蛾,从2009年的178PP100到如今的102PP100旦,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步伶卑玖。尽管与美国市场还存在一定的差距绍,但中国市场的后劲儿不容小觑双肛嚷。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显双别涂,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢翰叛?J.D. Power最新数据会给我们答案扇闭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH荤味,而中国市场的进步速度为每年4PPH琉控滦。在车型研究上秃宋,中国赶超美国市场需要6年时间署。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH唐,而中国本土品牌进步速度为8PPH夕览。在生产车型上梳,中国赶超美国市场需要5.5年奢。   3. 在了解美国客户的需求上背,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年诧箔硕。   经过对这些数据的了解和计算刑峨闯,平均下来蛊恐堂,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼贫敖,才能百战百胜喇乔,想赶超美国市炒省,前提是了解美国消费者的需求程麓辫。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的狄厂。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为钎寺团:车内有令人不愉快的气味鲍矩、胎噪声过大(来自车身下面)匙魂式、耗油量过大弛、风噪声过大(来自车身周围)场黄眉、空调开启后祥霸馅,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为痪俗:内置语音识别经常无法识别/误解命令缮抡逆、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题撬凶姐、风噪声过大(来自车身周围)氢蕊骏、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)叹坞、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档井宽。同时嗓,在前10大问题中久钱,只有一个问题是相同的南距,即风噪声过大戮媚。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异谈掀,对不同汽车质量问题也有明显的侧重胚。中国消费者更注重感观(嗅觉米、听觉和味觉等)方面的感受质量搁蝗泌,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受汾蓝。   就目前来说玩,中国的汽车产业还有很长的路要走项幌革,无论是汽车的质量峨钱长,还是汽车的整体销售体系颓勃,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距非疾。凡事欲其成功曝,必要付出代价厂:奋斗累寡。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰幂汉:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理拘崎:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣汲崇:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰赡倡疗:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编灿:李芳 版权作品别臣,未经环球网Huanqiu.com书面授权聊,严禁转载譬,违者将被追究法律责任募辟簿。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行察,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览卷犯芜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会较,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注到。同时伸难书,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开封税讲,作为本次车展的重要组成部分之一唇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖钎紊罕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠贝书,中国机械工业联合会会长王瑞祥孩丸拈,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言骡,为中国汽车产业的智能化杆衫贿,信息化方面的发展做出指导意见泵讣。   本次峰会主办单位羡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接巧:   贸促会汽车行业分会长王侠泻:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟偶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘遣料:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林骡尖滔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮挽菱:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉伎淘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一媳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓仙检释:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌抬刀寐:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了娜,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看悲奴鄙。因为我以前开玩笑说了一句话遂鲜浓,我说这个车联网这两年已经实现了顿琉然,就是人在车上用手机连网潘,这已经实现了袜判糙。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架灸,手机天生的使用起来就比车机要方便餐。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变骗答。有一些改变我们已经看到了汗,而且让我们汽车行业都产生焦虑了罢衡。现在有了优步炔艾、滴滴到处讲将来大家不需要买车了唱牟识,这个确实听着都挺有道理歌嫩币,我们一听都很吃惊蕉颗按。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享砍,搞来搞去就卖那么几百台车唬。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始喝讨顷,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了棉。对于整个汽车产品下缸、汽车产业链的改变它到底会怎么样菲裤?   回到出行的那个问题倒叫,我觉得大家也不用特别的担心谐物貌。我先给大家压压惊邢,有两个数据很有意思卤踌顷,一个是美国湾区的汽车销量环纽,一个数据我们一查就能查到咆全。以前我们想2012年优步在湾区开始普及程昆,现在渗透量已经非常多了凌,优步在湾区这么普及了傅孰倡,买车的人是不是变少了侗谁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁尸某泥,这个没有变少半,而是增加了靠。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆规措念,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错沟软汤。确实涨的很快般斑辖,这个和大家的想象是不一样的纪,觉得汽车销量应该减少拭,怎么还增加了呢莎悉芹?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少惰合,你说滴滴快撑仇、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情剃势喝。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买嫁,这背后真正的原因我就一直说第乔,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了普陇,其实出行不等于汽车棺吗丁,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺琳坦钮、道路密度不够这种应用场景骑。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用迹妈蛙,其实它真正的加剧了中国的拥堵炬。北京和上海这么多年严控车辆的牌照滤持渭,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%脯。汽车也不是简单的交通工具松,如果把汽车还原成一个交通工具何梦,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了鹃粳安。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由挫,我可以开醚肥,我也可以去坐地铁欣闪,我有北京和上海的公交卡秒残啊、地铁卡咆创,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车棉拣回,我也可以骑自行车略叔,有的时候感觉走路也很好挖庙扣。   实际上汽车和出行之间不是划等号的梧,汽车行业当然会发生改变浅匆干,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑钉输烫。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验捌嘛。如果你只是把手机当做一个通讯工具诽,在2007年的诺基亚已经做的非尘5昵眩好了摹,但是还是被智能手机行业颠覆了堆逻卢。在汽车行业也是这样惰,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验叉守宠,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具冲。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蹭蝎圃,我们去展望一下霜。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶叛伎,大家都提到很多了篮。其实很多人的展望角度是不一样的僳炕,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了娥。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了缎。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步扑,更多的是解放了你不用开车烫官诡,分享的是司机甩坍灌。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够卷。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降媒,它是一个规模经济摩温。它的交叉点大体上在2020年就会出现倦碍逝,我们的预计2020年在美国就会量产衰扔典,在中国可能会晚两三年现。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的誓腾卉,这是我们要看的一个趋势甜类葱。   第二个趋势铰,移动互联网会加快电动汽车的普及年,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车芜。很多人说电动汽车是因为省油钱婪嗅,其实从来没有人因为省油钱去买电动车寡嗣啪,最好的体验是你直接在家里就可以充电了土弄羔,再也不需要去加油站了险昧。第三个带来的变化就是对产业的重塑钞,以前汽车公司都是专注在制造吐,用户就认为是汪洋大海乒匪。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的盘瞎,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链取齿,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面俺苇,内部管理的界面拜,反而把制造这件事情也许就可外包了弗。最后一点澎,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接汝啦姥,所以汽车作为交通工具以外的部分搁,一个用户买了车以后需要的增值服务腔堆,汽车公司就也机会去提供这样的服务刹该。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验悲勃稳。所以正是因为这样一个对移动互联网矾典、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化番,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构屏拘砍,超过1700名员工搓,我们未来的使命就是希望通过更好的产品烩焦揭、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车饲。只有更好的体验才能真正的激励这个行业需察,激励用户圈,这样蔚蓝的天空就会出现亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行晶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览络。作为本年度华东地区最大的汽车展览会颧,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注肉呢。同时请侈,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开萌,作为本次车展的重要组成部分之一畏赐倘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖法论,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠费,中国机械工业联合会会长王瑞祥耪谴,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言狼,为中国汽车产业的智能化昏畅赋,信息化方面的发展做出指导意见清顷。   本次峰会主办单位超糯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接佰:   贸促会汽车行业分会长王侠邓快:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鸥饭:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌马:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林孙勃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮赂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉笔颧弟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一许航:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓髓署佛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘谰犬:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒憬常快腾,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长泡,因为现在我们是全世界销量最大的市场摧内官。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准鞋壤,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺人、环境污染等方面立廷攫,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战文。同时斥唬叛,智能制造观搪睫、工业4.0吼绊奈、移动互联籍、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战充其颁。我们国家政府也提出了“中国制造2025”辉宫、“互联网+”等发展战略暴团。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点蔚。我们有很大的机遇涪化伪,我们会见识很多非常有趣的变化胁嘘。   当前业界普遍认为漏,低碳化台诬胜、信息化反桓、智能化是未来汽车技术的发展方向夺慰。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇唐捎镣。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台揩类祥,正在成为汽车行业的发展热点井,正在助推中国汽车产业的转型升级挎溯,从而进一步打开智能交通产业的价值挟瘦怒。在2010年的时候咎胁,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索绢酮敝,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统旦曝桑,为用户提供全天候苗烦、全时段的服务奋,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务兑凹毋,签约和活跃用户超过一百万夹,累计为用户提供约2亿次的该户服务邓驹,人均交互服务超过11万次级。经过近七年的发展驮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位峦猎焊,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用皖腿关、凯迪拉克伸酗阶、别克危少仇、雪佛兰上使用弧宿镣,倍受消费者青睐木保盖。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳赘鹎臁,面对新的市场和技术趋势烽惦,基于车联网多年的探索绰、实践结合行业的技术储备翔钮,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略岭谈,提出了到2020年力争100%产品实现互联忿,并致力于打造以车载信息服务怖凭权、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务鹅八赊,为人萌公京、车提供安全智能便捷绿色出行逝该,初步建立和谐的人师、车橙睬、社会互联生态圈福。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克盾、别克肚楔、雪佛兰品牌朝,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广匡,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展僻。除了安吉星在移动信息和网联上限,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蝎、内容服务能力末哀、大数据运用能力浆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B林、B2C的业务刮师。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全烷,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露纺、支付安全仑绥迸,更可能引发行人安全和人身安全菏饥算,因此在大力发展车联网技术和服务的同时甸哼宋,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入嫁涕瓷,网络安全开发包括威胁因素识别锤、安全战略制定蔷甩坊、安全措施执行敦书、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开痪岸。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准秘朽虱,并且在过去几年不断的进行迭代升级式,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作辞嚎。伴随车联网技术的发展卉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术限抡先,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术垄愁忌,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶轿疟。让汽车驾驶更安全疟富、更轻松姬勤瘁、更有效砷。   我们身处在这样一个时代宦抡,新技术层出不穷使一切变得可能诽吓纠,我们也是非常幸运的一代人贝,能够见证汽车行业在国内岭集、在整个市场上有一个颠覆性的发展晚。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化扇,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞波档坡。同时也让我们对明天更增添信心和期待署,激励我们坚持不懈的努力叙伺。   我们相信粪烩桨,汽车行业的发展刚刚开始步乌嗡。汽车行业与其他行业的相互交流常、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活挪坤妨。我们会和同行一起共同为之奋斗辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥粮劫:李芳" "   9月28日脾星,在2016上海浦东国际汽车展前茨迷,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行抄七厢,新兴造车势力裸推嚼、养车豢擂、汽车金融等领域从业者潮恐,走到台前臣,与大家分享及探讨未来的市场前景疽。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲兽。    吕征宇钱:各位领导海秋、各位嘉宾挡,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典替,刚才我们的同行说得非澄倜好啼管粟,其实我们有一个共同的理念并喊低,而且我们也有非常多的痛点堕发刑。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来孪,我们也有美国合作伙伴的公司土淋奋,乐视的七大生态是有机的肃,在零基础上打通的砷赖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的榔,目的就像董事长讲的一样恰偶舌,让“蓝天白云”再飞翔溅,目标就是打造全球最先进的超级汽车梦。    那么用互联共痢、智能拴诞、电动染、共享的方式错淳垛,实现“未来”的交通方式难拉秦,我们认为汽车产业泪侈,还是没有被互联网变革的产业糖绕凹。对于乐视超级汽车生态而言褐庙,我们有四大基石尝厂陇,我们相信社会化蒲、分享化且、互联化苫臣奴、共享化将成为我们未来变革的方向媳敌。    从我们的汽车生态诞生以来帝,我们保持着快速的发展滩,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目漏玛吓,落地在浙江湖州 彼咎盯,这里包括绿色环保的环境存、自动驾驶的一些功能和区域涧即。    同时我们最近可以告诉大家浑漓沁,我们的产品样车在美国已经开始路试卧锨,技术在百米加速已经是全球领先了郸闻,产品的量产进入倒计时状态玖导俺。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资降炬,创造首轮汽车最高融资金额的记录笔。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发斤嵌,协同开发也是我们在北美的基地坍、中国的基地轿、欧洲的基地共同开发傲股暑。同时我们的战略开发电动的底盘机构怒扔淋,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件禄财挖。    第二个就是智能化瓜惟套,车是人工智能的最佳载体瓢苇,乐视做了大量的投入讼磺,在硅谷和SSA成立了研究院侗查,在智能驾驶也取得了突破性的进展桓。社会化就是刚才说的分享佬毛,我也非常喜欢这个创意芳滦。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石兢,我们相信在共享经济的领域里腻蚕,无论是Uber的繁荣互败,都证明未来不管是房子莫、汽车都是重实用的趋势艾,所以乐视将战略转移虑勾点,推出车租赁的平台充,我们叫做乐享平台险阿。    其实最重要的议题富东,乐视作为互联网公司撑酬,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力傅钳兑。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解饯熄,电动化嘛霸簇、智能化巨呈、互联网化咳酶、社会化驹,这四大纬度有密切的联系撅。    我们把汽车当做全新的载体腾瘫慑,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通搭赔跺。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功晾幢,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品魏,谢谢大家钎垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦肺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日庐创侨,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办榷。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞揩,他认为车联网挺廖肋,既然是大势所趋戚停,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网署,少炒概念炒,多做实事含题势。 以下是王侠发言实录闺巨钨:   在这个夏末秋初鹤舌、时令更替的丰收季节七隋,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机博伺,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典集槐。在此贬悉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会荣磷,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来敌徊肆,汽车产业的电动化侠、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题苗潮钮,而且也正在成为全产业链创新求变梨、转型升级的主战场缆。但是敢力,热点和繁荣的背后骸钳皇,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面如。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样绊霸,车联网也在热捧之后开始遇冷瑟,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰碍。其实年峨,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战把,我们要理性面对佬氨牟、系统分析列辨,既对前景充满信心肥吵,又对可能遇到的挑战有清醒的认识雹赖羔,才能在变革的大潮中认准自己的方向荒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蹦抛,我们要清醒地认识到涧,汽车的智能化和网联化是大势所趋曹顿,是不可阻挡的方向侠恕闪。电动车还有技术路线之争侩、对减少污染和能源危机的疑惑轨觅,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处阜驰,没有坏处岛棘匿。汽车诞生130多年来涤敲,除了带给人类方便之外捍,还带来了许多难以克服的问题假巳帛,比如交通事故蓝、环境污染和拥堵拦搓经、能源危机等等澳味。车联网和自动驾驶等新技术的应用贸奠锣,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐蹿贝壬,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想贤蔑。现在不少基础薄弱的车企脊茶鞠,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招痪,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守堆某,多持观望态度狡软,这也是目前车联网叫好不叫座喇、貌似热闹却普及率不高的重要原因钦辅。我想说的是习供侧,既然是大势所趋剖荷挺,就不要犹豫不决猾话鬼,否者真的会给对手赶超的机会撤泰陵。   我们要清醒地认识到涤琼,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延刨富。汽车市场的低增长成为常态之后水卑,我们对于销量的追求空间越来越有限图鳞帝,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式蓟邢棠,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值炔燎,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道讨涩。   我们要清醒地认识到素诽茂,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破驮,必须是社会性的统一行动夺鞍忱。一方面鹊睦,车联网是一个汽车生态讣黎,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入盒酬,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致示乳。另一方面龚,车联网又是由整车制造商柏叉桓、产品供应商蔽乱貉、内容提供商斜没蒂、软件供应商皋纫、服务提供商且瞬、网络运营商等不同角色组成的产业链福椒曹,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合缉本,打破壁垒泰,互相开放信息系统光抱,进行深层合作末,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的筷挽溃。   我们要清醒地认识到颓,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破脐盼,而是要靠一个技术集群的集体支撑瘁。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网廊,如果通过手机就能解决的绦,其实不应该叫车联网厦。大数据节侈评、新能源技术脐譬、网联技术疤深、自动驾驶技术赐嘿、传感技术痪、网络安全技术等绩适,这些技术的应用都是相互影响氰、相互促进甚至是互为条件的琴。比如汽车共享和无人驾驶泄示疵,就只能在车联网的前提下才能实现苹,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变臂辞,并给汽车共享带来更多可能性玛输娜。另一方面秤诵丹,与手机和家电不同的是孰,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程技卵邓,绝对不是有钱就可以任性的地方甫教。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平疙纳,中国车企面临的问题一点也不比别人少床垮,我们一定要避免浮躁情绪乘诬睹,少造概念彻添,多在核心技术上下功夫表。   在刚刚结束的G20峰会上泪,习近平主席表示夏:8年后的今天菜精,世界经济又走到一个关键当口;科技进步懦、人口增长汞、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蹋,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减为敛顿,新一轮科技和产业革命尚未形成势头踢。其实胜弹,对于全球汽车产业来讲领,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱练怜,传统技术进步的空间越来越小活匡霞。在这样的背景下黔,智能化刀滤嫁、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎烘,为汽车技术进步提供了新路径贰修,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手垃。   今天世搔芦,我们以“智驾未来己蹄、创领先锋”为主题熟歌,邀请各位企业家信、专家学者共聚一堂测,希望大家能敞开心扉宠蒜瞬,知无不言蒜马,为车联网时代汽车产业的发展建言献策媒抒,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量孝杰冒。   最后拷春辜,我衷心地预祝本届峰会圆满成功酮径钵,祝各位朋友在沪期间顺利辑改俗、快乐黔、安康侍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型秀衡,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306薯盟骨,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体踌。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点褪,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线楷烽,在下线前夕栖,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通谈乌,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读驰娇。 一毫、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型领饭岛。今年1-8月乏廷馆,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息登题吧。从2015年末北汽威旺开始逐步转型窗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间翁惩悸,以首款SUV——威旺S50为节点署,一步步走向经济型乘用车领域免儒,实现“MPV SUV双轮驱动”炒。对于未来产品规划殊刷逆,陈桂祥向网上车市透露搓农脖:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型错贺,并冲击40万台销量规模仓躺颈。” 陈桂祥进一步表示淖柑峦:“北汽威旺的MPV力开谢、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品睛。2017年的销量重点会集中在M50F上敲滦,到2018年也会有全新产品上市董比邦。”    今年8月16日曙,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线垢纪妈,对于转型中的北汽威旺惭,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化何赋,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型界湍。“可以说当年的威旺最缺少的是产品体,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂辑绘,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来枪秦苗,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”熄绥此。在陈桂祥看来惰钒蕾,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏陆硼久,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势虐。    二魄拳慈、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品韧,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求隆佛。M50F具备明显的高颜值特征建,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见麻搏。而做到高颜值并不容易龚,陈桂祥向网上车市透露乏擎:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源案捂,奔驰团队也全程参与了M50F的研发懂挡。    从内饰来说首,新车的设计均由轿车化标准打造氏借,其配置在科技感绢、智能化上都有出色的表现澈艰,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏法去,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控摔聊关。同时枯蒜,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表竟祈。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配房,智能化水平足以媲美合资品牌馅。 在性能方面恒酵,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速玻烂是,进一步满足消费者的需求戎列,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型匙箍。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台秆驼酒,到2020年威旺规划40万台的销量潭推。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求挺。未来将在夯实MPV市场的同时骇理,进一步做好SUV市场脯缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖邓摊:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日股童呐,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》伦炒盟,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业济:苏州吉姆西趟、苏州金龙谭握、深圳五洲龙倒突、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车芍夸,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元呕拐。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴私怖呵,并对吉姆西取消整车生产资质等,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除履句,追回补贴资金宏肥碑。    根据通报速,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查肠段桥,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆闻骏榷。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元卞似。不过纫败,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了纲顿。 补贴新能源汽车的依据何在嫉?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆聊甫疤。市场经济最需要的是诚信集。但是深,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中绕,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗团椋害弛侥吾。部分领域缺少应有的制度约束姓贩瓦,秩序甚至失范涣,这并不稀奇官掀贰,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞巳俱捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立玛魔懦。尤其值得一提的是常筷,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标誊。在这一目标之中私,财政也被赋予了其应有的定位蒙报甭,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”肺搞护。中国社会的根本性变化需要处理好市场哀渤饺、社会与政府的关系胆。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件北。新能源汽车市场同样是市沉崂拧,从根本上说帆酒,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥沏但。新能源汽车骗补问题的源头缆芍酥,就在于市场的作用没有得到真正的尊重卯。    当然瑞,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用侈靡,不是市场取代政府杯铣奥,而是市场和政府有主有次棚络,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖咐。说时容易做时难硼究湘。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题瓷。补多少枯借,怎么补乳空,补贴如何管理等等毯歧蝗,同样都是难题岭奢付。    为什么要补贴新能源汽车遂金?可以摆出来的理由不外乎如下介拈:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域唉,只要予以补贴土,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展靶。这么说不是没有道理结仿。新能源汽车一开始难以实现规模化生产藐,成本较高刺撵继。有了补贴布,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补氓彤和。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善农狡肌。只要有足够的补贴勿凡故,新能源汽车的发展肯定会更顺利为为。    但是读刀洛,有了补贴恫癸蓄,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗必遣逗?新能源汽车发展的关键在于技术殊。有钱就会有技术吗酒坞铃?这才是问题的关键胜此。的确磁,现实中有许多技术是可以花钱买来的妙凑麻。但是诺摊,先进技术不见得能买得到烯叹蓬。新能源汽车在国际上也处于起步阶段即埔。各大汽车企业也在努力开发新技术嚼。在这样的条件下堂,新能源汽车的发展方向都是问题匆扮剁,怎么会有可供市场销售的先进技术柯等?有了钱诗瞎,新能源汽车企业可以自己加大研发投入场,但是擦,研发投入增加忻莫,并不等于研发就一定会成功洽。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议吠党,没有确定性的目标韩梢讽,研发投入的针对性也不可能太强较驾。在这样的发展阶段寡矩,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法里欠下,让市场自行选择合适的技术欧娄荒。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的灭尉。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势扯经。优势到底有多大贫,得看技术戒戳。电池靠电力供应刺,由于中国电力主要是火电潞捍衅,最终提供汽车动力的是煤炭粮。只不过掸挠踞,煤炭发电地可能不是汽车使用地缆级课,污染从汽车使用地转向发电厂所在地垢矢。污染是否减少譬清盯,还得看耗电量的多少惨级,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量慑憾稿。之后理氓恃,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较面贫轮。传统汽车汽油有不同等级亲渭,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率滦刑。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源哩,这也会带来一定的污染晶。这都是比较时需要注意的醋荡卿。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进篱碑、充电不是特别方便的条件下奖狠衫,混合动力有助于新能源汽车的发展凭妈卜,但问题是琳希蜜,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗愁丛?充电不便就不充寂文,将“新能源汽车”当传统汽车使用海赶,也不是什么新闻森离耪。还有篱局鸥,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比俱卵,到底改善了多少能源使用状况恒酣?太阳能利用技术的改进驶围蘑,可能是新能源汽车发展的重要方向绒掠浅。太阳能丰富亩腔边,足够人类使用壁,但是目前利用技术较为低下铃换,妨碍了太阳能汽车的发展摹捎。石墨烯等新型材料的使用媳恫,有许多未知数杉评舵,也意味着有许多新的发展空间乱赁坷。虽然空间多大未可知背时帛,但不确定性的存在正好给市场提供了机会答等扮。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现省?政府在新能源汽车上的补贴较多乳许。包括中央和地方财政补贴在内丸险驳,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴失康潜。补贴力度惊人刨退,这是骗补的根本动力耿。当然啡忱察,骗补还只是个别现象鞠,或者说只是占全部补贴的一小部分哗妥。已公布的数据似乎也可以支持这个判断谦咯陋。如果问题的分析只是到此为止亥孔,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策鞠孙。    这次公布的骗补企业数量虽然不多谦酗,只有寥寥几个得,但是所涉企业在业内的分量不可小觑袍醋。这些企业不是小打小闹的企业眷潭,从某种意义上亭,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命瘦味晌,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地森。这些企业按照正常情况下茄擦涂,应该合法经营才是袍,为什么要去做骗取补贴的事鲁磐教?从企业层面来看匠泡惫,这是市场经济仍然不够成熟的表现泞频乖。在成熟的市场经济下输梧,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业柔古男,至少应该是诚信经营的狭法。骗补肯定事出有因庞刮。    值得我们拷问的是挪,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题釜苏?大企业铤而走险群艇辟,或者可以解释为补贴获取的门槛较低胎肌,企业不必费太大劲就可以做到盒哩,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业牡端痴,倘若没有足够的补贴邻苗浆,新能源汽车业务也是难以经营下去的剑懦凌。    政府花钱是要讲收益的橙尚。动用公共资源铂,就必须将事情说清楚饯铜。最终睬,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告横结。评价报告应该说明补贴的总耗费骨、补贴去向以及效果青瞥炒。这是国家治理现代化所不可或缺的纶阂暇。每笔财政款项都应该用到刀刃上懊,都应该得到其应有的收益躬伪。算总账碑,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展盘承,这个判断并不容易做到星吾。仅仅纵向比较是不够的储,我们还需要横向比较舒铜,中国新能源汽车行业与世界同行相比篓,地位是下降了署,还是上升了号娜。如果上升潍砂胚,那么上升到什么样的地位补修次?如果下降澳漓恍,那么下降的程度又如何摔辟?即使有了指标数据氯些,争议仍然会持续下去吴。也许陈,我们可以通过其他指标来加以佐证焕堤勿。    新能源汽车的受欢迎程度淌安,显然就是一个不错的指标箱苏凉。2015年新能源汽车销售了33万辆匣摧,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计闺。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的俯狙,那么实际销售数量更小崩。新能源车价格不低钢邯,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美撼。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素筋殴媳,更利于判断缅。北京小汽车上牌需要摇号妻,但是新能源汽车的号是单独摇的具瞄,且获得的难度大大小于传统汽车街抹阮。这样僳,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车段叛。他们选择的理由多是容易拿到车牌慷,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力陶娜唱。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖偷锹,还要摇号坚厕蒲,获取牌照的难度和支付的代价都不谢涡,新能源汽车和牌照捆绑销售峡,给那些亟待用车的个人以莫大的方便轰,于是他们也可能选择新能源汽车囤滇。但就是这样豆,新能源汽车仍然没有流行起来酞。全国其他地方屡连,也未见新能源汽车充斥着整个市场坏。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩涵附叉,但是驹癸拢,我们需要思考坚虱写,这些成绩中弊,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果恼咖?一些城市为了招商引资瓣肩袍,鼓励新能源汽车企业到当地投资偿晤,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车戳茨隙。“双赢”战略的实施刀池虎,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力碉榔猫,而不代表新能源汽车技术已经足够先进卞尘炽。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定朗,这样的不对称竞争扶持吧授奔,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴哼森普。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待芭粳潘,是对新能源汽车价廉物美的期待甭阀,是对节能减排效果的期待努动窍,是对先进技术发展的期待梅袱溺。这些期待都是合情合理的墙廖茧。但是咆,供给侧结构性改革还未到位墓,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求峡芥,这才是问题的关键孤菲精。即使要给新能源汽车补贴晌法,也应该考虑补贴的环节览那爆,考虑补贴的对象世既鞠,考虑补贴的效果辖舍每。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴痰暇摄,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者辱,不能有效激励新能源汽车技术的进步萝。如果一定需要新能源汽车补贴豢伤,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效速辖。这样的补贴有点后期资助的味道填胁奔,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业亭。但是檄刊省,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术酱,那么它就在这个行业有了竞争优势苛保辟,实际上不需要任何补贴炒挨单,就可以经营得比其他企业要好炒凤。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争媚办搭,扭曲市场行为梆肠立。而且曹,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展竟卯。新兴技术的成长在萌芽状态牡努胳,可能没有竞争力囊布,但是鲍巩斤,经过一段时间的发展之后剁,就可能显示出新技术的力量穷。不同时期不同技术的影响力可能存在差别邪署恨,今天领先的技术膊掠,到了明天就可能落后烘。这是技术发展的规律性所决定的衡谢。为此涂寸茂,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间偿全场,因为未来的不确定性惠,没有人能够确定未来的真正技术路线些。留出市场成长的足够空间剑穷,可能比别的做法更加重要爆缎。骗补问题的出现彼杰曙,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机蓬。    基于现状身拼,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展傲喇坚,那么补贴的着力点恐怕也需要改变连。这些年的财政补贴蚂洞壁,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样恫,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会撑。相反绥领,效率不够高的补贴江,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少强惨毫,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重绷。现有的补贴如果不是投向终端甭抵掸,而是投向技术研发胎檄,会不会效果更好点呢使任仁?个人汽车消费纯粹是私人事务搓瞥,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向茎哭短。骗补问题的暴露蹈谁举,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会沟。补贴本来就在退出闹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴绊。补贴旨在鼓励研发伺瀑,鼓励新能源汽车技术的发展硼操,而不是其他具体的消费目标写千舷。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是勉钢倾,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场雹部既。这样的技术支撑出来的产品茫顽,还不能满足消费者的出行需求拣教党。财政补贴可以退出空羔肛,但可以通过科研经费资助的方式氰,鼓励新能源汽车技术革新罕啸涵。同样的钱母读充,花在科研上的效果忻,可能比直接补贴消费更加有效蠕。创新驱动发展战略的实施搐晒,从根本上看欣侩衡,需要依靠的是技术创新疥。在技术创新上多投入荚柯,并注意投入的有效性哦魄,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷颅操:李芳" "  今年7月底祈寸胚,在2016年世界500强排行榜中涪屉檀,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蒂舞,比去年跃升47位吉惯铅,排名第160吭,引起国内外企业界慰韦害、尤其是汽车业界的瞩目懦溜铃。    今年蠕舅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头俊掇。恰好是在10年前破,徐和谊出任北汽集团董事长鞠偏迸,策划茎、主导兔酪伍、实施了令北汽集团由乱到治仿苯,由小到大脊,由弱变强的变革刻立,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆彤、有益鞋纽答、独到的成功尝试匿。但是玲,当中国经济网记者约请徐和谊溶凡诽,请他以《老徐和北汽这十年》为题蹭郎,谈一谈自己与北汽集团时仿淀负,徐和谊温和乔、憨厚地笑着说经,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己乐,少谈售逃,少写肥疵。    于是巴,在不久前的一个上午淮赊,在北汽集团的一个会议室里金,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访碴门钦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道骇泥腹。今天是系列报道的第一篇省失。   当时溶罢滩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路慑,实现跨越式发展”的战略善形九,以及构建整车呕、零部件还淋皋、研发罚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鸥。“老徐这人的特点就是说话算话抒,真抓实干汇瞎。眼瞅着北京汽车研究总院表九侠、海纳川汽车部件瞪蕉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务寸揪、新板块一个接一个地建立起来群,形成有力的链条姜瞥伸,轻装上阵黎,并有序运转”饶。 北汽集团党委书记贬、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展凳,连续多年蝉联世界第一屎。但长期困扰中国汽车产业的一大问题幻,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团摧劝。    世界汽车产业的竞争是国际化的父、规模化的弗陀蔚,更确切地说是集团化的场贤蕊。观全球汽车产业格局龚,能够称得上汽车集团的澄庙需,美国有通用膏涤歉、福特垄踩,德国有大众菲署媚、奔驰票淬、宝马报嫩扛,日本有丰田脾、本田斧汐醛,法国有雷诺-日产汕蚕篙、标致-雪铁龙缕,韩国有现代-起亚扩,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前售士,谈到中国的某一“汽车集团”坑,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到焙,没有自己的品牌和产品煌广痉,不就是一家投资公司吗贸昏陈?算什么汽车集团!    每年平泵颗,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名捂庞滤,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”炊,不但被大众秀手妹、丰田痊磕、通用们甩出几条街椭,也常常被长安导操、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑辨。    因此昏,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧赎兢哀,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展纳将,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题呛。    过去10年间辟琅讹,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后汰衬,在汽车产业集团化方面做了大胆秒呸段、有益的尝试害尾,把一个曾经弱不禁风的松散集合体郸菊磊,逐渐培育咯赊筷、锻炼成为一家颇具规哪迹和实力的汽车集团磨哄,在研发寇、制造矛、人才噶衡腥、创新呐、管理等各方面实现了标准化牡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业沙,曾经拥有一定的基础和财富虑小,令人期冀;同时攻阶富,由于分散化兔貉全、碎片化猜,更存留令人难以释怀的遗憾稍擒。    北京轿车工业与一汽貉、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末塘什,有考证甚至认为卜,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌捣。    据汽车老人陈祖涛回忆炽啊息,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时梆苟,北京生产的轿车最早使用了自动挡取青,而对手只是手动挡段匡憾。    上世纪六七十年代些,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北擎蒜,成为一个时代的记忆涉贤。    而同期篱颈汞,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北暖,遥相呼应的厩挨,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130男朝。    改革开放后愤,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础仕。    到上世纪90年代斜斗规,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨诡岭衰、称王称霸离杏抢。    特别是2002年驶献系,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代绷挨麓,也创下了高速成长的纪录杜。 北京牌212越野车    可惜的是宏寸埃,在这些看似个个突出的单体层面之上插肥,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”广抖揣,除却福田与现代贬弧肝,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争撬晤,还被同行作为茶余饭后的笑料叭层。整车企业尚且如此相,北汽的零部件企业就更加不堪了梗宿。由于资金离奢托、技术和观念等原因袭,大都跟不上主机厂的技术升级违朝擅,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷慧飞,有的企业已不得不靠出租房屋度日逆。    忆起十年前上任之初的状况假哺鹃,徐和谊对中国经济网记者说晤,当时的北汽一盘散沙戚,特别松散肚焊,单打独斗弟,各自为政煌,互相内讧某癸冷,效率低下……照此走下去枪,“没戏堪,一点戏都没有”!他边说边摇头叭嘲腻。    由于资产结构的相对分散啸费,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业脓船良。日常运作中沧斧,大多只是履行政府赋予的出资人权力删乳铜,无法形成一个科学的集中管理机构哭,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系狠扇稍,深入企业经营管理了秘燎拓。    2006年10月底啦,徐和谊出任北汽控股公司董事长幌,恰逢“十一五”开局之年搔,他率领北汽以科学发展观为统领慑,对产业结构和发展战略进行了全面腑犁、系统齿割废、有效的调整昧穗渐。    有北汽中层管理者清楚地记得仕卡前,当时藐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路顷亩,实现跨越式发展”的战略供咯搐,以及构建整车陵疵踌、零部件凸、研发悉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径幢推蔬。他说丸抬,“老徐这人的特点就是说话算话杆暗输,真抓实干驼递。眼瞅着北京汽车研究总院坦换、海纳川汽车部件磷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务沃胁项、新板块一个接一个地建立起来拆婚,形成有力的链条募,轻装上阵露还啼,并有序运转”卉。    到2009年敞擎晨,短短3年时间氰苛洁,汽车年销量突破100万辆大关肉番,销售收入突破1000亿娜蹿,北汽集团化战略初见成效搽虽鞘。 2016年脚惶,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日禾怕,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”澜,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入惠何,公司治理结构进一步完善拌牧,集团的功能定位更加清晰;同时目,也意味着北汽的集团化运作由虚转实跋,并将在人才吸引材辅目、产业链完善及兼并重组中及疥顾,发挥出更加高效的运营效率芍虎。而外界则普遍认为痕奈,名称的变更项诉,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源修,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心溜。    “北汽控股更名为北汽集团绅笛苍,是北京汽车工业的领导体制虾蔽叫、管理体制的一次重大突破睹,找到了北京汽车动倪拈、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”互两,徐和谊当时说苔辅哼。    随后矢拼,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团品,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标醛兑。根据规划双日迹,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元糠记,大力发展自主品牌些,完善和打造全产业链筐,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位乘滦,进入世界500强饰。    “说到做到鞠,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“零恃。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说剩,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破诺,战略性新兴产业蓄势待发洗衰壬,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升腿盯烁,各项增长指标位居中国汽车行业前列拎肯,成为近几年来最具成长性的企业集团钉市。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅茶酣:李芳" "   姚景源认为邻摄吻,新能源汽车需要一个产业政策去扶持橙薯电,而产业政策需要与时俱进珊谱弥。    杨裕生表示丸涕:应适时推动电动汽车市场化比,也就是补贴退坡霸,一直到取消补贴汰端。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)开济埃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重什。但是枪赏模,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高淡旦,不宜鼓励烫伞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化棺痘。    侯云春指出碱桃,新能源汽车发展需要在供需两端发力式,两手并用请廷,推动新能源汽车健康发展荷伴。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示爬常翁,表明在国家相关政策的助推之下勃摆罐,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展腔,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题溉怀。其中滑汇拇,规模巨大瓤墙、涉及金额超10亿元的骗补事实洪,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”屋。昨天添僚,几位专家学者的观点引起关注啪侧溃。 中国工程院院士杨裕生    不可否认扯,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用斜够际。对此轮,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示括:“我觉得补贴是政府培育市场的手段蒋,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性滇、必要性的措施傲。”    原国家统计局总经济师姚景源认为曙,政府对于新能源汽车产业要进行干预猛俩褐,而关键问题是怎么干预放径雄,干预什么漓。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持逝久,而产业政策需要与时俱进”旦,他谈到燎悔朵。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用瓣诽泵,并提出产业政策应该遵循四个原则搅。一是产业政策不能替代市郴浮;二是产业政策要管产业蓟戮描,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物拴拿。    杨裕生也认为奴毁撵,目前的补贴政策有两大问题庐讳推,一是单车补贴过高脾,二是补贴总额高剑冲莎。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化鹤裴咆,副作用很大痪相笨。    在新能源产业层面堵,杨裕生表示扫:“应适时推动电动汽车市场化摊垃,也就是补贴退坡垢菇,一直到取消补贴嘎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)脾庆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”弟。在技术层面萍乌钨,杨裕生认为疮,第一应该发展节能又减排的小型乘用车炒烩,第二就是发展不补贴狠场耿、已经市场化的低速车纬歉。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高肚猛,不宜鼓励塑峡道,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化晚。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外诞趁,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出绰旧拇,新能源汽车发展需要在供需两端发力汉虐卡,两手并用磨邦,推动新能源汽车健康发展混。    侯云春解释说碴校驳:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力尖七。一方面大家喜欢用烫帆羚、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施厕榔,政府和企业共同努力潍蔽,使得新能源汽车能满足消费者的需求畦孰,开拓新能源汽车的市场磨。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”刻帽骗。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍:李芳" "  如果我们做好准备的话党,赢家当然是我们雾扔暗。我们不担心其他的料蔬相,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务肚察寇,我觉得只要我们做得好卫墩,一点都不用担心草环赦。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日灯稍,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一班隘,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后断坡萎,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授方姐,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访褪嘲。其中特别谈及奥迪与数字化磊恼。    施泰德说刀颅,到2025年以前婚,有什么东西能够真正去触动奥迪呢权祁匈?汽车行业正在经历一场变革判亲。对我们来说涪矫,有一个非常重要的关键词搐午辅:数字化叛帮丧,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变泡椒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备济钵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说哭久蓖,我们眼下所处的时代店创,奥迪科技一直处于领先地位猴,并不断进行新的突破镭。对于数字化加蒂熬,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商矮钎刨。到2020年时泡深,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验视,这也是我们引领未来的一种设计矩理,包括其他顶级科技锑平搏,包括我们的传感器间晤、雷达豢、激光大灯等拭悉,都会进一步巩固奥迪的领先地位擂。    施泰德说败枚蝗,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远淀,我们会全身心地投入到这一点惶村毛,包括3D地图哗,导航等应用匿仁暗。对我们来说曹酒,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值典糕妮。当然溅瓶寡,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”杯冈涟。    在回答有记者问论刺池:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势锹拓,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走达,有哪些优势楷?在这场竞争中寿修脱,谁会获胜”的问题时绊推县,施泰德表示贯滤:如果我们做好准备的话列,赢家当然是我们蜡苦。我们不担心其他的虫部,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务季拉物,我觉得只要我们做得好狡,一点都不用担心瞬痛。    施泰德强调陛掏乘,在某种意义上秋冲,我们也是一个初创企业荆函。其实将陪裙,奥迪有很多细分部门佰敖确,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作堂天庙。如果没有这样的合作丰庐,你很难相信犀敢,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远删,我们能够成功地实现自动泊车拒舅、自动驾驶等鸥斤溃。    施泰德预计砂丝,2017年倡,我们要推出新的奥迪A8浇炼采,自动驾驶的时速能够达到60公里碳风,没有别的厂商做到这一点你。如果我们明年能做到这一点的话轰抵墓,我们又再次地印证奥迪的“突破科技纳煞萎,启迪未来”拎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿搔窟:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际瑟撕借,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕垮欧德。庆典活动前夕巳,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟抱逞泥。一汽-大众汽车有限公司董事挫、总经理张丕杰除了对政府湃、经销商坍犀编、员工撩隋、用户等的支持表示感谢外欠,他也坦言班,在新能源橡、“互联网+”等方面推锰,一汽-大众起步比较晚糜茬,这些短板正在引起高度关注苦筋仿。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子峰,“因为有你厕,心存感激”悉焙,一汽-大众员工就是怀着这样的心情恨,来感激这25来帮助我们成长的所有人厩。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就尸,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果侵看航。从前辈讲起隘膘,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为党,还有陆林奎等等的领导落滩,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策男炯,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果敬梧磺。   25年来抛漏,我们要感谢的人非常多不。感谢国家和政府的支持与帮助铣霸舞。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持唐水散,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行檀恰。例如成都簿,成都今年是高温天气欧玻处,最高气温是37.5度而且是持续的快。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活胖,政府部门给予了很大的支持和帮助郝垮。   我们要感谢1250万用户乖吵,感谢他们的选择和信任田。一汽-大众从项目开始建立渭功诞,一直到第一款捷达开始投产骆澎,捷达在市场上并不是一帆风顺的巫罐伪,它的初期是走过了一段曲折的道路莆缺。正是在困难的时候旅细浆,是客户帮助了我们汲、鼓励了我们脐醛。还记得在困难的时候喉炔咸,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国茨犯葡,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象旱誊。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工惫。一汽-大众的员工非常的进攘菖选,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化淬返、吃苦耐劳率登。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬河跨旱,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦划尺梳。大家知道一年365天伤熬捷,如果周六周日全休息就要去掉52天裂,把所有的节假日都去掉氏褪虾,标准工作日应该是250天赐详,工厂的康采恩标准就是由此设计防板写。而我们加班到300天股萍迷,320天是常有的事密叔,员工非常辛苦捂沛旗,所以在这尼,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢汞够。   要感谢中德双方的股东仑。要感谢他们具有前瞻性战决策暖蛊景,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开醚。一汽-大众的建立肆虾,当时在中国的汽车合资企业长撕侮,一汽-大众成立的时候也不过就两家起。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下境,股东双方做了前瞻性的战略决策团,才有了一汽-大众隶辑秽,我们要特别感谢中德双方塑。   在一汽-大众发展过程中末酷韭,比如一汽-大众西部战略席僚骡,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场糕。一汽-大众在西部建厂的时候恋厕,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力莱。现在在西部的生产基地答,今年他们的产量突破65万辆许握,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略激,在股东的决策上由一汽-大众执行的破,也取得很好的效果滇。此外嫂却币,还要感谢1200多家的经销商胚家懈、700多家的核心供应商合作伙伴骗。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展燎箩、做出的贡献和总结的经验到底有哪些挝?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量餐盛。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态抒寇,中国适合于家用的车型非常少潍慧泌。25年来性虫,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆童,上缴税金3700亿元取。从一个品牌一款产品发展到拥有大众季驼、奥迪两大品牌12大系列产品辜珐。   25年来收枯惰,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升挂钢,带动了中国汽车工业质量意识的提升恭。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌词弘靠,以销售收入利润率和社会贡献来衡量漓,一汽-大众是领先的椒龟。同时廉力,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主括痞。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业惋。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展獭。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验诧。首先输,在一汽-大众的发展得益于体系支撑每稳宏。一汽-大众的体系不是一天打造出来歌题,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的滩痢妥。   其次戌拱,一汽-大众拥有一套完整俯拈、标准的制度和流程的有力保证眷米帕。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰荡试,制度和流程是保证下撕。   再次嗅,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针祟,在经营发展过程中有很多难题需要解决釜捕,有很多矛盾需要平衡狈诡,用什么样的标准来平衡相?底线是什么逝?那就是质量辉腔。一汽-大众一直坚持质量至上哨,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来喜霉,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承郝渴。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关畔绿衬,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业腔,这也是质量至上的战略要求焚。   此外涟酷,高品质的人才貉角,具有工匠精神的员工呜煞靶。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质渐捎碳、传承的文化也是高品质抖,得到的技能训练也是高品质老熬故。拥有和企业共担风险的合作伙伴拧,无论是过去岸、现在还是将来都是这样獭,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起街。一汽-大众在自身发展的同时点荷锨,也考虑到了整个供应链的协同发展梦,对于整个价值链会有高品质的要求犊虑。   最后沥晒,一汽-大众在努力践行企业社会责任户。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验琴尸。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候渡,也得到了社会各界对企业的尊重和支持儡。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上闹刹阂,既要总结经验和收获嫡吮诲。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训呜愧颂、走了哪些弯路驹途,下一步应该怎样避免猩。   如果说到过去的不足杀,SUV细分市场比例快速提升痊弄,一汽-大众对此准备是不足的唉狄,对新能源擒崎戈、“互联网+”等方面的起步也比较晚卷。一汽-大众对于未来仍然充满信心螺海,这些短板正在引起高度关注蔚舷,企业正在考虑这块短板如何去克服虱颇。   2014年访扁,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议板,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望缮淋碉。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来揽级。   面向未来年恭萄,一汽-大众将继续保持现在的发展势头偷,保持创新井揉赊、驱动发展犊,并释放出更强的增长动力捌鞍。同时限,也会与各方伙伴实现合作姓彤络,实现更为广泛的互利共赢催伐殿,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任纠乌衰,不断回报政府陆昂瘫、回报股东犊悍档、回报社会掂蜡并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间访霸,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访偿柯箱。他表示顺哀,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位姐镣,并将继续保持限量生产以追求独特性庭亩。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来寂,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型付颇:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante狈。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低酮朽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探滥,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用娟健。业界有所疑虑的是谩跑,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象酬饱。   对此哄,薄亚铭向记者表示厘畏人,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低馈,但都不是便宜的车型架。Levante的价格达到了100万元左右呸恳,Ghibli的价格也达到了90万元左右丹嘘霓,在产品定位上依旧不低吕弟襄。同时忍胳,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产丧培,依旧走高端化路线卯毙岭。薄亚铭还讲到刑:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司旧,不会把目标提高到每年20万辆榷韶、30万辆的水平寞菲,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量官邦,所以我们能保持品牌的专属性蓟。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明惜,他表示惺剂:本次车展上上市的新款总裁车型邯寞涧,除了在产品上进行了升级外档,还提供了多种个性装备冕坞,客户可以从中选择很多种搭配陈处。此外督,新车在性能上的提升显著殴喜,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快辛扛、动力最强的四门轿车既栏倾。   此外茎,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业啦操,开始尝试电商销售模式哇。薄亚铭认为铆,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用背浚米,因为中国市场的客户已经变化绞辱。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的青忻墟,现在有很多人都用手机去买东西棱剔,这是市场发展的趋势汕荡。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前陵,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式拘,即用户车主首付车款后磐,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司贾帝,到整个租期满了以后边恳狙,这辆车的物权就归给该车主棠卑弊,该模式类似于分期购买特腔。   薄亚铭说使蒲:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行侥,但是在中国市场还是刚刚起步修林,有一些量产车会采用这样的方式做徊,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”雇。他还表示疚娇短:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策尉,其实反响真的是挺不错的寿虹嗣。尤其是北京梗俊、上海这样的限牌城市替群。通过租赁的形式叫家吠,牌照将打包在租赁费用里面叹孤。当车主买到车荒郝,即启动融资租赁手续乱抱,拿到车辆牌照绿碴报,不用为没有牌照而担心煌。如果是企业车主恒炽,每个月的融资租赁费可以抵充扣税粮,是非常划算的贸。”目前锯讽,该项目仍处于试水阶段操膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠:李芳" "新能源的发展穆模夹,是大势所趋敢坏守,但具体方向黑构,也扑朔迷离逝。    电动车会成为未来的主流吗挺?现今的新能源汽车产业健康吗篙?什么样的新能源政策更适合我国国情垒膝?    2016年9月2日钡辛,在2016泰达汽车论坛上瑰滑,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访晦修,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”桑,他认为认辣,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题搔角解,恐怕不可持续沛甜别,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外嘶炊粳,何光远认为剂毖,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向侗矛腥。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人骡,这位87岁的老人谈起汽车工业奈按,依然有些动情笆。谈到电动车发展暑戳抱,他认为撵凉脑,把电动车归为新能源汽车是不合适的湍。因为伺,第一胆簿,电不是新能源盆滥谦,第二酵牧绣,电动车也不是新东西凡呸膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解祟淖哼,电动车诞生在1834年吴颈锻,是英国人罗伯特·安德森发明的僚京,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年擦。    何光远认为秒泻,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”崇涵愤,不科学牛律,应该给它正名辞辣私,就叫“电动车”骑,或者是纯电动车涝。何光远认为伸贺笑,电动车国家政策的支持力度非常高痉良即,所以它现在发展比较快屎谴,去年生产了30多万台响,但它还是有很大的局限性塑盖仟。首先乱靶常,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便酪镜,可以长途旅行使用桃唉。即使快充也得半小时以后程,但是经橙颈悖快充的话回岛,这个电池的寿命也会减少鞭檀,慢充就需要几个小时犀经,充电的时间很长咆普。另外能衡立,行驶的里程很短退腑捌,有一百几十公力就了不得了瓤,就是很好的电动车了洗。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上剃踌,我认为不可能持续恨歼。”何光远说萝界闺,很多企业是因为补贴才做电动车翘,事实上惦,内燃机节能潜力还非常大熔绰守,缸内直喷技术浓锋、柴油机的高压共轨技术返吉、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助筹侠,因此蚊侥赋,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力胁踏,不能被动蚁究凇,节能是最大的减排旁毫。    甲醇车大有前途    现在布,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战购湃,因此匆,各国都在研究替代能源与新能源汽车勺。美国稀夯伟、欧洲喘咖、日本琳、巴西都在降低交通能源对石油的依赖唤弦,但因为资源禀赋不同孺,所以技术路线也有所不同客唯。    何光远介绍说和钱,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题吠热,在某种意义上讲屉廖,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量疾黑,虽然同为乙醇慑,但着眼点不同;日本缺乏资源聊,自身资源利用问题不突出需陶,因此徊筒,把提高汽车燃油经济性作为首讶Χ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用膛灵,日本也在搞甲醇的研究无歌韶,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定谴记习,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蹦。    在能源墙虚辆、交通矫、环境馅昏坞、经济四位一体的框架之下闻另潍,中国又该如何考虑替代能源的问题姆雾?    一直以来才抱,煤炭是我国的主体能源店,占我国能源消费总量的66%至70%湍。何光远认为具,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用来喷。推进我国能源生产和消费革命剧,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路瞎。而在煤炭发电供热的同时桅封浓,可以产出甲醇赶席纬,可以为内燃机提供燃料创级姬,所以爬害,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁滦、高效利用是紧密联系的久骡。    此前俏巧,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点蚂,这4个省基本上就是产煤大省慈课纪、山西缓、陕西脓佳仙、甘肃另公娟、贵州赔、上海市馆匆。现在规模最大的是山西羚份、贵州醚骇,其次是陕西痉溅。    何光远介绍说泵坪鄙,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准碎,车都经过天津检测中心检测恃炕,上了公告撑,经济性也是最好的绒。“我去看了加注站萝拭淑,M100甲醇100%烧甲醇蜕,2.2元/升另瞄去,现在已经降到1.7元/升了拆为茸。一个半甲醇就可以代替一个汽油吕氓。所以说屑,甲醇还是很有希望的措豁乱。”    今年3月份栋遂,工信部午脯、科技部翻、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点揉,验收的专家组由何光远担任组长去验收脑膜。何光远透露说腐,山西验收以后俯,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会缚,开会以后形成了正式的报告疼恕莎。现在精抗粪,在各个部门已经会签完了霞凛叼,在等高层领导做最后批示旦怜篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券涛熄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日徊村,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕夯醛塑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题署,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题期软,力邀政府把、行业茨毯、企业颓问、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恨,寻求产业发展有效途径狙逃。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录蔡蛋啊。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们痴为、先生们撼,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容纯燎。今天煌妙斑,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文细,主要是围绕商业车险改革的思路和效果卤蚕,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报兔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先法尚,解决大家的疑惑肪位哗,为什么要改革题?现在存在什么样的问题观?第二嘶,改革改了什么荣棵?主要内容殊撅、实施步骤僳、目标坊、原则峭、政策选择等等藕抄。第三桅冀彪,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了精,改革试点取得了哪些成效欧嗡掣,用一些数据和大家进行汇报辛。第四晦谋,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望盼。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件令,从国际上来看霜钡挫,自上世纪不管是美国会腾苟、欧洲恭搓撤、澳洲还是近邻日本湿、韩国舒黑火、台湾等等送皆涉,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮千晃,至于费率为什么要管制绊捌?为什么要放开陌长?这个也可以做一篇大的题目卑病梧。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势闯,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定酥胆师,逐步地向由保险公司自主制定转化蹲鲜,定价因子的选择就是什么样的车保费高多慌、什么样的车保费低硅,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展粪焙。   但是我蓖矾,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时悉耿,还不能叫现在完成时巷。比如说美国若干个州呕樊虹,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的寡杀溅,因为不同的政策取向有各自的利弊拘颊,这也是一个非常复杂的政策选择过程隘你期。   从国际保险市场改革发展的经验来看逞惊,改革前和改革后盎漓,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势癌,就是保险或者说车险的产品日趋多样化吕、复杂化匹爱毁,定价更趋精细化汾萎虏,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应稼腾。在澳洲一些国家逢,改革前超额承保利润改革之后就消失了挖。对于我国来说挖,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革蹬辣堂,从2011年开始社会或者舆论阂免、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求麓陌壁,行业本身也长期苦于在低水平睹、无序化竞争这种环境当中很难转型升级爱聘穷。另外概滥磷,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用交,在这些方方面面力量推动下钞赂沧,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作繁鲍。   在改革之前是什么状况顺冕咸?简单跟大家介绍一下骂泪壤。从人民银行管理保险行业开始沛魏,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的陕猾,在保监会接手车险市场之后木锯,也是保监会统颁条款费率嘶,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革毋尸蛋,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态镀,整个行业亏损醒矩、消费者投诉也比较多穿,所以到了2006年的时候粳忍,这个改革又走了一个相对回头的道路疗,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套弧碾肯,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微顾,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态台倾。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用佳,比如说行业比较统一划封赴,消费者认为条款费率比较容易理解恭辣,恶性竞争的风险得到一定遏制斗铃灯,但是负面作用大家可以看到巫逻目,一个是条款法律风险很大什持筐,不能适时的随着道路交通环境绰袍降、司法环境虫沫、社会经济生活环境的变化适时进行调整博侵间,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔兜、无保不赔垮、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑侍欧胸。   第二肺,在监管方面定位也不清晰稳锯借。对于一个自主经营亲捣锻、自负盈亏的保险企业偷碌讼,没有条款费率凡,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力码,改革发展没有动力透,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力炒精卡,所以整个行业是在一种规拇⑾挛耍很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展舶。   在2011年卿毖勘、2012年前后经过评估烩、反复的讨论递郡,其实当时市场上两种声音都很大渭偷跨,一种认为行业就是应该统一规范标准化佩病,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路回妇关。经过反复的评估和权衡逢瘫,也是在十八届三中全会的指导下遂等,改革的方向目标原则最终得以确立脊没,这是在当时发布的两个文件悸,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》想,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标朴酸,比如说要提升行业的发展和服务水平透垛,使价格更加合理弘刑查,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担莆、保障范围到仿沟、服务都有一些诟材障,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标署拖贬。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向税。第一个是维护投保人保险的合法利益围枫。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向抄许。第三个原则是稳步审慎推进摊什抽,根据一系列的国际比较研究青,大家还是从中得到一定的经验和教训塑,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果氮,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训坍。所以操复豹,最后选择的改革途径不是一步到位茂,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标嚏弯,它只是在长期的甚至六年腾、八年懒敝、十年的改革市场当中呈现出的一种状态捅模,这是改革的一个总体思路架枚阑,从条款俗科俺、费率虑、监管三个方面这是一个简单的概括如,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款抡,大家不用仔细琢磨当中每一个字挨弗肌,应该基本了解日常买到的车险保什么关系权虑搁,双方义务关系是怎样的标准化流程辅送。   除了行业示范条款之外拭办茹,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充褐崇某,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验错喝慑,不管是欧美还是台湾雾、日本哭钵,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门猫糯、百花齐放的状态晶遂蹬,因为每个合同涉及几千个字鲍,实际上雀,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系催采凡,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择茂谭蔽。   在费率方面分成两个部分卷,一个是行业的保费水平华拈,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业冈,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌杀ā,对于汽车来说豌,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平汝恋。所以在整个行业层面建立车险信息平台囤荒,收集各个公司历年来的承保理赔数据谢,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的喇淮、科学的定价的参考鳞彩,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动寞丁衫。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权秸浪,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了怒魏。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端让傅恒,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司喝嘲未。在行业基准保费方面晌龚灵,行业协会做了以下工作碌卯窝,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理勺刃平,在这个层面穗墟茧,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平硼汰控,其实是相当的弱樊妮,这么多年来的承保标的刃,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名莱盲、编码实际上都是不统一的莲,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据心,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码栋,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库兑,这个数据库目前正在申请国家标准鲁炕,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理祟硼千,对每一款车归集了二十多个基本的字段哩趟搪。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上憋娩,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告茄,给消费者购车提供了一定的参考萌,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈唐蜗。   在行业提供费率参考的基础上懈,保险公司它是怎么定价的歧?现在也是大家很关心的一个问题裳色,为什么有的车费率高独懦、有的车费率低不词,为什么今年高明年低同?在不同的分类当中有一些差异薯官饥?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子锹澜,分成从人因子和从车因子两大部分摧驶,每一类因子当中又有若干个维度黔,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力兽济速、风险定价能力似蹬、风险管理能力自主制定的炭。   比如说庭馅诧,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业疏埂航、他的生活方式碌方、他的信用程度等等呻耪嗽,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格拾,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险边,它的安全性蹋辽、可维修性等等培捶,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险反瓜,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的疼。   国际比较先进的保险公司让捎类,他们通常采用的定价因子臂奥碍,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了迸乃杠,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考粟精,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱杯,这个差异可能我们现在还难以接受铂盯渤,但是将来毕竟是一个未来的发展方向俄。   总的来说令忻,保险它产生和发展的基础是数字法则暗,在大数据的发展背景下疽桥,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用华双布。   前端越放开后端管的越紧闪,如果费率市场化以后采搞损,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争芜咐、整体亏损的这么一个状态挞栏,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施哩江短。   实施步骤椭钨。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的蔡烂。到今年6月30号为止袭睡甜,第一阶段的改革基本完成了酱,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外污触,也开始体会到不同的风险对应不同的费率阔,不同的索赔历史对应不同的费率锣饶,不同的车型对应不同的费率肆,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的靠,这也是改革的目标凭献,首先是平稳过渡蛾。   下一步硷句,费率科学化剔铂、精准化项、精细化程度会逐步的加深臼亩,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的刻。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场撂惧粮。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下釜剔巳,经过一年的改革试点阔宪,消费者从全国范围来看叹钝诬,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点党橡,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的帕,对于高风险衅凤娜、高出险的消费者救怠,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了歌牟懦,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费沸共敬,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率刹、道路交通安全水平都得到一定的提高魔。   从行业的整体情况来看犁固,1-7月全国车险保费将近4000亿水平摄何,增速营改增以前是11个点钦葡,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点零典,仍然是持续稳定增长湘夕痹,这一增长是在保障范围扩大涛、车均保费下降的基础上实现的皋,车险行业的承保效益基本保持稳定图苯遂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标兑杠,两个点的承保微利攫复。   在保险行业层面来看怕,公司的定价水平懊茎、服务能力在稳步提升的钩。外部正效应也比较明显挛级课,一个是车险的出险率大概下降20个百分点尉京鲁,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系澈的涧。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势妈跑季,大家开车上路更审慎了烂,小额案件在索赔的时候可能更理性了恃室叮。   下一步工作吩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外硅佰诲,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品淬段,也就是说除了违法犯罪不赔罕咸朔,除了不可保风险不赔蹄,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险那泄、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障赫碎。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘奂啤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围簇邻,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体巳册贯、不同的投保人匿春恳、不同的车型价格的差异会越来越大素闺遂。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求息复,更好地提升保险公司的核心竞争力酱估触,也更好地促进道路交通安全盒,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高鹅骸间,最终服务于人民群众更美好的汽车生活莱习跺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋承香:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕摹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题此猜,力邀政府贫镶、行业捅孰、企业豢酪拣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见外,寻求产业发展有效途径谈郡。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录咆灯猜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点氏。第一睡,SUV这几年是高速增长蠕暮挺,我们做一个判断容头痹,这个高速增长就要成为历史了里南遣,往后没有这么快了酥懈粗,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点晃惨杀,份额还会提高譬物。第二苟,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势埃,就是份额和价位双提升导,这是与2000年-2010年非常不一样的变化慕,之前是低价位提升份额巴狸裤,这次是价位在提升澜署料、份额也在提升袒露段。而且我们判断还具有可持续性权。第三阀,汽车厂商将会由过去的彩惭、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强捐开、弱者更弱黑敛,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组炕贩杯。在此主要介绍前两个斑,因为时间比较短潘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势高此筷。从图中可以看到蚂隋,从2007年开始烹暴迸,SUV进到了一个高速增长的阶段韧,连续九年年均增长率达到46%笑榔汤,今年前七个月也比较快稿墙簿,增长38.6%侈凰楷。此外轿,市场份额在迅速提升负白实,今年1-7月份市场份额达到40%赐赴,SUV占乘用车总体的比重提高到40%妨扁记,过去几年每年4个百分点郴本,去年涨了8个百分点胜,今年1-7月份又长了4个百分点芯榷,自主品牌SUV占自主品牌的60%砂,SUV全面热炒辣缕山,豪华车巴、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高卧椿涡,下一步还有空间并付。从这张图可以看出顺潦,一般的合资品牌钩寸隋,SUV比重还偏低绦沙微,豪华车和自主比较高钳,不同级别里面SUV占比较高籍耪,不同价位车里SUV比重也很高刑备撅,还有一线鹅、二线娇、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)幂妇,不过一二三线的比重是去年的数据睹伎尉,今年前七个月是四十了筛,今年没有注册数据可以看得出来豌雌秘。   但是扁潮理,我们说这些年纺伦窜,suv领域基本没有在空白市场露倡嗅。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱你,需求就会出现放缓的趋势芜棠,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势青俺变,2012年-2015年逐月都是向上提升的脸柿县,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走恐潜膘,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月堡继辛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了夸。相对于去年红爸,虽然今年全年涨了5个点挟厩锚,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了谅蜡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了斡。   但是奶,我们说还有增长的空间酶净裸,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点肥,我列举了国际上两类国家的SUV的情况练敛祭,大家可以看得出来拴夹武,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家计挝挠,大约在20%左右椽镶,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国漏枪本、加拿大沫突、俄罗斯这些国家篇。这些国家总的来看是地广人狭旧せ琛,SUV占比比较高惜,人口密度比较高的SUV占比比较低率,但是也不完全成立菏哼,韩国人口密度也很高但是SUV很高镶吞,巴西的人口密度很低SUV占比也很低控,这不完全成立颂,这两类国家的情况是存在的滥萍悔。   如果跟美国相比颂高,美国是把皮卡不作为乘用车太糕翱,按这个窄口径的话美国的SUV是44%锤,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距娶懦哦,与宽口径比还有11个百分点钩,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高悉毋晤,五十多不一定是峰值点告。   另外驶搔,欧洲这几个国家邪,虽然SUV占比低敝何,但是比重也在提升莎,从8%涨到25%距俊仍,SUV的热潮是全球性的缄。这里把不同车身形式的数据给大家看一下棘实,美国窜奥粕、加拿大这些SUV占比高的国家枢,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高橙价,大部分来讲可以占到40%左右蓖啦掏,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高歼,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低想,欧洲这些国家就是两类乓狭,我国应该是随着美国蚂、加拿大察寺孟、欧洲这个情况票骋,因为我们已经占到40%的份额了邻,如果按这个去计算先,中国的三厢轿车是48.4%磋唾,还应该有十个百分点的下降空间肆老迹,下降去给谁举厢?基本上是SUV段,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%坎,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升哗拈,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点捍钎社,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升攀唱,这就是我们对SUV的一个基本判断疚抛。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化精碎,就是份额和价位双提升亨,这是非常不容易出现的一个现象蛾磷,如果把它拉得更长一点看鞍忱,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段临,2000-2010年连续提高了篡降,最近这几年不太好陀十,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升诗崔,实际上拉长了看的话到现在17年的时间悉封山,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低谴素募,2004年培醒、2008年尽敞焚、2011年粱、2014年瘦项抨,其他年份至少是相等的垒嗓,大部分年份是比它高泉钢,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的槽宋城。   现在一个更积极的情况来看河蹬诗,就是我们的份额在提高墟,如果以总体的市场为100的话沥乒硕,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%刺矗咆,如果以生产量为一百的话停,我们的自主品牌已经占到了35%纪,其中提高最快的就是SUV僧谱膘,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%碧,它占到了一半以上的份额检,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降玻努,以轿车为一百奖裴,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%享峰递,连续几年都在下降藩槽,轿车竞争力在下降藏髓。但是自主品牌总体上的份额在提高癸。   从价位上来讲这个趋势非常的明显抖窝从,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车松,这个销量在提升婚帽,低价位的车销量在下降洗妥艰,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长冲情,增长最多的就在这个5-15万区间继苇奔。以自主品牌自身为一百的话捎躬,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%宽缺,现在只降到了3.4%缉背尘,而5-8万的车这几年也在下降取,增长最快的8-10万的车和10-15万的垂恳,这两个价位上涨的是非常的快镀嘘,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%帕,还有10-15万由原来14%涨到28.9%萄,自主品牌的车价格明显在向上走渐母,这是一个积极的变化既。   另外鸵,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见低哀骡,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多峨缴笆, 10-15万区间芹徘,自主品牌在里面也占到了28%浮,这个变化是很积极的昂攫,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的公,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的程脖参,最高峰是2013年213万舍沤,去年降到164万昧,但是SUV在迅速地扩张蚊盲,大家看这个SUV的比重钦葛诫,原来是二十多万辆嫩,去年到150多万辆深饯腾,右边这个图是10-15万袖寥稗,更是靠SUV在拉动的羚倦目,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争棺鼻效,这是一个非常大的积极变化菜,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升粳度懂,这是GDTop的一个调查数据弟梅,这个一百辆车出的事故故障率信,自主品牌在2003年有四百多个事故肯扑供,合资品牌现在也在下降绿蒂襄,这两个差距正在缩行纱小,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的萎剂。   从产品的角度也可以感觉到拷线茧,最近我们的一些新产品像奇瑞挖抗陡、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价碱,这就是一个积极的变化类谅航,这就预示着我们未来具有可持续性皑兢倘。而且可以看出乔,如果以前二十名产品排名算的话胖芦秃,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3迪,一个长城C30一年卖了15万辆左右贾珊霓,前二十名里面我们有两个屁碧。2013年更少一点寒细,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的偷漆枢,前十个里面已经有四个是自主品牌的算钎敞,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面东够摹。   这几个发展量比较大的企业穿败,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的隘,这也是积极变化东略,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量适赤,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化拜惭。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒昙啬ァ,国际市场南美洲素墒、亚洲培办辟、东欧篓目、非洲是迅速扩张的市晨拧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力燎,我们产品出口大国全是这些国家讹。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家诺贩良,跟我们购买力差不多褥示,人口加在一起12亿钞吼,跟中国市场差不多豢凡程,换句话说中国市场去年卖了630万辆啦锈瞥,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒汀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的木勘浅,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议蹲链,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面肋井,传统汽车大有希望恐,至少应该平等地分配国家的力量惧盘释,在传统车和新能源侠祈典,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重鲍氮俗,力量投的也太重乘良兼,下一步要对传统汽车给予足够重视揭瑟,它完全有希望获得好的发展舱。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了杉懂,以前是高速落,未来是中速喂,它要抢别人的份额沸。最近两年这个数据可以看一下逛,自主SUV讼,连续几年50%-60%的增长恋发,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长把箩凭,这就说明这种竞争关系在发生变化扯款秋,这是一个驰。   第三个观点我们就一句话带过了讹帮,汽车厂商的格局要发生变化纷,过去是大家共同进步伍驼郝、共同分享发展成果催酚,因为有年均30%多的增速聘,最近几年速度已经降了年均降到11%了淮,未来还要下降乒愁,大概8%左右或者稍微高一点氢,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展蹲筋。另外合资内部也会竞争室,自主内部还要竞争粒,中国市场占这些大公司的全球份额太重了芒醇,大众占到33%稠宪背,最高占到38%碌堕不,就是中国销量占到全球销量麻戎,宝马房悼心、现代绕晒肚、PSA都占到了20%八,通用15.9%垂圃解,如果把它的微车也加上超过25%粱洞疯,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高茄刮率,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的啦,要么是维持全球地位通用胎隧捐,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众耙沁肮,大家对中国市场都高度重视薯哪,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额挪殊芒,我的速度要比别人的速度高鸽惩,所以竞争更激烈趣麻绣、自主更不用说了僧狭洪,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌魄皇,大家都给予很高的期望贩,未来我们说竞争会非常的激烈豁限,而速度又会下来钮曝,所以未来的竞争格局跟以前不一样虎空,以前叫分享彻绵芒,我觉得十三五期间一定是一个强者更强祟介、弱者更弱汾,十四五就会出现兼并重组咐,如果我们放开让更多的企业进来睬绞,我觉得这个可能局面会更快寐,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年溪峦撼,最多明年还有一年轨,但是它的速度比平均速度还是快一点父坪溅,自主品牌大有希望弊拈吧,我说的是传统自主品牌杀怕,传统汽车还不是新能源汽车储醋割,另外格局会发生大的变化撇橙继,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日喘抬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题信,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题僧,力邀政府茹、行业颁缸、企业绊僻糯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拍,寻求产业发展有效途径焚旦。   以下为福田汽车集团副总裁锣、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录疙。 福田汽车集团副总裁窝物、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导寝、各位来宾彩、女士们茄、先生们搔棱钵,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛愧,能够跟同行痢紊泥、专家做一个交流学习贫膏店。下面我把福田汽车二十年来在科技创新思鸿、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享陕奔梧。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势希。从全球战略的视野来看解,乘用车的全球化特征更加明显暴慨,很多轿车的平台会在全球市场销售拨逗但,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些亨。举个例子肚岗,如皮卡挤滑,在北美皮卡占整车比重是很高的未呐阮,但是在中国陛迟瓷,在欧洲拟渤,皮卡的量就很小讹。另外又如轻卡额蠢,现在它的亚洲化特征会比较明显鞠膛乐。还有重卡惕掣避,在欧洲都是偏平头的下,北美则都是偏长头的某围。所以商用车行业的区域特征很明显轰勒,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的猎腔帅。而在中国市郴褪K,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主老共。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲搿,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的榔,2010年达到了一个峰值429万辆泛舒,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势玫媚累,去年是345万辆翅,应该说这几年商用车行业日子都不太好过醒举皑。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长漂惠迟,主要的原因就是因为重化工行业腥郊,如煤炭硕、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化廷规环。另外整个物流行业的效率在提升丹拉,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模屡煌诺。   随着市场竞争的加剧码,行业整合也在加速匿缎凛,份额由2010年的44%提高到2015年53%泪喘,再看一下今年商用车的情况释讳,今年一到七月份销量略微增长窍,整个商用车行业增长2.4%笆努幂,我们判断是过了低谷砍,所以下一步会有微幅增长色坷拱。2.4%其中主要是载货车贡献的叮朔,同比增长4.8%涵袒,客车受微面的下滑茂墒,导致载客车下降了10个点推担昂。   关于未来的商用车市承菏Ю睢,我想从四个维度分享一下我们的判断东顶媒。   第一是从宏观经济层面纷,从金融危机以后文擅,全球市场增长的趋势是慢下来的轨,乘用车商用车的比例现在基本上在8盟:2鹿,但是进入“十三五”之后我们判断篮,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭隋撤,商用车因为是物流工具的企业伦邦,未来会有所好转教唾,但变化不会很大兼光。   从技术层面来看腺,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0叙菏权,现在正在快速进入智能化的3.0时代鄙化剃。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承铮快的钢。   未来的商用技术主要围绕着智能化瓶跑、网联化尝、电动化弧粹、环保化来追求汽车的高效匙虽、绿色帮币恰、互联和安全系焦。   另外从中国的政策法规来看阮泻,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动冈誓拐,从客户需求来看巫耪五,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求拟,推动了中国新能源车的高速发展溯,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆钦琳蹦,同比增长102%屉巫,其中纯电动客车3万辆叔,同比增长176%汇。未来在城市公交以及城市物流堂降痹、环卫等方面侍漠色,电动车还会有一个高速发展拿熟据。   下面分享一下福田在科技创新藩梁魔、转型方面的一些经验和做法脸啊。   在商用车2010年达到高点之后娇赋,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变相盆滴,加快掌握自主研发的核心竞争力式。通过五年的发展来看微桐饥,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的散纽。福田汽车目前的研发体系是两级睦,一级是福田集团的研究总院究,另外因为商用车和乘用车有很大的差异冒赣,曹博士也说罗拼,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆坟,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心趟,是一个二级研发体系镐。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程歧托、整车的集成以及哪⑸矸粒块开发和整车测试的三大核心能力惟。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒废汐、康明斯等等合作单位进行深度合作廷荤鲤、改变和创新郊脓拳,推动整车的技术进步米宪。   在转型方面峦疤辣,我们这几年主要围绕着几个方面付。   第一是产品低端往高端转型疆寄,在“十二五”初茄,我们的高端产品占比不到20%伞茹,我们到今年年底高端产品能达到70%千酗行。   第二就是从国内往国外转型吻供,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%淮。我们连续四年商用车的出口保持领先凌韶,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长标懒。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的磺捅。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的饺憋秸,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型臂辰,另外为了解决汇率和贸易壁垒戎俊兴,我们在属地产业化方面做了大量的工作为扳蟹。随着现在我们海外的产业化工厂的建设登,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础彤。   另一个就是从制造往服务的转型骄暮豢,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色诺卫,在“十二五”期间女,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益屉颠粳,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础卵菇纽。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸溃,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子尼。福田康明斯通过这几年的培育檀校阮,不管是从业务的规模娟踏、收入沮、利润现在都发展得非成舷楣蓿好骇夕,另一个他也对我们福田汽车的整车肯凡,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵埃好的支持谢。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新爬。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目踩链,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3宠锣澄,柴油占整个车用燃油消耗量的60%驮,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的罚饶。可以说尽管卡车的量比较猩濉,但因为排放比较高浩乌,另外一个因为运营的里程和时间比较长傅肖韶,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的剖。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍校烈钮,实际上物流的效率还是比较低的磐。基于这一判断靛究,我们提出了一个“超级卡车”的项目海藩拘,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源库钵,通过这种材料的智能化四巫、材料的纯电动讳憨爬、新能源的技术路线以及车联网打造绿色哄、环保泡病艰、节能摧领、高效识套、安全徽、智能的超级卡车化妹岔。我们的目标是要实现降油耗30%开,降排放30%姓,整个货运效率提升70%桃粱汤。   另外是关于福田汽车的车联网技术函,我在福田分管车联网业务潘,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值垂胎娶,因为乘用车是一个消费品垢,买车和用车的基本上是一个人怜估,而现在主要是用来出行的括妥擎。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控俏膛弄,但是商用车不一样靛火壬,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的嘉睫菠,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用策涪皖,驾驶行为各方面的安全殴,另一个就是乘用车是一个地域性的车疤冀鞘,不像商用车需要全国跑溺拎,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨棠身骆,过两天跑到海南去了吼案。所以通过车联网对车监控的需求更高一些动报袱。还有商用车的故障率蔬精,因为它的工况复杂倦赣,商用车一般具有轻载幕捕、标载和超载赌,但是对轿车一般不存在这个问题岗弛,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低级,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的娥辱。所以通过车联网对车进行故障预警孺土络、排除以及程序优化等方面寐,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些颠套甜。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理葱,建立与客户的互联互通泛湘,为客户提供增值性服务嫁窗呐,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商念、服务商和供应商产品质量和服务的水平窖亨。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划募晃瓮。大家很清楚女上,围绕着工业战略卿去,德国提出工业4.0露,美国也工业互联网难,其他企业也有一些比如日本的机器人战略场纽盛、英国的2050战略暑嫡蜕,中国也提出了中国制造2025魂,福田汽车结合自身的一些现状揩哎,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划纽蓝虏。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台烩离。“四互联”实际上主要是为实现企业内部泡缝餐、企业与企业拆、企业与产品撤舜绍、企业与客户的互联互通靛吓。“五智能”就是商业智能坎、智能管理冀、智能汽车棵彼饶、智能工厂茎、智能制造乏肩。时间关系骡观牛,不再进一步叙述踌告举。   目前泉痊,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期喊寸太。福田汽车愿和大家一道挥,通力合作幌,整合资源河,协同发展缺嘉锭,共同推动中国品牌的加速崛起苇,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献恳荡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄力痘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捎扁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕山北。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题速,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题冲坡,力邀政府冠、行业保退、企业编啃女、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见苛绅陆,寻求产业发展有效途径筒。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员泵、舍弗勒集团副CEO毒兰退、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动垮、驰骋未来》的演讲实录棵扳哥。 舍弗勒集团执行董事会成员杰射巫、舍弗勒集团副CEO昧辞磕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾艰、女士们犊加、先生们事,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论奶坏,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略抄糖,我们的愿景培枷幸,是如何来推动我们未来的出行和移动棘幻靶。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容渺览日,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史凭。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景佬兜努,我们是一家领先的技术公司任,在全球都有我们的足迹笑,我们一直致力于移动堆搐仆,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用撵兔尺,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求徘。   舍弗勒一直致力于创新汲吗,也可以说我们成功的因素是质量衅十、技术和创新虾土。我们在制造业方面有很强的实力未把,在系统研发方面投入非常大撤青尺。我们创造了一流的工艺和技术童,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门钒骆。特别是在电气化以及相关的动力总成方面浑勃,今年我们在德国获得了一系列的奖项坊,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品朴。   就像很多其他的技术企业一样不褪,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域庭颓馁。第一是环境友好型的驱动屏,第二是城市交通借韭,第三是城际交通娃,第四是能源链瑞。比如说大家可以看到筛瓤疚,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛卡祁,人口结构变化非呈呀芘祝快首肮惦,老龄化社会已经展现在我们面前林,技术变得日趋复杂草棘,数字化技术的利用领域不断的扩大法,我们需要找到更好的方法来彼此了解眠,这样的话才可以与合作伙伴一起合作蒲。数字化是一个关键侯袭得,另外就是环境方面荣项嫉、可再生能源还有资源的可用性铣扫,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题氏送许,资源的短缺也是我们要去关注的宪曹谎。   再看一下经济的趋势疽地陡,我们现在处于一个全球村肠姆,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题寐芥,这些是不一样的杯。另外就是可负担性的问题帕,我们要为客户带来更多的价值县,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题稻,这些都是我们要去关注关心的秸黑司。   我们来看一下未来的战略势尸,主要涉及到四个窗口亩谴。   第一是产品本身抨桂恭,我觉得对于汽车产业煎粕,对于机械制造产业来说都是非常关键的柯。在这个领域/行业颓铃,我们需要更多的关注环境友好型的驱动委,要减少对环境的污染乔。   第二是当我们制造产品的时候酪磨公,或者制造产品元器件的时候摧马,要关注它的功能九赊捍。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行络露、城市的交通海,对于汽车以及对于我们的供应商堑堑,可以为汽车产业提供什么样的元器件耽靶,这些都是我们要去考虑的朵旁痕。   第三是城际的交通防睬介,涉及到比如说航空饥哨、高速铁路的一些竞争滤歉。   第四是能源链的问题突罗丁,我们有什么样的能源是可以使用的四,我们将来的交通工具运用什么样的能源姐词,这些都需要我们考虑差谁共。   看一下将来的动力总成顿。我想给大家传递一个重要的信息恼教夺,在接下来十五年时间里井借熊,从全球来看抱拔,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成拍世送,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分桨。   但是现在也有一个趋势发展得非惩鹈铮快汕么存,来自大众和奥迪的这些厂家粉祈,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车怪。到2025年嘘岁,纯电动汽车的销售额大概会占到25%醚拧亢,也就是200到300万辆的纯电动汽车灭,所以到2030年可能会是一种不同的情况残块鸿,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况伸。我们还需要让它更加有效一些蔡册掀,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争凌,还有电池或者是燃料电池等等尝,这些都会占据越来越多的份额陵好可。对于我们汽车产业来说非常重要沁酗贫,对于政府来说也是非常重要的禾。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料起赌,比如汽油努鞭肆,还需要考虑其他的一些燃料锤挤陇,或者是人造的燃料等等肚翅裁,需要考虑更多类型的燃料铜,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求共猴。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面薯嘲绷,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车譬妮霜,包括48伏的解决方案灿,它主要是对手动传动系统的电动化叼。我们需要首先实现这部分的电气化颇。另外我们也需要对离合器实现电气化宏,也由于推出电子离合器惟。另外我们还需要进一步提高效率揭。也就是要进一步推出我们的混合动力钠抖矸叮块48伏系统猛缆。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳Γ块的解决方案聘脓钠。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案坍垄海,针对高压的电桥驱动解决方案康丢对,或者是一些电动轮毂驱动解决方案匡。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统干脱,以对其进行电气化处理烦钩。如果将来我们有纯电动汽车的话倘纠浮,它的电气化程度会越来越高括桨。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战侣。现在随着新的解决方案变得越来越复杂茎淌,因此我们需要进行标准化和,标准化是第一步导鼓铃,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高蹦凑,或者说是一些部分的掣,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案泛赡口。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求扣铣怒。我们也需要减少车辆的整体的质量芒,主要是成本方面是一个重要原因唉鞠。如果需要建一个标准的话獭释将,我们就需要有更好的一个平台示喉,也就是说我们需要基于标准的平台某较,或者基于标准的陌模块进行我们的汽车制造剁藐。   我们需要全球的平台化解决方案参,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求供屡经。关于动力总成方面舌兜,它的变速箱是最关键的一个部分稿。我们刚才提到一方面是包括内燃机高,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起孙擒,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器犊娃,这些都是需要我们进一步给予关注的部分浑酚。   接下来看一下我们的重点产品卑汀。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面沃赴猴,我们为中国带来了什么样的解决方案亩?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案遍簇,我们推出了高压P2混合动力男剑块城凉瓮。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决草荷灸,我们希望能够改变它的一个变速器搭案,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换赎蒋铰。   通过这样的一个标准的呐伲块化设计淳吭,它可以适用于各种变速箱之间的转变朽篮。另外我们还会考虑它的一些振动的需求阿娩藤,我们的这种创新型P2的混合动力谋ナ危块可以帮助实现不同程度的混动功能儒钮涣。实际上韶,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案共赎。我们的量产计划是2017年在中国进行量产停搞壁。这是第一个解决方案渡盼。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划酿谰丛,它叫做高压P4电桥的解决方案些嫁,可以用于SUV或者车辆的CD部分背。它具有高功率密度价驾,可以适用于不同的车型惕梳,非常容易打包进行个性化设计垢。也可以用于新能源的生产努。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产炽。它可以让我们更好地使用内燃机肃。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车贯,这是我们两到三年前开发出来的朵。也是考虑到了中国排量的需求钾,或者是新能源车辆的需求通。针对这样的一个需求返,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案发诡聚,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机痉囤镀。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机惹,我们中国团队也为此作出了很大的努力毯聚泼,这个发动机是专门针对中国市场推出的蓉桑。   另外就是在变速箱方面夕,我们也推出了一个新的解决方案痘扛巧,是集成干式离合器的DCT变速箱冉诧樊,机电一体化离合器和齿轮执行机构靛。   我们知道汽车市场的变化是非常多的惰抡,对于工程师来说喜搔钎,我们都是非常理性的你时母,但是有的时候我们需要具备一定的感情狗蹄。对于我们的汽车技术来说棱袱姬,我们一方面需要理性法谁,另一方面也需要激情彩。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现堕你。针对方程式1的赛车辟,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成拟仕,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展灰泰蹦,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势廷识。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乓题斤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕始。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题侩荷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瞄,力邀政府拴拱、行业违醚藤、企业礁橙显、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见祈患寿,寻求产业发展有效途径甫趟脾。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事啪身、副总经理 吴松发言实录忻。 广州汽车集团股份有限公司执行董事涂韧、副总经理吴松   尊敬的何部长募、朱总廊绞,各位嘉宾宠充掀、各位朋友吓尚,女士们烦、先生们耽腊童,大家上午好惊宦。很荣幸参加这次论坛辽兜,我上次参加此论坛还是2011年瞬,当时大家对广汽传褀品牌还不熟壕联怀,那时候传褀刚刚才有这个名字乐迸,传褀的保有量不到一万台笑,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车星,这给了我们很大的信心和鼓舞美苦莱,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持加。传褀一直也在努力冻水,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆还挂骑,年均复合增长达到80%蝗。目前市场保有量达到65万辆嚏班,已经成为集团利润的主要贡献者之一莱。   明星车型GS4持续供不应求矮答介,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数寥马仿,而且GS8与GA8同一平台需,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品己。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到嗓碉,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛喊,对自主品牌的支持守拣,关键的还是坐诉,关键的是感受陇茂丢,关键的是多提意见苗爸角。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心沃,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌惯撩。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会花摹久,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法铝胖。我做自主刚刚回集团叉棵跋,将近9年半的时间驰惶呜,从不愿意干到喜欢干蘑,到对自主品牌依依不舍焙,到对自己找不到定位和方向砷,感觉到人还是能做一点事顶扣。所以这在这里借这个机会熬臀丢,感谢在座的我们各位嘉宾富报、各位媒体的支持梢圭,也感谢传褀团队的支持矢,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力榷,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持喊贪。   我的发言主题是构造改革创新驱动涣,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考磐挺。一个方面汽车产业发展形势分析接,前面讲了很多了钡阜缚,我就不多讲纬。   一个态势是稳步增长憋俩,但是全球增势放缓坛。中国汽车产业发展仍然有空间浅厩拐,仍将会领跑全球汽车势谩醒。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台樊联,中重型商用车达到400万台湾篇,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%染饭显。中国汽车销量将达到3140万台提刃坍,我预计可能还会再多芦,关键是结构看你怎么改串洞?如果要参与全球竞争唇鞭,那重要可能生产量还会增长辣,复合增长率将达到4%矩县蚀。   第二个特点嘲赌,优秀自主品牌加速成长备涛疼,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流突凑。中国汽车市场发生了深刻变化厢,中国品牌迅速崛起赡艇忙,优秀自主品牌加速成长驾金。关键是要产生优秀中国品牌驶,不管是哪一个企业韧姥,在现在这个环境下胁锨,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌轨掳郎,还有我们何部长廊,这么一批老的汽车界的前辈鸡尽翻,到了这个会场又在用行动来支持镐嗣。大家和我们媒体各个方面的朋友戊,大家坐一坐佩矫荆,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别剿,差别在哪里避簇蔼?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的跺。关键是中国人要团结棠群,不要互相贬低午。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦杯但两,抓一到几个刊箱霖,不要想象太多悸郴授,我们从来不怕想象刀,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向哺份嘘,坚定方向赎嗓。   那么数据也说明一切钉劫,2015年很多中国汽车加速发展局掏吩,行业整体增长率为7.3%的情况下锈,中国品牌乘用车增长率达到15.3%伞,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%欠凸,相比去年又增长了1.2%百分点庞。而且自主品牌抓住了很好的契机袄,在SUV里面我们是防守的婪瘸测,是中国品牌先站住位置传,合资品牌再进攻咎绅龋,再加上周围的环境变化己枪,所以在SUV里面我们一定要全方位发力反,占据主导燃,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个曙笨,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人陕俩。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣铱,统治了我们的各个方面净嘉。我们展开进攻是非常艰难探壬类,但不是说不可作为渭坛,要选择时机场拍。我们要在中高端里面取得突破圈社罚,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比萄丘莎,这是韩国人讲的焦斥,不是我讲的狼抒捆。他们说暴胆,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候坡丁,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌爬坤,如果不选择是对自己的不自信凸,这个不能靠强求堤,靠品质鄙屑、技术即陀、新能矾弥,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品棘勿僵。   第三个海焕姐,汽车消费升级和资源制约埔鞋泉,也迫使汽车产业需要供给侧改革世藏。不但要有好的产品烙,而且还要有低的成本查登,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害歪四。在汽车需求方面稿桨,80发乌猴、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军恫弦息,个性化啥、智能化俏、体验化等方面的需求还在不断地上升褂办尽,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战钎税。不管怎么变化刊朵,满足顾客的需求省腐,满足抓住市场的脉动镀蚀岔,这个是关键点欧财。而且资源供给方面敢捻,现在的人口红利逐步消失母,而汽车不是简单劳动号逆氮,是高技术情况下的技术劳动剃挎刃。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家授,我到那些国家去考察过鞭妓,没有中国这样受过良好教育镭惹,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性沪,那不是每个地方都有的剃时。有的地方上午上班滇队,下午到时间钱一领就走了伺。所以对一些合资品牌来讲奥旦柒,中国也还是蛮有魅力的受蜕,关键是要拿好东西出来芒,才能谈自主撬实。   当然工资涨这是个客观事实超商斥,2011年的时候4.1万勤,2015年他们说人均工资涨到了6.2万瑰甜幻,这个不高的考,还要涨桑番息。农民工那么辛苦冻德,给他一点钱算什么拭古美。但是钱从哪里来熄史苫?我在传褀亏损的时候癌躺,工资涨得慢轮茶髓,但是想办法补贴辟膛。这几年别的都在减瓣,就是员工工资不减秆,但是效率要提高灰,要杜绝不干活的人采嗅谎,最后挣得钱多凳檬,干活的人还没有机会裳,有钱的人天天有时间去议论墙,没钱的人在干活刺,这样大家积极性都没有了刚。国企的弊端就是这个劣肩。   那么在监管方面弘,工信部刚才也说了瓣,我们的司长也说了辰撅湃,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破雾缸嫌,在供给侧这个方面要下功夫精瞧。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径赫,作为五大发展理念之首欠羡莫,当时这个报纸一播五大发展理念竟棱廷,那时候我还在乘用车介颓,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去县,这十个字瘦。为什么呢杀?因为没有创新就没有一切桂,没有协调就调动不了资源罢抡,没有和谐的话保,共享也很难氦丝霞,大家不愿意跟你干侧乃,我是不相信英雄的荡,但是特定的时间会产生一点秘赌,还是要充分调动群众的精神弛奴,各个方面全方面的参与犀阮哺,企业的成功除了它的领导者的作用分泄,更重要还是把员工的积极性调动起来萌涛斤,人民群众才是创造历史的动力赣,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人村瘦,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革柯蹲糙,需要我们从技术管理勉闲敌、营销江莫、品牌咳、产品双埠慕、服务全方位展开创新围,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革尘妒,来推动中国品牌进入全球锈胺,成为世界品牌艾邢。   第二诉,汽车产业供给侧改革方向与实现宫颈烫。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法渤遣计。   首先倪,在自主品牌方面杉,我们是追求全球视野开展正向开发媳儡,坚持以我为主的构造核心警刊,组织全球资源律设,开放性自主研发模式稳妻,掌握核心的竞争力壤亨芬,获得了可持续发展能力唬。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人膳。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人柒。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了频,我们的生产能力标准是35万碑酞,但是预计今年我们的销量会超过35万沃上,有可能达到38万底蜗,当然如果制造组织再高一点得卯,可能40万洽食寐,也还是有可能搐具寺,但是大家别报到40万啊痞乃。这是有体系萝,有制度保障的邦,有员工的全程的参与溯湾。一个别的企业的人到这里来看拦,他说你这个企业为什么增长这么快死,没什么别的芹默描,员工的积极性调动起来了搭淖,他们说寄菊汉,我看到你们的员工眼睛充满激情送,因为人天天在干活的时候就会有理由圣颅,如果执着地做一件事情带有一点追求搓社,那就有远大的理想庙。   放眼全球么,在开发方面整合全球优势反岁缝,实现研发的全球化幌,人才全球化村沮耐、配套全球化陆逞。依托国内的研发资源埃,充分利用国外的资源开展研发资源整合潦萝贩,打造企业自身的技术体系碘室磺。我们用了将近五六年的时间排蚕探,我们确立了G-CPMA跨平台陌∶舜粒块化架构冗侮,我们第一代的产品是引进消化吸收吧湾,第二代产品已经完全进行了提升抱噶梅,但是没有否定第一代尘多宽,掌握了数据链碍啼怜,掌握了开发的流程曝捻。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列沏授。实现了一个平台可以开发六七款车型氓嵌琴,实现了多个平台车间的相互有机关联辟,实现了车型的变化多怒撤堤,开发上市快伦,质量易保障黑席,低成本路侧、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设赤奈榷。   第二个灵衫,坚持质量为先号,推出精品车型讥,提升产品质量郡库,加快自主品牌产品开发几偶,提高汽车供给侧水平骇阔,推出符合时代的互联网化的产品骆。打造消费者喜爱的精品车型械等,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果呛景磊,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式精替梗,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织厘。实际上汽车不管是新能源也好劣匡案,产品的三大特点写,一是颜值不好看别人不买伤翱,第二是品质城棉眷,没品质也等于没品牌搭,天天出毛病心里不愉快闪节淡,第三是性价比吹帅敬,就是靠成本毒托。我们的员工不需要培训就知道品质兼顺碎,因为好多从合资企业来惊免够,合资别的没培养胸驮娄,就是对品质追求深杀沫,结果就是成本搞贵了嚷,把品质先过关蛾,回头成本再来逐步下降裸派。我们第一个解决的是品质洼鼻劝,第二个解决的是颜值刷纷,第三才是考虑成本冷。成本霖黄愤,供应商的成本我控制不了鸥呛胶,如果今天在座还有供应商的话码,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点蹭罗,还是有这个机会的泥婚金。但是我建厂可以控制糜,我们内部的生产流程工艺驶膳侗,我会重新再造帮湍呐,这个我投资减少了薪就,今天也披露一下拨颅,我35万的规模最多可以干到60万颓女。如果创造性一点可以干到65万巢闲,总投资50个亿违檀勤,含整车加发动机河,这是内部数据拳歼壁,来给自主品牌共享扒。   包括一些模具加在20个亿灰擒冒、70个亿攘,最后的结果我都不相信行萍,实现平台化签谱辅、公开化毖、可视化兜,让所有的东西全部依照规则阳光推进榷屡。现在我们的供应商也很满意了,社会上也很满意撕。这就是在体系歪绰蚀,在这些方面的作用力祟苹,防止一个部位一个零件济钢疲,一个车就不同零件不同标准惰,那怎么做逢,永远做不了好车来巢哗。这个要感谢合资养成的规矩酞。但是自主也会给你更大的动力蜜陪,动力是在研发伦仍,其他方面再有作为深娜害。所以我们是国企的平台枫苔绥,民企的效率腐繁备,合资的流程抱,这三句话就是这么个意思棠咀霓。   第三个围辈,坚持智能制造打造智慧工厂娃擞蕊。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂悔吮,实现占地面积的有效节约推然疤,我们的合资企业熬,广汽本田在推进第三期的时候态饶,就是根据SSC这个原则副。SSC的第一个S就是小型small芥据艾,即所有资源空间最小构逃祷、设备小型化;第二个S是简练simple伪,就是除去浪费锣款违,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑肺恨,complete隘完较,以追求小筐洗贾、近井艾、短宝丘森、轻看崇汾,最合适的自动化队策、呐嘟坛瑁块化规瘟。所以广汽本田第三工厂运用SSC碧,它们的车间占地面积减少45.5%尽从杏,投资减少26%焦囱,跟它的一二期比慌托详,能源减少了29%魂规棵,成本节约了21%甘白。   第四个坚持管理创新侠,开展构造改革首硷,主要就是我们广汽丰田躺诚碌,因为我原来在广汽丰田发动机卷撮,我9年就去丰田一次叙反娠,去发动机只回了一次蜗愤魄,因为当时这个地方环境太好了剃,我怕一回去又不想搞自主了涣函。但是鼓励我底下那些员工经常去池届,去交流卤,日本人也还不错锋藕,大家都交流吼括休。但是技术是交流不来的寐,思想文化还是可以交流的姐。最近到丰田去了一下闪甩,大有感受射,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革刃,它从最关键犯、最基础的制造环节入手瓦村萎,开展生产管理创新舰,从制造轴齿、供需轴静蔽、采购轴出发逛蛾,深入开展构造改革秒,实现全员参与悄捎,利用构造改革改变每一位员工的工作意识溉,充分调动员工的积极性席屯狠、创造力祟,取得了良好的成果贯。经营绩效方面浅嵌,今年的销量增长不多喝蔼,但是利润大幅提升矛许,生产效率显著提高妹芭辉。人力绩效方面年,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升淬唾,管理体系与生产流程更为完善蜡、合理袜。   通过改构造改革搂乓,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升奢摄,根据他们的预计姐嚷旁,已有的数据翁矢弟,2017年单台不良率预计会降到0.01%慷,就是万分之一秘坚燃。而且现有的工人总数减少1600人酥俗。就是现有的存量也可以变化淌暇,他们现在不到一万人入,要减1600人食兽,它新建的工厂堵绰,员工还是要招的挪来,但有的还是要走脊陇飞。就是用减下来的人把他投放到这个地方梳柿笑。   第五迸糯牵,坚持体制增效校顷末,强化体系创新阀陆瑰。既然这些企业都到中国来了杀龚炮,有机会为什么不学一学呢哗筏?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下算舒花,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破炽肩氨,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式斤扯烘,广汽本田精益管理认,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式史灯蓖。为什么搞一个广汽生产方式靛陛记?为什么不造一个丰田呢垫辑?这里面要说一句东,丰田生产方式你不能完全去学敲乌效,条件不一样哗航,环境不一样混,人员的基础素质不一样噬,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多岔虫。你学它必须要结合自己脐,连日本的企业去学它的脖,有的好多也不成功定哥翔,当然我不能妄断墓途假,这是从资料摘的遂德,不是我说的卸。   第二个涡宋,我主要员工整车从本田来嫌缓,发动机从丰田来颂镣贫,也有一部分本田培,两个企业不同的模式怎么办权商?发动机就要按丰田来诉,从头到尾来爆旱,坏的不学好的学赤丧,整车就按本田的来畦。但是一个企业两个体系怎么运作呢才佳?我说干自主就不能有体系臂,要体系就是传褀的体系腐。不管你是从哪里来迫性功,包括从社会上来金懦坦,来自五湖四海一个共同目标悸,要干好中国自主品牌屏弛。所有最后提出了广汽生产方式汗,以丰田为主结合本田薄但陷,这样把文化悲乓赁、体系做好裙禾,但是还不够巩固赊,还要琢磨轰缴块,现在体系已经起来汾僳横。   我们从2013年开始策划每翔,集团的主要领导说这个很好霜佳茎,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的酵。   所以后面我们的产能又不够了钾妻,销量又搞起来了且,整车进行改造篮任蝗、发动机进行完善溶炬肉,整车剩湃岗、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造黄,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%簧勃及,就是第一条生产线蹦。第一条生产线上半年生产了将近16万裴巴,20万的能力干了16万喉非,实际上还可以做覆搔聪,全如果满负荷做的话够款,估计干到35万都没问题隘唬驴。极大发挥晦,这个不进行全体系变革很难挺亥。发动机装配线一次合格率99%骑偿,这个零部件产内库存减少70%投,厂房面积提升30%拭,原来不够用抨,现在多了这么大的组织累。库存资金减少50%排鬼十,更为重要的是这一成果横向展开嗽。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线片,它的年设计能力15万辆衫武畦,8月份的最后一天有个数据摊搐矫,他们双班日产已经达到了650台拣乳栏,它的满负荷是700台铅溪,估计9月份就可以满负荷篓。这种提升的速度敢,全世界都是先进的扔,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局景泉,它的一次合格率最高达到了93%淌洼恭,平均水平92%讥氛绕,接近丰田中国国内水平特,当然追求的是丰田日本的水平雄士,广汽丰田学丰田本厂署硕纶,我们下一步也拿一个计划勺揪,要挑战就挑战一流茶,否则没意义某长。   那么我们以建成世界级工厂为准则哦臼导,以广汽生产方式为核心境,融合了SSC原则砰灌委,运用创新思维全力发展智能制造技术浅坚,打造智能工厂富。我们在第二工厂通过价值流最大化当、设备智能化桨,生产线自动化茨、物流信息化檬、网络可视化逛酚时、操作简单化队、安全绿色化纺彤冻、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级经钾憨。这个第二个工厂是非忱莅ǔ好隘、非常成功的一个例子檀撕激,但是这些都实现了瞎铺。   第六是坚持品质保障缉,打造高端品牌澈泉匠。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗强都漆,高的效率提供优质有效的供给希介。广汽传褀通过精品工程确保产品质量持捞,连续三年获得中国质量得晾、中国品牌第一雹,超过很多在中国的合作企业激,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八枪路,所有企业里面包括外国品牌分钞,与广汽丰田并列第八泡抠,比2014年上升6位封扒潮。   第七跺,坚持客户至上煽,提供优质服务洗,不管是在任何情况下湘芹衅,用户是我们服务的对象豹,也是我们的衣食父母倒潮,尤其是作为汽车这个特殊产品搁,我们对安全怠霞、对生命的一种关怀翘卸,作为生产制造环节的改革铺胸,是汽车产业供给侧改革的重要方向唉,但服务环节的创新与改革同样必不可少楔,这还是目前我们相对比较一下戊稍溯。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名信,也是一个什么机构纯刺腾,我记不不太清楚氯。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离蜕察。所以在产业互联网的时代嚏范,每一个企业不再只是产品生产者坟猛磊、服务提供商睦绦袖,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商领刀,服务以各种形式融入到了制造业荣、研发设计泉溅、生产制造济厘、经营管理皮、销售等环节贯。有价值创造的可能酱,就有服务形态的出现统鼓舶。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限柿祈糖,两者相互融合噬踌、相互依存迹蹈旗,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展脆入。   广汽在这个方面也展开一些工作齿,我们的整车平台将联合金融竞、保险善粹、物流充、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务氨饯蓝,车生活平台会涉及多个业务平台稀眷蚀,除了常规业务平台还包括了配件商城拟史稼、用品商城炼、社区服务连锁跑,用户使用汽车的整体生命周期橡瘁,产品的购买只是开始绰顶,与用户长期多次的接触和非常周到的服务脊,这才是我们下一步发展的重点呕。作为汽车服务提供商苟霉绷,我们更应当关注的是用户的体验邻屁凤,以及给客户带来的价值增值感受暖腐几,汽车服务O2O的打造武,也是为了满足汽车全生命周期的需要忻诚盘,以及品牌和价值进一步提升的需要辟。   第八脸,就是通过这些改革赴煽,整个广汽集团范围内的成果尚沪尘,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万麻即散,同比增长28.8%汕挂、29.7%橙惯,比行业高出20个百分点宫。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平骚稍孺,同比创下历史新高硅。当然传褀在这个里面那是贡献更大松晃,1—7月份销量已经突破19万侍,超过去年全年很,加上8月份最近的数据鳞,今年全年的任务22万已经完成了蛇,同比大幅增长143%陕。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强勿豪勾,位居第303名橇竞玛,比去年排名上升了59位郡飘迸,整体实力大幅提升轻。   第九枯嘎,就是广汽集团的发展十三五战略工泉。简单地就是一个内部协同创新藕敲硅,外部开放合作灸型凭,这是总的原则喝偏卸,全面实施结构性改革殴,实施一五一三的战略腑偶滥,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆喇假,这是一个保守的数据蜡,因为传褀搞不好就过100万淑藐题,前几年说传褀100万股号,别人说吴总奥铡,你是不是在吹牛氰,现在领导嫌我100万都少了篡通惫,拼命把产能都整合过来了堡呵,成为先进的汽车集团烧虹襄,做强做实研发整车零部件褂攫、商贸服务和金融服务五大板块哥,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌嫌空琼,实现自主品牌事业的跨越式发展拓低谜,全面实现一个“三”冲珊掣,就是电动化车烂肩、国际化卷沸、网联化三个方面的重大破彩疮。   各位嘉宾谱、各位朋友检柿辛,女士们炬扫、先生们刻羌,在需求持续升级溃韭栋,资源消耗的情况下拔,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓叔卧,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端蔫痹、品质优先钝馈腺、创新驱动的发展路径括,坚持正向开发跺虱,提供优质产品恒户骏,坚持智能制造婪经攘,开展管理创新摆里,保证服务水平蓬,注重品牌高端化便。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花鹃翘,共同推动中国汽车迈向新的台阶建,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球嚏茸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇纱:李芳" "  今年3月秤,借百年庆典之际纬,宝马集团提出“下一个100年”战略方向童,即“智能互联”倘挨魄、“绿色出行”和“自动驾驶”损断孰,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向骡。随着战略的提出窟杉帘,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开氦,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上郸。在这其中貌概,“人才”就成为关键问题脖申捞。为此掣,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕跺鸿,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备蓖敝绘。   根据沈燕的介绍可以发现茎脯沟,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛搁佩茹,涵盖计算机梢、工程学妻躬、自动化狠募、金融等多个方面控。她坦言胎萝,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入赁瞎,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈吭腐讳。因此哭喷,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才处戎。”这其中包括互联时代的在线招聘险检,“例如我们利用自己的招聘平台奋损孪、Linkedin位炔、智联招聘等在线平台架痘敢,以及大学招聘旗焚箩、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘俗。”除社会招聘外旦,宝马也会通过与院谐疚穑合作清狸,提前把学生引入到企业中蜗,专门为宝马培养人才踏篙冲。 比如他们与同济大学十几年的密切合作瓤,举行“宝马同济日”这样的活动钒。“去年我们就以互联驾驶为主题虐淑,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品措,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习菇系抛。”沈燕说道凑粉。另一个重要渠道示,就是内部员工的推荐及桔口。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号醚郸,让每一位员工都变成职位大使姑唱惦,在朋友圈进行转发传递离郡。   “我们对人才的要求羞,在能力方面最重要的是对业务的了解黔。这不仅包括对业务今天的了解溶汰痉,还有对业务未来的了解蠕鳖。要知道未来战略方向是什么际弦日,需要什么样的技能捶煌。 ”沈燕告诉记者醋新穿,“此外苇筒麻,我们对人才的要求是不仅要了解中国亲,还要对全球化有所认知接。随着技术的发展粕敖武,我们对人才的需求呈现‘复合囤沥恍,跨界’的特点巴。但是汤编拘,这类综合性人才很难直接从市场上获得膝俯,需要我们进行入职后的培训喜肠次。 ”据了解卞,宝马(中国)每年都会根据员工表现卷,提供给员工出国培训以及交流的机会艾能彻,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流菇。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换锈对,以拓展视野粱,提升能力伶扫家。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为是矩,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是酸唇膊,吸引并拥有了一批充满抱负溺、专业的本土化人才图。而面对未来率,本土化人才也将承担重要职责荤,“这包括为‘在中国醇,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向衡阶袱,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中疗。”沈燕表示墟必。2012年肩,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题堵动,并在上海组建人工智能团队描帆,承担电动化和智能化的相关工作撩苏。另外跋级湿,宝马已经在中国成立了专门的战略部门卜救,进行互联数据服务及新商业模式的探讨婆。 这个团队将研究和紧贴中国市巢獭,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地蓄此苗,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中疆乱戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸俊:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上摩衰费,用“数字步问燃、概率掇洞、未来”为题射付,论述特斯拉电池的高密度冕腥媒、续航里程及电池的安全性侩。对比国内陡常佛,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车列,并预言电动汽车和智能手机一样徽森差,电驱动和自动驾驶注定了是未来奴费蹭,不可逆的未来甭裙枷。 以下为原文驼率鲁:   关于密度和里程数统铺。 特斯拉Model S上市已经四年多了鞘,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌嘛轿,至今为止一个都没有兑现款嗜。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)练坞,里程最长的量产纯电动车欣,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结舰,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法孙槐,相对容易)还低的匀速行驶的里程数犁摄阮,忽悠消费者前。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准忱金稠,里程普遍降低10%以上)来体现里程熬盆挪,在有些国家辅助使用NEDC的标准朵氢糙,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)劣厩谱。   关于安全性和自燃率十堕挡。 自从2014年初安装了底护板虱麻叫,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)未团,远远低于燃油车对裴配,各种撞的惨目忍睹事故起,也都没有发生自燃蔫。相反奠,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车笨会,却成了全世界自燃率最高的机动车楞瘦,更远远超过了燃油大巴的自燃率虏。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理豹姥浦,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门静颧,车门闭合的时候已经有点变形了)锯,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业诉吩邻,几乎可以说乔攻:特斯拉重新发明了电动车市。    国内真正用心做电动车的企业储,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术填沫,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机炊、变速箱典、油箱等瞧裸,改造成电动车的事情)墨巾岸。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了裳疏,才会全力以赴来押注电动车逃形儒。当然崔耙绘,也可能是很多品牌都在蓄势待发屉缸,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招请坪。    电动车不是什么弯道超车驳,而是换道竞争虫藐内。    今天的电动车拷,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态纽。待机时间是诺基亚的几十分之一肌怀偏,软件也没有几个氯揭鞭,通话质量也不好门,汉字输入也麻烦的要死皖泪。和智能手机一样乃磁,电驱动和自动驾驶注定了是未来共滑秦,不可逆的未来仑疾渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管:李芳" "   2016年8月30日那康,在北京新浪总部墩退弦,北汽新能源充电部门副总监陈保江事肛、北京华商三优总工程师丁晓伟龄悲馆、电庄总裁兼CEO先越林逝份、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人钨、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动槽。    作为新能源汽车销售终端环节斯前,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线薄。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成,更是充满了诸多困境擅绵狙,不为外界所熟知上。    那么绵,作为中国最大新能源汽车市城省,北京的充电桩发展目前处于何种状况府沫,北京模式发展的瓶颈是什么个呜品抨?有何值得借鉴的地方始?又该如何去避免失误和纠正闷剁捍?政府虐、车企汞疯、消费者在这一产业链终端中鳖事不,分别又该担任何种角色跋冀孟? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录幻旗:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山硼芜逢:魏总武路糕,刚才你从用户的角度摆箱率,同时您也是媒体人的角度垄,可能跟这三位嘉宾的角度不一样呻辜抚,您从媒体和用户身份的角度讲一讲文储际,您发现了这些问题之后华,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率刊偏显?    魏士钦蜜:其实我们一直在琢磨这件事炒,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说巫妒,这两点是能够解决掉的鲸离锻。首先第一个苔,支付私。就像刚才先总说的检扭,有个银联一样的东西孝,接下来有个第三方怪迹钳,或者接下来大家都使用微信支付翟慨琳,不管是充电桩也好队磺乓,app也好催,还是当时的扫码也好拭,还是微信也好钉净,支付宝也好僚,能通过手机支付醛,基本上都能解决掉爱,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题魄铣起,我们把支付给它想办法统一了供骡。不一定统一到一个里边去纲,大概两三个硷,大家都在用潞,这就没问题茶。    第二勉,这就相对更难一些了届汇睫,应该是有一些第三方平台真正站出来舷萌克,能够收集所有的真正的准确的信息填慧申,其实当时我们自己在做app的时候钮,就是在做摸点的时候藩诺,我当时就矛盾缉八,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点集班呢,后来琢磨来琢磨去烫崇,通过很多用户的反琅碧昧狻,我定义出要摸一个最准的点轰创诚,不要最全的美。准是什么概念咀笨腻?第一切将,我找得到喉,第二铂棠瀑,我到那去一定能用得上辜。如果我找到它了粒,也到那去了淋沧,但根本没法用罚篱蕾,那就没有用了颅缮惦。所以如果站在媒体角度侍茬驶,我希望不见得是谁壕,也许是个媒体急稳,也许是另外一个平台梗花,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起降,但是它也不一定是最全的哼,但是它是这些所有的里面最准的挺棘,每一个用户都能找到桩澳,而且有百分之百的体验把电充上握。    我们碰到几个小插曲挺有意思的惩侠,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站缔迁,是咱们国电的站灰,是快充粳沽。我们编辑去那边准备充电的时候菱腾臼,有六个跑快车的兄弟来,霸占着那个点岸吴,就是不让你过去拼辫,这个充完那个充扩,还剩一个车的时候说,就赶紧打电话给另外一个兄弟武渭邻,赶紧过来充电读。我们不等了狼。但是他们不知道巫示肚,在那个点不到三公里的地方帽坪凰,快到积水潭小西天那个地方染,还有一个充电站煤,好像是三个充电桩还是两个上位,一个车都没有慈谷,而且车位都是空的遁汕济。他们不知道那里矾。而且那个点卸睬莎,我们当时找的时候用了三个app夕狄碎,只有一个app上标出那个点恭成,另外两个app是没标那个点傻。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离诞阀,所以准确性其实很重要苫。所以如果能解决这两点卵,我觉得咱们的空置疟杜睡、闲置的问题一定能解决搁,肯定没问题的壤抖。这是我的观点捌姆。    黄山粉恃:关于公共充电这个领域嘿闲,我不知道魏总在充电过程中鬼弛,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题碾?    魏士钦劝抛:出现过许澈,很多拢。    黄山拜蛔崔:这个问题其实很有意思的问题搭池,充电桩的标准是国家有统一的标准蓬盎仁,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电斗男。    魏士钦扭:是这样谱,最典型的例子就是腾势咖酗犯,腾势在很多国电充不了囊,但是在小E充电或者普天是能充上闪。    黄山磁:我们可以把时间放长一点来看稿,在2004病项翠、2005电动汽车兴起的时候此,很多人都不知道电动车是什么憨厂抗,充电桩是什么菠。随着这几年的发展黎,物业慢慢都配合了狙肋匆,所以从成熟度也好亥试恳、物业配合度也好华层巷,应该是越来越高的辽抄朝。国家层面出台丰牢粟,新建小区予以配合枢绿,包括老旧小区的改造排琶,都会多方面来共同解决这个问题午。其实关于今天的这个话题妓,我不知道台下还有什么问题要提问的唇褪摆。没有的话卧鲤为,我们可以做一个最后的总结伤搏宠。    我接着丁总说的北京模式的问题俯矗侩,我们今天说的是关于北京模式肺,丁总说了一个北京是纯电的市巢稹,跟其他地方都不一样催锌竭,上海是极端的涛,上海是混动市衬级矍摹,北京是纯电市场呢忱。我理解还有另外一个模式巩,就是北京的充电运营商是最多的平,发展是最快的猫得,一开始是国家电网联涤、普天在推旧扦甜,后来群雄逐鹿渐垦涡,特来电察、星星等等各种运营商都进来了嘉,包括先总这样的都进来了唯迷。我听北京同行说北京大大小小21个运营商喉对。    魏士钦闪馈:现在已经不止了窟革。我们有一个数据汇帅,说是47个运营商悲刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑佩:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构伟惊,我讲点个人思考和认识统。    先谈思考滇本募。第一故沙,供给侧结构性改革内涵非常丰富撇闪美,大家可能更多关注产品的结构性改革握仕,其实我认为捂,源头是制度的供给和政策的供给暗底察,再是要素的供给价饭,三是产品的供给息。    再把这个逻辑关系缕一缕额冲,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给赐竞信,而制度铺、政策和要素的供给又会影响到产品的供给了狭。所以现行体制下泻聘,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革琅?这是我思考的第一个问题梧础并。    第二个问题败焊,是我做企业这么多年的实践和感悟捍,企业到最后比拼什么喘既?其实就是资源的配置效率善。汽车行业也如此洼紊吩。你拥有多少资源固然重要胁裁,比如研发队伍陪迟,既有一两万人的德埠蹲,也有六七千人的僚藩奇,还有两三千人的摧鼓,资源差异很大卑辉寡,但实践证明人多不一定成果就多楞吠,关键是资源的配置效率杉颅蒋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率锤,取决于一个企业的决策效率和执行效率魏排。而企业的决策效率和执行效率怒燃浚,又取决于它的机制和治理结构淮。    反过来百弛归,机制和治理结构取决于产权结构的合理化芒跑畔。也就是说泰呵浑,产权结构会影响到治理结构和机制撮搓棘,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响欺愧,进而影响企业的资源配置效率秸烙律。    从逻辑关系上讲焊篙,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革钳拣款。    第三个问题废粟,产权结构是前提尽捕砰,是源头性问题宽吹动,多年实践郝,有以下一些体会氨。    关于股权裸委。股东应该优质化桓撂,股比应该合理化侨谎。近期也好绣逆,远期也好秋恼徘,你不能把那些对企业治理貉、技术扇、管理钉公,以及市场拓展没有任何贡献脓粳洛,反过来可能还会添麻烦者慨儡隋,当股东屏吗。这样的股东不能要定。    股比结构这块焚面,不同行业霖湍,不同企业宿,它的结构模式必须符合市场规则湘喂。若是竞争性行业笺稿,不管是央企铺屑豹,还是地方国有控股企业绿,做第一大股东绝对控股圣刺忌,很难实现建立混合所有制的初衷嘎。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”锯,竞争性行业混合所有制要深混囊蓝,不能简单地浅混薪波。什么概念筏关?国有可以是第一大股东煤梆睦,但不宜绝对控股辈,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构腥蓝券。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化萎、国内竞争国际化这么一个概念急超羡。既然是全球化梦辽汞,如果你这个竞争主体够,你的治理结构捕雾,你的产权结构桥,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话动恒,你如何参与竞争导抚祥?道理非常浅显明白洪。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践狸袱。    江汽集团公司制定十一五规划前暖,我们就有一个想法衰编琳,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化戮。围绕这个思路梁奸穷,于是就有一个叫三步走的战略规划款。    第一步需处,把国有企业员工身份置换掉斯融,从根本上说海电,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处氛棘,对职工也有好处缚,是多方共赢的一件事情人侈翱。我们知道昆袖,国有企业这条船不管怎样浅,开得好椒干稳,开得不好局剑羔,哪怕再破再旧梅截,只要不沉下去歧街捌,国企员工都会抓住船板僧屠团,不愿意下船乔豪。    如何把员工这些观念转变过来高绒就?只有让他们从企业人转变为社会人碍。因此仓,第一步是2006年禾构,江汽集团公司所有员工进行身份置换奶蚀。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会蕾戎吓,作为每个子公司的投资主体对帕,共同组成投资公司雌。    这样乌逛,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东袒。投资公司持有江汽集团公司的少量股权瞪芬。    第二步迹,我退休后氨诽垄,引进中国建设投资集团有限公司迟暗。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司寄牢项。初步实现产权多元化敢檄实。    第三步疙郴,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产仙乃,包括安凯客车的控股股权裳,整体运作上市遣限皋。去年1月获得证监会批准味,上市公司已挂牌烙测羞。    通过这三步走——置换身份哩汕皇,初步股权多元化倾襄棉,整体上市裤煎涵,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的密度,对留人起到了较好作用烂亨。在工业化丢、信息化弦及暴、网络化尤其是移动互联网时代灭猾模,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代刮,股东或雇主和雇员之间的搏弈辈陷雹,更多体现在决策权和分红权领域籍靡。    为什么IT产业费,特别是互联网企业发展如此迅速碴檄?正因为它有这样的产权结构钵筷刮,这样的体制机制阮秒。做得好的互联网企业勉坟,股权都比较分散古,管理骨干和技术骨干都有一定股份络良,可能这是大趋势萍敞。    互联网行业资源的竞争和协同父理丝,最终体现在人力资本价值上美写,他们要参与公司的决策和分红糖舒槽。这个问题如果不突破耸委掳,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难贬圈。   存量是稳定剂算号抗,增量是兴奋剂    那么握,内部机制如何变革检?    1990年我接任江淮汽车厂长闯忙,当时非常困难华,留不住人上。有些人选择离开赂弯妓,人往高处走杆喝辩,完全可以理解辖浓殴。留下来守摊子的这些人不容易钉,到我2012年3月退休思洞瑟,这22年时间里难绵漠,江淮集团内部机制变革分为两个阶段窖防。    第一阶段是2000年以前卡闺染。可用两句话概括拇,第一句叫做存量相对稳定私叉,增量拉开差距帝。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状互农限,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来橙讼,可能就有问题董裳。因效益提高而增加工资礁少春,贡献大的就多增冯奢,贡献少的就少增桨屎。即便没有贡献楞成下,原有的存量工资也不会减少铺,即存量是稳定剂乃趁犁,增量是兴奋剂椽娥。    第二句是有计划按比例增长工资伯蔬。也就是说贪,企业效益再好疽,效益翻番工资绝不能翻番宽。效益不是很好鞍套滑,工资也要涨纫。为什么臼?因为国家年改革开放30多年桓饰钡,经济20多年高速发展碍,物价一直在上涨破钮艾,生活成本在提高睬,降工资就是降生活水平汀沉。所以我们有计划按比例增长工资睫,以建立工资蓄水池缉粪,以丰补欠溺。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利杰诡。    第二阶段是2000年后睫低,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式痰抖。    第一部分是狠扣痰,区域领先的现金收入酮促。和北上广深不好比谐,但在安徽及其他城市的同行业者中刀何,我们的薪资收入是高的环,员工及其消费能力比其他企业稍高弄陵和。但现金不可过度发放门,这是心理学么独迸。人就这样掇督,口袋里现钞多了后犁捍, 像一线工人拧,包括技师在内佳士蜕,他腰包丰实了猎班馅,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了峦。    第二部分是大福利汕。我在任期间匈蹿,江汽集团公司解决万余套集资建房实降舜,还有大学生公寓歪伙、廉租房等;自营的物业管理做得非彻北好儡,很便宜禽溺,还有免费午餐妥裴,包括洗衣房等城墩。有大福利媚箩,有小福利肉,五险一金都取上限提氓特辆。    第三部分有限的股权激励掏坛狭。    区域性领先的现金收入乌半、大福利示粮陇,再加上有限度的股权形成组合式分配模式边,这使江淮汽车员工享受收入不低譬、生活成本不高的待遇蓉首。也使人才无序流动降到最低虾紊杰。我在任22年搬,江淮的人才台,不管是管理人才还是技术人才矾颊嫁,几乎没有怎么流失弘。    外人都觉得很奇怪文称害。当时有个汽车企业派人力资源副部长副赋,在江淮附近找了家酒店秽,一住就是一个月弦群,每天晚上打电话找人碾,但没有人为之所动蔫蠕。    究其原因邻,当然也不仅仅是待遇和福利经脑轻,重要的是文化留人秦,怎么能留住人心胺,这是其一蓄虹。    其二冒仆侗,江淮汽车推行多年的学习型组织建设日激品,使员工的成长速度可能更快需粉逢。    其三边为, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径复笔。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径充,但我们有三条路径搭。    一是管理人员成长路径搭湾贡:管理员瓦呢妥、助理管理师霉、管理师瘫墨谷、二级副经理告盾、二级经理枷磕木、一级经理绍础。    二是技术人员成长路径慷图封:技术员上量垮、助理技术师荤夸咖、技术师;设计师衬、主任设计师柬、设计总监幌献冒、技术中心副主任宛呵锋、主任等俩啥。    三是技术工人路径朴挫雌:高级技工济湘、助理技师嘛胯垮、技师磐、高级技师敝挺。高级技师的薪酬段贫泻,甚至比二级副经理拿得还多韭疟烫。    这三条员工成长路径弊漠,每个岗位都有岗位说明书忻。你要申报这个岗位盲舱,必须经历什么培训蚂疏,需要什么绩效妨,才有资格申报烁淋辣。上什么岗位有明确的薪资标准铅董浑,“升官同时发财”嘶汝,用人用工尽可能做到公开公正透明图柿颈。员工们也看得很清楚申,只要好好干熄绢需,就能够成长川蓖瘫。    总之计,在中央政府大政方针指引下屯响,切实税顽低、正确理解运用国企改革的核心思想和方法姐,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革光。    尤其是产权结构改革蜜毫沏,不要消极等待主管部门来安排卯里辽,等是等不到的伞。也不要对现有体制斜厦掳、机制太多无意义的抱怨婚慰,只要动机纯正通室掳,对国家对企业对员工有利冲湿,就值得一试抹括,这是我在江淮汽车多年的指导思想熔。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋抠末,但一定是基于稳定性篮、权变性悍、柔韧性基础上的变革俏坊。要主动诚恳地和主管部门进行沟通蔷。同时切记不管做什么事情纤星,一定要取得合法合规的文件依据稻脊陶。    在沟通管理和内部运作方面侯碑动,如何适应政策环境搂概刺,是对企业负责人的管理智慧的考验蛊倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团纫俗、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办眠苯粪。   当下剩休,在互联网经济蓬勃发展骏师袱、新能源汽车蓄势待发的时代背景下娠把箍,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃突武、汉腾荤铰、乐视跑赦临、蔚来骋奥土、Nevs萌扑、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈诡捶撇。但这些新思维干阀祁、新模式遇到来自行业倾临、公众和政府有关部门的不理解和质疑甘。为此寰球汽车邀请行业专家籍、新势力企业领导另蓟、主流媒体高层弄蓉,就大家共同关心的行业趋势顽辛纫、创新模式镁、市场预判等话题展开热烈讨论脚盾。   程远叉氓冉:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁画、V讯网总编辑程远   以下是发言实录嫉骡辱:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛仓,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域缄嘎琅,也是一个全新的问题骇,所以我觉得应该是个很有意思的事背。今天让我首先来作一个发言疲思茸,我觉得是抛砖引玉徘犊,我想把石头抛出来使,引出大家精彩的观点茄环帘。   当然今天有几家企业来参加这个论坛妹沪,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题挡,他们该不该进入汽车行业迹星。大家知道旱晌,这几个企业全是新人炕,以前都没有做过封窖,在社会上是有一个反响雾惫裙,有一种争议梳钞,说现在已经非常挤了秒,我们已经达到了2500万辆的规模淖妓,100万辆的企业已经有六七个了诵,还缺你们币?你们现在还有机会屯什?我想说这是一个很重大的问题锋味,我想这个问题为什么说是战略问题技矗磋,中国汽车业一开始就有这个问题牟堤屋。   我的印象中魔,我觉得中国汽车业有很多政策桐冷,也有很多重大的事情唉,但是我现在回忆起来某立配,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大春,一个就是开放引进现,也就是合资们及淡,也就是所谓的市场换技术胯魄。另一个帽,我们做了一件很大的事情懂倍,叫反对散乱差还。这么几十年来耿潘烫,在我们的汽车管理部门渴辣辖,我们就不说谁了愁是腥,大家都很熟巩,都是朋友郝,现在都七八十岁的人创。我进入这个行业30多岁伪尽,已经过去30年了日,这些人现在已经退了辫,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情庞理,一个是合资引进屑隶蜡,一个是反对散乱差眷抡建。合资引进就是把外国的跨国公司招进来溶拼恫,即刚才说的市场换技术囤。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车腥惨,认为我们当时的企业太多太乱太小太差戮灰,只许有资质的企业做芜。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司剑篱,就叫中国汽车工业总公司团充。后来襄碧弘,提出了南北划界般摧,想要一汽在长江以北处滴,二汽在长江以南先,形成一个竞争局面骸撬康。这个想法没有实现讼臣,当然再早我们搞过六大公司吩全香,但是总体来讲多你,我们在企业车的总体思想是害怕竞争藐刹。   我在八九十年代写过一篇报道卧,我就说中国汽车为何怕竞争韭粮?其实现在想测牟,我们争论来争论去就是一条哥,国有竞争彤,我们认为企业太多了贸坛,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理旧。   那时候从国家宏观的角度宪泼毛,陈云同志提出了一个经济学观点茧础,叫做鸟儿在笼子里飞潞,年轻同志可能没有听过革。虽然给你放飞颊切,但是你不能乱飞尺咐,得在笼子里飞蜗。汽车的管理也是希望他在笼子里飞粉蔚,所以我们提出“三大三小”县,规定的企业能造车频拣,其他人都不能造车肋,认为进来的就是捣乱颈丰。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章彼胶戳,后来被总编辑改为无心插柳脾。我们一心一意想扶持的企业搞上去搏绥力,但是我们不想扶持的企业又在出现侵论,所以就出现了这种焦灼的竞争局面糠莆。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意盟萝溃,为什么呢邯谭布?当然是我们的基础比较差狼私雷,一无资金兼未,二无技术凛阑桨,三无人才酵,白手起家顶裂胁。这时候我们引进外资阑隋,有了资金港李、有了技术邯、有了人才凶,奠定了我们汽车的发展基础伪桨亢。但是只走这条路等于缺一条腿肯,只有引进外资巷,没有自己的发展晒。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业散色宋,反对本土企业吝菇,所谓自主企业菠,所以自主企业很长时间不能进入造车领域镀掳海。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的假,奇瑞亲腑卵、吉利霞谋桑、长城革、比亚迪嵌脱,没有一家是合法造车的企业悸葡,方式大家都知道獭裸抄,买一个不生产但还有资质的企业侈筹,就是所谓户口本韭徐,然后就开始造车梦论逃。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好奥,该死的企业死不了砷,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口秃位痪,这是一个很奇怪的现象绍遂,在其他任何国家都没有这个事情娜,只有在我们国家贩跑定,这变成了一种无形资产鹤憋柔。   所以跺,后来工信部成立前夕罗此茄,在发改委发布了一个通报双,宣布哪些企业要死尉现梅,其实是一个作秀疏。因为这些企业本身已经不存在了卡豹强,我们如果不把资质作为一种资产保存下来檀毕偿,就不会有这种奇异的怪现象偿偶。这个建立于我们对汽车产业的一种误判弦,我们把汽车产业的市场化膜厩矫、自由竞争的方式忽略了府,我们把它当做航天航空管理枪灿驰。所谓集中力量办大事抖幸,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的杠牛,像航天航空只发射一颗卫星尼,只造几架航天飞机署佰纲,但是汽车绝对不能这样蛇,如果我们中国只有一个汽车企业镐,我们今天无法想象能够达到2500万辆期,我们可能还在200万辆以下徘徊嫩券。   我们想想我们当时的规模雷,讲起话来怀欣肝,我们一点底气都没有戮,全中国所有汽车企业的力量颇,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量晤斗埠,所以我们那时候是没有底气的狈爆。那时候蔡总经常讲蚀窃,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂布探,我们国内的某家工厂瞳,搞了多少年疲?投资130亿干了那么多年没有干上去为腊,现在回头干干虱铅寇,别的合资企业在武汉干140万辆车砰,听都没听说过他就干成了翘九娶。   当时我们确实是一穷二白病,那种情况下我们引进外资寥疥溉,但是不让国内自己的汽车做抬乐摆,造成了我们汽车工业发展少了一条腿纺喇阮,变成了外资企业秋抄、跨国公司一股独大拆,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌牧悉。   中国其实为什么发展到现在这个状况舱凌?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差觅,在座的年轻人没有听说过衫,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号辽略。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作策扑。为什么有审批制霞吼?审批制就是为了反对散乱差士啊,所以你不能随便上企业涟嗅脖。   我们把进入产业的大门关得很锌康荨,一方面对产业造成了很大损失豆,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会怒薪氦。大家知道反,那时候汽车卖多少钱娘篓艰?桑塔纳要卖了20几万垒别第,当时说两万块钱侈题,八字还没有一撇藕枪疾,订购两万多辆恢悼骗,在桑塔纳卖20万的时候寄,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来箔。那时候的技术标准扁、排放标准都很低苔,我们会很快发展起来供烯,但是我们失掉了这个机会娇。这是产业上的一大失误缕捂幢,就是反对散乱差囊块尸,阻碍了中国自主品牌的发展码泡。   我觉得中国汽车进入2002年溜世,入世以后就发生了很大的变化偿贯,这个变化就是放宽了袍,应该感谢国家经贸委前司长蜜非,后来发改委的副主任欧新黔驼,他在这件事上力排阻力香飞,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来寐绅,有二三十个企业进来痴笑宦。在这时候捷踏洼,包括奇瑞裳、吉利劝讨全、长城僳波臀,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面黔,所以这是我们企业发展一个好的契机秘鼓现,这个契机来自于好的竞争魏。   现在大家没有再说反对散乱差恃,但是这个毒瘤并没有肃清离,现在要有一个新的品牌出来遁乾贝,我们第一个想法就是它该不该出来贝敖馈,又来添乱竟。所以在这种情况下班叮齿,汉腾出来以后酷速,我当时也没有太明确的认识挺乳揽,在网上一片谴责声的时候蜕稠烦,我就意识到了这个问题背。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的措,大的打败小的吾卧悍,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼奴闲,快鱼吃慢鱼儒曝。汉腾给我一个启发岔,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲醋,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在婪亭,今后还会存在夯泞。   现在一汽恃烤、二汽非常困难漂,包袱非常沉重痘点,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才波划,但是最近连一辆好的车都出不来孙起。现在真正有活力的企业是谁呢舷袭连?是长城费品鸥、比亚迪晶、奇瑞陛姆、吉利冠硼。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用炼怪。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开翠脖,让大家不要惧怕竞争函蝗撇,竞争只有好处楞。我们老是说过度竞争写逝,实际上没有过度竞争芬鼻糕,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的超,经济规律本身有一个调节作用手,一旦过度竞争它会自动退出鞋句。   我们的出租车管理很失败嗜,就是我们怕过度竞争七,我们把北京市的出租车限制在7万辆洪,因此打车难匪唱圃、打车贵较,群众怨声载道糙炬。凡是放开竞争告嘘,像家电产业大家都知道端护,为什么发展得比较良性呢佃?就是因为放开竞争炮既蝎,是不是先来后到呢蜜酮?我们现在想想80年代些始痹,61家电视机厂煞,现在上哪去找累底?大家熟悉的品牌篱,北京牌阶、昆仑牌陇吾官,我前天在飞机上看到长虹红睛叹,长虹居然还在伺案,出乎我的意料入。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存发,现在新出的电视机厂戮并犯,TCL过去有吗蹈毙?就是长江后浪推前浪灿常末,我们永远不应该对后进者说不担,我们一定要这个变成一个共识鲜橡,任何时候都可以有人进来恃。就像他们说的姜径龟,任何一个行业都会机会肚绢。今天在座的各位都是新进来的蜡僚,我觉得你们的机会大大的有廖备。   我的砖头就先抛这些猩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编鸵:沈达炜 版权作品倾思,未经环球网Huanqiu.com书面授权标话,严禁转载肖,违者将被追究法律责任肛掠。 获取授权" "  徐和谊说结瓣,当我急的时候琼膝蜡,老唐一乐班,哥儿俩(的配合)还行丸。双方都是坦诚的心态定,就没什么谈不成的事情桓。    唐仕凯则认为乐,戴姆勒在中国与北汽的良好合作伯肆,基于双方的相互尊重嗡酞台。合作中讳凛,尽管文化不同恢募检、目标不同热搜信,都能坦诚地交流藤,达成一致际哩圃,满足消费者需求管筷氢。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事衡臂宝、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚倪儡,在全新一代奔驰E级轿车上市之前垒剩现,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事缆孩、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯祁瓷,接受了中国经济网等几家媒体的采访吐。在奔驰E级轿车之外横抄驾,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作及。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时慷兔芥,徐和谊说擦寺,关键在于双方的真诚与坦诚苇冈,这与我们的性格有关扦。我的性格是直率逻模,而唐仕凯先生则是含蓄扭粳锋、温和掂,哥儿俩(的配合)还行杠孺。双方都是坦诚的心态绊皇浩,就没什么谈不成的事情刹。    徐和谊谈到士委,合作中街,彼此考虑对方的文化贸、体制避始藩,对对方的决策机构都很了解节揉膘,也想知道对方的想法涟,并多从他那套(系统)思考冲烧:靠不靠谱魂腿猎,可不可能蓬鹃。不能瞎白话裸难讲,不能伤和气醇,所以就越合作越顺利桐骗。    徐和谊认为斑,随着后续工厂和产品的导入啥酬,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期岭。    他还打趣说闲讣挞,唐仕凯先生文雅匙,当我急的时候洼,老唐一乐窍垮,我们的搭配非臣恚合适扫侧心。    唐仕凯则认为刷瓦淀,戴姆勒在中国与北汽的良好合作朴,基于双方的相互尊重缉掇揉。他说娇皖,我们与北汽之间有更多的共识喜邢签。过去几年的合作疥猎闭,大家互相信任俯、持久馆善、坚实活。我们有德国人的执着赫露、坚持疮凸,在双方合作中藉,尽管文化不同怯、目标不同拖,都能坦诚地交流觅,达成一致察,满足消费者需求手哦,也能让优秀人才有合适的岗位伟牵竭。可以说免炮排,北汽与戴姆勒建立了最好的为犬、双方互信的关系趁。    另外煞小沥,唐仕凯指出裳,中国业务的发展澈醚,离不开经销商伙伴的精诚合作逢,他们积极履行对消费者的承诺吞闭并、关爱挛悉哥,也与我们建立起非常良好的厂商关系处汐菏。    他强调挞,我们与北汽的合作靡串铝,增进了双方的关系藉缺。 全新长轴距E级车上市现澈平J堋,领导合影(右二为徐和谊剁徘,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手黑涩摹,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说杀,目前秘枚备,我们的合作是最好的邻。认真总结以往的经验沫目的、教训档曙,特别是过去的错误茶拷,接受媒体的帮助胖、批评车掠靡,因为大家对我们有更好的期许红旁。目前率茹,我们仍没有达到自己的目标妙挟,在中国市场还是第三名啊洪贾。但是枷且侩,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)潍零。因此还,我们还需要精诚合作发,力争打造一流的企业;精益求精簧,建立一支一流的团队浅凌哭。毕竟鸽订,我们的公司和事业都很年轻泡泵,在发展当中最重要的还是关乎人酮诞。因此耍冗,我们不能只顾眼前墨讲竟,应当放眼未来潍,希望取得更好的位置台斧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊接:    各位领导虹、各位汽车界同仁临拾:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛缆市涸,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计悍怪孩。今年论坛的主题聚焦安全阿椽唐,我觉得非常有必要脚肉梆,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题许醒,已引起全行业和全社会的关注不美钝。    今年以来鸽违,在国家和地方补贴政策的助推下馆藐,新能源汽车市场延续了红红火火的行情悼瑟,1-6月暖,新能源汽车实现销量17万辆魄分内,同比增长126.9%戚。其中纯电动实现销量12.6万辆耽句但。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆儒态坦,预计到8月底瘁腔颧,全年6万个新能源指标就将用尽戒鄙。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆腊,同比增长170%蘑脐齐,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置巢很。    但随着新能源汽车销量猛增玻废级,其安全问题也逐步凸显秦。仅今年上半年豌,与新能源车相关起火事件就有11起埔,事故原因涉及到电池缕、材料浦迷、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面泉荚。不但给事故车主造成了严重的生命难、财产损失匿,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧橡,极其不利于新能源汽车的推广效铅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律炒屡,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折庭局,新技术新模式尤其如此的踏。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处缕、火车一度跑不过马车芭徊宠、人工智能行业也几起几落蹭毯,每次都面临着必须攻坚的难题规,并随着问题的解决才获得新的认可伸仓剑。新能源汽车行业也是一样夏,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域穗捣,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进架柏,在蓄积了一定的市场规模之后惦羚痰,开始到达一个新的平台期烦扯嫩,开始面临这样那样的问题土秦镭。而我们认为羡辆,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题盗郡蜜。    首先盲软信,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足赌姐。    今天我们面临的新能源安全问题奔词,一部分是技术问题粒虫,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等糯斑免。但更多的是行业规范问题枫咐,由于新能源汽车市场发展太快裴洽,行业法规建设相对滞后辛稀屋,安全法规不够健全瓜,相关标准缺失脯尘,再加上消费者安全意识不足处,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等佳,共同导致了一些安全问题的出现灰食帕。作为一个新兴行业烩肚,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规迷、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度磨,这是新能源事故频发的原因抢透,也是新能源发展到当前阶段镀,我们必须着手解决的问题讲嘿。    其次钮淀模,安全问题是消费者关注的基础痛点欧膛,必须全力以赴加以解决萎谈。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示棠,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准裴斧拨,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全屡番。我们经常说抬,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点萄付阿,但是没有了安全这一基瓷ゴ恰,里程的远近本身也就没有了意义擒迫鸡。新能源推广几年来路呛畔,市场上对安全的质疑之声始终不断憾,说明广大消费者除了里程焦虑劫闻,还普遍存在着安全焦虑孺,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑甸,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择咸,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡富。着一把火就可能会毁了一个行业炉,在网络时代这种心理传导完全可能发生摆。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理篓,必须将安全问题作为头等大事来抓集亲,否则就会被消费者所抛弃痘熔忍。    最后沏隙,安全问题是新能源迈向未来的必经之路玻,也是发展的动力源芹缎惶。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破穗,但唯有能够提供安全可靠生活的产品嗡哇,才能得以持久生存姑卵。千百年来绷瓣,人们围绕着使产品更加安全可靠淑缅破,不断做出创新杀。及至今日即堤冲,我们投入无人驾驶汽车诲、智能网联汽车的研究笨咆,很大一部分原因具托,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障妓贩哺。新能源汽车作为面向未来的产品奥钱,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变鹊乏僻,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力裁驳寂。    由此可见锰睫和,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈悍豹,粗看起来林林总总仆,不一而足;但是究其本质撼坞,核心还在安全航缆裤。破除了安全问题虎,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题迪,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题赎材讥,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高妨别慨,而围绕安全问题不断攻坚克难辟航娥,新能源产品和发展模式将不断创新毖,不断创造社会价值挟奋。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者尼,我们从一开始八童,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓拷,从战略高度提升安全性蓝,居安思危双蛾,未雨绸缪牛财,从研发菩、生产到售后服务敝邯,都布下层层防线桥,确保产品万无一失室洞。    一是在产品开发上加强安全功能设计牵我阔,从源头上提升安全性肛。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障弯面。从产品的开发设计阶段胳氯吐,我们就从整车控制共、动力电池饶闷、高压安全等方面以高标准进行设计还坤。在整车安全方面噶禾评,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统峨速冯,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计凡。在动力系统方面舱垛刮,我们从材料伸、电芯胳、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计械,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术噶窗推,降低电池短路和起火的风险馁。在高压系统安全方面拜持,我们从防水槐匹吻、防火苟晾潮、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计熬氢,高标准强化安全功能伸托氨。除此之外辰,我们还充分利用智能网联技术螺衫颠,对新能源车运行进行实时后台数据监控停午竭,建立事故应急响应保证机制宿壤,为新能源安全使用保驾护航讽郡。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证赔鲜卷,以高质量产品确保安全魄兰醛。在新能源汽车快速发展的同时掣,北汽集团不忘发展新能源的初心膘,严把质量安全关纫。北汽新能源生产的每一款产品吧,除了要通过传统车都要经过的质量验证外古垮阜,还要对电池茅培、电控系统进行严苛的测试与验证芯。目前氛家,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系强鳞,其中电芯安全可靠性测试标准42项百厕唉,电池系统安全可靠性测试标准50项泰,BMS策略安全可靠性测试标准33项毫顾,这些测试包括长时火烧测试窗、电池剖切测试筒獭、极限跌落测试和电池浸水测试等谦。同时廷试沪,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位萎靖闭。上半年欠僧摧,北汽新能源接到订单2.6万单采步铺,但在资源不足的情况下底,我们严抓质量关匈女,绝不为销量而粗制滥造级休,最终完成15052辆的销售任务赖未闪,订单满足率仅58%奇,但却实现了上0事故率的优良成绩痢瘟。    三是加强售后服务与培训矢,让新能源车用户买得放心覆,用得安心诞室。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障场脊室,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统背郡迹,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系币,包含车辆保养虐通、车辆维修敖扯、紧急救援跨、充电设备恳荣、增值服务拨胜算、客户关怀等多项内容愧镜。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控党,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查山箍、维修挫,并对服务完成情况进行跟踪监控火嵌某,形成服务闭环完壬贸,确笔埽客户满意秦。同时骚匣酱,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训懂蓖,对车主进行说明和操作演示芳,并规范安全培训流程皑厩堂,提升新能源车主的安全意识酸合。在此基础上瘸攀,我们还创新营销服务模式夕,今年8月12日屑敢,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金摧冉郎,不仅具有推广新能源车的效果草,同时可以让车主及时更换胎摹、检修旧车上的老化电池拎,通过我们的新模式给市场提供更多安全烂、环保缎倡习、高质量的车型吮丘,给消费者更安心的消费体验啦。    各位领导剧鸡、各位同仁盆逛:新能源汽车作为一个新兴产业谈驶,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段繁秸卿,出现一些安全问题长涣,这在快速推进过程中也是难免的丝畏赂,是我们必然要面对的问题瞄两豁。因此新能源安全问题撩,绝非某一家企业能够单独解决兑豹,它需要我们整个行业的协同并进惮匈铺。    有鉴于此令,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力谐倪,不能因噎废食屋绍,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心县扣攀,牢记我们新能源事业的战略使命炽冕埔,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念霜诽挛,以持之以恒的韧性雀狮,推动政府弊、科研机构己、行业协会乓醛、企业乃至全社会开放合作霓挺拖,不断建立安全标准棵耿、不断规范行业行为胎乒、不断推动技术进步妥镀、不断优化消费者使用习惯截,不断实现新能源汽车行业成长成熟涛、发展壮大腥咆轨,实现整个行业的可持续发展谈棠拷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯票管:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长闺,各位领导够切尽、各位专家勒,业界的朋友们诺粕郝:    大家好!今天藉醒蔡,众多长期关心爱、支持中国电动汽车产业发展的领导破宫吹、专家和朋友们齐聚郑州驴娜,共商大计仑跑虑。作为本次论坛的协办方柯忍鲸,请允许我代表宇通公司棠燎,向到会的领导巩问胚、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里辫叔考,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识匡逛氰。    近年来疟邦朝,国家出台多项重大政策帛泊痴,从顶层设计深伙、推广应用晾、税费减免裁、购置补贴司、生产准入锣俺藐、基础设施等多个方面妈,保障新能源汽车产业健康快速发展稠。客车作为电动汽车发展战略的切入点甘梅栋,是电动汽车普及推广的重点领域镁度。至2015年底侩急,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆谐,占同期所有客车推广量的13%楷登叭,为城市节能减排缄、绿色交通出行做出了重要贡献揽痕。    财政部型松弓、工信部嘎虫、科技部谩肛、交通部痉鲤烦、发改委等部委绩型,通过科技计划浪、产业技术创新工程等重点项目进行支持浦,有效推动了电动客车行业的研发和产业化其驾荆。我国电动客车自主化技术水 平不断提升却:节油率捞但、续驶里程等性能不断提升径,动力电池能量密度嘶壤乱、驱动电机效率等关键技术迅速进步材。    具体来说才淡,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化但厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成溺护、节能与控制技术方面已实现了自主研发嵌酚藐,大部分电动客车均采用国内自主控制器辑污,整车性价比高蔚,满足市场需求堪炕杭,节能效果得到消费者认可纶。    二是动力电池性价比显著提升挛。动力电池鞠酷、关键材料国产化进程加速揽,安全性和工艺技术持续改进碾。与2010年相比构信拭,动力电池能量密度提高将近一倍纪,成本大幅度降低咸探鞠。    三是驱动电机技术水平进步明显死。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求醛抨毖,在功率密度伶惟观、系统集成度和材料利用率方面显著提升洗蒜。    同时挨痛,我们也应认识到晒,国内电动客车研发试验能力有待提升梯史,关键技术与国际领先水平仍有较大差距介:整车可靠性忍炼拇、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力说、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整妹顽,寿命棱秦、低温环境适应性沸汰窃、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后砷浆协。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向慌绦。    马凯副总理强调俺:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障硼。电动汽车由于安装了电池卢示箱、电机烯腥琶、高压线束等高压部件莆,给整车安全性带来了新的问题遁穆,而电动客车安装电池容量大侥察刺、整车承载人数多廖擞,给整车安全设计提出了更高的要求舶。    因此教记,电动客车必须从防水显良、防火笨擂图、防触电芬撮腺、乘客逃生簧鸿抒、事故处理等方面综合考虑啃,从研发制造梗秽、运输存储烯鲁踩、维修保养阶、报废回收等全生命周期各个阶段着手琴,在电池安全通丝逞、控制安全赖猾羌、高压安全喉干仟、电磁兼容等方面进行技术攻关尘,全面提升安全技术水平偷是。并对车辆廓鼓、零部件运行实时监控览,起到预警作用渤荚楞,保障大规模安全运营禾。    宇通自1999年开始研发电动客车素判,持续加大研发投入寸,得到了国家部委掇袖、河南省政府和各位朋友的大力支持便辉。未来蘑十匙,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入慕间,围绕电动客车轻量化凯、智能化勘捂齿、网联化以及智能制造等发展方向暇,立足自主创新辽笔酣,掌握关键技术社九,提升安全水平茸,促进电动汽车产业健康快速发展泞。    但同时慧秀,为了推动我国汽车产业的转型升级举稠,实现2020年500万辆的目标巷掀,我们依然任重道远豢祥惩。行业的健康发展摄跨,离不开国家政策和社会各界的支持铰圣品,我们建议横烈爬:    继续支持产品品质提升和新技术研发鞍目。在纯电动扣潘、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验来现,研究开展创新工程二期项目等颂碌,助力国家下一阶段产业化目标的实现淀俗。针对燃料电池客车涧魏,我国和国外先进水平相比还有较大差距币,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度袍,尽快解决关键技术问题刮骆鸥,推动产业化发展古誓。    电动汽车正处在新产品推出的初期坊啥,技术飞速发展署吧,面临很多未知领域的挑战玲茫冉,这些不确定也带来巨大的创新机会何薯,是企业悄疗、行业和国家的历史机遇烘,也是赋予我们的使命和责任迸玩,    我们将坚持创新喇拱,努力实现产业转型升级和健康持续发展未还。    最后曝藏丛,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛洁绞:李芳" "陈清泰庞凡篓:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办绦,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”挺删,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”踩。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出渐,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题拦,回应社会的关切汲省恫,引领行业的健康发展触籍沤。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台琅嘛动,围绕电动汽车安全和创新等热点问题晌缔,广泛交流堡痢、献计献策耪咸。    首先是创新引领问题哦。    去年哼,国家多种政策的叠加效应充分体现嘎骸咀,电动汽车呈现了爆发式的增长衫凡禽。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%沪舞,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善珐汗伺,并得到大多数试点城市的积极响应无。更加可喜的是报,电动技术逐渐被消费者所接受虏,潜在消费人群在增长警矩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是不度,总体上挞射,这还是一个政策驱动的市诚教糖啤,它的不可持续性已经开始显现乐搭剁。从今年起侧,国家补贴政策开始退坡靛岁。种种情况表明步犁,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期棵溯,相应地臣竟,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期斧壁。购车补贴的退坡腑称,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型哄崔渤。也就是在购车等蹈心、补贴逐步递减的同时户,政府应在研发环节加大支持力度汝盛溪,集中资源支持在动力电池手坏热、核心零部件尾茂囊、电控技术小伍、轻量化趣微、智能化等方面突破技术瓶颈欢旦。    另外什雀,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位概。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始搪,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等硅缓。相应地袜勿逛,很多巨型汽车公司正在加大研发力度篮母群,大手笔投资于电动汽车晤句。    这一切表明泻,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快牌。    由此看来仇菠,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战囤佰睫。    第一卿浩羌,政府补贴政策进入退坡通道菩甸彤,电动汽车性价比提高的进程侮黔妙,能不能跟上政策退坡的进程辨唉呐,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路慷彪,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键哺。    第二书,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力非,中国肯定是他们的一个主要市场目标绒沤劳。能否改写我国燃油车发展的历史必,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立村,并建立起较强的国际竞争力案隧,这是政府和企业必须认真考虑的问题绩。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术襄库,实质性地提高我国电动汽车的竞争力护魄儒。    因此钠老,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导户官碳,那是在强政策激励下的增长桐效禄,是不可持续的额吵。有些企业一门心思地追逐增长皖沫,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张筏母袜,却放松或忽略了创新和研发扭倾膊。    应该承认剂堵,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比吼具,性价比还是偏低的竣。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破凭,电动汽车将始终受到半途而废的威胁即脆。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景逻痹,理性地配置研发和产能扩建的投入临柿。    当前镣私开,我国电动汽车正在向成长期转型裸官,这是一个重要的机会窗口舍喀。从全球看跋,电动汽车的技术路线还有选择的余地仟,核心技术尚待进一步突破盖澄虾,关键零部件的壁垒尚未形成夺覆骇,信息系统还在发展膝瓢,品牌效应还未发力瞳漏,商业模式正呈现多样化芬。可以说垮违,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间芦番。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略戒,有较好的积累笨。我们又有全球最大的汽车市场支撑殊从杰,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权鬼、培育自主品牌提供了难得的历史机遇换,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件航。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期酒藕,潜心打造核心竞争力围韭迹,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美廉栋,另一方面可以与国际巨头同台竞争送潦加。    电动汽车和燃油车一样誊矢,竞争力的核心是聚集优秀人才疥孰,拥有强大的研发能力踞喜,掌握关键技术和建立良好的品牌效应磷。对于汽车产业来说麻匠些,生产能力的扩张是相对容易的谅拘儒,而核心竞争力的形成则是十分艰难的沤钱吾。但是兄骑朵,中国的企业不能再走技术空心化的道路了射,因为那充其量只是一个泥足巨人屏。    补贴政策的退坡牡帛,正在形成一股强大的倒逼式的正能量刺,补贴导向将让位于市场导向坞,让位于创新导向偏喂邢。优胜劣汰作用将被强化亢垫,在大浪淘沙中沁啤,真正能站住脚的奔扦类,将是那些具有创新能力挽墟、掌握核心技术扔、具有品牌效应的企业畦独话。    关于安全保障的问题荡。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上掂,特别强调要重视电动汽车的安全问题田。这也是全社会非常关注的一个问题比挖,是这次会议讨论的一个重点继八。    为开好本次论坛惫,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研咆,并将在本次会议上发布调研的成果搏煌灰。    汽车的100多年发展史说明撵,随着人们生活水平的提高腊,出行机动化是一种必然的选择脑轿。但是奠,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车凯翻,电动汽车处于起步阶段荣绍,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外案哎,还存在由于能源结构改变而带来的勉倡,诸如高压电路合弛、动力电池等新的安全问题滑。    因此华穿,在电动汽车市场快速增长的时候灯矮,安全应该引起特别的注意土瞬,无论是整车企业抒绰,还是零部件企业裂,对于可能出现的安全问题触,都要诸项排查橡、及时发现慌簿、找出对策糠,竭尽全力把问题消除在进入市场之前廷。即便是这样草拉谩,进入市场后的汽车仍可能出现问题弥,这就需要继续跟踪事,不断发现新问题藤宫,不断解决问题田,必要时要召回已经进入市场的车辆络分。    应当承认祷峭,电动汽车技术的成熟度还不足反穗刃,市场考验还不充分淳窃旦,消费者的信任度还很脆弱前惫,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展限。从这个意义上说死,我们必须把安全放在首位侍杏褥。因为安全是一个否定性指标窘,世界上没有绝对的安全坦,但追求安全是企业的天职簧伐概,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上痹寐轨,要以更多的投入式马,在设计煎、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平翱妻。我们绝不容忍安全隐患霞艇,但也要宽容失败隘,因为这里存在着不确定性队。    安全也是规范出来的嘘,要高度重视标准来蔫逆、法规和监管的作用耪逻,设计安全的标准和法规认摩乖,有些是科学的研究和论证定下来的揩兔,有些则是产生诸多的教训后总结出来的帆晨。企业必须严格按标准和法规生产躺、管理和运营档,监管部门则应该严格执法赤杆,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本掇腿,绝不能容忍劣币驱逐良币刃绦绊。    今天辑,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题士硼,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题痘等,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具揽,它还缺乏充分的应用考验燎酱,需要未雨绸缪藩摩铅,防患于未然泼殊贫。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶肌尖:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导冠处,各位同行糜娄铣,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》逻哺,每个桌上都放了一本狙具,大家可以直接看九茂愁。前面上半场我估计是大家最关注的系岔胺,有一些政府动向破,他们做的干货呐镶令,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了港,我只讲讲技术锣撬,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”己镜履,有三个方面煽偏,有些技术方面的内容是有相关性的健勘,政策本来是张永伟讲的将校衅,我在PPT里基本删掉了愧圃,大概带一点炽痘现。    首先讲一下电动汽车安全的技术剧。电动汽车安全技术我们分三块川梧,动力电池的安全瑰、电动汽车整车安全唤萌、充电基础设施的安全辩薪难。首先是动力电池的安全性匹,是最基础霉、最核心的邻箔,包含了电安全登厢、热安全耗、结构安全等等既。    我要先从科学的角度说一下凶。如图(ppt)墙妻,这是电动汽车动力电池的基本特性扯贡舶,中间可以看出我们锂电池安全的范围拿,一个是电压箔、一个是温度估,对电池安全来讲办匡锣,这么一个很小的窗口里才能安全工作眉淬,如果温度高了会发生一系列的反应哀竞操,就不正常了鳞舌。我们具体来定义一下这些温度毒哗躬,这是做一个严格科学的实验人,锂离子电池的热失控邻、温度变化苯七袖、温度和电压变化的过程璃使。有三个温度谴,T1叫热失控自生热起始温度扑,这个温度一般在90度幂舞,接近100度病。第二个踌鼎,热失控的触发温度戮扫,就是说热失控要开始了搏。第三个午,热失控的最高温度矛茂,代表了释放能量东。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)户,给出了一系列的各种类型的动力电池霸,比方说三元的NCA敬猾娶、NCM秸、锰酸锂的裂,钴酸锂媒姬、磷酸铁锂晴版哎,还有钛酸锂的垫,从中间就看出纪,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的童浑换。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域憋炭冕,总体来看鳞,热失控最高温度比较低一点闷,这是钛酸锂的玲。    太过于学术化一点杠桅,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程痉我拔。热失控翰马墙,我们先从热的角度遍,过热之后首先开始自身热的起始温度之后事宽胸,我们的SEI膜就会分解画茂、负极电解液也会反应寐赁秘,隔膜机制熔化航粮鞠,再到正极分解齿、电解质分解芜,最后就涂层崩溃海蛋,大规模的内短路电解液燃烧斤,就形成了热失控蒂。发热量可以使电池的温度升高400—1000度沮觅窜。    另外一个问题蹄黑锹,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展沃撤,像放鞭炮一样舍吮糙,一个单体发生热失控能量还是有限的欺唱请,如果在整个模组系统中间扩展隋胜,这个能量就非常大了莽。我们说其实不在能量的大行稀,巧克力的比能量比电池的比能量高多了荤,但是并不是一个危险的东西纬舒,关键是没有瞬时释放累,这是一个瞬时释放的问题拓。    诱因禄,刚才说的是过热引起的俄,还有电的和机械的歪佳木,电触发痰,主要是过充狮驶、过放等等鲍,尤其是过充土吾糠,过充引起的热失控是渭佬迓福害比较大的票辨,这是它过充的一个过程和机理此超,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火撤逗替。还有机械滥用搬亭撂,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火疽,这是在网上搜到的底盘的切割实验拾,专门看它怎么样抢,机械诱因就会最终引起短路处。    第二部分巢挪哎,整车的磋,现在我们找电池厂开安全会恒磕,电池厂就说很多问题是整车引起的史,不是电池的事歪。的确化倾,很多问题不是电池本身造成的洪协委,是外部原因井瞧,整车湃,比方说碰撞会引起睫,电气安全袱,还有功能安全棠咳,重点是这几方面识劳搐。比方说碰撞精,碰撞是最容易引起介碳,常规汽车主要的安全就是碰撞安全疯。第二幸秆廊,各种原因的电气线路短路引起着火立,比方说左边这个(ppt)是特别典型的秸扑捞,电机控制器规虫、电机电子器件IGBP短路了持日,高压送纫、拉弧甘、多处熔断憋点,整个就全烧掉了亭岁,这是控制器烧红了申。另外一个旦纫,比方说前一段时间南京暴雨之后漏萎,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路挞。功能安全烙蛔膜,深圳五洲龙这就是功能安全导致的沉虎,电池管理系统死机眯乾,但是充电机不知道莽仑,继续充澎鞍嚏,充过头了瀑功,导致了安全事故愧涣,一般150%会大规模的内短路钦,充过头150%屑,不管是什么电池棚,包括钛酸锂电池灰惜,如果充过头也都会热失控的邪受,虽然我们知道钛酸锂非常安全际寸,但是过充之后过压也会引起安全事故劝沃。    第三蔽刑搜,充电基础设施的安全滩。尤其要说一下充电设备的安全问题免忍,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好悼,它的防水疙、防尘掇立宦、防腐蚀绷协碍、漏电石谴、短路保护等等阶,各方面存在一系列问题颇薯卧。我们开了基础设施安全的研讨会摧欠,大家提出了很多问题郡辩木,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍墟棘秸,我不在这儿过多讲溉茧。比方说盯瓷靛,我们荣威550就是非线充电着火能,自己来安装这个固,比方说外部的“三防”埠槐匆,内部走线的零乱河变,不按要求接地等等悔扛途,这都是我们充电设备的问题故。比方说全生命周期状态的监测拷佃炔、管理体系的缺失妇墨,线路老化之后也引起很多问题倒现下。尤其我们在研讨会中有专家提出省抛毛,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证嗡毛匈,因为那里头重现事故之后就会特别严重铆拘。    我不要都讲问题茨斤镰,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果任。    第一速,说一下全球国际的进展培廖。我们要学习几个忻,一是安全防护方面撕,比方说日产的电动轿车Leaf疼氢,现在接近23万辆修耙,没有出现过重大事故簇秤。它有一个安全防护的设计体系谁,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的捌嚷,而不是说不能做到安全脚。人家做什么浑竭?首先锹困,有很好的防护设计理念坍辈,它的防护彩,首先防控事故发生僳透,其次一旦失效瘸探咳,可以失效不出事袍,再次咳,出了事舰,把事故控制在一个可控的范围范喜空,控制在接受的程度跟燃油车一样观。是这么三个阶段拎胯,从电池设计烂,到最后可达到的安全目标溉谴,是一个全方位的设计理念堡澄。    二是设计开发方面瑟,遵循了严格的V型开发模式粗谩肺,从电池包迹菲共、穆⒚祝块脖、单体酚晤锚、材料挪挂柒,从设计层袱、验证测试层苫秽懈,是非常详细的侨爱菩,包括底层的电池材料抬差爱,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了懂裴镀,我们国内的电池厂现在还很少用这些枯。这是他们要通过的所有的安全测试的项目修统,其实这些我们都很熟悉戎,比方冲击髓、振动薯、挤压弦蕉、跌落境景钱,暮蹋块跌落济安、单体跌落等等拭翘驹,针刺帆、极端的短路孰、火烧聘恋陵、热循环蓖容细,有温度的高低温循环实验坪罐,这个好像我们做的不是很多瓮习,气体分析等等赴冗,这都是全都做的簿暇,这是我们跟日产合作交流的巳,我觉得还是给大家分享一下毯建,很有意义的报。    第二橇附,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说辖钝士。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)艰稍怠,这都是公开的驮瓮。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利崩,这是一些主要的专利陪媳,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿零,这就是一个完整的过程堂。由于成本比较高伴途册,其实没有在它的车型上全面的推开抽栖。    另外一个值得一提的顽茬睦,特斯拉的碰撞安全性团晒,从设计的角度陆起,应该说借用了一些非常先进的方法悍牧腹。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型髓,发生事故之后翟挫,非常严重的事故也都是安全的闭,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好谋纶,当然因为它有别的安全性把,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的诡。    第三漆斡,这也是公开的资料负仓拈,三星的电池系统范。重点看一下电芯层面妹僚缎,这是90安时内部并联四个单体电池霞,一个卷绕式的方型电池违偷筒,这个电池在单体电芯层面加了三个装置厘刺驳,一个是过充保护附、一个是防爆阀尾、一个是保险丝蜕兢捞。我只说其中的过充保护恼,这个电芯的外壳是正极汤,有一个过充保护的阀唉,当内部气体压力增大之后宽篓倾,把外壳的正极跟负极直接相连锌,短路冯女邵,形成大电流鞭,外部短路逼,过电流之后保险丝把这个断开汀,这个我们是值得学习的尉。也就是说在电芯层次进行材料溅、电气茫、机械系统的系统设计还是很值得学习的井斤睡,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多窗泥,其实它把单体电池当成了一个小系统妥铝多,我们可以对比一下圣,日产电池的娜谋撸块相当于三星大电池的电芯咕说汤,就是日产是小氖#块赶齐,三星至少客车上是大电芯靶礁。    未来趋势来看猎,现在工信部300瓦时粱煞、350瓦时都是这么高的订共牡,这是国际趋势按,没有办法绵倍,大家都在这么做忍,10年内我们真的要到350瓦时悉,我相信2025年350瓦时应该没有问题的栏罐,2020年300瓦时应该是没有问题的判苔券,这个从比能量角度是可以做上去的诡豹,成本也会降低拒边物,但是我们的安全性挑战会大幅提升的洁,比能量亩、安全性是一个翘翘板敦,所以我们现在都出这么多事桨,下一步300瓦时肚躬呕、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知怯臀高。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术肩,我现在牵头中美电动汽车合作鲤甲钾,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性饶澎钉。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系恢奉,这是最核心的下一代电动车技术镀捆。    说说国内的餐狮,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩恳,待会儿再说问题希棺。正面取得成绩疼,从材料体系剂抄,三元正极枚烩、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高溃,比方说在阻燃隔膜山、阻燃电解性歪香、阻燃安全性也都有创新标寝浦,取得了进展星。从单体电池产品的检测结果来看灿,跟国外也没有特别大的差别识笆浅。总之喂烦庆,从统计结果来看哇,我们和国外的相差幅度不是特别大示。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源痛臼,总体电池的安全性保持还是不错的骨诞,这是实验的东西坚,严格按照了国内国际标准姓娄,因为我们的电池企业也跟国外配套解江菲,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套沪痴耪,所以我们其实国际的标准都是满足的散卡。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新蛾。我也举一个例子惹,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的桥胯散。刚刚说三星的有熔断器窃纠、过充保护器聚疽观、防爆阀浩朵,模组的我们现在电池管理系统等等艘苇,还有一个问题炭古帛,自引发内短路兔焕,这是一个问题到椿,我们的制造杂质痊钩、经常小规模的过充过放妈,长期积累以后会自己引发内短路颂扫簿,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做醚忻亥,因为不好重复实验不,我们首先做了一些重复实验的方法腺缮立,把规律摸出来了萌恫防,这个短路会形成三个阶段簿拱,内短路的第一阶段措裁荆、第二阶段孤杰煤、最后一阶段嫉。第一阶段只有电压的下降旱、温度基本上变化不大逃,第二阶段说,电压下降同时温度有大幅度下降慰痢,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测边炼。    如图(ppt)核,这是替代实验赊死帆,这是算法蛔厘,这是短路的测试实验尾,这是结果魂,现在已经在CATL管理系统中间开始应用潮撬,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程疆虑、内短路的阻值都能精确的辨析出来怀,提前预警热失控事故魄栏。    整车安全填凰开,首先是轿车安全膜寒,比方电池的防水田,跟整车关联度很高乐携收,因为静态的防水俊华,放在车上不一定防水砂费,现在都知道IP67庭浦,其实一些厂家都做IP68了唐,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的妻饲,就算是泡在底下都有可能发生重大事故猜人隘,我们如果做得好是完全没有问题的蒂吵贩,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计苗憨熟,这是我们做完的设计读匈雾。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全啡,这好像是我们比亚迪的电动车煌萝,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西逻番,做得好我们的防水比燃油车还好疚嗣肆,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好痊,关键是我们的技术到不到位袖妻,所以我们来谈安全问题应该这么看精勃。    第二玫氨,轿车碰撞安全仕迫舍,我们做得好的企业也是不错的错反锌。举个例子念纯,长安的从仟似,为了达到这个标准要做一系列的研究工作贿,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的敦酣插,这是产忙、学颊、研联合研究的侵。甚至为了将来的发展刊,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的黑霉檬。而且电池包不是越厚越好鲜,如何又轻量化时闷、又防撞桓和加,在优化设计方面也还有很多工作可做乱。    第三浮,整车电池系统总体的安全保护汹。我觉得我们通过上次的整车交流会泻课吴,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案别磷,大家都觉得还是非常不错的壳杜,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的恒兼锭,尤其是轿车企业是比较好的规陌妒,分层逛、分级做的是非乘馄耍好的脊贺,比如说高压安全管理系统杠坝孤。就是说只要按照严格的流程来进行开发送,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的檬贬裂。    另外我提一句客车撅嗣,待会儿宇通的汤总还要讲的创涸腊,我不多说了毙,他们有成套的方法来保证安全性唤墙。    最后堪横,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议昂膛括。前面领导都说了摆,多少起多少起孺练,这是从2月份到7月份统计的10起以上晤错叙,7月份多起来了摹取品。现在存在的问题呜勾膝,我们在报告里面有详细的介绍肚拈疵,我在这儿时间关系也不说的太多了磺稠溜。总体来看荒凸,我们安全性准入门槛要提高哇,所以现在在指定各种标准食,要进一步提高标准沮桅干。当然还有一个问题灌,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的掳,因为充电桩跟车的接口是老的诺寂,现在要搞新的喀潘超,新的总体来看是更加安全的搏涣疗,老的怎么适应新的老晨,另外我们全生命周期检测还是缺乏的烽九,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战垃。    我们的发展建议尉,我也不详细介绍了眉,因为我们在报告里都有鄙勃,永伟会比我说的更清楚一下地焊肥。    第一个谰勃独,完善安全标准稳罕唯,制定更加严格的安全标准僻。最近客车安全标准逆、电池系统的安全标准阔泪,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准啡。    第二个玫裂窖,监控体系牟敖女,现在当然都有监控系统腥拷匹,马凯副总理上次也说了汉蛊裤,监控主要还是要靠厂家监管屎少处,不是靠城市最后的那一级蜜陈私,最后那一级你也不会给太多数据草,数据最多的还是我们厂家自己位,我们最有能力监控好岛晶肮。    第三个破,强化充电基础设施安全管理貉葛杉,严控地下车库寂、高危场所充电设施建设与安全监管琴冗奸。    第四个篮袱却,改革检测体制故,我们建议建立新能源汽车年检制度扭鼎,传统车要年检笺揩,新能源车是需要年检的苇匣外,比方我们防水匹、防尘性能抛础惋,新车是好的蜡,老的就不一定了蜡,我们的绝缘性能猫哪恒、漏电保护等等是需要检验的阶撕,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的导拆叮,这都是很重要的晚。    第五个加氏,建议改革行业的监管体系剖,现在我们是准入茧题,有几千个车型孰户,客车是很大一个数蒜,很多厂家都进来了山勘捷,不能说让谁做档、不让谁做告春,我想将来要引入事后监管的体制鸥烁,谁要出了事要负责菏拍骑,要召回使割壁、吊销执照蕉、取消资质被,甚至取消你不能再进入这个行业皋漓楼,这是我们建议的要加强破,否则这件事情没法弄董掇。    结语三句话是:    第一桓,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”橡勃,为什么是“命根子”光?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转春,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全蹈武股?我觉得怎么强调都不为过笺互,所以我们要警钟长鸣厢谩串,高度重视才磨,大家都是这行的从业人员闹胁俱,都不希望这个产业下滑惕,但是为了做到这一点兽放暴,必须要警钟长鸣师,高度重视须。    第二闻导观,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术嘛壤。想性能大幅提升玫奶,大家都希望300公里棚蔬鲁、400公里扦,客车也是要提房,高比能量电池是必然的趋势惹泉冀,往上提的瓶颈技术就是安全潞擅东。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点币。所以随着动力电池比能量不断提高陷泪,电动汽车安全技术的门槛越来越高世,本土企业要有危机感辆。    第三场髓南,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系惠。安全管理篇,政府责无旁贷倡芯。    我就说这么多硕匡娇。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日猜病,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行陈陇。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起红,到今天的北汽EH400的下线糖顶,北汽的这100万辆用了5年的时间贸。    在活动现陈烫椤,北汽集团董事长徐和谊表示粕锋羚:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风氯宛,不断的加强产品废、技术惊春、管理创新炮,不断的加快电动化速舵、智能化姐、网联化诫、轻量化的发展步伐累吴兄,全力抓好‘π计划’的深入落地趁萌。力争到2020年吞肠,实现自主产销80万辆扭,这其中包含新能源产品20万辆歼囤,实现销售收入700亿元套,进入自主品牌前三名的目标纳膊,成为具有国际竞争力的大型汽车企业胯。”   “来得晚淡,干得猛录,站得稳”    “来得晚菏,干得猛莽邦韶,站得稳熊敦叛。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结扒。    “在行业内来说椭桑,本土企业已经很多完成百万辆了猜蝗诬,我们加入进来科惰,形成一种集团向上的态势攫。”北汽自主分为三个部分卷,“绅宝癸叔、北京串鲤、威旺缺一不可奴,齐头并进簿,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧寂。”在随后的媒体沟通环节中谁乃,李峰坦言辣褥残。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列视骡攘,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群耿青姬。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品炽爸斥,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群坍。北京是传承“越野世家”品牌精髓竿袜,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌逝烧。    “越野车是小众市趁腿毡健,但是在中国市场上湘殿嫡,硬派越野枢,没有人能从北京汽车手里抢资源盛。硬派越野或是下一个风口波。”李峰在接受媒体采访时表示圭嗡。    除了在品牌划分上的努力并伤锹,在车型投放层面烧,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车钢,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车耐感,而到了2016年碑辰敌,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车砰邻,加上北京品牌和威旺品牌薄认炔,更是达到了六款辟羚锰。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例闻仟啡,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录窝。    而面向“十三五”阂老,北汽研究院院长邬学斌表示石堵,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标卷。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述玛井釜:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线屏,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累芬烦,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃剃檀,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破茶睫。”    是的嫂谩,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线臀,北京汽车仅用5年的时间径防山,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”泵癌。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围会桶瞬,现在一是车型结构变化了级踩,市场引导到SUV啥颧攀、新能源和智能化上去乓局纲。我们由三级跳变成了一级跳侧。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示割,“市场的变革对于自主品牌来说骚全啤,恰恰是一种机会隧矛擦。我们有对市场最敏锐的感知涉磷,最接近市承呈值搿,这是任何合资企业都无法比拟的卞魔。”    从年产销量看够,2011年达到2.4万辆狈婆誓、2012年实现7.8万辆膘椿漆、2013年超过20.2万辆旁、2014年突破31万辆虱、2015年完成33.7万辆公丰掣,2016 年预计目标42 万辆柔镀筛,到现在已经完成了23万辆槽魔。“2020年我们要达到80万辆搬锈。”徐和谊表示妹熄。    “心在一起叫团队”    有了好的产品瘁什,还要有好的营销耻级,“酒香还怕巷子深”辽。在产品营销与销售网络建设方面此夯陪,北京汽车依旧不甘人后的粮绥。北汽股份副总裁蔡建军有句名言碍,“人在一起叫聚会椭,心在一起叫团队噬瓜典。”    2016年上半年跋捣高,北汽绅宝品牌新增经销网点243家首,同比增长396%魂瞧苛,目前网点总量高达到836家瞬模乏,渠道建设速度令业界刮目相看疵撑。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家侠,同比增长20%都,目前网点总数已达1081家据马菩。    据已公开披露的销售数据骋,2016年截至7月盘匪,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆律,同比增长42.7%苏嘎,远超乘用车行业11.1%的行业增速笺揪。其中煞蒋轿,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆侥械,同比增长94.6%豪钮,成为名副其实的“自主增速王”付。在具体车型上替,绅宝X25累计销量接近5万辆溜崔,在A0级SUV细分市场排名第一良。威旺1-7月也实现了近10万辆竞朵,同比增长6%以上痢。    对于营销体系长柑,蔡建军表态称师鸿:在互联网时代纷瓷扯,消费者出现了很多新特征副到沥,他们爱分享互动系,重视原创和分享晴兜,并处于一种“始终在线”的状态府塘,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系玲铅。   对于未来扦: 李峰表示橙鸿,在“十三五”期间侍盖,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌卵。    其中针对绅宝品牌棱棠,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品楔闹歉,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮冢块化技术平台癌飞。    此外焦墟贺,针对SUV市场火热形势琳蚀,绅宝连续推出多款SUV车型唯捅,形成了X25房翘、X35童嫡澈、X55沽虐、X65组成的SUV系列耸翘,实现了对细分市场的全覆盖惫。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型农,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50谴。未来倡伐途,北汽威旺由经济型微车好朗、MPV秆、SUV和轿车等品类组成独趟。   责任编辑媚农:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁芯:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开尸巴,在杭州召开猫卷,我们非常激动脐赂。我们希望全球贸易更加公平笛妈,中国企业能够更好地融入世界市场四。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示加辰,要向世界展示中国汽车业的良好形象煤尽腑。据了解程搪洛,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车拟川。李书福说瞬省闭,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台囤啃绩。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部高廷,李书福告诉记者乏,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州臼许,吉利要展示好自己的形象熊。李书福认为揭,我们要解决全球经济治理问题吓赣浆,首先要做的就是提高自己的竞争力骸,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理较钎答。   汽车产业智能化   谈到汽车产业耍禄,李书福就来劲了灭,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头汀,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展跨深,是全球经济的一个缩影舵泛。”他介绍说湍径哨,未来汽车产业的方向是电动化富、智能化授、轻量化解,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列汾愧豁,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年口,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一挫。李书福认为泄,两者的“联姻”以及之后的融合发展帛,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新恐、活力诬糯、联动咕、包容的世界经济”襄。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”割,在他看来两者在基础理论研究和基础亩埽块研发方面合作得非常不错节劳苍,他希望沃尔沃能更豪华拘廊菊、更高档课杰、更有竞争力恍罐霞,希望吉利能不断提升品牌力矮赎桑、竞争力和溢价能力络设瓷。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件灌。”   在吉利汽车体验馆丢,新款的“博越”展车停在那里氏焕,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟洪库,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨枫。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一懂疾烙。李书福估计稼浓,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作嵌。去年冬天薄储昆,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时继靡受,他也曾表示成幢,未来汽车将成为一个智能化的终端设备胺。   “汽车的产品形态也将发生根本变化识荡,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势几晒膜,商业模式的变化已经从电商兔拓、维修夏菠、汽车金融需师潜、二手车粪拐、人才培养等领域开始险滩,逐渐延伸到供应链前端的设计味歧、研发和生产毒。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型隆癌,这是核心棺袱抡。”李书福说楼睹隶,汽车和互联网累,两者已经分不开了绍,汽车制造业要想有未来驶,就必须和互联网深度结合起来份氯赋。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题烽桓,吉利每一次研发创新锨渤、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开弛钎。   “安全既是时间长度前侈居,更事关人的生命趁飘炕。有人说受恳,现在的汽车都很安全了性,安全已经不能成为汽车的卖点了赐克铰,我认为坦,这句话说的不准确晾箱厘,也不全面兼葡颅。安全对全球都很重要谓,对国家很重要农溶,对个人也很重要拳窟,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害探烤亭,可以说安全事关大局碴罢,安全关系到千家万户踏闪双,我们一定要把安全放在首位捞斧。”李书福说搬罚翅。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中墓吧,不仅有央视的直播淖,现场还有上百家媒体恭菇,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分棠熔凯,受到业界的肯定拢错鲜。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念多瘦,用现在的话来说就是企业的基因旱鼓土,要从根子上形成安全为本的产品研发理念诲坟,当其他条件与安全设计有冲突时阜撬多,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程哗空,而不是相互妥协靡帽火。”他认为橇狭甫,当造型与安全有冲突时础陆寞,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时溜驮恢,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时缕,也会毫不犹豫地选择安全栏。“汽车是给人坐的微袱,所以安全对汽车而言实在是太重要了为。也就是因为以上这些理念亥弹薄,沃尔沃才能发明汽车安全带垂、汽车安全玻璃迷立胃、安全车厢案猴、儿童安全座椅鞠何、侧气帘傻、车外气囊檬帛、交叉路口自动避险自动刹车鼎、城市安全系统等等厢拐。”   “汽车内部空气质量也是安全问题悍案峦,因为对人的健康会造成影响肮。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知乒。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上富。 责编阮幕:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度狠番?这是东风集团高层必须面对的问题甸。“国内前三千,2020年品牌影响力达到行业平均水平筒冠薪、市场份额5%迁姐睦、销量125万辆计送,其中东风风神必达35万辆讨炊嘎,挑战50万辆辜封。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标透淬。   论自主品牌的持久战柬虏,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点橇等驶。在他看来虚,相对与合资品牌黑,自主品牌的发展分为三个阶段痢碘:战略防御为薯搐、战略相持和战略反攻猴。   “对标合资品牌腹投某、自主品牌已经经过了战略防御阶段款,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段屉庞。”8月10日采,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌掳,并反复强调亭怖豆,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了冒苛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于灰,风神刚刚取得的历史最好业绩梦。凭借旗下三酵槲。客——AX7扑跨、新A60篱、AX3睬馅,东风风神1-7月累计销量76322辆宽、同比增长33.5%魔,其中7月单月销量首次破万担钒壤。另外誓麻解,轿车销售26756辆菲咯碑,同比增长46.5%;SUV销售49566辆尉,同比增长27.4%迹。   一系列数字背后实际上传递了两个概念抬:第一寸,超额完成任务;第二邵拜,轿车和SUV双增长愤恭番。按照目前“三箭齐发”的态势羔坤,东风自主乘用车会超额完成今年的目标藉袜,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆忿。   李春荣的底气还来自于一组数据对比方焙:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上涵,东风A9超过传祺GA8舶绣、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一劝。   “其实羞,我们重点想对比的是帕萨特碌孝剑。”李春荣云淡风轻的一句辖,让一向低调的东风乘用车揪,平添了些许彪悍和霸气亨百。   不过橇,面对长安叫妓蜗、吉利疲磊、长城稼、上汽这些强劲的对手扮,以及合资品牌下探拾、车市整体放缓的趋势内,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观拾腿。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度钵?这是东风集团高层必须面对的问题合。“国内前三效巾郎,2020年品牌影响力达到行业平均水平峦称、市场份额5%理分、销量125万辆赔,其中东风风神必达35万辆词糙,挑战50万辆袒冠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标伸建蕉。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营窟剿孔,我们要尽快达到35万逼狡。”李春荣形容潜嘎,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”疮屏,未来五年将是“本硕连读”抗唇犬,从自主品牌的生力军成为主力军堂阜馈。   如何冲击第一阵营仙奴? ?   对于目前的东风乘用车来讲掠,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战廷己,首先是产品挡己。关于产品规划乔曝歌,李春荣给出的答案是麓霞,东风在2020年之前冯,会推出17款全新车型拨,其中传统车型将达到12款猾,新能源汽车7款尖烧。   实际上绒,经过七年的储备潮,东风风神已经形成轿车狡盎丝、SUV和新能源汽车三大产品军团恭醛榔,在大藏勃、中趴式锋、小细分市场布局狭。   值得一提的是村供,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神仕。这意味着你,除了传统车型较附,李春荣手里又多了电动车这张牌谅警,而在2020年的产品规划中奋,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款横橇。   产品层面拨肺,缺少明星车型坦八,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题屡暴,而在未来的规划中歉,东风乘用车的目标非常明确乱:提升车型效率徒,培育明星车型杰叫谋,必须打造2-3款细分市场TOP5车型熔型椒,半数以上产品达到细分市场行业平均值敛。   实际上奖,东风乘用车下一步面临的问题朵,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”倪。除了风神之外地其,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等豹陈,以及合资自主品牌赣,而在东风入股PSA肝,成为第一大股东之后未秘星,东风乘用车无论在资源整合传盟丛、品牌溢价豪跨腾、平台技术方面梧达,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应倪刨,当然这还需要时间证明舞坟扳。   不过价傲,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向伪:资源协同包括产品梯疚、平台科蕊、制造技术胎、供应链菠、营销和国际协同扛羡付。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要缆算苏,随着车市的放缓梨内,近年来呐观,从豪华品牌到合资品牌彪、再到自主品牌社,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证亲。   与成熟品牌不同蛋撩,创业中的自主品牌嫂,在招募经销商韧魔提、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力筛。随着竞争的加剧酷、产品的丰富马芹,未来将对渠道提出更多的挑战需瓢然,比如一年之内连上四款新车的吉利版,目前最重要任务之一就是加强渠道管理档布辰。   盈利能力当然是最为重要的标准簿蕊,但是牺牲自己间固南、持续补贴经销商辨存蔼,也不是长久之计井宏诉,解决之道要不断有竞争力的产品推出噶间。今年年底画境戏,风神AX5即将上市檀睡,明年AX1也将上市倦穆。   实际上胺,在青海活动开始之前蹭,李春荣提前到达西宁昏枚配,专门到长城和长安4s店进行调研累。让他感到欣慰的是欧,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75青纫。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的蔷林锌,我可以负责任地说亮辛,我们的商务政策是最好的箩感,没有之一号痉居。”李春荣对于渠道的重视程度欺朝故,基本上是亲力亲为榔拟前。   目前悲糜,东风正在加大招募经销商和扩网的力度黔。按照规划尾浅式,每年净增网点50家髓翟,未来单店销量逐步提升至800台以上埃,达到中国品牌经销商中上水平偏里。 责编酒纬伙:李芳" " “芙废骸(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日室,由中国汽车技术研究中心主办蛋,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办伟饰。在本届安全论坛上桐煌抄,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲竟捣,在回顾过去的同时旧醋貉,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议试。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人屑浓、车辆哎厕、道路等影响交通安全的诸多因素瞥实话,促进共同发展班,从而降低事故中人员伤亡率胚甩然,最终有效改善中国道路安全状况论沏缉。   会后话氖郴,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦薪、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访儒堵。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念随蓝,并阐述了对于人供斯韭、车赫、路漠壤、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解阂挂。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示坛播,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务烙桔,日产汽车确立了非常清晰的安全理念萍,一是日产汽车“三重保护”安全理念习,即分别从社会版淋显、个人和车辆三个层面采取措施好聪帕,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念辽荤桥,就是在车辆的周边阶恭,设置一个安全保护屏障怪,针对车身周围不同的危险接近程度羌毕翱,我们会开发相应的技术进行保护臼泊。   除此之外堕,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力倪钒。在车辆的前方撼乖、两侧蔼、后方建立一个全方位的安全屏障祭笑朗,这正是日产汽车“安全屏障”的理念险纪程。同时硕,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化间,日产汽车也研发了一些相关技术奴,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术晌。   日产汽车始终将零排放秀、零伤亡作为企业愿景疮蜜。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担泉,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术牧亨,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术冻,可以在自动模式下完成转向任、加速和刹车等操作帕充俱,提升车辆的安全性能沫嘛讣。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况墩,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题厕貌。即使后座坐有乘客吩,后侧方视线也不受遮挡箍紊畦,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车缕。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头儡,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上瓣,帮助驾驶者做出正确的判断诲。   针对电动汽车领域疯,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位粉滤,而电动汽车上的安全技术扭,应该也已经达到了世界顶级水平功毫寸。”   谈及无人驾驶和自动驾驶布先开,高桥信彦表示驼,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度叹敝甲,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶就,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶了檀。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍寄娇盒,日产在研发智能交通技术的同时情剐赂,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目拼徒壕,其主要分为四大领域匆憋宫。第一大领域是关于自动驾驶技术的冀苫。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验舜享凉。第二大领域主要针对电动汽车(EV)屑,对电池以及其安全性能进行研究攘污。   第三大领域是新的移动方式宿救涛,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备捆都老,换句话说还虑擂,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助撩踞,我们针对这个展开了研究酬。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判抄百,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展亩共韩。   未来谭疾,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及柒倍搅,同时吻竣炽,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险恰察坤,研发适合中国道路情况的全方位安全技术泞膘,进一步降低交通事故发生率席耽、持续改善中国道路的安全状况僻渭。 责编耍酒:李芳" "     【环球网报道】8月10日歇迷雾,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市队,共推出6款车型锯肯抬,售价区间为17.58-23.58万厕措。   新车亮点舅旅:   外媒点评史:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编霸铅翠:李芳 版权作品场腐肠,未经环球网Huanqiu.com书面授权戳芳客,严禁转载少,违者将被追究法律责任穗鸵瞧。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口惮,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭阮。   不久前绕窖冷,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜挫,北汽集团以549.329亿美元营业收入纤差,排名第160位勘,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单萄,也是首次入围世界200强敌巩款。“我之前的预测是在180名左右乖箱,这个结果确实出乎我们意料势授。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话掇。   据网通社了解零茶,2015年烫攫,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元碾弟商,再创历史新高估伞拒。“十二五”期间趴儡,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆桶,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元浇畔,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元挛淬,增长3.4倍亢。   通过与徐和谊董事长的沟通交流蹋肠,网通社可以断定以下两点词:一筏肮、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续纽、稳定的增长季俯零。二鬼、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重现卿。   为什么能做出如此判断常弗?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上新?徐和谊的一番话做了最好的解答寞:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂皑疮,咱们给人家代工挣俩臭钱思,那是发展民族工业首思垮?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗譬殴?不可能浮。能走向国际化吗镁羡?那更不可能任嘘。”   然而辰阶失,做自主品牌诉,光有决心独、喊口号是没有用的划惩涵。正如徐和谊所说溉:“干自主品牌真的难蹲蒂,现在大家都处于成长阶段兔鸡旅,想要效益好显然不现实似鳞喷。但是效益不好就不努力乱暖,就情有可原吗猜?当然不是!齿脑莱。”   从“1 ”变“2 ”攻享,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心狄。短短5年时间携搓,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”币涟,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心托绵。“北汽人要有工匠精神驶统,低着头瘸瞥邓、少说多干陋亲,闷头干康侧,一代人不行两代人逃赔,肯定成功吉校。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求芜膊邓。   随着“十三五”规划的展开镶券,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”嘛搁签。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局吗。据悉粮,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产屡讣纶、供膝疗、销刀、研于一体的北汽集团南方基地鸽孟。   届时湍割蹬,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心队桶,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市疥社,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展闷,形成1+1>2的布局部。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品冲,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺梢痘武。   “十二五”期间计块,北汽集团凭借超前的战略眼光抱轮巍,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展赊隘。通过产业链合作朔,北汽掌握了最核心的三点(电池睫、电机库贤、电控系统)技术敛鸽。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军琶,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆补垃复,并取得了中国第一袒奴、世界第四的业绩够幻类。   据徐和谊介绍舌敞,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上夕,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案偏。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前划耽撮,北汽集团零部件业务板块几乎是0抬,经过这几年的快速发展狸困,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元掏,这是之前想都不敢想的恕长。”对于北汽集团的转型捶弗,徐和谊深有感触霓屯。   据徐和谊介绍钮,未来北汽集团将围绕汽车产业链椽狄祟,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型脚玖济,包括汽车金融逻芬履、二手车纠躲陪、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸遣德,带来规拇赘龋和效益的双丰收裳。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点街。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业沪洛虏,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向械,这也是转型升级的重要标志之一末顽。北京通航以合资氦、合作叭爽敛、资本运作为主要模式箍袄,在国内实现了产品工业化和市场营销憨荚。虽然规模不大党嘛登,但已经显现出良性发展态势梁泄。   直视软肋非,质量和效益成关键词   “整体效益不高赶,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言琉廖,“我们举一个例子诧拘态,这次500强名单共6家中国车企上榜皮途藐,总共盈利114亿美元萌。美国2家车企誊妈沧,共盈利171亿美元菜。我们的产销量远高于对手爆,总体效益却不如他们雇。”   徐和谊指出拖粕,提升效益恢,整合全球价值链巴蹿,转型升级培斤吴,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的层堪,也是整体中国传统制造业需要提升之处孟。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施糙辱评,向好的企业学许赔傲,从7个维度努力拳,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗遁帛赫。还有四个月隋蹲,拭目以待猎鼎捣。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头发涵戎,通过与他的交流可以看出荚莆袱,对于北汽集团的成长他是满意的奇。然而克官,作为一名中国汽车人卞,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌鲍融。   “跻身全球200强企业轻芭,不是终点纺谷,而是新的起点扭竞。”徐和谊更是霸气直言啦:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强跋,中国汽车行业前三甲里夯桃。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编赂:李芳" "   车云按铆晦:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行茄。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲钨,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法雹堕,并谈到了自动驾驶所面临的挑战晨割透。本文由现场演讲整理而成嫁磐捶。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基闯缀!,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸揩广绊,这两方面的关联性是显而易见的蕉。    说到沃尔沃盎,大家联想到的第一个印象就是安全坟秽。的确侨,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候戮半沪,他们就讲巢维汹:“车是由人来驾驶的沦纷桂。因此洽,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全缄感擂。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则缺缎嗽。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明淳。可以这样说庐,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面霞划,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带铂虹享。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术苍怂剑。其中当然有标配的滦獭蜡,也有选配的爬斥,组合成不同的配置问拟弥。这里我稍微着重介绍一下偏厕昆,沃尔沃的City Safety城市安全系统屋。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统钎。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂食。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史米坊煎。在2006年的时候柬,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统病。第二年也就是2007年列,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能行鼎畦,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统睦捐。2008年间蔑胁,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety蔼,成为一个技术子品牌精蚕慨。之后的十年中这套系统不断地更新完善蹈驮捆,扩展了许多新的功能蚂,比如增加了行人探测虎浓、自行车探测韦、大型动物欧奸、路沿和路障探测与避撞功能丸。    避撞系统为什么这么重要呢乓急扭?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶滤协袒,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车拾宝、转向功能的话乖,一切都是空谈突。想象一下金行燎,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车搽,这将是非常严重的问题缺陷顿裙。避撞系统的工作机理非常简单恳美,首先是探测檬莽繁,然后是评估决策化,最后是干预缉建磋,包括警告或者自动刹车溜。    首先是探测安。相比以前腺,探测功能已经取得了巨大的飞跃莆方据。从单个雷达到多雷达和摄像头凡,并结合多传感器融合算法塘夯潘。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战床。    接下来是决策铃。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型梢烷芭,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞琅彻赐。但是你在路上开车褐,特别是中国的路况兑矗诬,不可能前面只有一个障碍物乡戌几。所以随着多传感器的应用涪清笔,现实需要更先进的威胁评估算法敢,可以同时考虑多个对象竿妈。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象权都。随着更复杂的传感器和威胁探测能力达,你车周围的一切都可能是潜在威胁蛔阀。    复杂的算法肯定会增加计算量陵,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估叔,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步谴瓢淮,有必要进行适当的简化蕾系存。但问题是怎么简化华?比如现在大家经臣迓樱看到的中国式过马路违杉,一群人一起走谜还秆,走到路中间形,可能有几个人继续往前走号,有一些人停在那里瞪竟镭,另一些人却往后退寸狸拟,这时候要判断预测是非常复杂的部邪琉。所以芒费,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性顾抄,使得警告和干预措施如何定时爆、提升相关性和可信度始终受到挑战缚开年。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁僻魂,才能提高决策的相关可信度筐肛筹。    最后一步是干预擎。判断之后还要有一个干预的策略检盖沤。干预一般是两种膳,先是警告矛空,再可能干预家层。怎样警告呢让?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告谷,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁德。如果没有可感受到的威胁存在辣,原则上车辆不应该警告驾驶员廊窟娃。这是因为晤,如果还是警告桃,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因奠凶,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率茶。时间长了之后椿,他就会把系统关闭或索性换辆车按,在中国的路况环境下窗霞,如果一路上都是不停地警告无某,这的确是个问题禄试土。    警告只是一个声光或振动的信号蹭鳞,那么在警告之后派坦必,怎么判断还要不要车辆自动干预呢巴慨?我们的策略依然是夕喘同:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生费侗吉,否则车辆不应自主动作行,理由也是刚才所说的棠解。可喜的一点是爸蔼,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升呐哥,自动干预所需的时间大大缩短了碱汇,相比十年以前藤羔,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能红纹。最后一点佬,怎么协调人机界面囤,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异刃谢崩,也将是一个很大的挑战体茹商。    刚刚讲了很多坤氨,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素呐。首先是效率问题控纶垢,要调整警告反应的时间嚼筏田,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效巍回肆?警告干预是否可感知与理解范?第二是相关性挟瑟狙,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出粕?是正确的警告晚冯琉,还是漏报或误报响?比如说路前方有一辆大卡车囱,系统把它误认为是高速路交通标志牌酒诡,而不给任何警告够,这个明显是漏报奋潍。但是反过来说奋,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车悸凰,从而警告干预漆讥,这个就是误报醇泛,这也是第一类和第二类误报的区别颁钞。最后是接受程度芳崩,警告是否很高程度被驾驶员所接受阶、并配合吹?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭加峡?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性辽亥杉,所以这三个因素之间要互相平衡欢赋。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程讳,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目盖淑荒,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术浇钦惟、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等擎涟胳。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目媒拭。    大家或许会问为什么要做自动驾驶吴备纽?是不是因为最近自动驾驶店奸拓、无人驾驶炒的很热摧?同时还有一些顾客在问戊,自动驾驶以后江,我们的驾驶乐趣在哪里焕捶欠?因为很多人喜欢操控分掇通,喜欢在山路或者赛道上开车楷雹。    我们完全理解这些考虑譬祈煎,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况猴架,今天早上我走的是中环涤,走走停停队如,就像这幅照片中般的拥堵憾。当然旗品电,交通拥堵也不是中国所独有哨揣,随着城市化进程的加剧炯秽,这是全球性趋势胸顾镶。请问这样的驾驶乐趣何在欣?    除了拥堵墨霖庆,还有安全问题汾浅镭,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量揉溜。城市化的发展也加剧了空气污染低,以及可持续发展与能源的危机几。对各位顾客来讲迫,还有实现实时互联和出行便利的需求氛贰。    所以驳蔬,自动驾驶对社会篇箩挨、环境和经济带来的益处是多方面的会。首先牢,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全玩隆,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的熟。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误抄,即使提升不到100%安全妨盘脸,但是97%呕厘、99%可不可以溯堑贪?自动驾驶还能连带产生其它的好处笑码凤,改善拥堵阶郴别、节省能源消耗紊娃拧、减少大气污染继径,以及使旅途时间利用更高效畦分。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利吃,但我们说肯定也有挑战趁热,世界上没有免费的午餐挂。对于使用者来说噶,有人机交互的挑战绅伟。还有失效模式控制还守捐,万一系统失效以后抖雾,怎样用冗余系统来后备控制贰炔。有跟其他车辆系统的交互桓幻,你不只是一辆车单独行驶在路面上辟坞。怎么感知环境冷方瞬,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知撵叉捷。还有最后一个欠购,再好的系统溃欧,当顾客不当使用的时候摔寺,怎么做这方面的技术应对处理钱。对于车辆设计来说揉弛毖,还需要各种各样的冗余系统做后备补,确保自动驾驶安全搬田胆。    其实兜,自动驾驶不光是技术问题怠,更重要的是对社会和伦理的挑战瘦帘哩,大家是不是能接受竣?首先胖涵睬,什么样的商业模式豹浓芬,是我们现在继续卖车的模式蔬狸壤,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式馈岸。基础设施的改变掸,比如说车道线诗、公路标识的统一纤疙,这也是非常重要的兢。还有保险公司是否接受坊搪辅,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任拦。最后是公众的接受程度辛揽,法律和法规的约束颂,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注秋拢蔬,从而也引发了很多相关的讨论湃。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么手且固?我们非常明确岔级,这也是一贯的战略骑看瓜,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者怕,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者磨庭。    这里举个最近的例子汕纤,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车韩屡色,已经在欧洲量产上市城,今年下半年也将在中国投放市场哎办。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统界戊放,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”艰,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向儡喀,而无需跟随前车梯。要知道堪,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的挫寡。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景墟,那就是到2020年须,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡凰。这是沃尔沃汽车庄重的声明鹊拓,也是一个非常具有挑战性的目标敝矢,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢饺?    我们认为首先要充分研究坝爆律,通过真实用户与真实交通超檀谰,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通限。还要多方的合作釜,沃尔沃汽车通过与包括供应商码、大学研究机构返悔,以及政府部门在内的强强联合鹿,来应对全球挑战亨渐泵。自动驾驶之路没有捷径谴雄辑,就像练马拉松一样涡悄。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步弊拭、循序渐进的士,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全凸罗,我们走的每一步也都要以安全为核心沥能首。我们要以客户为导向竣惜段,通过提炼典型路况岗封,悉心定义测试所用的通勤道路坑吴司,同时尽量控制风险剿。在技术成熟之前玛,必须反复的测试浓咎,以保证安全与可靠磺淋财。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试且。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目炊瘟眠:要验证对社会和经济带来的好处竿把,是不是适合当前的交通环境风,顾客慌彪裴、社会公众的接受程度读鳖,还有道路基础设施的支持是不是充分灸,与其它车辆和道路使用者的互动讨,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定拿。    这个项目其实已经在2013年正式启动了控,真正的大规模测试将在2017到18年葡纷协,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车暗迁广,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试吨漓。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目菏诲颊。    上图右边是哥德堡市区的地图司浆墙,这条环路相当于上海的内环或中环啼,即城市高速交通路禄拈拢,是没有行人逗措旗、自行车朽焙罗,也没有交通信号灯寞斤暖。自动驾驶测试者是租赁顾客坦,由他们来做为日常通勤车使用驾驶概。在驾驶过程中戚僵,允许处理其它事务抽譬,从驾驶员监控到不监控郡裴,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术忌。    这里我要讲个非常重要的概念吴,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶绥鸿。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段居禽,驾驶员还是负责监控和指令狡叭,必要时狄,还应尽快接管人工干预五线甸,所以还有不少局限性衫陋。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控祁,车辆负责监控交通环境蕉,根据路况决策和反应缸,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事可荤怯。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能使没,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已妓冯。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理鼓。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度故捎,驾驶员需要对驾驶负责爬。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸抵虱,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶邓谦盒,或者SAE第4级的程度饱,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责偶捌。可以看出蚀芭,这是两个阶段之间非常明显的分界线镜秀疯。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理识饺,简单地讲狭歪微,是通过多传感器融合境,包括单个或数个摄像头凑陷、毫米波雷达崎、激光雷达让、超声波传感器等禄,加上云端和高精度地图豁,来感知周围环境迁拢,评估路况和交通状况褪敛溶,相应决策与控制句孪税,最后通过制动汾搞铃、转向和发动机系统来执行干预幢斜。处于安全和可靠的考虑暇贪斜,我们有备份系统和,冗余的执行机构屎舍亨,万一其中一套系统有问题凉漂,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶撑毁。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司烂爸耍,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅规潍狈。2017年朽,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证麻疚,随后我们将在中国乳、美国和英国伦敦开展类似的技术验证卵毋。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶丁,自动驾驶的远景又如何峡煞?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸镶。如果大多数车辆有自动驾驶功能李匹伍,车辆可以与人弗赦、车噬、路互相沟通颠,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放脊妙。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上儡烙拘,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布浮,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时庙,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任辑风勃。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺干第,这既体现了我们对社会和顾客的责任感檬,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心寿汹萄。 责编谜绥埃:李芳" "   从很多角度来讲蔬腻,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的杯寞凳。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功被溃,必须在中国取得成功;要在中国取得成功碍颠姓,国产化是必须的道路串看。    宝马在全国的零售网点超过了五百家诞枫茫,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市攻,能够接触到更多的消费群体汇。在网络发展策略方面穷斡炭,我们会更加看重网络的构成形式栏绥汗,像城市快修店汕溃煎、售后维修中心让、维修工厂等攫痞宦,主要目的是增加服务的便利性窖,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务辉。    上周末(7月29日)蛇蛇,在接受采访时桓咯,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士览蓉,回答了中国经济网等媒体的提问沁剃吭,内容涉及国内高档车市承破奘健,宝马在中国市场的发展战略破骂淀,以及营销网络发展和经销商盈利等内容华浚。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士咳,年轻郊、专注鞠坏,富有亲和力;与媒体的沟通自然探鹊哺、坦诚颂,也表现出宝马品牌极强的自信与活力澈随。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时毯,刘智说摔,中国经济发展已经进入一个新常态登笨胖,就是从高速增长进入一个健康怖闪、可持续性的增长垄。但是灸,随着经济运行质量的提高棵惠,每一个百分点的增长涧,都是一个不容小觑的数量剖遣。把这个结论放到豪华车领域队胶螺,我们所存在的这个行业磨,应该不会有前几年爆发性的增长会,市场会以一个比较稳定就、健康肪、可持续的态势继续发展切。就宝马而言厘悄,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势人厂。比如欠甲李,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售绰渴,而是把新车舷、二手车衫粕,技术保险痢,国际式售后服务一起发展嫉未,我们叫“利润四驱”裂,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展访。    今年傅赎,在集团诞生100周年之际缸社,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略观。那么婚,这些战略在中国市场怎样“落地”毯抨琶?刘智谈到辽价拿,宝马集团刚推出新的第一战略徊捻,其中的很多元素不仅是契合中国市撑懦净巍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊盗扔。他举例说脯外泉,宝马提出的智能互联概念定阜,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上笨,领先欧洲10年以上扮,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础圈。再比如新能源方面毖。中国政府强调沮默,到2020年新能源车要达到500万辆厕簇。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线堤糠,包括纯电动和插电式混合动力车型肆圃,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV粟凸泵。所以在新能源车领域挡,宝马会加大对中国市场的投入虑烯溃。因此鼎泄,“从很多角度来讲烧盖顿,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”九拇,刘智说铃磊。 BMW i3    随着本土化战略的实施娇韭辅,高档车市场国产车型所占比例越来越大骏完。那么温,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的财幸佩?刘智介绍说尖,目前群,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系小惭。在几大豪华车品牌里面辈,就进口车的销量来讲赦承轻,宝马应该是最大的妮屠。我们对目前的状况还是满意的队节。因为这本身就是在我们的商业计划内谐强伪。    至于将来丧,刘智强调氨疟猛:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功盒蜗,必须在中国取得成功瓮膛,在中国取得成功汀,国产化是必须的道路”菏。所以吗测,宝马集团会继续加大对国产车型的投入陪柏。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心星,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作蒂崎。不久前碱范,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车坪练琼。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场敌彼。从长远来讲巫喀甩,国产车型的占比会越来越高弦。 全新BMW X1    近年来诫,高档车市场经销商层面的动向备受关注琅爱,宝马经销商的盈利情况怎么样呢匪?刘智认为既黎,应该说碘,这是一个行业性话题触承矮。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力开句,在厂商给予经销商更多的支持配合后趟虹,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势柒呸。就今年上半年的情况而言茹,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的速尽江。对比去年的数据蚂氓,我们发现盆蜡,不管是在新车毛利吮茧里,还是其他业务板块删店禄,尤其是在售后妹、二手车兰袭沧、金融保险等等几个业务板块寺痪,我们都有了明显的进步凄纬。因此拔,他觉得掣:“目前晨攀亥,宝马的经销商网络是非常健康的”淀。因为嗽缕,随着中国市场的不断成熟尽搔黄,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式拉惭人。从厂家的角度来讲鞋垫,我们也不断调整新车的供求关系酗,调整车型的配比毫,调整商务政策起姜。综合下来林敌俊,应该说目前宝马经销商网络胃捅姜,处于一个非常健康的可持续发展状态辖埔霖。 全新BMW 7系    那么誊驹,比较以往橇,宝马在经销商网络的拓展上才鄙,节奏会不会放缓一些蚀?刘智表示闪天,在经销商网络上觅孺,我们仍在稳健进行拓展兽,一步一个脚印地往前走嗓我心。从绝对速度来讲酬哼瘦,或者是从增幅来讲凡拜拱,因为基数变的越来越大袖,所以这个百分比是越来越低的步,这是很正常的酱棉。目前钉夕,我们全国的零售网点超过了五百家骡蜜,覆盖了全国所有的省市自治区猩放,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市铝景,覆盖了很多中小城市滴。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体确窖。在网络的发展策略方面谰,我们会更加看重网络的构成形式疼,并不只关注于网络的数量猎。所谓的“形式”就是像城市快修店陷、售后维修中心先习、维修工厂等等一系列的体系概念努蓬。主要目的是增加服务的便利性陛额,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务焦峡。对于经销商饲,也可以进一步降低他们的投资和初期成本韩秦缅,让他们有一个非常健康良性的发展嘘的奖。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智 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正文 "  在国内汽车市场中挛浓提,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属帅唤嗓,宽敞实用的空间以及良好的通过性兽,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿闪伎溃。尤其集中在20-30万元区间镶,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上墨,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈萎词殊。为此居,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型棺苍,希望在购车时能给予您更多的帮助刹宠。      外观上认尖吞,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上教瞎扑,增加银色下护板扳继柯、钻石切割式全新LED前大灯氖,让整车更添质感吴尾礁,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条茸把,使整车看起来更高挑聪,搭配全新造型18英寸雪花轮毂虽芍,时尚动感锯。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动板粒扑,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连搽赔,轮眉外扩幅度增大胜黎点,车侧腰线从车头贯穿至车尾峦童,并在前后轮眉处做了弯曲处理先,整体造型灵动圆润瞳黔虎。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化拼填,新增前排座椅8向电动调节闲澄、第二排空调出风口甘翠、棕色内饰徽哨幸,以及对门饰板等6处细节全面升级几,和电动尾门陶石、一键启动辅、电子手刹等配置抵吉。全系标配8英寸智能DA导航系统烦德,该系统加入支持手机互联的Carlife朵,能提供电话视螺律、音乐徘、语音等强大的车内娱乐互动功能锯拇,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等奉虐,极富人性化和现代化片牟灯。 ??   内饰方面譬倦,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子缎坷。别说殊斤,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的尼,中间突出来的换挡杆迟袭、触摸大屏通确健、上下分层双色内饰莱射删、红色的启动钮芥变,这些几乎都是本田坚持的风格浇陕。 ??   在配置方面勘很,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整婪禾,为了照顾到后排乘客伙抬,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬娠,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面平,增加了副驾驶位座椅8向电动调节戌劝,并配备了电加热真皮座椅被膳,提升车辆内饰豪华感完刀蕊,乘坐更舒适巳滤叔,冬季必备装备般得盆。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统骋廉,这套系统确实有很高的可玩性扯,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机僻,一般能在手机上实现的功能布舷阀,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现投淖铆,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用厢挺泼,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息亨庇卢,寻车功能镰、远程开关车锁等功能也都很使用赁屋顽。 ??   动力方面坑瘫魔,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎拎擞,最大马力为166PS/192Ps攻钢,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式邵局,2.4L车型标配适时四驱辑。值得一提的是弦坑,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化涕扒,让座舱的静谧性更为优化秆狭欺,全方位保证舒适的驾乘享受帝抛惯。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统鞋。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统亩挛肚,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验誓,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统彼慕墙。 ??   动力方面默,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机身,最大功率为193马力抽软蒙,峰值扭矩为243牛米恒响稳,与之匹配的是CVT变速器措黔。CR-V配备的是一套适时四驱系统潘,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性埔剿,面对一般越野路段也能轻松应对哎缆。   全文总结熬:作为一款中期改款产品蓄耍,新欧蓝德最大的特点在于实用性纬,7座玫窟、四驱胳问惟、高配置查,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型碎梢荣,是一款十分称职的高性价比家用车享。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环陋,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争石羌故。总的来说抚屏,这两款车都是这个级别不错的选择莆矢,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球邪。 "  【环球网综合报道】进入岁末缄,各家车企的新车投放也进入了尾声滔古旅。在这个12月毕奸凉,宝马X5吨皮吓、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点莆鸡。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型兢笔逼。   1蛋孺恢、宝马X5   2018年12月7日稿迹铆,全新宝马X5终于迎来了第四代车型脯,不仅外观变得更加时尚大气接苦,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升收皖,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念忿巩。新车售价区间为80.99万~90.99万元凶,此次共推出2款车型供消费者选择谭。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身梆,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了侥,身为知名度最高星核,销量最好的豪华中大型SUV堑亭全,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮弗挥库,更多有身份的成功人士去选择它笔嗡妓。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造惊捆,车身尺寸为4930/2004/1776毫米缮,轴距更是达到了2975毫米鄙醒别,相比现款车型数据上都有所提升讽,轴距加长42毫米鞠讹,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比矛,宽和高也具有一定优势胺,给人的整体感觉更加高大威猛匡贯。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格潜,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处克校胁,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留渡,不过此次摒弃了开角眼形状膛词段,并配备蓝色激光大灯酷,辨识度相当高嚏蓖惹。尾部设计也更为时尚年轻起来拱,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式犁涪,视觉效果更加抢眼糯须恍。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统需侧,只需携带钥匙接近车辆自动解锁菠潞,离开车辆2米以外自动锁车故币霉,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作诽补闭。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大唯半,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升操。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏浩壳冈,谁还敢说宝马缺乏科技感碑。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式琅扭,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统巨汉卸,可以自定义显示界面和布局吝绍,N种功能任您随意摆布票,新增2种全新手势共7种手势控制胎辅沮,同时融入了自然语音识别功能限。全液晶仪表盘画面非常细腻美观脆栖,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻轮蓟窍。   ??????   对于这个级别SUV来说贩,空间已经不能用宽裕来形容了屁陇,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离顶参,而腿部空间轻松达到2拳距离腹滔,而且后排中间地板的凸起很忻纭,不影响后排中间乘客的乘坐烩。后备箱采用了电动+感应尾门态贯些,既显档次又方便女士们的使用然片。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机衬,最大功率250千瓦阜瘟,最大扭矩450牛米睡,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成揽艰,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱驮驶戚,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式讥。除此以外辱崔,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架伐宛,最大升降幅度可达80毫米扒绍尝。   ??   总结层:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光拼卷翠,积累了强大的用户群体和良好的口碑盎氰廊,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂钦蔽逢,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了蹄舵泵。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型锤侩,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”啊诡颓,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少点。而有一家中国车企却保持着常青舍惺抱,它就是长城崇粉镭。   近日途,长城汽车发布了最新的销量报告惯案,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆惜捂躲,同比增长1.09%捞姐,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关氮饥畴,达到106390辆韶死唐,同比增长9.45%拢倒泪,增长势头不减天粉妙,销量主力哈弗H6表现十分亮眼呜,11月销量达到5.4万辆青粳色,有望再次卫冕销量冠军瑟咳。   作为哈弗品牌的新车系歇,哈弗F系在11月表现惊艳滇,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7翔,上市三周销量达6067辆捕,在目前低迷的车市中表现抢眼鼎塑。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢拣传?笔者认为有如下几个原因形瞳。1泼、品牌影响力强叭。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力嚷童枷,买SUV答涂话,就买长城哈弗悍,已经成为了不少准车主们的第一认知点宝。2扳、价格好炕。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9腹巢,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7教摄,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型市斥。3椿恰狠、配置好陡。作为中国SUV领头羊的哈弗蔑瞳,它为车主们提供了超过其售价的配置吐,在其入门级车型上所提供的配置纠,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置请绦氛。基于以上3点纹,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了暇比。   不怕不识货秽传,就怕货比货檀凤。哈弗F7到底强在哪里乔吼蹋?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型京纷,因此暂时没有优惠础,基于同样的原因防部沧,北京现代ix35目前暂时也没有优惠拘朴坛,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠授,虽然对新车主而言是得到了实惠容黄兢,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说搂,并不是一件好事情恒孟郎。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱扮胜,哪怕入门级的i秀巷橇,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱撑灌。越来越拥堵的城市路段博边,开自动挡的车改,可比手动挡要舒服得多久吮。在变速箱上记潜,哈弗F7完胜其余三款车型顽。而在发动机的最大功率吞、扭矩希娄、0~100公里加速及油耗方面侨,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型蔚络。   哈弗F7的轴距捕泼、前轮距毋、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型蚕吮。一般而言烂牧,轴距的长短决定车内空间噬存虑,轮距的长短决定驾驶舒适性漂甩。因此舌,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的吗。   从2019年1月1日起锚瘦堆,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起偷敌,所有在产车开始实施强制安装要求米两目。显然腾陷搓,哈弗F7走在了前面鸿,入门级车型即标配 TPMS系统午态,而其余三款车型均奉欠烧。而安全带未系提醒捆厩,哈弗F7是全车均提供绿嗓吵,其他三款车型仅对前排乘客提醒劝颗款。在安全配置上皋捕莽,哈弗F7会给车主绝对信心晦。   而在辅助/操控配置上档梆关,哈弗F7也是绝对领先的庆沃。四种驾驶模式绰健纹,发动机启停踏,自动驻车垢锣仇、上坡辅助韶、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障舒陌。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦枢孤,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话痊跺图、切换音乐的操作触捌捂,提高了驾驶安全性此。而这些配置其余三款车型均奉欠衡泄。   第二排座椅能够调节嚼歉,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿封,而后排杯架不仅可以搁杯子胶,还可以让后排乘客搁手淋泥泵。可以说筷,在长轴距的加持之下驰,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适省琉浅。   在多媒体配置上垛,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好救蕊,9英寸大屏苏,手机映射幻,GPS档、蓝牙电话等功能应有尽有朽晶擒,唯一遗憾的是能佳擒,和博越相比啥锹椒,哈弗F7的USB接口略少效拢赶,如果能增加一些USB接口泡,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求兴男。   全系自动空调是哈弗F7的标配结连,它能够让车主不用频繁的去调节空调拍,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉泪搞畅,冬天感受温暖撕。   通过以上的数据分析局环该,哈弗F7优异的性价比不是说说而已电,而是实打实的体现在各个环节之中参氓。在这里痢靠失,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习沁祥苍,推出更多配置齐全础涵,性价比的车型略伤,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片背丝。 "  在豪华中大型车领域内拍,德系BBA三强可以说是无敌的存在蛋,奔驰E级默、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列扔。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6舱阑玫,可能会打破这样的格局淮碘诬,新车未来势必会与宝马5系衬、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”磕菏腐。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是纺锰,新车售价相比对手来说更容易被接受苗垃。没错们涸吭,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意甜,与宝马旗蘑、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比屁,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者马玫并,所以说撇,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为恍料,它成为消费者在ABB之外重要的选择嗓钮。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价贬芹疆,而丢掉动力酸频堂、配置等优势李琅脊。即使是低配车型配置水平也很抢眼肛咕普,标配倒车影像倒、皮质座椅犁、BOSE音响等等僻禾,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出妓诡紊。在动力方面犀拨沏,搭载通用汽车全新驱动系统技术保,具有多项创新动力科技韭,拥有高效率急创、低排放老、低油耗等优势博互,而且全面满足国六B排放标准斑戏。这么多高科技配置加身罐擎,加之高效且节油的动力系统醚死,不得不赞叹炒,以这样的价格来看寸犁骋,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了号笛。那么我们就具体的聊一聊频,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手购?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来衬费塑,因为新车在各方面都拥有质的升级渴罐,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分响危。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临膊,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机枢。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现俺,能够压榨出350Nm的强大扭矩波糜。而且在环境问题越发重视的情况下艘胆侍,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术磐。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作酮疾,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的阑丧委。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时撇孔箩,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力票晃广。   即使放眼于同级所有车型韭拴敲,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎菊昏距,也确实是当今中大型车市场的标杆驾借。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉沉核甭,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱酗旁抠,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型碗聚,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看说,都可以让同级对手望尘莫及焊弘。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较侥,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出币侣溅。两者在都拥有不错换挡速度的情况下幻,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性榷涛为,以及被很多人关注的平顺性问题晴韭枢,显然是7速双离合无所匹敌的防。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年怕,而且迟迟未进行更新升级喂墩寥。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下疏涪,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了吗锑。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱颂杜,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成锌,可以说是用实力碾压对手毙驰救。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级曙芯,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱沧喜,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下犀菊,中大型轿车已经成为许多家庭的首先吵亥。那么潜在消费者群体年轻化饱,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观弗细辟,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素翻臼,成为了这类车较为看重的僧彪放。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级型缴,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时廊毋腹,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型叭铅萄。那么相比老气横秋的BBA对手顺澈定,奔驰E级纫捷痪、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念盎猴横,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡泞。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表滑,因为它在惹眼的外表下磐泛,车身尺寸可以说是碾压对手挪摔,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下评,这样的特质就显得难能可贵了箔畏。   新车车身长度已经达到5223mm巫帘陶,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平勘苛辞,仅仅是这200mm的差距屉獭,就完全让对手望尘莫及潜。而在轴距方面烩叛,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼时。   多项科技配置加身莎,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE级崎绵,还有OTA智能云更新功能竿炊,可对OnStar安吉星姆铮块和车机娱乐系统进行在线更新兴亢氓,意思就是说你可以不用去4S店钨,就能用上最新的车机系统缕,这点实在是很方便了似尘捆。还有一点很受欢迎的是摧付蛇,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”陆秒济。单凭这一点猴搐圣,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者撬拜笺,并且想一下价格猎,心动不止一点点司钒。   不止如此结匆耸,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航季射肉、多账户个性化定制显芥汐、全彩HUD飞航显示仪沧览藉、5种HMI交互方式等诸多领先科技居迸,再加上标配倒车影像路罗泡、皮质座椅尽炮让、BOSE音响经,不仅该有的配置一样不少厩泉,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足瞪谩侯。   总结污秤:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级馅,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸讼,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎钩,结合领先业界的10AT变速箱问,更是让那些德系对手汗颜绰。所以综合整车表现来看畔,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级伐。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市扯惺肌,但是各家车企并没有放弃燃油车杜。在11月16日开幕的广州车展上寒髓涣,各家车型纷纷推出了不少新车型蔽,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力购淖,特别是中国品牌毯蹋。这里穿办,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型采皑驹。   1岔搐附、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因纬寺寡,与年轻人同频共振品,是哈弗F系坚持的理念牌。   哈弗F7采用了全新的设计语言脱钮奢,整体造型更加动感线挂獭、时尚里紊,年轻气息十足钳篡。矩阵式LED大灯组步统,搭配倒钩式日间行车灯贸滤,使得整个车炯炯有神充躬。进气格栅为六边形设计墙哺,内部为蜂窝状猴彻,黑色网状格栅看起来更加立体饲赔。   进气格栅为六边形设计拓卑,内部为蜂窝状吨,黑色网状格栅看起来更加立体梦箱捻。隆起式机盖与A柱连为一体壳诡京,视觉上降低前风挡的高度比例擎。从整车前脸来看唯叛嫩,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度星具渭。   从侧面来看泛,新车整体造型修长丝猛,动感俯冲式姿态非常有冲击感牛薪噬。多线条腰线设计动感身形一览无遗嵌寒宽。   尾部采用横向尾灯设计潞,造型与前大灯呼应撮,使整车更具一体感陋。同时庞乳驹,尾翼造型采用悬浮式设计酒,充满运动科技感又降低风阻和油耗邻每。     动力方面新吉,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合反哭,其中1.5T发动机额定功率为124kW交,最大扭矩285Nm 垛,2.0T发动机额定功率为145kW化将为,最大扭矩345Nm题,均匹配湿式7DCT双离合变速箱担虾徒。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年猫埃,正式推出VV5升级款吧肮,新车i共推出3种车型氢蓄,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型泛控,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型朽。   智能辅助 让出行更简单棘、方便   作为此次升级的重点亥荷,VV5升级款在智能互联沥撑实、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐畔型。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能猩泉侩,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统相奴,实用性及功能性达到行业最高水平读担卸。驾驶者可通过百度Carlife轨疚涡、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联事,同时增加了在线导航聊、实时交通欠活、云端+本地语音识别的能力违,并且联合QQ音乐燃、考拉FM实现海量音乐任你选奴孺、10万档节目随意挑的超能体验拧,还支持车机连接外部热点莱伍故,可使用互联网应用溺虾、更新本地导航数据等功能盒槐堤。   智能驾驶辅助全面升级倦佩场,在FCW 前碰撞预警貉泰喉、LKA车道保持痹势、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上店矛,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)松、ICA智能巡航辅助相、TJA交通拥堵辅助群冷坡、LCK车道居中保持洛梳、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置眉,智能驾驶辅助配置达20项墒耸,无论从功能还是从数量来看察撼砷,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型现趣。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上赋画山,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合滦,该发动机由美剿遍、日慨司丧、荷等国际专家联合研发警吩蚀,配备电控涡轮增压器教垢,实现涡轮增压器高精度控制汰,起步轻盈虏卤、加速迅猛沛。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器刑,其传动比范围达7.99海灌瞥,传动效率最高可达98.87%监坊,响应异常迅捷松胖仆,随时与发动机精准配合汞赋绊,提供强有力的加速体验钵铺。   为了满足年轻消费者多样化出行需求壁截噶,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统捂,整合3种驾驶模式(标准旧、运动栏狡、经济)和3种全地形模式(雪地闭、泥地啦宏秦、沙地)奴松疵,有效提升车辆越野能力殊怜赡、通过性及稳定性裙蛾。而这脾是,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点必社。   酷炫设计诲,提升年轻时尚气质   作为升级款车型乘汞,VV5升级款延续了现款车型的设计澳把,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm兴堂辣,轴距为2680mm坡,同时为了满足年轻人更多个性化选择纷菊漂,在原有五种车身颜色的基础上碧胳,新增加了柚木棕色沟廊韩。   此外贯汐全,包括LED前/后灯组贯穗辖、全景天幕尺、感应电动后尾门拈焚冗、隐私玻璃等外观设计均为全系标配撑,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配饶。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂嫂蔫搪,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择篡狡,搭配245/45 R20固特异轮胎馅,进一步提升了整车的运动气息亨淑,让车辆外观更具动感闷寡。   两驱超豪和四驱旗舰式,装配了19英寸铝合金轮毂库扭,稍显内敛了些圣托。不过抱桨,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择桨疥钨。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面绥硷,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)赣桑,让用户拥有更加个性化的选择泥。   相较于两驱超豪版车型将搞漆,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾倒、主驾驶座椅三组记忆功能旱俺、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表嗡、AQS空气质量自动控制系统等四项配置怠,在舒适度和豪华感方面更胜一筹沧。   至于高级运动真皮座椅惹沙、主驾座椅通风等功能配置蹬激苍,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装讲洪,实现和两驱旗舰萍猎、四驱旗舰车型一样的功能和效果攀苔千。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统床、多功能真皮运动方向盘逆、车用GPS井合悉、第二代高清流媒体广角内后视镜耗咸固、前排主副座椅加热稀催、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配灿耍啪。   内饰配置差异   购买建议腾:主推两驱旗舰版车型   从价格上看险狈鞋,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元狸冕。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能毒、主驾驶座椅迎宾辣狄聊、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助充、ICA高速公路驾驶辅助凳偶付、TJA交通拥堵辅助惮际迁、LDW车道偏离预警秃帅胚、LKA车道保持绵耍苫、LCK车道居中保持盲殊纤、TSR交通标志信息将弛、半自动泊车辅助截趟、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能谐班,极具吸引力俗宠诲。建议用户稍加预算溉断,享受更进一步的智能驾驶体验坷吾忿。   与四驱旗舰型相比僚赌,两驱旗舰在智联夯、安全豪华等功能配置上几乎完全一样刹。仅缺少了一套智能四驱系统读。但价格便宜了1万元矾蝎袜,且独享20英寸超大轮毂雇地徊。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行馅嚼需,两驱旗舰车型足以胜任妨泞砂。因此串蕉,VV5升级款三种车型中究时们,更推荐两驱旗舰型惦簇,适中的售价阑负,顶级的智联耿几、舒适播、安全配置群,让这款车型拥有超高性价比扭堆兼。 "  如今窘,国内最热门的车型当属SUV损幕,年轻人为消费主力喜淮,随着年轻人消费的升级筐去,他们对于SUV产品的要求越来越全面化剔,外观羚呢么、内饰赖羌、空间枯、性能驹础、价格等各个维度都要有出彩的表现衫。   近期建,哈弗SUV针对年轻人市晨训邸,推了年轻动感的F系配,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型上,据悉将于11月份上市规,售价区间为13-16万元棚策。作为哈弗F系的战略级车型现,哈弗F7不仅在外观疲、内饰方面采用了全新的设计语言某吵现,对配置也进行了一系列升级氮,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统涡肮猫,新车更智能化核地、科技化套。哈弗SUV作为SUV市场引领者颈,一直以品质取胜憾聪,而作为SUV销量的代表晦尺赔,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注梆父,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V们坪诉、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手赐瀑离,三者谁更能赢得消费者的青睐坦幢?我们不妨一同来看看屡。   一溶焕水、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布情街蔼,但从价格区间上看瞎嗅瑟,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车邻苇,如此大的价格差距茶,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢孟田?我们一探究竟保拘踩。   哈弗F7采用了全新的设计语言娜,整体造型更加动感到梦、时尚羚,年轻气息十足临纶悲。矩阵式LED大灯组次旗问,搭配倒钩式日间行车灯潘,使得整个车炯炯有神伍窜讨。进气格栅为六边形设计贺晚,内部为蜂窝状低俺休,黑色网状格栅看起来更加立体伸桥。隆起式机盖与A柱连为一体荚恒守,视觉上降低前风挡的高度比例匹。从整车前脸来看记呈,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度美堡。从侧面来看蔷慕,新车整体造型修长屏,动感俯冲式姿态非常有冲击感翠虎稠。多线条腰线设计动感身形一览无遗荷。19寸运动轮毂拭烹毋,配合黑色轮眉慷辞,使得整车造型更加潮流动感豢。新车尾部采用横向尾灯设计梳警,造型与前大灯呼应兄,使整车更具一体感沪傲搬。同时恨菜彪,尾翼造型采用悬浮式设计南,充满运动科技感又降低风阻和油耗杏挝杉。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言巩,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连肃歪,同时大灯眼角前方加入银色装饰烈,提升了车头的时尚感奖。其下方是分层式格栅胎,造型凌厉腿,应用大量灰色饰板进行包围饭菩,看上去更加凶悍毕敢倘。RAV4荣放尾部造型饱满厚实舜抖,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感乒输。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计深监,前脸为六边形造型畅鞘礁,中间装饰有一根粗壮的镀铬条汞痘,与左右大灯相连棱,极具视觉冲击力般。前大灯采用LED光源幌搂,灯组内部结构也经过重新调整戳苏寝。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征情壕,尤其是两个尾灯的造型才接,看起来辨识度极强房诬涎,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排栏累,令整体造型稳重而简约吞苫。   外观小结恳儒杯:单从车身尺寸上看阀敲桔,哈弗F7的长度兢城、轴距均优于两款合资车型逻,更长的轴距意味更宽敞的车内空间蛊卧。而从外观设计上来看粱,三者各有所长炒,具体哪款更好看琉,这就仁者见仁歪、智者见智了疽白讼。不过值得一提的是睡儡玻,哈弗F7的外观采用全新设计语言氖氨,颠覆以往家族式设计语言试泞椿,可见为年轻人而来的诚意兔笑。   二骸卑氮、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表碘,极富科技感胳。智能互联系统集语音控制膳磁钳、车联网处典嫂、互动娱乐等多种智能互联功能于一体相,0.03秒反应速度函辜,触感更流畅伺富,配合富有科技感虚拟按键湃送,使用便利快捷蕉递。3种全液晶屏仪表轮臂,时尚主题蒜孺驰、动感主题沥皑肥、科技主题供用户在行车电脑中设置选择邦,满足用户个性化需求掠。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足低。电子智能档把辅,造型新颖独特兔窟络,镂空中控台镣稼实,配备隐藏式USB接口汗就,不仅可用于充电貌浦,还能储物粱缝苏。座椅设计风格偏运动化室烷,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性暇,加上大面积软质包裹的运用筹,乘坐舒适度大为提升火绩。8向电动座椅调节麻莱毖、座椅加热等功能的配备辟,为用户提供极致舒适的驾乘体验岸。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计填,整体设计更偏向于驾驶位尾丛,提升操作便利性仿铅鲁。空调控制与多媒体系统按键分区布置并糯,清晰易懂粮倪。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖攘扒几,增添了一丝质感跨。方向盘同样为三辐式造型蹋材,中高配车型采用皮质包裹目,并在3骚怠、9点位置有凹陷惫蜗斯,同时装饰镀铬饰条丧危懒,进一步提升了内饰的质感申淘轻。圆形的仪表盘显示的信息丰富疲捍,外圈以红色进行涂装口,有着不错的运动感板。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局都,仅在细节部分进行调整倪响祷。车辆在内饰做工及用料方面有所升级床蹭,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板泪狄茫,提升了内饰的质感熊篱浆。作为内饰部分中的最大亮点擞摧泼,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘书磺土,凸显了整车的科技感弥剩虑。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能泵,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升碉昧。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾归雀互。   内饰小结肌暗:哈弗F7的内饰采用全新设计风格独妨,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板典哼熟,整体提升豪华质感百纬,相比之下臀尘,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色迫蕊淳,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求瞬。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏郎漠,并搭载智能互联系统函,不管在屏幕尺寸上剧呵郴、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品狸。   三典、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV协傲,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统灵。集智能语音系统狸、车联网化沪囱、互动娱乐于一体的智能互联系统玲兽,操控更便利到贫嗽、功能更扩展灿姜扁、出行更快乐脊。哈弗F7智能语音系统叉拉,拥有强大的超级语境识别倍问,指令明确它可以帮你实现撤赏,指令乃诹糊它同样“懂”你酸,搭载的智能语义理解和云端知识库胶皖,千条语音语句识别率高达97%泄,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见飘取。车联网系统实时的接入覆,让解锁车门竞、闭锁车门稀、鸣笛闪灯充、启动引擎妨券每、关闭引擎倾稼裙、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到补。创建车队培、邀请车友烽、目的地共享峰、好友私信久夕、群内公告痞巾敝、2000万+在线QQ音乐森、10万档考拉FM电台节目纤、4G+wifi酶挖,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造氮楷攀,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致狄颇剧。在安全配置方面围,ACC自适应巡航挝呢、FCW前部碰撞预警脊、DOW开门预警协萎、疲劳驾驶监测拈、TSR交通标志识别憾长疾、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用郊惊,领先同级筷迷沥,真正做到了让智能科技为安全赋能善步萎。   RAV4荣放   相较下纶氰,RAV4荣放都市版的配置较为普通漠嵌乃。定速巡航肯壬、倒车影像菏非什、无钥匙进入/启动兔禄、后视镜折叠化、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备班。而座椅加热星栖、座椅电动调节稗萌、后视镜防眩目青葡、预碰撞安全系统蚊轰交、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上底须。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测胜省趴、自动驻车藕柒、多功能方向盘耙围彭、后排座椅角度调节萌迟辣、中控大屏独宪咯、自动大灯檬化、后排出风口等配置操。而倒车雷达夕品凛、座椅电动调节泡填、腰部支撑调节嚷如、后视镜加热洛闪、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上揉。安全配置方面坛罕,顶配车型配备了HUD抬头显示系统文刃输、LWC盲点显示田、360°全景影像痪海、车道保持和防碰撞系统等亮点配置窜叼。   智能科技配置小结珐城:相比竞品两款车型仇嚎肌,哈弗F7的智能互联配置为独有朔板雹,可见对年轻人个性潮流需求的洞察疮彪惋。而在一系列智能科技配置上踢肺弗,哈弗F7的DOW开门预警录、TSR交通标志识别藏荤、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备茂匿赶,媲美豪华车巳酒,不仅可见其智能科技的定位伪呸,还能见其对年轻人的满满诚意蹋扮陆。   三霞、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面查,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合董,其中1.5T发动机额定功率为124kW讹便,最大扭矩285Nm?窗咆,2.0T发动机额定功率为145kW曹,最大扭矩345Nm维,均匹配湿式7DCT双离合变速箱侨需。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求纤攀,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统环,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术坍,具有标准孔、运动柑叉、泥地孤了、沙地眯般倘、雪地宠筷、经济六种驾驶模式履票膳,能实现全面的路况应变能力宦,为用户带来全地形的驾驶乐趣判盆。   RAV4荣放   动力系统上扛,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选社苟。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm得署,最大扭矩192Nm/3800rpm矗。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm报飞贪,最大扭矩234Nm/4100rpm欧耗。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱屑细。   本田CR-V   动力系统方面篓羞飞,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力都,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机叛,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm磺速佛,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm队。传动方面苍,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外垮庙,其余车型均搭载CVT无级变速箱恋。   动力小结摹阜论:动力配置上涉箍,哈弗F7搭载的双十佳动力组合富,相比合资竞品的两款车型低,性能优异瓣氨,而其全新平台的打造枚每,多种驾驶模式的配备罐锭,无一不体现出以人为本的科技温度瞎惯力。   本文小结墩:通过对这三款车的介绍廉涧,能看出它们在设计层面各有千秋外懈亢,内饰做工以及布局方面都以实用为主募。而动力方面改,哈弗F7搭载两款黄金动力组合详,性能强劲悉,略胜一筹蹲。配置上不得不说哈弗F7甭溅秒,一系列亮眼智能科技配置的应用瘁屯,智能互联系统的加配粗尚鞠,加之13-16万的价格区间箩,综合实力优秀沪缸炮。在年轻SUV市场盛行的年代湾魄袖,哈弗F7迎着春风闪亮登臣づ埂,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了尝。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首讶鸺恰,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型拌擎咳,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的瑰铆,轩逸蘑老沉、朗逸萎吵、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上滑拨谢,和SUV车型的销量差距不算太大添惧概。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现鹃衰。轩逸虹、朗逸鞘,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置娟景川,吉利帝豪以19941台的销量排名第8境缕孟,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20冯。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话髓峰,那么它将以32690台的销量力压朗逸并,成为4月份轿车销量排行榜的亚军釜婪辈。   那么澜煞逝,帝豪GL是否有挑战轩逸扑掸程、朗逸经翰脑、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢汀刚通?答案是肯定的坎窟哨,这勇气不是梁静茹给的墒书,而是凭自身实力来的焦潘策。   帝豪GL自2016年9月上市以来促慌薯,已经获得20万用户的信赖呸不沙,进入2018年以来馆蓝,也已经销售了50369辆茨士,已经是“万辆俱乐部”的橙客蜜。   在被颜控们最为关注的颜值上俊翱拟,帝豪GL是不会丢分的捷。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念砂媳霓,整体呈现更现代咀抡官、更简约帘、更犀利的视觉效果通降,展现无限活力和动感张力骏讣特。   它的中网部分采用了家族式设计睦,基于全新涟漪渐变理念畅,格栅间距得到调整项新,整体层次更加立体丰富辽叭净、和谐唯美蔑旗,使其更具有识别度毙,令人过目不忘兴亨汗。   所谓明眸善睐垂,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔许,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯叼,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔炉。   溜背式的设计塘土烦,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼贺覆领,营造出帝豪GL运动轿跑风格驾淑愤。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29冗,这在中国品牌中属于领先水准挡空。   而轩逸柿舶效、朗逸涂查涧、速腾的外形设计则是中规中矩统沤。轩逸采用日产V-Motion的设计语言害段,车身线条流畅幂赌,尾部设计中规中矩龚,整体设计更偏向于家用侠哦。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意许壳,但是贵在有沉稳大气的感觉色啊比,可以说是老幼咸宜了胎壬镰。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条夯拜,这也让它看上去更偏向于沉稳龚、成熟的类型粉上成。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计刊。其设计灵感取自中国传统拱桥缸啸,弧线优美伴闺、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高效捻偶,触感更加翟,提升整体质感维相典。   和轿跑的外形设计相呼应的是扇蝗犀,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足当倒该,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入糜挟酥,让帝豪GL的动感和科技完美结合铃礁。   轩逸的内饰质感更较为舒适不姥沃,方向盘采用三辐式设计窝,且高配车型还采用真皮包裹劫钙倒,两侧搭载少许镀铬装饰辫察,造型动感时尚很盎寄。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格配藉,人性化程度比较高肌,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统氢宽冲,而高配车型搭载了自动空调港宝。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格踏鹃扣。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望罢。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”汤公。   帝豪GL的科技师共,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上蜕送吻,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现钒醇。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级驹,配合两年不限量免费流量存,构建全新人机交互系统肮弥琳,创造智慧行车新体验凭。   为了避免强烈日照下不能正常显示盖赐,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的尺,全贴合技术定,分辨率1280*720屏幕珐凄。   支持16种语音发音人选择谈泰掏,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音乃昙郏块;全程语音控制馈思蓟,导航至目的地秘,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断笔话湿、操控苹戒,实时防盗报警餐熟扇、精准定位的APP撬,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级靠。   对不起短凡,无论是轩逸绞、朗逸还是速腾乐肌姜,在车联网系统目前全部奉欠!   好看略埠袄,好用齐,还得安全加好开蹋。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊场焚。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身失,钢材最高强度达1500Mpa圈雀袱,使用比例高达57%访,同时配备6安全气囊疽勺、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置稀,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖囱、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)饱痊昏,在发生事故的情况下栓嘲伐,能有效降低车辆对行人的伤害如屏忙。   在主动安全方面季矩芜,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念嘘。这个“安全识别圈”包括海:驾驶安全感呜、辅助驾驶系统棘随、信息辅助及安全警示爸、主动避祸安全微示灰、被动碰撞安全共五个层次湃软剖。   它包含了能够实时监测与前车的距离母擂哇,提醒客户与前车保持安全车距猛,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时紊伟扇,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动疚,显著降低车速魏剑,减少碰撞发生几率堵太、降低碰撞程度的预碰撞系统类。采用1080p超清录制效果寂,拥有超广录制视野焙绍狙,可实现画面观看似脾迟、一般录制矩、紧急录制管缉能,抓拍以及视频措、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪劫。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板胎,车辆溜车的HHC坡道辅助系统梗剐。实时监测轮胎的状况顷耐,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统划板。实时分析车辆的行驶状态厩,可在突发情况下保持车身稳定衔,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统潞。增加后方视野仁强,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式屉,防止强光刺激眼部仕冻,自动防眩目无边框内后视镜茫篓。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的诵,但是面对向上的的中国品牌乘共肪,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力羡及。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例娶睡,除了配备了基础功能外枚,还配备了胎压监测逛、主动刹车/主动安全旗、倒车影像不、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能胃。而其余三款车型瞧,由于受到价格因素的影响捣拦,所以配备功能非常少记,仅配备了基础功能憾茹。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是钠价誊,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发创巧,节能高效婪、动力强劲沪森赤,最大功率98KW尺,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机锨罐,与格特拉克6速双离合变速器匹配秆顿樊,百公里综合油耗仅5.9L簿餐。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机尖杠。同时呻杜,它还可选择1.8L自然吸气发动机衬歌,除搭配格特拉克6速双离变速器外臣任沥,还可选择爱信6速手动变速箱想。   在全民涡轮化的当下酿,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机撑,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机抵甘诽,速腾还另外提供了一款2.0T发动机涪传玲。在动力总成上疆,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择戳钦,朗逸提供了3款托匿,帝豪GL和轩逸各提供了两款透福。在这点上亨,中国品牌还需要努力卸。   综合来看互此家,吉利帝豪GL斤弹、一汽大众速腾垢、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用漏撼勒。但是环拌,吉利帝豪GL更加值得考虑舱老,毕竟由于其总体售价不高峨霸,所以只要花费比较少的价钱绣芭,就可以买到动力更加出色的车型丢。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马诺斧,帝豪GL是有勇气的层栏袍,当然苫鞠鼓,这个勇气不是梁静茹给的堆项,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气碌。相信凭借着其优异的性价比脾,帝豪GL定会将诸如轩逸辜、朗逸块陡恰、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来凤,成为中国品牌的骄傲贰。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代擎锣牟,想买辆SUV车型易如反掌柯,可是想选辆心仪的却并不容易胆,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了缔绣,用数不胜数来形容并不为过抄。今天拦,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱排色,就能玩出大乐趣的四款小型SUV卡悼斜,相信总有一款能打动您史丹刺。下面壬剧币,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅微,前包围散热口的梯形设计看起来很运动开穆。大灯的造型也比较俏皮可爱横袄枷,远景X1采用远近光一体式头灯粮缎堪,并且支持高度可调戮,这在这个价位中可谓是非常良心了纪娥维。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅惠,黑色的塑料裙边透露着一点野性壬廊盯,并且远景X1还配备了车顶行李架哼,这让小巧的远景X1拥有了更高啦、更开放的可玩性开,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿撮嘘、更贴近生活棉,而采用电动调节的外后视镜大小也非称旧铮合适歪。 ? ? 车尾设计得更加可爱烷,上半部几乎全是亮黑色涂装物、下半部分的造型与车头前后呼应付缄,看起来很协调题。在车身配置方面锣痕贬,除了最低配尖莲,其余版本都配备了两个倒车雷达探头土擦那。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰苗第丹,中控台的设计源于冲浪板莽皑娘,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺匡阜陵,不仅如此染,远景X1的方向盘为双幅式偶拖,个性十足脊。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的揣锤扩,但是其空间表现并不如弱于另外三款车纪谎貉,尤其是前排的空间表现膛,如果仅仅体验前排空间伦思愤,根本感觉不出来这是一辆小型SUV祟缅圭,其头部空间非成⒏眨宽裕卷送脱。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面阔梅钝,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)的猛,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱拦实,1.3L发动机最大马力88匹晒碳,峰值扭矩120N·m铣线敝,1.0L发动机最大马力68匹教,最大扭矩88N·m篮斜妇。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计刃夯蒋、还是智能互联系统和动力表现都非常出色喷茫,结合其不到6万元的售价蹦刑,使它成为了一款绝对值得推荐的车型恋祟孰,如果你喜欢比较个性的设计凌扫疤、顺心的操作系统以及灵活的车身嫁,那么远景X1是一个不错的选择圃。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来哦讥,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势块解,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野邻愧。其中烈,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富坑、竞争最激烈的主战尘,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此斥篙街,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心括,逐渐赢得了消费者的信任冠秤毙。以哈弗H6为例让,在销量榜上一骑绝尘能,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”内硕厢,那么吨,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢署躲嘛?请您接着往下看矢痉。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面剩窃唐,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格鲍囊溜,并依旧推出红标和蓝标版不同车型敲香,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅淋瞄,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面姆,红标版车型采用了较为传统的设计喂穗,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计吵菏,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯挥,并集成有LED日间行车灯顿但。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm略揽,轴距2680mm锣魏,相比同级别自主崇侯释、合资竞品均具有一定优势斥,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计疙拐,配备19英寸轮毂警靠脚,运动感十足枢。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格截悉购,科技感十足唯泛。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片梢逗犬,中控台设计偏向于驾驶员一侧广,配备9英寸液晶显示屏粳呸,下方的操作按键排列整齐扰摩四,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖愧攻瘦,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品瓦盾。   配置方面蓟,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统壬迸坏、TPMS胎压监测系统逛、智能启停隶勤拇、无钥匙进入与一键启动逞立、倒车雷达等诸科技配置痹额酶。此外恃棠翱,安全配置方面花寥村,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助鹃、HHC上坡辅助商剧皆、右前盲区可视筏手全、主动安全头枕等主被动安全配置蔽扣。值得一提的是绊单鸿,新车采用激光焊接技术日害,高强钢占比超65%毫舵,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害涵,构建起全方位的“铠甲安全系统”忻龚烙。   动力方面磺堂萝,全新哈弗H6搭载1.5GDIT莫、2.0GDIT两款发动机凤别蛇。其中换羡,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术步,并集成了悬吊式中置直喷喷油器眷、缸盖集成排气歧管荡恳草、高瞬态响应性电控增压器胜祟剩、可变排量机油泵客、进排气双VVT记、双回路冷却系统等先进技术绅,最大功率124千瓦截掏,峰值扭矩285牛米督,堪称同级别最强胳。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱柬抵钡,齿比更密吧梦,平顺性更好甭迹容,燃油经济性方面表现抢眼汐擂蹄,工信部油耗仅为6.8L铜,同级别领先纶。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV豌悉寡,放在几年前达,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV肥反超,近几年方僵染,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升猜赋,自主SUV车型层出不穷徊,且具备了与合资车抗衡的实力逛兽把。今天猩,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比撅湃。   严格意义上说涟赔,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手擎恰撤,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱罚礁。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV白堑扁,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可袒。下面工铆崎,我们就以这两款车型的顶配车型阿蛾蔡,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型囱客、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说价幌奠。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年图矾,自主品牌的长足进步肉眼可见薄犁链。其中改防,吉利汽车的表现尤为抢眼屑护,2017年销量超过124万辆暮浚,位于车企销量排行榜第五位久,作为吉利旗下轿车的重点车型砰掏垂,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力岸,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实竣舰离。   众所周知犬痛哗,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压绞持,导致合资品牌不得不将产品售价下探锤挺,曾经的销量王—速腾便是其中之一尚窝尝。作为购车预算不多的消费者箩豹,合资品牌价格下探是好事慰操,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”奈。假如您有十万出头的预算谷盯,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢徘闪顽?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析撩辨,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型匆稼堤。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手低袱,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型些输拨,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型岁递,吉利的博越1.8T车型娠烂,以及来自长安的CS75 1.5T车型凹瀑俗。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量躺唇惟。首先是哈弗H6弄泉搂,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅探,全年总销量为506418辆菏烩掇,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4乔苏些,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆得,稳居次席需。吉利博越入侵,吉利博越在2017年的总销量为286163辆拼,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75蓉遣痹,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了炒,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆狠骆去,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩弘疟。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢嚏轨?请您跟随我们的脚步犬,一步一步揭秘痞轨。   四款车的外观各有千秋宦朔,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计惺酗。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版唐, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择篇信田。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来骗棚惩,采用哈弗家族全新的设计风格们盯距,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅哪非,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感写,银色的底盘护板更是点睛之笔陛绘博,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性锈慨票。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因裙毖砂。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻妇磋,外观整体设计层次感很强拍,前脸营造出的横向视觉效果比较不错峰试嗡,但是其作为一款SUV车型枢,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性胶。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的撼辜杉。      博越的前脸设计比较饱满铣尚,相对于哈弗H6的来说皇煎端,它给人的感觉更多的是憨厚稳重拷观难,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫寄,但是给人的感觉也非常舒服佳莽,进气格栅和车标融合得非常自然鹅娇冀,足以满足绝大多数消费者的审美观酸悉露。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型澈,在当时看来长安CS75的造型非常前卫蜡耙浦,但是时隔五年峭统,长安CS75的外观一直未曾有大改动橙,以目前的眼光来看它断刚,虽然其外观依旧未过时端泉,依旧很耐看览眷,但是相对于之前的两位选手纬痢狈,看起来难免有些保守了呕隧。不过综合观其外观设计氰,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的柔萍。   外观小结搂莎:   外观方面南卫,四款车基本各有千秋任,不过以综合角度来看悲瓶绰,在这一方面明显是哈弗H6运动版豁灯、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美擒练桐,毕竟三款车一直在进行外观的更新岔烧车,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了竿,大家不妨期待一下兴禄。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中眉,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招姥挪拓,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晶:王潮 版权作品瓮,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨,严禁转载屡,违者将被追究法律责任忙戏络。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人挠酣,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩蒙巍,较大的大空间惮,丰富的科技配置陇,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰售完镭,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选淌辞艾。今天葛,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV灵氰,他们都是为年轻人而生疙硅绊,我们一起来看看他们的表现吧浚。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅认,前包围散热口的梯形设计看起来很运动惯。大灯的造型相对普通一些琳,采用远近光一体式卤素光源窜对饺,支持高度可调殊览。 ? ? 侧面线条也很流畅娄航,黑色的塑料裙边透露着一点野性楷识,并且远景X1还配备了车顶行李架贤,不过这个行李架更多的是起到装饰作用独贝,而采用电动调节的外后视镜大小也非惩模合适纲仿疮。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱卸禽,上半部几乎是亮黑色涂装角、下半部分的造型与车头前后呼应瞄,看起来很协调骚汰。在车身配置方面嗣森,除了最低配晌,其余版本都配备了两个倒车雷达探头了省七。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰官腐皇,中控台的设计源于冲浪板藐,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺牢绵脱,极致潮流中控层次分明坎,更符合年轻人的审美需求媒禾帕。不仅如此僚藤等,远景X1的方向盘为双幅式颈赤蛔,个性十足街沟。旋钮+换挡拨片式换挡措袖赐,看起来更加高档疆疾醚、更节省空间囤,开起来更有乐趣弓胯圭。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富地怯,配备11.6寸高清触摸大屏读,X-control智能语音交互系统桅牧,只需通过“你好远景”语音命令即可激活唇缝晦,对普通话识别率非常高传宏涟,通过语音命令即可控制空调系统岔纶、空气循环系统矫、蓝牙电话以及影音娱乐系统轻冉使。同时炕兽,装备了定速巡航功能茫袒,运用EPS电动助力转向系统镐,高速稳重缆卡鄙,低速轻盈艘。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常背杉几,没有太大的局促感表芯,但是其后排空间略显紧促禽防。但是考虑到远景X1的尺寸全,而且还支持后排比例放倒屉,这样的空间表现也算说的过去稍乌。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面煽,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)荣剩恐,1.3L发动机最大马力88匹敲,峰值扭矩120N·m卉,1.0L发动机最大马力68匹镁埃默,最大扭矩88N·m僻晨。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱宠画颗,具备雪地门鹊、运动镀、手动母、经济四种智能驾驶模式暖。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生怒吞蓉,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓翻忍,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局冯,同时嗓花,也使“远景家族”初具雏形摆,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营械岗虑,加速吉利品牌“年轻化”享、“全面化”进程立墓祭,更加完善产品布局娶。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障林。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编识:沈达炜 版权作品刀焕,未经环球网Huanqiu.com书面授权驶拉,严禁转载帛唇怠,违者将被追究法律责任窖掀焊。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言卢鲤,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择窗匿交。但是要知道托,汽车市场中除了SUV脯邦零,还有很多其他的车型值得我们选择抬。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车赐培,它们不仅在空间表现上是居家的能手甸当敌,同时动力和配置也都表现不俗绦覆,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格锻承。下面耪忌,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车皋纬。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破斡南,内饰的设计也十分到位懊哦豁,并且配置也得到了全面升级洪。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔圈拖堪,全系车型都搭载1.5L发动机旅铅姐,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性钳。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮嚼,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计截佰确,元素之间衔接流畅自然辑坞,俗话说就是耐看合拎,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计纯闻。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加娃吃璃,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障窝拖蹈,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平锌嚎。   车尾方面恍兰,车尾多处运用凸起的棱线进行分割壳稍埃,层次丰富娘婆、整体造型非常立体棺沙。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接囤肠蜡,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条陀捆好,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应胁洁兔,整体更加精致介。   全新远景的内饰风格全面向博越费裙,帝豪GS等车型靠拢轻跨,整体设计更加年轻化撵稗,家族的氛围也体现的非常彻底咎蔡。三幅式方向盘手感不错聘,粗细适中卉默同。这么说吧估捂,对于设计下放的做法峡沙,我个人还是比较支持的腺抄,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工舵范,何乐而不为呢汰猛谈。   动力方面变劲,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机纬,最大功率80kW贯磷,最大扭矩140Nm掠丛固,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱磷棋疆。悬架则和该级别其他车型相似首,为前麦弗逊式独立悬架呐,后扭力梁式非独立悬架敲事。   在舒适和便利性方面侨橡,全新远景配备有无骨雨刷揽恋傲、速冷型电动空调沽熔刮、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)潜系乡、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)靠、数字行车电脑秀乃、运动式多功能真皮方向盘坎、防炫目内后视镜叹、可4/6翻折后排座椅哎店、一键启动+无钥匙进入系统惟、四门一键升降电动车窗+防夹功能匈、后风挡玻璃电加热除霜阑缮镁、行李厢一兹湎祝控开启锑、大灯自开启+伴我回家功能抗拉、Wi-Fi热点共享功能搽肠茎、前后排USB接口电源等配置姑僵割。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力榷睬力,优秀的外观檬,精致的内饰庙袱,体贴的配置都是它成功的法宝形,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上挂坛,进行了大幅提升功闭。可以说远景是这个价位中糠,算是少见的良心车型了诺嵌沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袄睦好:王潮 版权作品羌,未经环球网Huanqiu.com书面授权性,严禁转载嗽,违者将被追究法律责任功。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西酪沥,窈窕佳人括长、良辰美景凑,即使是再美好的事物斡肖,也会有看腻的一天兄,在汽车市场这个规律同样适用茶肌。在传统SUV当道的今天祭拆孟,若想卖得火范俗,造辆SUV准没错咯炬盲,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”臀颅。但近年来墓,随着跨界车型—这种外型时尚淳刻、用途更丰富的全新产品的出现琴,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求琉盆,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型上济,缓解一下您的“审美疲劳”册法。   吉利帝豪GS智联型(指导价千:10.88-11.18万元)   推荐理由该憨蓉:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级开,实现更简洁直观的人机交互煞嗣伤。   外观方面渤档嘉,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅剧矗劲,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯绊。与吉利旗下其它兄弟车型相比棺亲革,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处丁靛,整体视觉效果也更加灵动琴。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感栋瘸,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调侣挺迷,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感抛兜。此外小,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度刊。   帝豪GS的尾部设计很灵动拭,在大量平直线条的修饰下敞割断,小巧的车尾显得层次十足眉寄,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动喝臂蓟。值得一提的是讽缺吞,新车后保险杠出采用双色设计闯尖豆,彰显了跨界SUV车型的身份改。   内饰方面控蜡,帝豪GS也开始走家族化路线戏刷痹,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工坏山炯,整体风格简约但不廉价蹦秸匹。此外秋,新车配备8英寸触控屏琅,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统矢腊嘲,为新车最大亮点禽。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级烯,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统染券,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏俗淀讹、讯飞3.0智能语音系统画舌母、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等率潍,基本涵盖了对车机的各项操作内容蒜,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念尼。   动力方面菏签,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机焙裸,最大功率129马力潞陪,峰值扭矩185牛·米瞥唬。传动方面沛妈,与之匹配的将是6速双离合变速箱痘。   编辑小结市扛:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素狠恳剂,第一眼就能给消费者留下很深的印象绣渤耍。在这个看脸的年代图米,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一光。最重要的是骑,智联型车型紧跟当下潮流揉,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级梳犁另,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光惮,从而在销量上进一步取得突破控吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编非痛:杜安迪 版权作品曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权借,严禁转载集较兰,违者将被追究法律责任葡。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说骨徘,天下武功唯快不破午陇痛。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代牡,好像有点不适用了俊贸,汽车圈也同样如此惺。单纯的快迸,在汽车圈已经不能满足人们的需求了废扩卡,“好看的皮囊千篇一律航角咐,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立省融晾,因为在汽车圈轮污,好看的皮囊才是万里挑一的……今天栏补,环球网就为您盘点截止到现在略蜕,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型圭艾,准备好了吗并拓零?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后低态辅,推出的第二款紧凑级SUV咯噬,同样是主打豪华路线轿侵。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计匙,车身线条较为饱满么。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅凭话锰。新车全系搭配LED车灯副奖,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式琼统,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应木。         内饰部分静褥,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格巍。新车采用了黑色为主的内饰配色酱,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台隆娠,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围味拢腐。此外敢,内饰的工艺水平清套,也有着与合资品牌看齐的水准裸细。   动力方面泻,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机林腑蹦,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm撇剑垢,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm靶僻。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱巫屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编挺:王潮 版权作品维,未经环球网Huanqiu.com书面授权舱,严禁转载逆愤,违者将被追究法律责任伞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕扇瓤,2017年也接近尾声了贤盾臀,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生坎,可以说是应接不暇缅梨。今天奢,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型誓股,哪一款是您的菜湾夸?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢哥湿?下面我们就一起来了解一下涛哺姓。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面斑播,与现款车型相比染贿全,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分嫡踌。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外窝楼,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统梳慧护,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡纺,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节鸿喜畴。此外额位,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计邻,辨识度也得到了进一步提升了告。   内饰部分镁,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级假。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一揭肃诉,更加具有整体感鳞。方向盘样式相比现款也有所升级欣鳞,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统耪窜。此外徊瑰,其还采用了新的导航系统和主动安全系统俗,会根据路面情况进行自动减速氢。   动力方面锚款航,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机庆,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)保、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)革碾,传动系统方面赤,新车均匹配的是9速手自一体变速箱盘。需要您注意的是繁甘舞,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机钳,其继续采用了现有的V6发动机废,并将最大功率由333马力上调到了367马力蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编嚎:杜安迪 版权作品孩,未经环球网Huanqiu.com书面授权僳敬经,严禁转载需饱,违者将被追究法律责任赣唐邯。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统股寥,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”船,以及由中国品牌所引领的“互联派”卤钙抽。可是你知道吗闭坏?在性能车领域拉诺,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计监疚:“游戏派”翔贡,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统宝详轰。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队覆络辅,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼力惧池。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道踌,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般田疾,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样帮凯,对于一台纯粹的性能机器来讲馅,行车数据意味着一切滔穿逛,性能表现意味着一切宏,除此之外的东西都是陪衬替脾,什么手机互联息爽办、云端语音伺、新版导航咳青,那都是家用车的需求卡帝悼,对于这样一台GT-R来讲税,R(Racing)窜拘,才是它的毕生追求男。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委徊:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候比咐梳,市面上还没有这么多小型SUV以供选择瓮恨,现如今孰,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈僧岁,作为这个市场上的先行者之一富按,翼搏也迎来了自己的中期改款逆,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢管渴,今天我们就来看看颗诚。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型捍剩,车头造型变化颇大砂怂吉,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格理匈想,侧面和车尾的变化都不大吼凌氖,尺寸方面比老款车型长65mm冈懈,但是轴距没有变化魂疟岁。新款翼搏总共有5种颜色可以选择丧,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看弊聘酵,更适合年轻人一些撮彭溯。轮圈方面培,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上吾毋论,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈鬼。    内饰方面的变化更符合现在的审美券,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感句团,普通版车型只有两种内饰颜色可选蠢撮。    乘坐空间方面激是诵,身高180cm的体验者进入前排后伤,头部空间还有约4指收,后排头部空间还有约3指链,腿部空间约1拳3指挝嘉剧,作为一台小型SUV试巫动,这样的空间表现可以接受犊。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板触骗,所以可以调节后备厢的盖板高低鞠夺,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的联。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面瞧酿每,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型搅茫,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱拆吨,1.5L车型则搭配了5MT和6AT沫沥。悬架结构方面兽携,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架尾鼓,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架慌伴。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型登狈蓄,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个侧坟揪,分别是手动/自动精翼型父、自动铂翼型和自动尊翼型角,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型甲。咱们还是先从1.5L车型开始聊起挛。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价拳拉:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型颊,7.98万元的售价挺有竞争力的镀卉顷,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元彼,价格上有了明显的下降伯附。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外宛蒲扮,其余方面表现完全一致花便媳,所以就放到了一起来说滔北。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX入矩秸、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能逼、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表浦跑,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统秘炬酗,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的拨薪,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀羔倦。值得一提的是誓呈,如果您想要一部手动挡车型的话蓬抄阶,那只能选择这款最低配的手动精翼型了墓蜜隘。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外膘窜邪,其余配置则完全一致洽傻肪,对于生活在拥堵城市中的人们来说苔,多掏1万元买个自动挡很合理房馅。综合来看亭欠葛,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置荷哨,精翼型的性价比表现还行开狗,预算不多的朋友可以考虑一下馁防。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价跑碍:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了蔑,相比自动精翼型贵了不少辈,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢蠕典。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先哀郝,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升怯盗揣,制动系统换成了四轮盘式制动冬裴韧,并且也增加了不少舒适性配置傻堪,比如说配备了9英寸中控台屏幕惨,还有多媒体影音导航系统驹,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了丁空,对于日常使用中的便利性提升很大塑臂狙,这1.6万元的差价可以说非常超值霞,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出迪。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价适:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配皮量判,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢奴,我们下面来一起看看拔海隧。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型恐,相较于铂翼型翟阂笑,多了SYNC 3多媒体系统戏灿、无钥匙进入+无钥匙启动显惊炮、自动空调辆襄迷、4.2英寸数字仪表盘贫棵沸、天窗等大家喜闻乐见的配置坞跑,1.4万元的差价我觉得还可以接受疏,但是没有那种让人有超值的感觉恐聊,并且值得一提的是胎抽,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的伪传,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕想,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统谴楔讨,所以在尺寸上还比铂翼型的要小父。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价茄:12.58万元    和老款翼搏一样武,1.0T车型只有一款久锹,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡鲍理臣,使用上了6AT变速箱祷成,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型尚,这款1.0T车型到底值不值缝。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看双飘,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机风灭,两款尊翼型的差价为6000元泄茅猎,除了发动机的升级之外补勾喉,在灯光方面也有一定的升级偷驾落,并且座椅材质使用了皮质兜喀己,所以这个差价我认为完全可以接受改窗。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价报合:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型蜂氨,除了使用上了2.0L发动机之外谜撩珊,还配备上了适时四驱系统局,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧郴抡。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型椒,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元恒,确实不便宜寞,在舒适性上的配置提升也相对有限桃概,仅仅是多了电动调节座椅许、定速巡航楞侯、前泊车雷达等缝卸卡,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统士,在全系车型中可以说是顶尖的配置了甸胜纲,只是3万元的差价北膛芯,并没有表现出特别大的诚意稍,只是正常的成本提升喀,所以峨,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出咳藐。   ●选装包脚: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件雹撼碴,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包垫祥,其中运动套件主要体现在了轮圈套、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰巫,相较于普通版来说膏,运动版给人的感觉更年轻箩时、更有活力一些溜疟,价格为4000元烙桑,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话廓空,倒是可以选装硷聘。选装包1和选装包2售价都不算太高脯,如果有需要的话建议选装蝗。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间藏唯蔑,售价仅为300元轻,建议选装稼。   ●车型推荐剔诡: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型趴,相较于自动精翼型来说沛没静,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈清故广、四轮盘式制动铺、9英寸中控台屏幕摔偶休、倒车雷达/影像等功能啼送,得到的升级非常明显挨,并且这些配置也都很实用庇价拔,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型椿巴。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 倚登渖恚控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅希:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来羞,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市潮薄,并一度成为该市场的标杆级产品缴蹈。不过墟,一些车企也看中了这块“蛋糕”晚,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额秋良。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力典,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战粮莎猜。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高疼辩。那么今天颠己萌,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800途仟何。    在文章中史诧行,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比郝歧。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)氰嫉桂,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比灯壤环:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看酞标,两者都采用了年轻化的设计风格痰且,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱疾墨。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分泰,不过收到的效果十分显著体戮,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈菇镐刹,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计匹粳榷,并配有黑色的下护板吨懦。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面姬, 两者各有所长颈,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势涵,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出箍弹。    两者的尾部造型都以简约协调著称渴肉,相比之下联,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出段袭围。配置方面扭睹,倒车雷达蚀、倒车影像库、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的懦浅。   =============分页符=============   ● 内饰对比膊渭莽:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面暗,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计啤仑枢,除了钢琴烤漆的修饰外玩煤,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板说枪。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上烯筷敞,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感袄。    在触控显示屏方面熟蒋,轩朗的悬浮屏更具流行趋势酵鲍,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些堪,为10.1英寸缉融伍,屏幕两侧设有虚拟按键律。功能性方面蔚拜赏,两者均具备GPS导航枪翻、蓝牙电话纺匣品、手机互联及行车记录仪等功能茨方。除此之外得媚,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能毁。    在前门内衬板上季碘,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键堪才,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)丝。其中劫蚊,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能梗鹊,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下返鸿备,前者的便利性更好一些袍戒。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比藐:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前浩殴倘、中栓、后三排位置进行体验品瑰,除了第一排的乘坐空间势均力敌外肩,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些潞卤男。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式不博,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局诉情,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求卉病,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式还说,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些美勾蚕。   ● 后备厢对比扩:轩朗实用性更好搅,空间更灵活    通过后备厢的对比魔玖,我们了解到在常规状态下检废,欧尚A800的进深占有些许优势袍,因此后备厢空间要稍微大一些坊顶戳。而将第二排座椅放倒后攀,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面淮氏丧,尤其是将第二双构、三排座同时放倒睡敝,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来连括。所谓“鱼和熊掌触陷,不可兼得”界,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性堂撇,来给后备厢更好的实用性失剂。而欧尚A800的高度占有一定优势适据和,因此可以容纳下更高的物品残。   =============分页符=============   ● 配置对比酶睫:欧尚A800相对丰富一些    配置方面米莎,两者的表现都是较为丰富的岸拢。相比较而言虫蔽抱,轩朗具备自动头灯激怠砍、转向辅助灯亲梦记、前排座椅加热池从病、后视镜电动折叠事督、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊李葛惟、胎压监测岛沤溅、全液晶仪表盘奖、后视镜加热哭酗赏、前驻车雷达及车内空气净化等配置娃。后者的实用性相对更强一些牵澈饭。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比狭鼻材:    动力方面藏请墙,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机漓负。就账面数据来看吩,轩朗在峰值扭矩上稍占优势烫孩暑,欧尚A800在最大功率上则要大一些未。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位翰,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些射。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结踞此:    通过全方面的对比编,我们了解到窘憾,轩朗的运动化外观更吸引人石酸剐,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇秒连马,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈蘑任。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错孺梳。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势寺操,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些睦眉。    内饰方面袒,两者各有利弊奢髓痪,轩朗的悬浮屏更具现代感吧蹭,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏鸥醇狈。另外蝗履,轩朗的前排座椅舒适性相对较好姜,但第三排座椅只能做临时的应急使用谴处氦,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡阜刚。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看扔,两者在该领域的车型中公犯蕾,已经具备了较为不错的竞争能力谅。就两者而言寒,如果您是更追求时尚动感的年轻人规处、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性垮,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置膏盛、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间晤版,那么可以选择欧尚A800卷岛。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表谭: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 也ǘ耸ぃ控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦:王潮" "  俗话说厢焚,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升此嘎摔,行车安全越来越受重视瓷暗。给家人一个舒适联辨恳、安全的移动空间晃倪,是所有车主的心声就。针对近几年来SUV越发受欢迎释捆谷,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较滴操恳,看看究竟谁更安全控涟冕,更让用者觉得可靠菊衰睡。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型千,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩钙甫。比亚迪S7得分57分腊,是国内7座SUV车型的安全标杆夏。相比“尖子生”的S7妈撇拼,哈弗H6表现相差甚远扦磺。早些的评测总分是45.8分晤,正面100%碰撞世峦、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7促忙排。从以下表格中细项比较来看巢,的确比亚迪S7表现出色得多净伯霜。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩萝,从实际出发康,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全僧遁锋。先说主动安全道,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统酸茎俏,集ABS狡帝、EBD蚂、TCS奶、HBA赌贫耸、HAC于一身递,防滑铂、防溜介惧、防偏移;搭载360°高清全景影像莽,零死角呈现车辆四周图像斥缚,倒车泊车安全又轻松路灰炕。而哈弗H6捶截,像胎压监测食噶、牵引力控制膳唐、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装东,360°高清全景影像枫汾深、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席票貌圃。不得不说缄恫,就主动安全配置上肛签,S7更到位怕。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面我唇广,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准扁,车身结构上采用加强型3H结构车身套怯掏,在A柱羔镭、B柱纤、顶盖横梁警、地板纵梁辽饯荡、座椅横梁等关键部位采用超高强板耗,以提升乘员舱的结构强度方。而且前后防撞梁使、吸能盒甸绒狄、纵梁在采用超高强度钢板的同时论泼芭,多处有N型诱导槽导,碰撞时能更好的压烂撸和吸能港。哈弗H6肺浦,车身结构也是采用高强度钢材姑、热成型高强度钢材和镀锌板分慷肚,具备高强度扭转和弯曲刚度特性淌思,能够极大的保障驾乘人员的安全扒档。至于8安全气囊羌磐、前后排预紧限力式安全带借、ISOFIX装置等防护装备腊,S7和哈弗H6均有标配舷挪创。可见司旁觅,两款车型均有自己的一套防护盔甲凶,安全指数不分伯仲烷灿滤。   ??   从硬实力来看挂,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强钡蹿仑。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万顷喉良,而S7经过官降2万的钜惠让利之后渺嫉灯,售价9.99万-13.99万元勾藤,性价比优势更是显而易见了脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了筏:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲好阀喉,已经是必不可少的一个大件了却困悼。接送老婆孩子拧,自己上下班通勤蠕,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游东蚊狮,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面倍好。人们对于选购家用车的标准也很复杂车毙多,希望它能满足自己各方面的需求翟谜海。对于选车家庭的这些小纠结县画将,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽酥蹲。      颜值够惊艳   虽然是家用代步蜗膳,但是面子也不能丢谱杀,第三代F3内外兼修廷葛貌,外观时尚携卞稀、内饰潮流还酮赁。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸两,侧身线条动感流畅犁,与后视镜高低呼应辑,使F3侧身凹凸起伏错落有致痞,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息联,驾驶在路上八面玲珑玻孺,满足男性对车型外观的需求戎和崔。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配峡玻,豪华皮座椅腹席、多空间储物格凸显精致范儿居酶,完美贴合女主人对高品质生活的追求函。      安全有保障   既然是家庭用车腻,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的踏管,一家三口出行材白,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车少憾,减少剐蹭和安全事故盆捻,实时监控右前轮区动态糯。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全好梁,减少内心的顾虑弦光苔,放心出行扯沽莫。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊舱吴稀、ESP车辆稳态控制系统厦,后排座椅上有中座三点式安全带剐蠕价,提升家庭行车安全系数迸密痹,贴心守护锋手,无微不至呵。无论新手还是老司机剩椒,安心驾驶一路无忧啸侣。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求驹,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”酵拼杠,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置感,让您一路智享便利探诞。多媒体系统与车载蓝牙搭配橇,美好的歌声一路飘荡删俺十,让出行不再枯燥萄裁。实用性与娱乐性二者融为一体癸苍,娱乐出行两不误啡姑。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号翱纤,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时韭洞脊,还可以满足对用车的其他需求憋逗孝。让选车时不再纠结匙亮穷,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序蒋塘,带来更多的家庭娱乐财盖,体验到更多的驾驶乐趣顷萄柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥僚浦:沈达炜 版权作品洼险蛋,未经环球网Huanqiu.com书面授权寥搅,严禁转载扫扒,违者将被追究法律责任必。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎奢,当属SUV蛙步。近年来思靖,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工尼被,开始受到消费者的认可碱心,市场销量占比逐年提升安韩裴。但在层出不穷的各个车型中娠豪刻,想要挑选出适合自己的车型荣萍,并不容易宪。今天垦单,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7防、哈弗H6纱需、吉利博越禄秦沮,没准就能治愈大家的选择